Twingo II VS C1 ?

[Invité §jac334KK]

Bonjour à tous, j'ai le choix entre une Twingo 2 authentique 1,2 L 16 V neuve à 7'050.00 euros et une C1 Attraction 1 L neuve à 5'900.00 euros

(les 2 modèles sont en essence, je fais le plein en Suisse où c'est moins cher)

 

Je fais env. 10 à 12'000 km par an mais principalement sur nationale/départementale

Lors d'un bref essai, j'ai apprécié la twingo pour son confort et son coffre, la C1 pour son moteur et son prix !

 

Qu'est-ce que vous en pensez, vous achèteriez laquelle à ma place ?

 

Merci de vos conseils

[chevrons de feu]

victoire twingo

[tyler04]

bonjour

 

pour 1000 € de plus la twingo

 

tyler

[Invité §0Di453wT]

La twingo est au dessus à bien des niveaux.

 

Et puis il faut opposer la twingo à la C2.

 

La Citroen aura un léger avantage pour la consommation mais c'est tout...

[getea85]

L'avantage de la C1 est sa compacité en milieu urbain, ses 4 portes éventuellement et la conso (ainsi que l'absence de courroie de distri).

 

Mais sur nationale, c'est un peu léger

[Invité §seb878fi]

Le prix de la C1 ainsi que son moteur sont de bon arguments!

5900€...

[ric vw]

C1, bien plus sobre, avec son 1.0 VVTi de 68ch...

En plus la version restylé est plus sympa.

[Invité §jac334KK]

Un grand merci à tous ceux qui ont déjà donné leurs avis ou voté, ainsi qu'a ceux qui vont le faire !

 

@ 0DiGy : Tu as raison, mais le meilleur prix que j'ai obtenu pour la C2 était d'environ 8'400 euros, donc là y avait pas photo avec la Twingo...

 

Bien d'accord avec Sebastien450 et Ric vw

 

 

[olivierameau]

La twingo est au dessus à bien des niveaux.

 

Et puis il faut opposer la twingo à la C2.

 

La Citroen aura un léger avantage pour la consommation mais c'est tout...

 

+ la fiabilité peut-être.

[olivierameau]

Bonjour à tous, j'ai le choix entre une Twingo 2 authentique 1,2 L 16 V neuve à 7'050.00 euros et une C1 Attraction 1 L neuve à 5'900.00 euros

(les 2 modèles sont en essence, je fais le plein en Suisse où c'est moins cher)

 

Je fais env. 10 à 12'000 km par an mais principalement sur nationale/départementale

Lors d'un bref essai, j'ai apprécié la twingo pour son confort et son coffre, la C1 pour son moteur et son prix !

 

Qu'est-ce que vous en pensez, vous achèteriez laquelle à ma place ?

 

Merci de vos conseils

 

Vu les prix indiqués, C1 sans problème. C'est cadeau à ce prix.

J'aimerais bien savoir comment tu fais pour toucher une C1 neuve à 5900 euros... quand Elite-auto, par exemple, propose 7265 euros en premier prix (bonus déduit).

 

Toutefois, ni l'une ni l'autre n'est vraiment adaptée pour une utilisation principalement routière. Ce sont des citadines, qui portent bien leur nom.

[Abarth 13]

+ la fiabilité peut-être.

 

 

 

J'en suis pas sûr.

Il n'y a pas de problèmes de fiabilité sur le 1,2 16 V de chez Renault.

Niveau fiabilité mécanique, ça sera égale je pense.

 

[Invité §nou418ps]

Bonjour à tous, j'ai le choix entre une Twingo 2 authentique 1,2 L 16 V neuve à 7'050.00 euros et une C1 Attraction 1 L neuve à 5'900.00 euros

(les 2 modèles sont en essence, je fais le plein en Suisse où c'est moins cher)

Je fais env. 10 à 12'000 km par an mais principalement sur nationale/départementale

Lors d'un bref essai, j'ai apprécié la twingo pour son confort et son coffre, la C1 pour son moteur et son prix !

 

Qu'est-ce que vous en pensez, vous achèteriez laquelle à ma place ?

 

Merci de vos conseils

 

 

Rien que pour ca, la Twingo evidement.

 

La C1 est une super petite citadine, sobre, vive (en ville) et assez agile.

