Mon marathon en CITROEN JUMPY 1.9 D : l'horreur !

[Invité §dom167ip]

Profitez bien de ces moteurs rustiques. Vous pourrez en parler avec nostagie dans quelques années.

La fabrication des moteurs diesels athmosphériques à injection indirecte va cesser dans quelques semaines.

 

Dès le 1 janvier 2006, ce type de moteur n'existera sans doute plus.

Cette url n'existe plus

[cordelius]

Son seule avantage c'est qu'il est super robuste.

Robuste il faut voir, une sous-motorisation pareille ça t'use un moteur 3 fois plus vite

[Invité §gar646ZI]

Pour le 1,9d PSA sur les utilitaires, y'en a qui font 58cv!! Comme sur le Partner que j'avais pris une fois, j'avais été surpris tellement ca avancait pas et j'étais à vide!

[Invité §fab373pz]

Robuste il faut voir, une sous-motorisation pareille ça t'use un moteur 3 fois plus vite

 

Dans une entreprise, ce paramètre on s'en tape complètement Les frais de remise en état des moteurs sont aux frais du constructeur (garantie) et quand bien même on garderait l'auto plus longtemps, c'est le loueur qui paye. Presque plus personne n'achète ces autos, on les loue, on leur met 100000 dans l'année ou en 2 ans et on en reprend une neuve ... et heureusement avec tous les problèmes des HTDCI.

 

[franco010]

Le vw multivan, son plus gros moteur c'est un 5cylindre essence de 231 cheveaux, avec ça, vrouuuum !

[cordelius]

Le vw multivan, son plus gros moteur c'est un 5cylindre essence de 231 cheveaux, avec ça, vrouuuum glouglouglou!

[GACQV]

Le vw multivan, son plus gros moteur c'est un 5cylindre essence de 231 cheveaux, avec ça, vrouuuum !

 

Il sort d'où ce 5 cylindres essence ? C'est l'ancien bloc des audi 80/100 ?

[franco010]

Il sort d'où ce 5 cylindres essence ? C'est l'ancien bloc des audi 80/100 ?

J'en sais strictement rien, c'est tete un 6cylindre finalement...

[Invité §pen567CB]

 

Volkswagen Multivan 47720€

 

- Moteur (Essence) 6 cylindres en v, 24 soupapes

- Cylindrée 3199 cm3

- Freins Disques AV et AR ventilés

- Puissance fiscale 17 cv

- Pneus AV & AR 235/55 RH 17 & 235/55 RH 17

- Puissance maxi 235 ch à 6200 tr/mn

- Réservoir 80 litres

- Couple 315 Nm à 2950 tr/mn

- Transmission Aux roues AV, boîte 6 vitesses

 

Les mesures (données constructeur)

 

- Vitesse maxi : 205 km/h

- Accéleration (0 à 100 km/h) : 10.5 secondes

- Consommation mixte 13.0 l/100 km

- Consommation extra-urbaine 9.9 l/100 km

- Consommation urbaine 18.2 l/100 km

- Poids 2299 kg

 

Pas mal pour bouffer du JTDHDICDTI

 

C'est de la balle cet engin mais bon pour le meme prix en neuf j'achete une BMW 330CI

[Invité §pen567CB]

Je dirais que c'est le moteur de la golf R32 qui fait 241 ch les caractéritiques sont semblables .

[Invité §plo445bD]

J'ai eu une fois à conduire une vieille camionette Renault (Master ou traffic) motorisé par un superbe 1400 D!

Du pur bonheur à conduire

 

 

Cet été j'ai du conduire un mgnifique J5 mais heureuesement en essence

[Invité §pen567CB]

Fiche tech R32

 

http://www.zeperfs.com/fiche.php?id=1025

 

La seule chose qui me gene c'est la cylindrée 3189 pour la R32 et 3199 pour le multivan ? Ca me parait bizarre qu'ils aient réalésés ou diminué la course. Mais bon ca pourrait justifier les écarts minimes entre le couple et la puissance .

[Invité §fie363AZ]

J'ai deja conduit 1 Jumpy 2.0l E au boulot

ca arrache pas trop mal sur les 3 premiers rapports tiens bien la route malgré des suspensions souples (trop????) relativement confortable. Par contre la consommation est enorme (env. 14l/100)

[Invité §Abs666Hk]

A propos de voitures qui rament, j'ai un ami qui s'est rendu une fois à Paris avec une Fiat Stilo JTD. En fait, au bout de 50km, la voitures n'avançait plus :

 

0 à 100 km/h : 52sec

Vitesse max sur du plat : environ 112 km/h

 

Il s'est tapé 500km comme ça

En fait il s'agissait d'un problème au niveau de la gestion du turbo

[Invité §pie133Ky]

Un pote vient de commander un iveco 3.0l 166cv en 17 m3 roues jumelees ...

Ca tourne pas mal aussi ...

 

Sinon j'ai loué un movano 14m3 dci90 pour mon demenagement il y a un an

Ce modele ne m'a pas trop deçu , j'ai vraiment été bluffé par sa capacité à enrouler ... 120-130 sans trop forcé pour seulement 90 bourrins

[punto01]

une fois j'ai essayé un citroen jumper 2.5D bah voilà quoi.

