Compactes à plus de 200 cv. Laquelle?

[Invité §rha368BX]

C'est aussi la plus légère.

Et probablement l'une des plus fiable !

 

[Invité §che063dK]

Et probablement l'une des plus fiable !

C'est peut être aussi celle qui as le moins d'éléctronique.

 

 

[Invité §rha368BX]

je ne sais pas...

Mais j'aimerais savoir ce que donne le levier de vitesse sur PDB sur une sportive !

J'aime bien mais ça doit etre un peu déroutant...

[Pijo]

On oublie peut-être la Mégane RS 225ch et la Golf V GTI 200 ch, pour vraiment faire un vote honnête.

il y a l'Audi A3 V6 3.2L aussi

[Invité §Vee826zE]

CTR, évidemment. |

[Invité §Ski258rf]

CTR oeuf corse

 

 

[Invité §Ski258rf]

CTR, évidemment. |

 

 

aussi

[Invité §oum616JW]

15000 roros quand même... Pour des compteurs, ça fait cher !

 

Déjà c'est plus 10000 que 15000 et ensuite faut rajouter les options.

Pour le reste V6 contre 4 pattes, 50cv d'ecart, confort, design ....

[Invité §oum616JW]

Et probablement l'une des plus fiable !

 

Elles sont toutes fiables.

On est plus dans les années 80 et ce ne sont pas des gazout.

[Invité §Vee826zE]

Megane RS... BEURK. PAr contre on oublie peut etre la Mazda RX8.

 

Jusqu'à ce que Mazda se décide enfin à y coller une paire de turbos, on peut effectivement continuer à l'oublier.

[alowded]

CTR parceque qualité/prix/perfs elle a pas de rivales dans sa catégorie par rapport à ces critères

 

Et voilà

[Invité §Ski258rf]

Sinon la Civic Type-R sans hésiter

 

 

Elle a un chassis très efficace, un confort somme tout correct, des performances de tout premier ordre, un moteur qui est très évolutif malgré ses 100cv au litre (demande à Menfou et Yoshi), un chassis lui aussi très évolutif, elle possède le moteur le plus souple qui doit exister sur le marché (aussi à l'aise à 2000 tours qu'à 8000 tours, aucun problème pour rouler en 6 à 60km/h) et bien coupleux à bas régime, une boîte 6 très efficace, et comportement neutre (ne part pas du cul ni ne pique "du nez"), possibilité de monter un autoblocant, une fiabilité pour le moment sans faille me concernant (demande aussi à Asylum et ses 100'000km), une consommation relativement sobre malgré ses 200cv (je consomme moins en mixte qu'une 206 S16 d'un forumeur), etc...

 

Seuls défaut: un freinage à améliorer (chose faite sans être très onéreux), un bruit moteur qui n'est pas des plus mélodieux (sauf à mi-régime + dans le Vtec ) et une bonne consommation de pneus. Mais bon... sur ce dernier point, faut pas oublier que c'est une bagnole de sport...

 

Après bien sûr c'est le pilote qui fera la différence entre chacune des voitures proposées

 

Bref, elle a énormément d'avantages...

 

[Invité §Vee826zE]

Bref, elle a énormément d'avantages...

 

Son principal défaut étant quand même de ressembler à une Twingo Sport.

[Invité §rao537gS]

Sinon la Civic Type-R sans hésiter

 

 

Elle a un chassis très efficace, un confort somme tout correct, des performances de tout premier ordre, un moteur qui est très évolutif malgré ses 100cv au litre (demande à Menfou et Yoshi), un chassis lui aussi très évolutif, elle possède le moteur le plus souple qui doit exister sur le marché (aussi à l'aise à 2000 tours qu'à 8000 tours, aucun problème pour rouler en 6 à 60km/h) et bien coupleux à bas régime, une boîte 6 très efficace, et comportement neutre (ne part pas du cul ni ne pique "du nez"), possibilité de monter un autoblocant, une fiabilité pour le moment sans faille me concernant (demande aussi à Asylum et ses 100'000km), une consommation relativement sobre malgré ses 200cv (je consomme moins en mixte qu'une 206 S16 d'un forumeur), etc...

 

Seuls défaut: un freinage à améliorer (chose faite sans être très onéreux), un bruit moteur qui n'est pas des plus mélodieux (sauf à mi-régime + dans le Vtec ) et une bonne consommation de pneus. Mais bon... sur ce dernier point, faut pas oublier que c'est une bagnole de sport...

 

Après bien sûr c'est le pilote qui fera la différence entre chacune des voitures proposées

 

Bref, elle a énormément d'avantages...

Avec une caisse de 200ch ca fais chier

 

[Invité §Ski258rf]

Son principal défaut étant quand même de ressembler à une Twingo Sport.

