Topic des proprios de C5

29 août 2005

Les jantes de Carlsson ne lui vont pas du tout

D'autant que les dernieres jantes citroen 17 pouces sont absolument magnifiques et totalement dans l'esprit du nouveau design citroen.

29 août 2005

Je suis d'accord, mais le reste (console centrale, compteurs, etc etc) fait trop sérieux à côté. Il aurait fallu que Carlsson pousse leur "délire" jusqu'au bout, quitte a "dénaturer" l'intérieur de la C5 d'origine.

Car l'intérieur fait un peu travail inachevé.

Le problème c'est surtout la boite automatique obligatoire . ALors que la ML5T supporte sans problème le surcroit de puissance/couple.

29 août 2005

a écrit']
D'autant que les dernieres jantes citroen 17 pouces sont absolument magnifiques et totalement dans l'esprit du nouveau design citroen.

16 Pouces ;) ;) ;)

Mais le Design des enjoliveurs n'est pas mal non plus

http://www.biltesten.no/img/biltester/citroen_c5_012_small.jpg

Oh !!!!!! Une C5 Ambulance !!!!!!

http://grumlt.citrina.lt/autos/C5/2005_Citroen_C5_Ambulance.jpg

29 août 2005

a écrit']
D'autant que les dernieres jantes citroen 17 pouces sont absolument magnifiques et totalement dans l'esprit du nouveau design citroen.

Celles-ci? http://img112.imageshack.us/img112/7443/citroenc52005081xs.th.jpg

29 août 2005

C'est du 16 " Pouces ça !!!!!

29 août 2005

Celles-ci? http://img112.imageshack.us/img112/7443/citroenc52005081xs.th.jpg

ah non je pensais aux 17 pouces de la C4, mais c'est dans l'esprit. L'ET est le même qu'en 16 donc c'est compatible .

29 août 2005

a écrit']
ah non je pensais aux 17 pouces de la C4, mais c'est dans l'esprit. L'ET est le même qu'en 16 donc c'est compatible .

Celles de la C4 exclusive ou celles de la VTS, en effet, elles sont magnifiques. Citroen a bien progressé en design, surtout pour les jantes et surtout les enjoliveurs.

29 août 2005

Ah cool je ne le savais pas

Celles-ci ??????

http://www.motoforum.pl/Magazyn/200407/c4_09.jpg

Ou celles-là ?????

http://www.citroen.it/img/gamma/c4_berlina/evoc_images.jpg

29 août 2005

Celles d'en haut... magnifiques

29 août 2005

a écrit']
Celles d'en haut... magnifiques

Les deux sont sublimes...

29 août 2005

C'est clair et net :lover: :lover: :lover:

29 août 2005

Il en est où cet achat?

Le vendeur avait "le hayon à refaire", il doit m'appeler dès que c'est fini. Me demandes pas ce qu'il veut dire par là. Encore un truc à surveiller, je sais qu'il y a eu des problèmes d'ouverture de la vitre du hayon (électrique) sur la C5, c'est peut-être ça. Je lui demande la prochaine fois.

De toute façon, je vous tiens au courant, et je mettrai des photos.

29 août 2005

Mon père a une C5 2.0 HDI, nouveau modèle (qu'il a changé au bout d'un an, avec une C5, 2.2HDI, qui n'arrêtait pas de lui poser des problèmes d'electronique).

Je l'ai conduite un peu, et voici mes quelques commentaires:

POUR:

* Très bon confort de roulement, qui n'a rien à envier aux autres voitures de la catégorie, même plus prestigieuses.

* Moteur "suffisant", qui pousse plus que l'ancien 2.2HDI, tout en consommant bien moins (cela dit, par rapport à mon C-MAX qui dispose du même moteur, c'est le jour et la nuit, fini les poussées "viriles" de l'overboost. Le poids a tout gommé).

* Tenue de route très sécurisante. Pour l'anecdote, mon père rentrait d'un voyage avec 3 collègues à l'intérieur sur l'autoroute, quand tout à coup, un camion a perdu son spoiler avant juste pendant que mon père le doublait. Rien le temps de faire, il a roulé sur le gros bout de plastique et les 2 pneus de droite (avant et arrière) ont éclaté à 130km/h ! La C5 n'a pas bronché, il a eu le temps d'accélérer (ou du moins de maintenir sa vitesse) pour doubler le camion et se rabattre sur la bande d'arrêt d'urgence. Aucune réaction violente de la voiture malgrè le gros déséquilibre à l'éclatement.

C'est dire la stabilité de cette auto!

* Système GPS (avec le grand écran) enfin sympa et au point.

