[ Topic officiel ] Le compresseur G ( VW G40 - G60 ) - Vidéos p.6

[Invité §jma686mj]

un pote a moi a monter un turbo sur un coco g60 et bien crois mois il a tellement perdu en couple quil ne prenai plus sa vmax en 5 mais en 4 il faudra que je lui demande quel ete sont turbo. mais apparamemt se nest pas une bonne opperations.

[Invité §jma686mj]

puree jepeine a cet heure la moi je ne vais pas tarder.

[marzal]

10W40 c'est la meilleur pour les G60 ? en été comment en hiver ?

 

 

La meilleure je sais pas mais le meilleur rapport qualité/prix oui

[marzal]

il y a deja quelqu'un qui a vu une G60 sans G60 non je rigole je veut dire a la place du G60 un garett t3 par exemple ?

 

 

Beaucoup de G60 finissent en Turbo mais on appelle plutot ça PG turbal

[Invité §jma686mj]

combien coute ton huile marzal? la 300c un truc comme 28 euros les 2litre.

[Invité §jam482NV]

PG turbal ??? traduction ah ben je vais mettre de la 10w40 alors

 

sinon le turbo sa depend si tu le fait souffler a 0.8 ou a 2 bar...

[marzal]

combien coute ton huile marzal? la 300c un truc comme 28 euros les 2litre.

 

 

J'ai payé 17€ les 5L

 

La 15W50 on en utilisait sur les Norma de course de côte, c'est le top du top

[Invité §jma686mj]

lol pg pour le typre de ton moteur turbal pour turbo.

[Invité §jam482NV]

j'ai vu sur internet une corrado a 560CH le turbo souffle a 2.1 bar donc la le couple doit etre assez présent non ? ou alors le mieux encore c'est prendre une 16v et lui greffer un turbo non ?

[Invité §jam482NV]

ah ouais fodrai faire un PG turbalcompressé

[Invité §jma686mj]

à oui c'et pas chere ....mais bon mon g ne roulera plus a faire 4000 pas mois bientot donc je pense rester fidele a motul prendre soin de se vieux moteur .

[Invité §jma686mj]

ou une enzo avec 8 turbo sinon...

[Invité §jam482NV]

ou une corrado avec 8 turbos ahaha non mais faudrai trouver une facon de faire decrocher le compresseur quand le turbo demarre hihi

[Invité §jma686mj]

se que jappreci avec la motul c'et le fete detre comme le proprio d'une voiture neuve qui se ruine pour une rvision en concession ou il ne fons rien sur la voiture grace a motul cretin .fr jai moi aussi le droit de payer plus de 100 euros pour une vidange...

[Invité §jam482NV]

le filtre a air rond que vende SLS sa fait une différence vous pensez ?http://www.slstuning.de/eng/g_lader/g60/sonstige_teile/index.php

[marzal]

Vaut mieux le filtre plat va

[Invité §jam482NV]

ah ok sinon un d'entre vous pourrai me dire combien affiche son MFA pour la pression de suralimentation a 3000 ou 3500tr/min

[marzal]

Marche pas dans mon cas

 

J'ai fait directement au mano : verdict 0.7 bar à 7200 tr/min

[Invité §jam482NV]

de quoi sa marche pas dans ton cas ? ta installer des mano... on le branche sur quoi le mano pression ? et aussi sur la mienne quand je change de vitesse ou autre j'ai un genre de retour d'air c'est normal ?

 

dans mon cas je peut pas aller en dessus de 6250... c'est pour sa que je demandai quelque chose d'inferieur parce que j'aime pas aller titillé le limiteur de regime

[Invité §jam482NV]

il y a sur toute les corrado les limiteur a 6250 ?? ou c'est moi qui est tomber sur celle qui ne rentrera jamais dans la zone rouge

[marzal]

On m'a prêté un mano que tu branches avec un T sur la durite du régul d'essence. Le retour d'air c'est normal

 

7200 c'est quand j'avais la pupuce

[Invité §jam482NV]

On m'a prêté un mano que tu branches avec un T sur la durite du régul d'essence. Le retour d'air c'est normal

 

7200 c'est quand j'avais la pupuce

 

 

j'ai vu beaucoup de site qui dise que les soupapes de decharge sont mauvaise pour le moteur pi ce bruit la sa me rappelle toujours cette soupapes donc je m'inquiete un peu mais si c'est normal...

 

toi aussi avant tu avais se limiteur de regime a 6250 ? c'est la puce qui fait sa ou le relai de la pompe a essence ??

[marzal]

 

j'ai vu beaucoup de site qui dise que les soupapes de decharge sont mauvaise pour le moteur pi ce bruit la sa me rappelle toujours cette soupapes donc je m'inquiete un peu mais si c'est normal...

 

toi aussi avant tu avais se limiteur de regime a 6250 ? c'est la puce qui fait sa ou le relai de la pompe a essence ??

 

 

J'ai toujours la rupture à 6250

 

Le retour est normal c'est sur et ça n'a rien à voir avec une soupape, ausculte ton boitier papillon tu verras qu'il contient trois papillons dont un dévoué au retour d'air (by-pass)

[Invité §jam482NV]

c'est pas que je veut passer pour un inculte, mais eu c'est quoi le boitier papillon ???

[marzal]

c'est pas que je veut passer pour un inculte, mais eu c'est quoi le boitier papillon ???

 

 

Pour simplifier on va dire que c'est l'endroit où agit ton cable d'accélérateur

 

On explique tout ici : http://info.gdmdg.com

[Invité §jam482NV]

ahhh le ou agit ton cable d'accélérateur je comprend beaucoup mieux

[Invité §jam482NV]

super les info sur ce site je me demandai pourquoi quand je la demarrai elle tournai a 1300tr/min j'en ai appris des chose se soir sa tourne dans la tete fo que j'aille me reposé maintenant bonne nuit

[Invité §jma686mj]

sur quel position du mfa voit on la pression? je ne pense pas l'avoir moi non plus

[Invité §jam482NV]

alors c'est toute une histoire tu dois aller dans le mode caché du mfa c'est tu appuye sur le bouton du mfa tu met le contact tu coupe le contact et tu demare la voiture (tout en gardan le bouton presser) et ensuite tu met sur position 2 et c'est le numéro 2 en faite

[Invité §jma686mj]

je c'est mettre le mode cacher mais je ne savais pas ou cetai donc position deus mais au niveau de quelle fonction?

[Invité §jam482NV]

que veut tu dire ? il faut aller sur position 2 et c'est le 2eme et la ca va te donner une valeur

[Invité §jma686mj]

daccord donc position deux et metre sur la position qui indique normalement les km?

[Invité §jam482NV]

alors normalement les km sa je c'est pas, c'est assez facile tu met sur 2 et après tu appuye une fois sur le bouton et tu passe en pression d'admission

[Invité §jam482NV]

MFA Position 1

 

* Code de la carte moteur

* Code Pays

* Rapport vitesse/km

* Régime maxi

* Régime mini

* Pression de coupure d'essence en décélération

* Test affichage

 

MFA Position 2

 

* Test de la somme des bytes de programmation

* Pression d'admission

* Régime moteur

* Consommation instantanée

* Signal du capteur de vitesse (par quart de tour des roues)

* Température d'huile

* Température extérieure

 

[Invité §jma686mj]

Donc au ralenti sa me donne 690 .