[Topic Officiel] Les annonces ridicules

[thematrix18]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/330269/6894414308.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/330269/6848534187.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/330269/6840143883.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/330269/6849187922.jpg

 

Pour le prix d'une Mondial avec moitie moins de bornes.

 

http://www.leboncoin.fr/voitures/246967454.htm?ca=12_s

 

 

 

 

La position des retros

[kumka]

http://www.leboncoin.fr/voitures/218434156.htm?ca=19_s

 

 

ECHANGE POSSIBLE CONTRE PORSCHE,ROLLS ROYCE,MERCEDES,BMW,AMERICAINE,WW MULTIVAN OU CARAVELLE,VITO...A DEBATRE SI RAPIDE

[Invité §ste075wU]

http://www.leboncoin.fr/voitures/257353583.htm?ca=17_s

 

 

Euh ...

 

Le prix est de 1350€, cela comprend le changement des pneus avant, des disques de freins avant, et des plaquettes (pour le passage au contrôle technique) + CT OK de moins de 1 mois + Révisons et Vidanges + Rétroviseurs Droit + Barrette Droite

ou 900€ dans l'état, pas de négociation possible

 

CT et réparations faites ou pas ?

[Astina GT]

 

La position des retros

 

 

[Invité §e-d451GO]

4000€ pour une 309 GR http://www.leboncoin.fr/voitures/266005652.htm?ca=12_s

[Invité §dri013xD]

4000€ pour une 309 GR http://www.leboncoin.fr/voitures/266005652.htm?ca=12_s

 

le pélot ce touche grave

[mayojohn]

4000€ pour une 309 GR http://www.leboncoin.fr/voitures/266005652.htm?ca=12_s

 

 

j'imagine le prix à rajouter pour les jantes de gti...

[FGX]

4000€ pour une 309 GR http://www.leboncoin.fr/voitures/266005652.htm?ca=12_s

 

 

J'y met 400€ pas plus

[mayojohn]

 

J'y met 400€ pas plus

 

 

il ne la vendra pas à 4000, mais perso j'y mettrai bien le prix d'un 50 cm3...

vu ce que ça coûte en entretien...

à 1500 euros ce pourrait être une bonne affaire.

parfait comme déplaçoir.

[Kyuuki]

Avec 5100 km par ans ... ou 520 km le mois Oo

EN voilà un qui roule pas avec sa bagnole Oo

 

[Astina GT]

 

il ne la vendra pas à 4000, mais perso j'y mettrai bien le prix d'un 50 cm3...

vu ce que ça coûte en entretien...

à 1500 euros ce pourrait être une bonne affaire.

parfait comme déplaçoir.

 

 

Une trois portes aurait ete plus rigide mais vidée et avec les jantes de gti, il y a même moyen de s'amuser avec les 90ch. Pèsent rien ces bestiaux.

Sinon, 1.000 euros pour moi. Pas plus, faut pas pousser non plus.

[mayojohn]

 

Une trois portes aurait ete plus rigide mais vidée et avec les jantes de gti, il y a même moyen de s'amuser avec les 90ch. Pèsent rien ces bestiaux.

Sinon, 1.000 euros pour moi. Pas plus, faut pas pousser non plus.

 

 

quand tu regardes bien, pour 1000 euros sur le bon con, tu n'as que des des épaves et des guez.

j'ai vendu il y a de ça 3 ans une r19 essence, 1400 cm3, elle a parcouru depuis 90 000 km.

vendue 1500 roros avec 70 000 km, zero panne et juste de l'entretien courant...

3 vidanges, plus les plaquettes et les freins AR, rien de plus à signaler...

ramener à ce que peut coûter une chignolle récente, bah mon choix est fait.

sans pour autant chercher un quelconque plaisir...

juste en faisant des calculs de pseudo mougeon franchouillard.

[Astina GT]

 

quand tu regardes bien, pour 1000 euros sur le bon con, tu n'as que des des épaves et des guez.

j'ai vendu il y a de ça 3 ans une r19 essence, 1400 cm3, elle a parcouru depuis 90 000 km.

vendue 1500 roros avec 70 000 km, zero panne et juste de l'entretien courant...