 

Mais sortie des ville la Twingo II écrase la C1 par l'alonge de son moteur de 75ch le confort et le comportement routier en general.

 

De plus , si la C1 est correctement habitable pour 4, la Twingo l'est encore plus et dispose d'un vrai coffre avec un vrai hayon.

 

A cela s'ajoute evidement une finition clairment supérieur.

[king crimson]

En terme de polyvalence, il n'y a pas photo, clairement...

[Invité §0Di453wT]

j'avais zappé le type de route

 

c'est évident qu'en ville le doute est permis entre les deux, mais pour faire de la route la twingo sera bien mieux à son aise pour toutes les raisons déjà citées (insonorisation, confort, performances, tenue de route)

[olivierameau]

j'avais zappé le type de route

 

c'est évident qu'en ville le doute est permis entre les deux, mais pour faire de la route la twingo sera bien mieux à son aise pour toutes les raisons déjà citées (insonorisation, confort, performances, tenue de route)

 

Niveau perf, c'est à peu près la même chose, l'une est un peu plus puissante, l'autre un peu plus légère :

Entre 19 et 20 sec pour atteindre 120 :

http://www.einszweidrei.de/renault/renaulttwingo1216vex2008-1.htm

http://www.einszweidrei.de/citroen/c1advance2005-1.htm

Il y a juste un petit avantage en Vmax pour la Twingo.

[Invité §nou418ps]

Niveau perf, c'est à peu près la même chose, l'une est un peu plus puissante, l'autre un peu plus légère :

Entre 19 et 20 sec pour atteindre 120 :

http://www.einszweidrei.de/renault/renaulttwingo1216vex2008-1.htm

http://www.einszweidrei.de/citroen/c1advance2005-1.htm

Il y a juste un petit avantage en Vmax pour la Twingo.

 

 

 

Je crois que tu te trompes lourdement....

[olivierameau]

 

 

Je crois que tu te trompes lourdement....

 

Pour la Vmax, la Twingo plus puissante a un avantage, c'est incontestable et pas négligeable, mais en performance d'accélération jusqu'aux limites légales, c'est exactement la même chose : j'ai donné les liens pour des mesures officielles -> 1 dizième d'écart sur un 0-120.

Donc je ne vois pas comment je peux me tromper lourdement. On ne parle pas de la Twingo RS, mais du modèle de base de 76cv.

[Invité §0Di453wT]

le modèle de base fait 60cv, mais peu importe.

 

C'est vrai qu'en perfs pures ça se vaut, mais en reprises la twingo doit avoir un avantage.

 

mais bon même en enlevant ça, il reste beaucoup de choses à la twingo (je pensais que la C1 faisait le 0-100 en 14,5sec je me suis trompé)

[Invité §nou418ps]

le modèle de base fait 60cv, mais peu importe.

 

C'est vrai qu'en perfs pures ça se vaut, mais en reprises la twingo doit avoir un avantage.

 

mais bon même en enlevant ça, il reste beaucoup de choses à la twingo (je pensais que la C1 faisait le 0-100 en 14,5sec je me suis trompé)

 

 

 

On parle ici de la version 75ch qui est bien plus vive et performante pour une conso quasi identique.

 

N'importe qui qui à essayer les deux vehicules peut te dire que la diference est flagrante.

 

D'ailleur meme les chifres officiels des constructeurs confirme mes dires.

 

LA Twingo II 75ch ecrase en terme de perfs/souplesse/agrement moteur general une C1/Aygo/107.

 

Seule la Conso est à l'avantage de la C1... et encore surtout en ville.

[Invité §0Di453wT]

je sais bien qu'il parle de la 16s 75cv mais c'était par rapport à la remarque de olivierameau:

 

On ne parle pas de la Twingo RS, mais du modèle de base de 76cv.

[olivierameau]

je sais bien qu'il parle de la 16s 75cv mais c'était par rapport à la remarque de olivierameau:

 

On ne parle pas de la Twingo RS, mais du modèle de base de 76cv.

 

Je pensais qu'il s'agissait du modèle de base

Mais les données que j'ai indiquée (pour le 0-120 notamment) sont bien pour cette version de 76cv (cf les liens que j'ai donnés).

