[Présentation] Audi S5 V6 TFSI Cabriolet

[JOTDI140]

 

 

Elles sont exactement comme les feux avant des F10/11 et F30/80

[futur GTI]

Pourquoi pas

 

 

Mais la mélodie est top

[Fripouille2]

 

 

Ben le rond des "angel eyes" des F30/80 n'est pas rond non plus !!

[Invité §Jos743rN]

Tiens Danny, encore une autre forme de sortie. J'aime beaucoup ce type de sorties. Bon là c'est un V8 pour le son

//www.youtube.com/embed/D3lSUnLgeHQ

 

 

Sympa ces sorties et le son ! Quel régal

[JOTDI140]

Oui c'est vrai, au temps pour moi.

 

http://s1.cdn.autoevolution.com/images/gallery/BMW-BMW-M3--F80--5085_7.jpg

[Invité §enz748hT]

A l'époque j'aurais plutôt signé pour une A3 3,2 V6 Quattro DSG

 

 

J'ai hésité avec ça avant d'acheter mon monstre, mais un V6 sur le train avant c'est trop lourd

La mienne, passée au banc en Allemagne sortait 163cv

 

 

Sérieux ?

[JOTDI140]

 

J'ai hésité avec ça avant d'acheter mon monstre, mais un V6 sur le train avant c'est trop lourd

 

 

Sérieux ?

 

 

Oui sérieux, beaucoup de TDI de l'époque sortaient plus (aujourd'hui aussi d'ailleurs mais un peu moins)

un 140 c'était environ 160 et un 150 c'était environ 175.

Le garage m'a proposé de la passer au banc avant que mon mandataire aille la chercher. J'ai la courbe sur mon ancien PC.

Pour le couple, 320Nm comme annoncé.

[Invité §Jos743rN]

 

J'ai hésité avec ça avant d'acheter mon monstre, mais un V6 sur le train avant c'est trop lourd

 

 

Sérieux ?

 

 

Oui sérieux, beaucoup de TDI de l'époque sortaient plus (aujourd'hui aussi d'ailleurs mais un peu moins)

un 140 c'était environ 160 et un 150 c'était environ 175.

Le garage m'a proposé de la passer au banc avant que mon mandataire aille la chercher. J'ai la courbe sur mon ancien PC.

Pour le couple, 320Nm comme annoncé.

 

 

C'est énorme comme différence. Mais tant mieux c'est dans le cas inverse que ça doit être vraiment chiant.

Justement j'ai une question à partir de combien d'année un véhicule commence à perdre des CV ?

[JOTDI140]

On dit toujours + ou - 5 % de tolérance mais c'est connu qu'il y en a toujours un peu plus que pas assez (et pas la peine de me sortir les gros atmo qui font pas les cv sur banc). Les moteurs VAG et Audi sont réputés pour sortir un peu plus. (186 pour 186 sur mon A4 à l'origine).

 

Pas forcément de perte dans le temps. Avec un bon entretien on maintient les perfs.

[Invité §Jos743rN]

On dit toujours + ou - 5 % de tolérance mais c'est connu qu'il y en a toujours un peu plus que pas assez (et pas la peine de me sortir les gros atmo qui font pas les cv sur banc). Les moteurs VAG et Audi sont réputés pour sortir un peu plus. (186 pour 186 sur mon A4 à l'origine).

 

Pas forcément de perte dans le temps. Avec un bon entretien on maintient les perfs.

noté.

[Invité §89f660tS]

On dit toujours + ou - 5 % de tolérance mais c'est connu qu'il y en a toujours un peu plus que pas assez (et pas la peine de me sortir les gros atmo qui font pas les cv sur banc). Les moteurs VAG et Audi sont réputés pour sortir un peu plus. (186 pour 186 sur mon A4 à l'origine).

 

Pas forcément de perte dans le temps. Avec un bon entretien on maintient les perfs.

 

 

La plus part des moteurs turbos sortent plus qu'annoncés, après pour les atmos ils sortent rarement la puissance annoncer

[Invité §Jos743rN]

 

La plus part des moteurs turbos sortent plus qu'annoncés, après pour les atmos ils sortent rarement la puissance annoncer

 

vrai ?

[Invité §Kik211my]

Oui mais c'est un peu plus complexe que de dire "ils sortent pas la puissance annoncée". Il y a des conditions pour qu'ils les sortent

[JOTDI140]

Souvent un peu moins mais les bancs ont souvent du mal à retranscrire les conditions de la route (soufflerie mal adaptée, température d'admission, etc). Les scores pourraient être meilleurs sur route.

 

On part donc du fait que les atmo sortent difficilement leurs cv.

[Invité §dou226Dv]

vrai ?

 

Quasi aucun banc n'arrive à débiter suffisament d'air pour reproduire les conditions réelles de ventilation à par exemple 200km/h ou plus donc résultats +- fumistes.

[Invité §Jos743rN]

d'accord, mais pourquoi Audi ne produit quasi plus ce genre de moteur ?