3 vidanges, plus les plaquettes et les freins AR, rien de plus à signaler...

ramener à ce que peut coûter une chignolle récente, bah mon choix est fait.

sans pour autant chercher un quelconque plaisir...

juste en faisant des calculs de pseudo mougeon franchouillard.

 

 

Je comprends, de toutes façons en GR 5 portes blanche, ça sent pas vraiment la passion.

C'est clair qu'elle les vaut les 1.500 euros. 1.500 euros pour rouler 5 ans sans payer comme 4, ça reste intéressant.

Mais pour que je roule la-dedans les 500 euros de moins me semblent obligatoires pour m'acheter une raison, c'est tout.

 

 

[mayojohn]

 

Je comprends, de toutes façons en GR 5 portes blanche, ça sent pas vraiment la passion.

C'est clair qu'elle les vaut les 1.500 euros. 1.500 euros pour rouler 5 ans sans payer comme 4, ça reste intéressant.

Mais pour que je roule la-dedans les 500 euros de moins me semblent obligatoires pour m'acheter une raison, c'est tout.

 

 

 

 

je comprends tout à fait ton point de vue.

d'autant plus que tu m'as tout l'air de partager mon point de vue.

une caisse de cette génération avec un kilométrage raisonnable,ça représente l'âge d'or de la fiabilité automobile.

tain, je m'enflamme là...

[Astina GT]

 

 

je comprends tout à fait ton point de vue.

d'autant plus que tu m'as tout l'air de partager mon point de vue.

une caisse de cette génération avec un kilométrage raisonnable,ça représente l'âge d'or de la fiabilité automobile.

tain, je m'enflamme là...

 

 

 

 

[lboulou]

 

vu aujourd hui sur un site bien connu .

Pour l'année elle a pas trop de km .......lol

http://www.leboncoin.fr/voitures/266740752.htm?ca=12_s

 

 

[Invité §PAS750ey]

FAUS QUE JE L4ESSAYE

[tequilla speed]

 

vu aujourd hui sur un site bien connu .

Pour l'année elle a pas trop de km .......lol

http://www.leboncoin.fr/voitures/266740752.htm?ca=12_s

 

 

Déjà désactivée : c'était quoi?

 

[tequilla speed]

http://www.leboncoin.fr/voitures/266705660.htm?ca=12_s

 

Au bilan:

Clio 1.8 RT (loin d'être la meilleure)

Essence et + de 200 000 km

20 ans...

Couleur douteuse.

 

 

[Invité §ale773DW]

http://www.leboncoin.fr/voitures/266705660.htm?ca=12_s

 

Au bilan:

Clio 1.8 RT (loin d'être la meilleure)

Essence et + de 200 000 km

20 ans...

Couleur douteuse.

 

 

 

Hors gamme sportive, si, et de loin, l'agrément du 1.8 est incomparable à celui du 1.4 (bien que ce dernier soit plus sobre).

[tequilla speed]

 

Hors gamme sportive, si, et de loin, l'agrément du 1.8 est incomparable à celui du 1.4 (bien que ce dernier soit plus sobre).

 

Dans ma petite mémoire, c'était le moteur de la Baccara! Non?

Je me souviens de problème de fiabilité, un bruit désagrable et une puissance (rendement) très relative... Peut être, je me trompe...

 

Et le jaune pipi?

Pas interrêt à laisser ta voiture dehors le jour des poubelles pour le plastique!

[PK5]

Pas interrêt à laisser ta voiture dehors le jour des poubelles pour le plastique!

 

 

[Invité §ale773DW]

Dans ma petite mémoire, c'était le moteur de la Baccara! Non?

Je me souviens de problème de fiabilité, un bruit désagrable et une puissance (rendement) très relative... Peut être, je me trompe...

 

Et le jaune pipi?

Pas interrêt à laisser ta voiture dehors le jour des poubelles pour le plastique!