[Invité §0Di453wT]

je suis d'accord, mais les reprises comptent bcp

 

c'est pour ça que le français lambda préfère un diesel qui a de bonnes reprises à un atmo essence plus perf sur le 0 à 100 mais dont il faut tomber 2 rapports pour doubler rapidement

 

c'est pour ça que j'aime les turbo essence ! (ou alors des cylindrées importantes)

[Invité §jac334KK]

Encore merci pour toutes vos réponses et commentaires très intéressants.

 

Demain, c'est le jour de la décision et quel que soit mon choix, je sais déjà que je vais regretter de ne pas pouvoir cumuler les avantages de l'une et de l'autre !

 

Le très bref essai des 2 voitures ne m'a permis que d'entrevoir leurs qualités et défauts, que j'ai d'ailleurs retrouvés dans vos commentaires.

 

- La C1 a un moteur plus sympa et "coupleux" que celui de la Twingo (couple maxi presque 2'000 tours plus bas pour la C1 que la Twingo), même si ce dernier est un peu plus puissant.

- Le prix de la C1 est un attrait indéniable (A Olivierameau : pour obtenir un prix pareil, c'est simple mais pas très fréquent : tu attends une crise économique mondiale, des constructeurs face à des chiffres de ventes catastrophiques en fin d'années, une prime de 1'000 euros de l'état et tu fais jouer la concurrence. La C1 était affichée en concession à partir de 5'650.00 euros plus carte grise, plaques et essence)

- La twingo me semble un peu plus confort et possède un coffre, son poids supérieur à la C1 gomme la différence de puissance mais me fait craindre une consommation nettement supérieur.

 

Voilà, je vous dirai demain soir quelle a été ma décision (sous réserve de voitures toujours disponibles ! )

[olivierameau]

(...)

- Le prix de la C1 est un attrait indéniable (A Olivierameau : pour obtenir un prix pareil, c'est simple mais pas très fréquent : tu attends une crise économique mondiale, des constructeurs face à des chiffres de ventes catastrophiques en fin d'années, une prime de 1'000 euros de l'état et tu fais jouer la concurrence. La C1 était affichée en concession à partir de 5'650.00 euros plus carte grise, plaques et essence)

 

Je comprends mieux. En fait tu comptes la reprise de ton véhicule sous forme de bonus (le super bonus) pour 1000 euros.

Le vrai prix remisé hors reprise, mais en tenant compte de la prime éco est donc de 6650 euros et non 5650.

[Invité §jac334KK]

Bonjour à tous, alors voilà, j'ai choisi la Twingo, couleur rouge !

 

Disponible début mars, je vous tiendrai au courant à la réception.

 

Encore merci pour vos conseils et avis, a plus

[Invité §nou418ps]

Encore merci pour toutes vos réponses et commentaires très intéressants.

 

Demain, c'est le jour de la décision et quel que soit mon choix, je sais déjà que je vais regretter de ne pas pouvoir cumuler les avantages de l'une et de l'autre !

 

Le très bref essai des 2 voitures ne m'a permis que d'entrevoir leurs qualités et défauts, que j'ai d'ailleurs retrouvés dans vos commentaires.

 

- La C1 a un moteur plus sympa et "coupleux" que celui de la Twingo (couple maxi presque 2'000 tours plus bas pour la C1 que la Twingo), même si ce dernier est un peu plus puissant.

- Le prix de la C1 est un attrait indéniable (A Olivierameau : pour obtenir un prix pareil, c'est simple mais pas très fréquent : tu attends une crise économique mondiale, des constructeurs face à des chiffres de ventes catastrophiques en fin d'années, une prime de 1'000 euros de l'état et tu fais jouer la concurrence. La C1 était affichée en concession à partir de 5'650.00 euros plus carte grise, plaques et essence)

- La twingo me semble un peu plus confort et possède un coffre, son poids supérieur à la C1 gomme la différence de puissance mais me fait craindre une consommation nettement supérieur.