 

 

Fais attention à tes propos ou j'appelle un modérateur |

 

 

 

 

 

 

Le look d'une voiture est extrêmement subjectif. En tous cas la CTR ne laisse pas indifférent C'est sympa quand je viens en France pour les sorties circuit car lorsque je me ballade en dehors dudit circuit, elle attire énormément les regards

 

Sinon j'ai pas choisis ma CTR en premier pour son look mais surtout par son prix et la qualité de ses prestations et sur ce terrain, elle est imbatable

[Invité §Vee826zE]

Fais attention à tes propos ou j'appelle un modérateur |

 

 

 

 

 

 

Le look d'une voiture est extrêmement subjectif. En tous cas la CTR ne laisse pas indifférent C'est sympa quand je viens en France pour les sorties circuit car lorsque je me ballade en dehors dudit circuit, elle attire énormément les regards

 

T'es sûr que c'est pas tes jantes de tractopelle qui attirent le regard ?

 

Sinon j'ai pas choisis ma CTR en premier pour son look mais surtout par son prix et la qualité de ses prestations et sur ce terrain, elle est imbatable

[/quotemsg]

 

C'est indiscutable.

[alowded]

Fais attention à tes propos ou j'appelle un modérateur |

 

 

 

 

 

 

Le look d'une voiture est extrêmement subjectif. En tous cas la CTR ne laisse pas indifférent C'est sympa quand je viens en France pour les sorties circuit car lorsque je me ballade en dehors dudit circuit, elle attire énormément les regards

 

Sinon j'ai pas choisis ma CTR en premier pour son look mais surtout par son prix et la qualité de ses prestations et sur ce terrain, elle est imbatable

Bon t'arrêtes de lui jeter des fleurs parce qu'après tous le monde va en acheter une et on vas en croiser tous le temps

 

 

 

 

[Invité §Ski258rf]

Avec une caisse de 200ch ca fais chier

 

 

Monsieur Raoul, ceci était pour exprimer la souplesse exceptionelle de son moteur car peut-être contrairement à toi, je ne fais pas du 100km/h en ville sur le 3ème rapport. Je roule donc dans ces moments en mode "éco" et cette voiture permet de rouler calmement sur des raports élevés (je te parle pas des reprise canon en 4ème à 40 km/h ). ABE

 

J'oubliais de dire que sans-même taper dans le Vtec, cette voiture permet de rouler déjà très fort

[Invité §Vee826zE]

J'oubliais de dire que sans-même taper dans le Vtec, cette voiture permet de rouler déjà très fort

 

C'est clair que le cliché du V-Tec soi-disant très creux à bas régime est complètement faux.

[Invité §Ski258rf]

T'es sûr que c'est pas tes jantes de tractopelle qui attirent le regard ?

 

 

 

C'est indiscutable.

 

 

Je t'ai déjà dit que je ne roule plus avec ces jantes -->

 

 

et que j'ai racheté celles d'origine et que je ne suis pas près de m'en séparer au vu du gain de perfs

 

 

 

aussi

[Invité §Vee826zE]

Je te taquine.

[Invité §Ski258rf]

Bon t'arrêtes de lui jeter des fleurs parce qu'après tous le monde va en acheter une et on vas en croiser tous le temps

 

 

 

C'est vrai ça

 

 

C'est clair que le cliché du V-Tec soi-disant très creux à bas régime est complètement faux.

 

 

Note que cela est certainement du aux avantages de l'I-Vtec, ce dont ne possède pas ton aspirateur

 

Je te taquine.

 

 

Moi aussi

 

 

[Invité §WRC220Hp]

C'est clair que le cliché du V-Tec soi-disant très creux à bas régime est complètement faux.

 

Un V-tec plein en dessous de 4000tr, ça existe pas.

[Invité §Vee826zE]

Un V-tec plein en dessous de 4000tr, ça existe pas.

 

Ah voilà, le cliché qui revient.

[Invité §WRC220Hp]

Ah voilà, le cliché qui revient.

 

Moua, c'est pas un cliché c'est la vérité.C'est la première fois que j'entends rimer V-tec et bas régimes...

Je croyais que c'était même pas discutable..

[Invité §Vee826zE]

Moua, c'est pas un cliché c'est la vérité.C'est la première fois que j'entends rimer V-tec et bas régimes...

Je croyais que c'était même pas discutable..

 

Ah si, c'est discutable mais seulement par les propriétaires de V-Tec, pas par ceux qui n'en ont jamais vu un de près. Je roule tous les jours avec mon Integra, et en conduite normale je ne dépasse que très rarement les 5000tr et ça suffit déjà amplement pour s'extraire de la circulation.

[Invité §son254Fh]

CIVIC TYPE R.

 

Que 13ch ficaux, mini 200ch (sur banc celle d'un pote passe a 215)!

 

Possibilité d'avoir des pieces de fou pour préparation (USA), moteur japonnais!

Prix de la voiture.

 

Trés bonne base pour faire une grosse prépa, et voiture tres bien rapport qualité/prix, pour papa tranquille.

 

Le truc bien c'est qu'on a le choix en faite!

 

FOCUS RS pas mal aussi, car turbo, donc prépa sympa, chassis de fou, Performances quasi equivalente a la type R mais 16ch fiscaux et 30000€ a l'achat ca calme?

 

Donc mon vote est pour la civic!

[Invité §360447BE]

La S3 pour le meilleur compromis luxe/sportivité.