Il avait 130 000 km et vide, il plafonnait a 130km/h.

quand y'a pas de turbo c'est une autre histoire.

Un raffut d'enfer qu'il fesait.

 

Par contre après mon père m'a fait essayé sont fiat ducato 2.8 JTD.

Bah alors là c'est tout l'inverse.

160 a vide et sa pousse a en pas finir :oui:

130 cheveaux qu'il fesait je crois....

[Invité §teu585wx]

Ah les joies des utilitaires atmosphérique...

 

Je vous refais la scène: un master anciennement de chantier (fourgon rallongé) qui pue le gasoil, moteur 2.5D atmosphérique (même en accélérant au point mort il lui fallait 5 à 6 de secondes pour arriver à 4 000 tr/min), à 7 dedans et 8 poëles en fonte derrière, eh bah il faisait pas le fier... Et en plus on s'est tapés des routes de col comme ça...

 

Sinon en ce moment on a un expert 2.0 HDi ex-chantier, avec le gyro et tout. Comme tous les utilitaires, rapports ultra-courts mais on tient facilement le 140-150

 

Sinon, à la recherche d'un utilitaire performant actuellement, le Transporter T5 pourrait faire l'affaire

[Invité §oct421or]

Même moteur dans le Partner 1.9D de mon chere papa, qui nou sert de véhicule à tout trimballer ( 2 maisons à retapper cote à cote, la mienne et celle de mes parents, en tout 2 fermettes de 310m² de rénovation, ca vous laisse imaginez le bordel à transporter).

Alors ok pour la semaine il a un Vito 108CDi, qui marche bien mieux c'est sûr, mais le Partner il encaisse sévere !! Cet été, une demi-palette de parpaing, car ca loger pas plus ! Amortisseurs AR en buté Ben il a pas bronché, il est parti sans demander pitié ni caller, hop, 27km sans se plaindre le 1.9 diesel

D'ailleur il a 198.000km, et hormis le joint du capot de la pompe à injection, rien à l'horizon !

[gor123]

Parfois j'utilise un iveco daily à mon taff.

 

vitesse max 120km/h @ 4000 TR et c'est tellement bruyant que tu chope une migraine en 50 km ...

 

par contre il est fait pour deplace du lourd, la premiere monte à 20 et la 2m à 30km/h

 

pour tenir le 90KM/H c'est 3000tr/min, pour grimple une cote c'est pied au planche ...

[Invité §Die357MD]

....

 

 

 

Sais tu qu'il y a meme eut un Boxer 1.9D .. alors la c'est les 71ch de furie pour 1700kg à vide

 

Et pour atteindre les 120 il te faut une descente ...

 

Puis meme un boxer HDI 90 c'est pas un fusée non plus il a que 90ch pour 1800kg

Je confirme : j'en ai loué un cet été : Boxer 1.9D... c'est furieux sur l'autoroute Et j'avais regretté les boules Quiès Après, la Fiesta essence 100cv, c'était un supersonique

[Invité §pie133Ky]

Moi ce qui me fait peur , c'est pas que ces vehicules soient des veaux mais c'est leur freinage ... car souvent ils sont conduits par des livreurs pied au plancher et question securité ...

[Invité §Die357MD]

Moi ce qui me fait peur , c'est pas que ces vehicules soient des veaux mais c'est leur freinage ... car souvent ils sont conduits par des livreurs pied au plancher et question securité ...

Tout est relatif : pied au plancher sur ces 1.9D, ça suffit à peine à suivre la circulation

 

En plus, celui que j'avais loué cet été, il avait un étrier de frein de grippé Donc je n'avais pas de souci à me faire pour ralentir

[EAime]

75CV pour un utilitaire, c'est bien suffisant !

Pourquoi cette course à la puissance (140 CV et plus), pour transporter la même charge ?

Surtout lorsque l'on voit comment les keke les conduisent !

[Gazpacho]

75CV pour un utilitaire, c'est bien suffisant !

Pourquoi cette course à la puissance (140 CV et plus), pour transporter la même charge ?

Surtout lorsque l'on voit comment les keke les conduisent !

 

75 ch c'est trop juste. J'ai conduit le Ford Transit minibus de mon père, modèle 1989, toute ma jeunesse (c'est extra pour emmener les copines de ta soeur à la plage ). C'était un 2,5L atmo 76 ch, ça arrache au feu rouge (beau couple, boîte courte) mais sur autoroute à 130 tu es quasi au rupteur (4000 t/mn quoi ), et c'est vraiment fatigant. On éteignait l'autoradio, on ne l'entendait même plus .

Et pour les dépassements sur petite route il fallait vraiment une longue ligne droite

A mon avis 110 ou 120 ch ne sont pas de trop sur ces bahuts. Au delà, c'est encore plus agréable, mais au risque que les artisans-fangios se croient dans leur 206 hdi et oublient que les freins ne suivront pas forcément le rythme surtout en charge.