CONTRE:

* Cette très grande stabilité, à un inconvénient: La voiture est d'un chiant à mourrir à conduire sur petite route. Elle se montre sûr mais elle n'enroule pas toute seule les virages comme une Peugeot (pour rester chez les Française), ou comme la mienne pour comparer. Pas dynamique pour 2 sous.

Pour ma part (avis qui ne regarde que moi), je n'aime pas trop cette auto, qui n'a aucun charme. Pas de gros défaut, mais... L'intérieur, n'est pas moche, mais pas beau non plus; pas froid, mais pas chalereux; pas mal fini, mais pas bien fini non plus... bref, c'est pas ma tasse de thé, et je préférai largement sa 406 d'avant pour la conduite!

29 août 2005

T'as vu ça avec la photo en 800 ou 640 ? Effectivement elle a 183 904 km, mais en roulant elle a l'air neuve Y'a un fou qui faisait 45 000 km par an avec ce v6, et sans GPL

Ben quoi ...

Moi j'en fait 50000 par an et également sans GPL !

Mais je suis en grande partie remboursé !!!

cardrawer · 30 août 2005

* Moteur "suffisant", qui pousse plus que l'ancien 2.2HDI, tout en consommant bien moins (cela dit, par rapport à mon C-MAX qui dispose du même moteur, c'est le jour et la nuit, fini les poussées "viriles" de l'overboost. Le poids a tout gommé).

Ah bon, C-Max à vide 1416 kg, C5 1486 kg à moteur équivallent, bonjour la différence de poids, par contre l'overboost OK!

cardrawer · 30 août 2005

Le vendeur avait "le hayon à refaire", il doit m'appeler dès que c'est fini. Me demandes pas ce qu'il veut dire par là. Encore un truc à surveiller, je sais qu'il y a eu des problèmes d'ouverture de la vitre du hayon (électrique) sur la C5, c'est peut-être ça. Je lui demande la prochaine fois.
De toute façon, je vous tiens au courant, et je mettrai des photos.

Idem pour moi, voir ici

C5 Break toutes versions, Defaut ouverture lunette AR

Je vais la changer prochainement, je pense qu'une négociation pour une prise en charge, meme partielle, par Citroen est envisageable par ton vendeur ( la mienne est encore sous garantie).

30 août 2005

Ah bon, C-Max à vide 1416 kg, C5 1486 kg à moteur équivallent, bonjour la différence de poids, par contre l'overboost OK!

Le poids du C-MAX annoncé, est avec un conducteur de 70kg; pas celui de la C5. Je me suis fait avoir aussi au début, mais en regardant de près la brochure Ford, j'ai trouvé ce détail en légende. Ce qui fait 146kg de différence. Et bien, ça se sent drolement, c'est étrange. Surtout que la C5 est censé faire 5ch de plus que le C-MAX.

Mais j'avoue que je n'explique pas une telle différence de performance. Si quelqu'un a l'explication, merci!

Pourtant il y a bien aussi l'overboost sur la C5...

30 août 2005

Le poids du C-MAX annoncé, est avec un conducteur de 70kg; pas celui de la C5. Je me suis fait avoir aussi au début, mais en regardant de près la brochure Ford, j'ai trouvé ce détail en légende. Ce qui fait 146kg de différence. Et bien, ça se sent drolement, c'est étrange. Surtout que la C5 est censé faire 5ch de plus que le C-MAX.
Mais j'avoue que je n'explique pas une telle différence de performance. Si quelqu'un a l'explication, merci!

Pourtant il y a bien aussi l'overboost sur la C5...

Et au niveau des chiffres, tu as comparé? Parcequ'avec la suspension hydractive, plus de plongée ni de cabrage, alors on a l'impression qu'elle ne freine pas, ni n'accélère pas... (j'exagère juste un peu )

30 août 2005

9.6sec de 0 à 100 pour le C-MAX; et le chiffre est tout à fait réaliste, j'ai testé pas mal de fois.

Quant aux reprises, c'est 7.3sec de 80 à 120 en 4ème.

Il me semble que la C5 est quand même bien derrière. Plus de 11sec pour la 2.2 136ch et 8.8sec

de 80 à 120 en 4ème... j'ai pas de chiffres sous la main pour le nouveau 2.0. Même si le nouveau

2.0 fait un peu mieux que ça, 140kg ferait perdre plus d'une seconde en reprise? Possible...

Quant à la poussée, même si en effet la C5 reste à plat en toute circonstance, je t'assure que la

différence est suffisemment significative pour ne pas être uniquement liée à ce fait.

cardrawer · 30 août 2005

Le poids du C-MAX annoncé, est avec un conducteur de 70kg; pas celui de la C5. Je me suis fait avoir aussi au début, mais en regardant de près la brochure Ford, j'ai trouvé ce détail en légende. Ce qui fait 146kg de différence. Et bien, ça se sent drolement, c'est étrange. Surtout que la C5 est censé faire 5ch de plus que le C-MAX.
Mais j'avoue que je n'explique pas une telle différence de performance. Si quelqu'un a l'explication, merci!