 

J'hesiterais avec la GTA pour sa ligne mais elle manque cruellement de motricité, elle doit être à la rammasse à chaque sortie de rond-point, j'en déduis ça du comportement d'une simple 1.6 ts 120ch qui a déjà du mal à motricé alors la GTA...

[Invité §Jay454KQ]

Sans hésiter la 147 GTA. Déjà qu'une version normale est géniale (je sais de quoi je parle lol)... Une GTA c'est un moteur noble, un physique vraiment original qui est loin du look "char d'assaut de course". Seul bemol, je me demande comment ça rend 250 chevaux sur le train avant .

[Invité §Sae886cZ]

CIVIC TYPE R.

 

Que 13ch ficaux, mini 200ch (sur banc celle d'un pote passe a 215)!

 

Possibilité d'avoir des pieces de fou pour préparation (USA), moteur japonnais!

Prix de la voiture.

 

Trés bonne base pour faire une grosse prépa, et voiture tres bien rapport qualité/prix, pour papa tranquille.

 

Le truc bien c'est qu'on a le choix en faite!

 

FOCUS RS pas mal aussi, car turbo, donc prépa sympa, chassis de fou, Performances quasi equivalente a la type R mais 16ch fiscaux et 30000€ a l'achat ca calme?

 

Donc mon vote est pour la civic!

 

 

Heu.... les performances ne sont pas quasi equivalente, gros avantage sur ce point a la focus...

 

[Invité §T0m163tK]

Ah en voilà un topic interessant.

- 147 GTA : une ligne que j'aime bien , un moteur magnifique mais une motricité perfectible. Le train avant est un peu depassé suivant le rythme qu'on lui impose.

- Golf R32 : en version DSG alors. Plutôt pas mal , sonorité exaltante comme la GTA mais classée plutôt bourgeoise que véritable sportive.

- Audi S3 225 et Cupra R: Même principe que la R32. Le 4L 1.8T est sympa pourtant mais efficacité compromise suivant certaines sollicitations.

- Focus RS: en voilà une vraie machine. Petit de réponse du turbo suivant certains régimes. Pas de coup de pied au cul mais poussée linéaire.

- CTR : Nouveau bloc I-Vtec corrigeant les défauts des Vtec avec soit disant le manque de couple. BV6 très bien étagé et bien positionné. Véhicule sportif dénudée. Le meilleur prix/performance du marché des GTI.

- Megane RS: Moteur super mais manque de caractère. Dommage d'avoir tant de brides qui nous permet de bien s'eclater. Comme la Focus, pas de coup de pied mais une poussée linéaire et franche.

 

Bien entendu vous l'aurez compris que la Type R sort du lot surtout pour son rapport prix/performances. Contrairement aux idées reçues, elle reprends très bien dès les plus bas régimes sans se manger une grosse claque pour les autres sportives. A noter que c'est la seule atmo du groupe et que malgré les autres motorisations, les performances sont "semblables".

[Invité §Ski258rf]

Moua, c'est pas un cliché c'est la vérité.C'est la première fois que j'entends rimer V-tec et bas régimes...

Je croyais que c'était même pas discutable..

 

 

Ok donc ta vision des proprios de Honda Vtec est que ce sont des gens qui roulent constamment à plus de 5500 trs/m c'est ça ?

 

Désolé de te contredire mais je t'invite à relire mes propos et je pense être assez bien placé pour en parler en connaissance de cause

 

[Invité §T0m163tK]

Il faut faire attention car il y a différents Vtec (Vtec-E, Vtec SOHC, Vtec DOHC, I-Vtec) et aussi différentes motorisations.

Sur la gamme sportive, le seul bloc où je trouvais qu'il manquait un peu de couple c'est le 1.6 VTEC DOHC qui équipe les VTi (EG6-9 et EK4).

Après , le bloc 1.8 (Civic VTI et ITR), 2.2Vtec ( Prélude VTi et Accord Type R) et 2.0 I-Vtec de la Civic Type R sont plus que correct voir très honnête sur le dernier bloc. Il est fréquent de rouler en 6ème à une vitesse de 150km/h voir même à plus basse vitesse et de rappuyer aussi sec et de se retrouver dans des vitesses "folles".

Pour être très franc et honnête, j'ai pu tester toute la gamme des VTEC et j'admet qu'en reprise le 1.6 VTi peine à suivre une Golf TDI 150 (histoire vécue). Mais la Type R repart très vite et suit tranquillement une Bmw 330Cd. Donc c'est loin d'être "mou" à bas régimes vu le panel de voitures Dieselisé surpuissant circulant sur l'autoroute.

[Olio]

Il manque quand meme un peu la Megane RS

[Invité §idl853yH]

On oublie aussi un peu souvent que si les VTEC sont, chiffres à l'appui, un peu faiblards en couple tant qu'ils ne sont pas dans leur zone de prédilection, les régimes élevés qu'ils pratiquent permet d'adopter des rapports de pont relativement courts (genre 30 km/h à 1000 tours sur le dernier rapport) et donc d'augmenter le couple à la roue d'autant !

 

L'inconvénient étant des régimes assez élevés aux vitesses autoroutières qui peuvent fatiguer si le moteur n'est pas très bien insonorisé...