 

[Invité §DOB478eb]

Un de mes pote vas se taper une ptite mission aller dans le sud avec un Kangoo 1.9D plus une remorque le tout chargé a mort. Tranquille

[Invité §sim186uw]

A mon avis 110 ou 120 ch ne sont pas de trop sur ces bahuts. Au delà, c'est encore plus agréable, mais au risque que les artisans-fangios se croient dans leur 206 hdi et oublient que les freins ne suivront pas forcément le rythme surtout en charge.

C'est ce qui me fait peur, quand je vois des mecs en vito, ou les nouveaux traffic, me coller au cul à 150-160 des fois j'halucine.

C'est nouvelles camionettes sont super rapides!! Mais elles devraient être bridé à une Vmax de 140 ou au pire 150 mais pas plus, car dans certaines descentes j'en vois que certains dépassent les 170( a vue d'oeil, je m'amuse pas à les suivre) sans problème, des malades...

 

[Invité §sim186uw]

Un de mes pote vas se taper une ptite mission aller dans le sud avec un Kangoo 1.9D plus une remorque le tout chargé a mort. Tranquille

 

Le pire ce sont les kangoo diésel, avec le porte echelle sur le toit. J'en ai déjà conduit, tu dépasse pas les 110 à fond. Il y a que les descentes qui permettent de se mettre en excès de vitesse à 140

[EAime]

C'est ce qui me fait peur, quand je vois des mecs en vito, ou les nouveaux traffic, me coller au cul à 150-160 des fois j'halucine.

C'est nouvelles camionettes sont super rapides!! Mais elles devraient être bridé à une Vmax de 140 ou au pire 150 mais pas plus, car dans certaines descentes j'en vois que certains dépassent les 170( a vue d'oeil, je m'amuse pas à les suivre) sans problème, des malades...

 

C'est bien pour cela que je dis que 75CV c'est suffisant ! J'ai tapé pas mal de bornes avec des Trafic D(60CV), ça menait à 120/130, dans u nbruit d'enfer, certes, mais j'ai toujours pu livrer en temps et en heures, sans perdre de points (là, c'était facile !), Et surtout, quelle facilité d'entretien !

 

[Invité §sim186uw]

Je vous rassur c'est pas de moi, trouver sur le net, mais cela n'est pas un fake pour moi.

 

[rocket91]

 

SPRINTER 316D 44000 €

 

- Moteur (Diesel)

- 5 cylindres en ligne, 20 soupapes

- Cylindrée 2686 cm3

- Freins Disques AV et AR

- Puissance fiscale 11 cv

- Pneus AV & AR 225/70 RR 15 & 225/70 RR 15

- Puissance maxi 156 ch à 3800 tr/mn

- Couple 330 Nm à 1400 tr/mn

 

Les mesures (données constructeur)

 

- Vitesse maxi : 160 km/h

- Poids 2085 kg

[/quotemsg]

 

Carrément, des jantes en alu !

[Invité §DOB478eb]

Il y avait aussi le vieux campingcar Ford de mon oncle il avait 25 ans, moteur je crois que c'était un 1.3l de 35 ch , qui faisait du 15 a 20 litre au 100 sur nationnale avec une vitesse de pointe de 80 KM/h .

Le meilleur pour la fin 40 litre au 100 en montagne

 

Parcontre c'était un moteur indestructible.

[Invité §Die357MD]

Il y avait aussi le vieux campingcar Ford de mon oncle il avait 25 ans, moteur je crois que c'était un 1.3l de 35 ch , qui faisait du 15 a 20 litre au 100 sur nationnale avec une vitesse de pointe de 80 KM/h .

Le meilleur pour la fin 40 litre au 100 en montagne

 

Parcontre c'était un moteur indestructible.

Quoiqu'avec un tel rapport poids/puissance, j'ai du mal à le croire

 

Pour ceux qui disent que sur un utilitaire, 80cv suffisent, faut quand même avoir les oreilles pas fragiles et supporter de ralentir à chaque faux-plat d'autoroute

[punto01]

surtout que quand tu transporte des matières lourdes tu verrais que 80cv c'est rien.

 

Va faire 250 km d'autoroute de montagne dans un jumper 2.5L D atmo avec pas loin de 1 tonne de futs de peinture.

lequel est le plus dangereux ?

bloquer toutes une file de voitures parce que t'arrive même pas dépasser 110 dans le col ou bien arce que tu grimpe à 140 à fond ?

 

Je conçois que rouler à 180 là c'est de la folie surtout qu'un utilitaire n'est pas du tout prévue pour sa.

Mais comme même c'est pas une raison pour leur coller des moteur de tondeuse a gazon.

 

N'empêche que 35ch pour un camping car faut le faire

[Invité §Die357MD]

Et puis faut pas se leurrer : moins c'est puissant ces bêtes-là, et plus ça consomme (déjà qu'en terme de Scx... )

[Invité §abp024pb]

Je roule tous les jours en vw transporter t5 (01/05) 26000kms un 2.5 tdi 130ch

aucun probleme de puissance meme en pleine charge, aucun probleme non plus coté freinage; par contre rouler a plus de 150 avec une camionette...en cas d'evitement...aie aie aie

je suis tout a fait pour la limitation de la vitesse maxi sur les utilitaires.