[Présentation] Peugeot 205 GTI 1.9 noire 88, aac Schrick, PTS en 7x15 (vendue)

[krissdept44]

sinon j'ai vu trois 205 Gti en 2 jours dans mon patelin

dont une a un pote qu'il retape...j'ai pris 1 photo (avec mon portable ) de chaque, je les mettrais cette nuit

[Invité §oet366gX]

c'est bon ça

 

[Invité §wil443im]

alors ces photos??

[Invité §fou466pK]

Toujours pas de photos ?

 

[krissdept44]

ah oui zapé...peut-etre dans la semaine

[Invité §oet366gX]

puis si il pleut pas je pense

[krissdept44]

nan mais en ce moment j'ai autre chose à penser...

j'ai fait une grosse boulette hier sur la 106 D de ma copine...en changent les bougies, j'ai flinguer un filetage dans la culasse

 

j'ai pas spécialement forcé je comprend pas, et là tout est fermé aujourd'hui je peux rien faire

[Florian_69]

Non mais les bougies de préchau dans les diesels, c'est trop la merde, j'ai lu bcp de poste qu'il disais que ce genre de chose arrivait souvent.

 

C'est pas grave, elle prendre la gti pour travailler ^^

[krissdept44]

ouai j'ai vu ça sur le forum, pas mal on arrachés les filetages sur des culasse alu

 

pas grave, mon beau père a un copain qui bosse en ajustage, il a déja refait ça plusieurs fois !

 

il va poser un culot fileté...(pas de filet raporté) donc la 106 va rerouler demain soir normalement...

 

tu vas dans un garage, il va te dire de déculasser, donc distri etc...c'est 2-3000€ assuré

[Florian_69]

T'as de la chance alors!

[Invité §Bow287dD]

Alors jolie caisse la 406 mais il y a un truc que je trouve horrible dessus .. c'est les roulettes :/

et pareil je préfère la 205 je sais pas pourquoi

[krissdept44]

les "roulettes" c'est du 16' mosssieu moi aussi je pouvais pas les blairées...mais j'ai réussi à mis faire

[Invité §oet366gX]

tant que ta pas casser la bougie dans la culasse ça va pas besoin de déculasser, ils sont cinglé avec ça dans les garages

[Invité §wil443im]

vraiment cinglés!!!

[Invité §fou466pK]

ah oui zapé...peut-etre dans la semaine

 

 

 

[D2V]

Moi ca m'était arriver sur 2CV avec un bougie d'allumage, heureusement Il Y avais de quoi réparer tout chez moi.

Et comme toi je n'avais pas forcé :/

 

Parfois il suffit que sa soit deja un peut entamer par un mec qui est passé avant et sa tombe sur le prochain qui fait les bougie :/

[Invité §oet366gX]

C'est la merde c'est super fragile tout façon

[Invité §cle144eq]

Salut kriss!

 

Sa faisait longtemps que j'avais pas lu ton post! toujours magnifique cette 205

 

J'ai vue tu en sort 150,8cv? tu as quoi pour sa dit moi AAC, collecteur et ligne GRN?

 

On a du vendre ma 205 GTI il y a un an presque jour pour jour! Si tu t'en rappel de mon post .

 

Mais je suis tombé amoureux d'une 309 GTI 8S rouge 3p , elle est en restau.. aussitôt sortie je te balancerai des tofs!

 

Allé tchuss, bonne route avec ta belle!

 

[krissdept44]

salut clem

 

oui sortie entre 146 et 150cv...déja pour commencer le moteur a été entièrement refait (tous joints segmentations etc...facture garage) il doit avoir dans les 30000 kms et j'ai une culasse préparé par garage (facture), dedant un AAC Shrick 268/120, (facture aussi), poulie réglable et débimètre et calculo modifié

 

et tiens 309 GTi rouge (ph.1 ou 2 ?) j'ai un pote qui en a acheté une (ph.1) y'a pas lontemps et je l'ai croisé ce midi justement ! mais pas eu le temps de la voir encore

 

et sinon pour les photos, elles sont pas terrible donc je vais voir

[Invité §cle144eq]

salut clem

 

oui sortie entre 146 et 150cv...déja pour commencer le moteur a été entièrement refait (tous joints segmentations etc...facture garage) il doit avoir dans les 30000 kms et j'ai une culasse préparé par garage (facture), dedant un AAC Shrick 268/120, (facture aussi), poulie réglable et débimètre et calculo modifié

 

et tiens 309 GTi rouge (ph.1 ou 2 ?) j'ai un pote qui en a acheté une (ph.1) y'a pas lontemps et je l'ai croisé ce midi justement ! mais pas eu le temps de la voir encore

 

et sinon pour les photos, elles sont pas terrible donc je vais voir

 

 

Ok ok, sa doit marché du feu de dieu alors!

 

Une 309 GTI rouge 3 portes année 91 donc phase 2 avec ABR.. TO bref.

 

"et sinon pour les photos, elles sont pas terrible donc je vais voir "

 

Tu veu dire quoi par là? :q

 

 

 

[D2V]

Bon aussi non cette 406 ?!

Des nouvelle toujours aussi "déçu" ?

[Invité §oet366gX]

+1

[krissdept44]

cette 406 roule maintenant très bien, malgré les déboires du début (durite turbo, FAP...et conard de vendeur... )

 

c'est une bonne auto mais vraiment trop fragile par certains éléments....

 

- le com2000 notament (elle est de 2003 full-mux...vaut mieux prendre un modele semi mux avant 06-2002 moins d'emmerdes je pense et pas les meme comodos)

- le FAP couteux en entretien et sources à emmerdes (pas forcément de pannes mais de perte de puissance, conso en hausse, voyants pollution qui s'allume etc

- durite de turbo (surtout une...)