Pourtant il y a bien aussi l'overboost sur la C5...

bon, je viens de trouver de nouvelles infos, C-Max 2l TDCI VODM 1436kg, donnée constructeur, et 1486kg pour la C5 phII 2l HDI. A ma connaissance le VODM est normalisé meme si il peu y avoir quelques infimes différence entre les données constructeur et les mesures réelles. La différence peut venir de la boite, non?

30 août 2005

bon, je viens de trouver de nouvelles infos, C-Max 2l TDCI VODM 1436kg, donnée constructeur, et 1486kg pour la C5 phII 2l HDI. A ma connaissance le VODM est normalisé meme si il peu y avoir quelques infimes différence entre les données constructeur et les mesures réelles. La différence peut venir de la boite, non?

Peut être de la boite, mais elle est déjà assez longue sur le C-MAX...

Si il n'y a que 50kg d'écart, c'est encore plus incompréhensible!

Tu ne perds pas plus d'une seconde en reprise avec seulement 50kg... ça c'est sur. Ni même au 0 à 100. Sinon, tu prends 2 passagers de 70kg et tu te traine lamentablement, ce qui n'est pas le cas. Vraiment bizzard...

30 août 2005

9.6sec de 0 à 100 pour le C-MAX; et le chiffre est tout à fait réaliste, j'ai testé pas mal de fois.
Quant aux reprises, c'est 7.3sec de 80 à 120 en 4ème.
Il me semble que la C5 est quand même bien derrière. Plus de 11sec pour la 2.2 136ch et 8.8sec
de 80 à 120 en 4ème... j'ai pas de chiffres sous la main pour le nouveau 2.0. Même si le nouveau
2.0 fait un peu mieux que ça, 140kg ferait perdre plus d'une seconde en reprise? Possible...

Quant à la poussée, même si en effet la C5 reste à plat en toute circonstance, je t'assure que la
différence est suffisemment significative pour ne pas être uniquement liée à ce fait.

11.3 sec. pour la 2.2 HDI, mais en boitoto... et 10.3 sec. en mode séquentiel.

9.8 sec. pour la 2.0 HDI en boite méca, c'est pas si loin...

Reprises, je ne sais pas.

2 septembre 2005

Un pti guide de changement d'autoradio : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=353634#post353634

Breton · 2 septembre 2005

Un pti guide de changement d'autoradio : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=353634#post353634

Génial ce reportage Je pensais pas que ce serait aussi simple Mais que deviennent les commandes au volant ? Je pense aussi faire cette manip mais surtout pour le MP3 car je trouve le son assez bon, je ne dois pas être très difficile

2 septembre 2005

B

en tu peux avoir les commandes au volant pour 60 € mais bon , le poste est a portée de main !

2 septembre 2005

L'entretoise a une couleur diffèrente du bloc clim.

2 septembre 2005

L'entretoise a une couleur diffèrente du bloc clim.

Nan c'est une impression et puis a la rigueur on s'en foutrait

La j'ai recup le comodo de regu de vitesse , y'a plus qu'a le monter.

2 septembre 2005

Nan c'est une impression et puis a la rigueur on s'en foutrait

Ah ok ;) ;) ;) perso mi je m'en foutrait pas une console centrale mulicouleurs :oui: :oui: :oui:

2 septembre 2005

En meme temps c'est ma voiture alors

4 septembre 2005

Je crois que binary a franchi le pas

4 septembre 2005

En meme temps c'est ma voiture alors

Oui, c'est pour ça que je m'en fous :D :D :D

Je fais juste la remarque !!!!!!!

5 septembre 2005

moi ma C5 je lai prise en version 8 cylindres

elle ne se faisait pas en diesel mais sa conso sur autoroute reste raisonnable.

par contre pas d'acces au places arrieres

5 septembre 2005

Je crois que binary a franchi le pas

Bientôt, bientôt. Mais c'est tout comme.

5 septembre 2005

Bientôt, bientôt. Mais c'est tout comme.

J'ai vu ca sur planete citroen ! des photos ?

5 septembre 2005

J'ai vu ca sur planete citroen ! des photos ?

Pour l'instant, je fais jouer la concurrence sur 2 voitures, et j'ai des photos pour une:

http://img25.imageshack.us/img25/5535/c50uq.th.jpg http://img366.imageshack.us/img366/8823/c529gd.th.jpg

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