[Invité §dou226Dv]

d'accord, mais pourquoi Audi ne produit quasi plus ce genre de moteur ?

 

tout comme bmw et mercedes..........rejets de co2 moindres sur un turbal utilisé à faible/moyenne charge par rapport à un athmo dans les mêmes conditions

[Invité §Ec6507Dj]

Je suppose que le temps est au downsizing pour une histoire de conso et de rejet de co2 .tu vois t'as un beau gros v8 et moi un petit v6 !

[JOTDI140]

et on finira tous avec des 3cyl + élec avant la rupture de pétrole

[Invité §dou226Dv]

et on finira tous avec des 3cyl + élec avant la rupture de pétrole

 

Je refuse

[JOTDI140]

Pour toi, ça sera un V12 3L Quadriturbo

[Invité §Ec6507Dj]

Après pour les mecs qui cherchent juste les perfos c'est pas parce que les moteurs deviennent de plus en plus petit qu'ils sont pas performant.

Il va falloir que les constructeurs trouvent des solutions pour la sonorité de ces petits moulins.

[Invité §dou226Dv]

Pour toi, ça sera un V12 3L Quadriturbo

 

je signe ou ?

[JOTDI140]

T'as déjà des caisses avec des playlists moteurs préinstallées. Demande chez BMW, ils sont forts pour ça !

 

Si on fini tous en I8, ça m'ira

[JOTDI140]

je signe ou ?

 

 

 

Garde la tienne, ça sera bien comme ça.

Mieux, avec un peu de chance, AMG continuera les big blocks envers et contre tous

[Invité §dou226Dv]

 

 

Garde la tienne, ça sera bien comme ça.

Mieux, avec un peu de chance, AMG continuera les big blocks envers et contre tous

 

 

amg downsize déjà v8 4.0 tt......

je vais changer, je pense à 2015, même moteur carrosserie différente...à priori

[JOTDI140]

On en a parlé avec Danny et Fratus ce we, ils m'ont mis au courant.

Elle est méchante et classe sur les premiers clichés.

[s]

charge par rapport à un athmo

 

 

 

atmo

[Invité §dan053tf]

On dit toujours + ou - 5 % de tolérance mais c'est connu qu'il y en a toujours un peu plus que pas assez (et pas la peine de me sortir les gros atmo qui font pas les cv sur banc). Les moteurs VAG et Audi sont réputés pour sortir un peu plus. (186 pour 186 sur mon A4 à l'origine).

 

Pas forcément de perte dans le temps. Avec un bon entretien on maintient les perfs.

 

J'ai vu sur certaines vidéos que les Audi S5 V6T stock sortait environ 350 Cv sur bancs je ne suis pas ettoné de la pars du groupe VAG qui nous a habitué a ça depuis longtemps

[Invité §Kik211my]

et on finira tous avec des 3cyl + élec avant la rupture de pétrole

On finira tous à l'élec tout court, du genre piles à combustibles.

L'hydrogène, y'en a pas pour un paquet de temps !

[JOTDI140]

On finira tous à l'élec tout court, du genre piles à combustibles.

L'hydrogène, y'en a pas pour un paquet de temps !

 

 

Relis, j'ai dit thermique + elec avant rupture de pétrole.

Le moteur à eau c'est l'avenir

[Invité §89f660tS]

vrai ?

 

 

Du moins sur banc, après sur route c'est une autre histoire

[JOTDI140]

J'ai vu sur certaines vidéos que les Audi S5 V6T stock sortait environ 350 Cv sur bancs je ne suis pas ettoné de la pars du groupe VAG qui nous a habitué a ça depuis longtemps

 

 

350cv c'est grand max. Mais il a un bon potentiel pour en tirer bien plus.

 

BMW n'est pas en reste avec son dernier N55 biturbo de la M4. Shiftech en a mesuré une ce we à 460cv et 623Nm

Je veux ce moteur

[Invité §dan053tf]

J'ai vu sur certaines vidéos que les Audi S5 V6T stock sortait environ 350 Cv sur bancs je ne suis pas ettoné de la pars du groupe VAG qui nous a habitué a ça depuis longtemps

 

 

350cv c'est grand max. Mais il a un bon potentiel pour en tirer bien plus.

 

BMW n'est pas en reste avec son dernier N55 biturbo de la M4. Shiftech en a mesuré une ce we à 460cv et 623Nm

Je veux ce moteur

 

31 Cv de plus

[Invité §Kik211my]

 

Relis, j'ai dit thermique + elec avant rupture de pétrole.

Le moteur à eau c'est l'avenir

J'ai pas parlé du moteur à eau justement.

L'hydrogène est certes un composant de l'eau, mais c'est un gaz

La pile à combustible arrive, Honda a annoncé 2015 (Mercedes est pas mal en avance aussi).

 

Au final c'est exit le thermique (l'hybride c'est juste une transition) et bonjour l'électrique ! Et plus tôt qu'on ne le pense je pense...