- petites durites d'air à surveiller sur le circuit de suralimentation qui cause des anomalies au TDB (peuvent se déboiter ou se fissurer...) à controler en cas de blem..

- par-choc AV

 

et 3 points faible souvent rencontrés aussi ;

 

- rétro electrochrome qui lache souvent (sur "pack")

- siège (surtout conducteur) chauffant qui chauffe plus ou mal

- cuir fragile aussi sur les cotés principalement...

 

à part ça, voiture puissante et rapide (défaper surtout ) et la conso très correct (1200 kms max -> 6L/100....un peu plus avec le FAP par-contre)

 

voilà

[Invité §oet366gX]

:/ ah bas mince alors

 

[krissdept44]

:/ ah bas mince alors

 

de quoi

 

nan mais à part ça, tu fais 600 000 kms sans problemes

[Invité §oet366gX]

j'espère pour toi hin

 

[poliche]

cette 406 roule maintenant très bien, malgré les déboires du début (durite turbo, FAP...et conard de vendeur... )

 

c'est une bonne auto mais vraiment trop fragile par certains éléments....

 

- le com2000 notament (elle est de 2003 full-mux...vaut mieux prendre un modele semi mux avant 06-2002 moins d'emmerdes je pense et pas les meme comodos)

- le FAP couteux en entretien et sources à emmerdes (pas forcément de pannes mais de perte de puissance, conso en hausse, voyants pollution qui s'allume etc

- durite de turbo (surtout une...)

- petites durites d'air à surveiller sur le circuit de suralimentation qui cause des anomalies au TDB (peuvent se déboiter ou se fissurer...) à controler en cas de blem..

- par-choc AV

 

et 3 points faible souvent rencontrés aussi ;

 

- rétro electrochrome qui lache souvent (sur "pack")

- siège (surtout conducteur) chauffant qui chauffe plus ou mal

- cuir fragile aussi sur les cotés principalement...

 

 

à part ça, voiture puissante et rapide (défaper surtout ) et la conso très correct (1200 kms max -> 6L/100....un peu plus avec le FAP par-contre)

 

voilà

 

 

 

Salut

tu parle du par choc av fragile a cause de la matière ? je suis en train d'en peindre un au boulot, c'est vrai que le plastique est pas terrible les pc des vielles Ford était en cette matière aussi sa casse vite...

 

pour ce qui est du FAP j'entend que des critiques dessus

 

[D2V]

Ah donc tu en ai quand même bien satisfait! c'est bien vrai pour le cuir, la V6 de mon pere a aussi les boudin qui sont usée :/

[blek le roc]

cette 406 roule maintenant très bien, malgré les déboires du début (durite turbo, FAP...et conard de vendeur... )

 

c'est une bonne auto mais vraiment trop fragile par certains éléments....

 

- le com2000 notament (elle est de 2003 full-mux...vaut mieux prendre un modele semi mux avant 06-2002 moins d'emmerdes je pense et pas les meme comodos)

- le FAP couteux en entretien et sources à emmerdes (pas forcément de pannes mais de perte de puissance, conso en hausse, voyants pollution qui s'allume etc

- durite de turbo (surtout une...)

- petites durites d'air à surveiller sur le circuit de suralimentation qui cause des anomalies au TDB (peuvent se déboiter ou se fissurer...) à controler en cas de blem..

- par-choc AV

 

et 3 points faible souvent rencontrés aussi ;

 

- rétro electrochrome qui lache souvent (sur "pack")

- siège (surtout conducteur) chauffant qui chauffe plus ou mal

- cuir fragile aussi sur les cotés principalement...

 

à part ça, voiture puissante et rapide (défaper surtout ) et la conso très correct (1200 kms max -> 6L/100....un peu plus avec le FAP par-contre)

 

voilà

 

 

A partir de 07/2001 les full mux en fait.

 

[krissdept44]

non j'en suis sur...ce que tu dis c'est "semi-mux" et les full-mux on les reconnais aux comodos (com2000 ) identiques aux 207-307-407...soit 1an plus tard

[SkyLan]

Salut à toi, je viens de découvrir ton topic.

Ta 205 est superbe et bien entretenue... La 406 est pas mal non plus mais je suis moins fan

[krissdept44]

pas de problemes et merci pour la 205

[blek le roc]

non j'en suis sur...ce que tu dis c'est "semi-mux" et les full-mux on les reconnais aux comodos (com2000 ) identiques aux 207-307-407...soit 1an plus tard

 

 

Je connais la différence, semi-mux, full-mux, avec le com2000. Mais je t'assure que c'est juillet 2001 (sur 406). La preuve, j'avais une 406 de 12/2001 avec un com2000. Semi mux, c'est avant, sans phares auto notamment.

 

[blek le roc]

En mai 1999, un nouveau tableau de bord fait son apparition sur la berline 406 phase II et sur le coupé. Il marque l’arrivée du multiplexage partiel des circuits électriques (version dite semi-mux), complété en 2001 par d’autres fonctions, notamment l’aide au freinage d’urgence et l’allumage automatique des feux (version dite full mux).

 

http://www.automobile-sportive.com/guide/peugeot/406coupev6.php

[krissdept44]

 

Je connais la différence, semi-mux, full-mux, avec le com2000. Mais je t'assure que c'est juillet 2001 (sur 406). La preuve, j'avais une 406 de 12/2001 avec un com2000. Semi mux, c'est avant, sans phares auto notamment.

 

y'a quasi aucunes différence alors à part les feux auto et l'aide freinage ?

 

et les nouveaux tdb (04/99) avec ancien comodos (ceux depuis le début avec ancien tdb) c'est quoi alors ?