 

 

J'ai eu son ancêtre direct, le 1.7 carbu, sur deux voitures (Super 5 GTX et R19) ainsi que le 1.8 repassé en carbu sur une R11, et j'ai pas mal pratiqué le 1.8 normal dans une Clio I RT.

Sur les versions à carbu, y'avait des problèmes de fiabilité (semelle du carbu qui chauffe et carbu qui se déforme), à ma connaissance, aucun problème sur les versions injection, qu'elles soient monopoint (Clio RT ou Baccara, R19 1.8 RN/RT, Laguna 1.8, etc...) ou multipoint (R19 Baccara/RTi ou Clio RSi).

Je lui trouve un bruit de 4 cylindres essence 8 soupapes, loin d'être assez désagéable, assez glougloutant à bas régime (type américain, quoi). Quand à sa puissance relative (le rendement, ça n'a rien à voir), elle est dans les normes de son époque (Même un peu meilleure que la Golf III 1.8 de la même époque qui se contentait de 90ch contre 95 pour le Renault).

[tequilla speed]

 

J'ai eu son ancêtre direct, le 1.7 carbu, sur deux voitures (Super 5 GTX et R19) ainsi que le 1.8 repassé en carbu sur une R11, et j'ai pas mal pratiqué le 1.8 normal dans une Clio I RT.

Sur les versions à carbu, y'avait des problèmes de fiabilité (semelle du carbu qui chauffe et carbu qui se déforme), à ma connaissance, aucun problème sur les versions injection, qu'elles soient monopoint (Clio RT ou Baccara, R19 1.8 RN/RT, Laguna 1.8, etc...) ou multipoint (R19 Baccara/RTi ou Clio RSi).

Je lui trouve un bruit de 4 cylindres essence 8 soupapes, loin d'être assez désagéable, assez glougloutant à bas régime (type américain, quoi). Quand à sa puissance relative (le rendement, ça n'a rien à voir), elle est dans les normes de son époque (Même un peu meilleure que la Golf III 1.8 de la même époque qui se contentait de 90ch contre 95 pour le Renault).

 

 

Ok, c'est loin tout ça!

 

Bizarrement je n'ai pas gardé un bon souvenir de cette voiture:

Je parle d'un Baccara, Essence, automatique... Avec des sièges en cuir de m...., des plastiques qui grincent et se cassent.

Je me souviens aussi qu'on me volait régulièrement le cache en plastique sur l'essuie glace arrière et les antibrouillards.

J'avais dessus une jante tôle, impossible à équilibrer! Pourquoi? Mystère!

 

Mais bon, je pense que c'est toi qui es dans le vrai!

Je ne suis pas tombé sur une bonne.

La 1.9l d, ensuite était beaucoup plus courageuse...

 

[Invité §ale773DW]

 

Ok, c'est loin tout ça!

 

Bizarrement je n'ai pas gardé un bon souvenir de cette voiture:

Je parle d'un Baccara, Essence, automatique... Avec des sièges en cuir de m...., des plastiques qui grincent et se cassent.

Je me souviens aussi qu'on me volait régulièrement le cache en plastique sur l'essuie glace arrière et les antibrouillards.

J'avais dessus une jante tôle, impossible à équilibrer! Pourquoi? Mystère!

 

Mais bon, je pense que c'est toi qui es dans le vrai!

Je ne suis pas tombé sur une bonne.

La 1.9l d, ensuite était beaucoup plus courageuse...

 

 

Bah le truc, c'est que sur la Baccara automatique, c'était pas le 1.8 mais le 1.4 cléon... donc effectivement, rendement médiocre, conso disporportionnée par rapport aux perfs et bruit... euuuh.... bruyant, diras-t'on, et sans charme

[tequilla speed]

 

Bah le truc, c'est que sur la Baccara automatique, c'était pas le 1.8 mais le 1.4 cléon... donc effectivement, rendement médiocre, conso disporportionnée par rapport aux perfs et bruit... euuuh.... bruyant, diras-t'on, et sans charme

 

Ok! Pardon pour la méprise...

Ceci explique tout! Merci.