 

Voilà, je vous dirai demain soir quelle a été ma décision (sous réserve de voitures toujours disponibles ! )

 

 

 

 

Selon le moniteur auto voici les perfs et les conso d'une C1 et d'une Twingo 75ch

 

C1 68ch

Ville: 5,5

Route: 4,1

Mixte: 4,6

0 à 100 km/h : 11,9sec

1000 m : 34,5sec

400 m : 18,6sec

 

reprise de 60 à 90 km/h en 4° : 11,8sec

reprise de 90 à 120 km/h en 5° : 19,6sec

 

Twingo 75ch

Ville: 7,5

Route: 4,7

Mixte: 5,7

0 à 100 km/h : 12,3sec

1000 m : 34,7sec

400 m : 18,5sec

 

reprise de 60 à 90 km/h en 4° : 8,8 sec

reprise de 90 à 120 km/h en 5° : 18,4sec

 

 

 

Comme on peut le voir si la vivacité est proche...

En terme de reprise la Twingo écrase la C1.

Ce qui indique forcement un couple nettement plus présent....

[Invité §0Di453wT]

en 4 elle lui met 3 sec, mais en 5eme elle ne l'écrase pas.

 

Par contre je ne pensais pas qu'il y avait une si grosse diff de consommation en ville.

 

Mais bon comme elle n'est pas dédiée à cette tache c'est pas bien important !

 

Félicitation pour ton choix (le meilleur pour ton cas )

[Invité §ale838Og]

 

 

 

Selon le moniteur auto voici les perfs et les conso d'une C1 et d'une Twingo 75ch

 

C1 68ch

Ville: 5,5

Route: 4,1

Mixte: 4,6

0 à 100 km/h : 11,9sec

1000 m : 34,5sec

400 m : 18,6sec

 

reprise de 60 à 90 km/h en 4° : 11,8sec

reprise de 90 à 120 km/h en 5° : 19,6sec

 

Twingo 75ch

Ville: 7,5

Route: 4,7

Mixte: 5,7

0 à 100 km/h : 12,3sec

1000 m : 34,7sec

400 m : 18,5sec

 

reprise de 60 à 90 km/h en 4° : 8,8 sec

reprise de 90 à 120 km/h en 5° : 18,4sec

 

 

 

Comme on peut le voir si la vivacité est proche...

En terme de reprise la Twingo écrase la C1.

Ce qui indique forcement un couple nettement plus présent....

 

 

Les chiffres de consommation que tu avances ne correspondent pas à la nouvelle C1 :

Nouvelle C1 :

Ville : 5.5 l

Route : 3.9 l

Mixte : 4.5 l

 

Net avantage donc à la C1 pour la conso quelque soit le type de trajet effectué...

Pour les performances, je ne les ai pas sous la main.

[Abarth 13]

En parlant de C1, j'ai vu une info sur le JT comme quoi elle était à 5 900 € et des poussières avec les remises.

Même si c'est une voiture qui est plus destinée au parcours urbain et semi-urbain, à ce prix là c'est vraiment pas cher.

Et quand tu vois la conso ridicule en essence, le diesel sur ce genre de véhicule ça sert vraiment à rien

[Invité §ale838Og]

En parlant de C1, j'ai vu une info sur le JT comme quoi elle était à 5 900 € et des poussières avec les remises.

Même si c'est une voiture qui est plus destinée au parcours urbain et semi-urbain, à ce prix là c'est vraiment pas cher.

Et quand tu vois la conso ridicule en essence, le diesel sur ce genre de véhicule ça sert vraiment à rien

 

 

La C1 se vend en effet principalement en essence.

 

C'est un véhicule très économique, que se soit à l'achat ou à l'usage.

[Abarth 13]

 

La C1 se vend en effet principalement en essence.

 

 

 

 

Encore heureux, car quand tu vois la conso du petit 3 cylindres Toy, il y a que dalle en différence de conso par rapport au diesel.

 

[Invité §wad865An]

La C1 est souvent mesurée autour des 10 secondes pour le 0 a 100

[Invité §wad865An]

 

 

Encore heureux, car quand tu vois la conso du petit 3 cylindres Toy, il y a que dalle en différence de conso par rapport au diesel.

 

C'est une connerie d'acheter le diesel, il consomme presque autant, coute plus cher, fiaibilité moindre (courroie, turbo...) et bridé a 54 cv au lieu de 70 car la boite n'aurait pas supporté le couple.

La honte des diesels

[Abarth 13]

On est d'accord.

Le diesel sur la C1, ça sert à rien.

 

 

Edit : et ça va être pareil avec l'iq.

 

[Invité §ale838Og]

Et la C1 à moins de 6000 € si tu as une poubelle de + de 10 ans à faire reprendre, c'est une sacrée affaire !!!