 

 

[Invité §elk427tO]

http://www.leboncoin.fr/voitures/266705660.htm?ca=12_s

 

Au bilan:

Clio 1.8 RT (loin d'être la meilleure)

Essence et + de 200 000 km

20 ans...

Couleur douteuse.

 

Etant donné l'etat et l'investissement mis dedans, je pense que je n'ai pas besoin de vous préciser que le prix affiché n'est pas le prix de vente. Je ne la donnerai pas.

 

 

Il affiche un prix qui n'est pas le prix le vente, et il voudrait que tout le monde trouve ça logique en plus?

 

Dans ce cas-là à quoi correspondent ces 500€? Pourquoi entretenir le mystère sur le prix d'une vieille Clio tuning qui en temps ordinaire n'intéresse déjà pas grand monde?

 

[tequilla speed]

 

Il affiche un prix qui n'est pas le prix le vente, et il voudrait que tout le monde trouve ça logique en plus?

 

Dans ce cas-là à quoi correspondent ces 500€? Pourquoi entretenir le mystère sur le prix d'une vieille Clio tuning qui en temps ordinaire n'intéresse déjà pas grand monde?

 

 

Rigolo, s'abstenir...

 

[Astina GT]

 

Il affiche un prix qui n'est pas le prix le vente, et il voudrait que tout le monde trouve ça logique en plus?

 

Dans ce cas-là à quoi correspondent ces 500€? Pourquoi entretenir le mystère sur le prix d'une vieille Clio tuning qui en temps ordinaire n'intéresse déjà pas grand monde?

 

 

Et il se permet d'ajouter "rigolos s'abstenir".

 

Tu perds 5 minutes de ta vie a lire sa diatribe sur sa merguez juste parce que tu es intéressé par le prix (enfin je ne vois que ça qui peut amener quelqu'un a être intéressé) pour te rendre compte que le type t'as déjà arnaqué. Sympa comme intro. :/

 

Le ton est antipathique en sus.

 

Qu'il la garde sa bouse sentimentale.

 

[Astina GT]

 

Rigolo, s'abstenir...

 

 

 

Voila.

 

[Invité §pix237kC]

je lui ai répondu en lui disant que sa caisse m'intéressai a ce prix mais sans l'équipement tiouning car j'avais peur de passer pour un kéké

[Invité §lud564tk]

 

J'ai eu son ancêtre direct, le 1.7 carbu, sur deux voitures (Super 5 GTX et R19) ainsi que le 1.8 repassé en carbu sur une R11, et j'ai pas mal pratiqué le 1.8 normal dans une Clio I RT.

Sur les versions à carbu, y'avait des problèmes de fiabilité (semelle du carbu qui chauffe et carbu qui se déforme), à ma connaissance, aucun problème sur les versions injection, qu'elles soient monopoint (Clio RT ou Baccara, R19 1.8 RN/RT, Laguna 1.8, etc...) ou multipoint (R19 Baccara/RTi ou Clio RSi).

Je lui trouve un bruit de 4 cylindres essence 8 soupapes, loin d'être assez désagréable, assez glougloutant à bas régime (type américain, quoi). Quand à sa puissance relative (le rendement, ça n'a rien à voir), elle est dans les normes de son époque (Même un peu meilleure que la Golf III 1.8 de la même époque qui se contentait de 90ch contre 95 pour le Renault).

 

 

 

J'aime quand tu racontes cette histoire

 

J'étais jeune et fou....aujourd'hui je roule en HDI...

 

[tequilla speed]

J'ose espérer que c'est une blague!

http://www.leboncoin.fr/voitures/266934715.htm?ca=12_s

[tequilla speed]

Juste 2000.00€ trop chère. (ou un problème entre les F et les €)

Jérôme arrête avec le riz...

 

http://www.leboncoin.fr/voitures/249494484.htm?ca=12_s

 

[tequilla speed]

je lui ai répondu en lui disant que sa caisse m'intéressai a ce prix mais sans l'équipement tiouning car j'avais peur de passer pour un kéké