[Topic Officiel] Alliance Renault-Nissan: (Actualités, Gammes et Projets)

[Invité §nul801Sk]

C'est le même système de transmission que sur les Audi ?

Euh, c'est quand même assez clair que le Macan est basé sur le Q5 quand même?

[Invité §nul801Sk]

Y a des parkings dans les Monoprix ?

 

Tu trolles, une fois de plus.

Je ne connais pas toutes vos chaines de super marchés

[Djioul]

Euh, c'est quand même assez clair que le Macan est basé sur le Q5 quand même?

 

 

Il me semble bien néanmoins que la transmission est made by Porsche, avec notamment un fonctionnement en propulsion avec transfert sur l'avant et pas l'inverse.

Pas dit donc que les différences soient juste dans le pilotage électronique de l'haldex...

[Invité §nul801Sk]

 

Il me semble bien néanmoins que la transmission est made by Porsche, avec notamment un fonctionnement en propulsion avec transfert sur l'avant et pas l'inverse.

Pas dit donc que les différences soient juste dans le pilotage électronique de l'haldex...

Euh, tu es au courant quand même que chez Audi c'est aussi 40-60 pour le couple avant-arrière?

[Djioul]

Euh, tu es au courant quand même que chez Audi c'est aussi 40-60 pour le couple avant-arrière?

 

 

Tu es au courant qu'y'a une lég_re différence entre 40-60 et 0-100?

 

En tous cas Porsche vante la transmission de son Macan comme "maison", j'avoue que je ne me suis pas penché sur els détails techniques pour voir si c'était marketing ou pas, mais en même temps, ils faisaient déjà des transmissions intégrales bien avant d'être totalement dans le giron VAG, alors pourquoi pas.

[Invité §fre006jY]

je crois qu'entre l'Audi et la Porsche les ordres de transmissions sont inversés la porsche est en base propulsion.

[And so]

Euh, c'est quand même assez clair que le Macan est basé sur le Q5 quand même?

Ben oui, mais j'ai lu plusieurs essais disant que la transmission était par contre "maison".

[Invité §nul801Sk]

Ben oui, mais j'ai lu plusieurs essais disant que la transmission était par contre "maison".

Ouais, il y a la bva 8 j'imagine?

[And so]

Ouais, il y a la bva 8 j'imagine?

La même ZF8 que sur les grosses Audi et les BM/JLR ouais ?

[Invité §nul801Sk]

La même ZF8 que sur les grosses Audi et les BM/JLR ouais ?

Donc on tient la la différence qui en fait une transmission maison

[And so]

Donc on tient la la différence qui en fait une transmission maison

Ben sur les SQ5 c'est la même non ?

[meiji851]

Apparemment ça ne vaut pas la transmission d'origine Nissan du Duster

[Invité §nul801Sk]

Ben sur les SQ5 c'est la même non ?

Ah, oui, c'est possible

[Invité §nul801Sk]

Apparemment ça ne vaut pas la transmission d'origine Nissan du Duster

Forcément le duster n'est pas un vrai 4x4, il ne peut donc pas rester coincé

[Invité §ric165rQ]

Désolé, je ne sais pas si ça a été posté:

http://www.largus.fr/actualite [...] 19379.html

[Invité §nul801Sk]

Désolé, je ne sais pas si ça a été posté:

http://www.largus.fr/actualite [...] 19379.html

[Invité §gro171sK]

Tiens apparemment même le plus connu et le plus rapide des Renaulliste se lasse de la fiabilité legendaire du losange

 

http://www.fan-f1.com/f1/2014/ [...] table.html

 

[h1] Grosjean : La défaillance du moteur Renault "pas acceptable" [/h1] [h2] Après une nouvelle journée de galère pour Lotus, Romain Grosjean n'a pas caché son mécontentement vis-à-vis du manque de fiabilité du moteur Renault et du retard pris par son équipe. [/h2]

 

Les essais de Bahreïn qui ont suivi le Grand Prix devaient être studieux pour l’écurie Lotus. Bilan : 32 tours couverts, deux journées terminées prématurément en raison de problèmes moteurs, un retard qui s’accumule et un agacement certain qui commence à poindre du côté de Romain Grosjean.

Lors du point-presse organisé suite à l’annonce de la fin des essais de l’écurie, le Français n’a pas caché qu’il était désabusé : « Je dois dire que ces deux jours ont été assez durs pour nous. Nous espérions plus, mais encore une fois, ils [renault] disent qu’en Chine ou à Barcelone il y aura un pas en avant. Attendons… »

Grosjean constate les dégâts : « Je pense que nous sommes déjà très loin derrière. Avec un tour de qualification parfait, vous êtes 16ème sur la grille, ce qui n’est pas ce que nous voulons. Aujourd’hui, nous avons fait quelques tests aéro avec, je l’espère, quelques bons résultats que nous pourrons comprendre pour la Chine, quelques trucs que nous pourrons peut-être redessiner. »

« Ensuite nous devons juste croire que Renault sera capable de produire de meilleures performances et de la fiabilité parce qu’aujourd’hui, ce n’était pas acceptable, » lâche-t-il pour nos confrères de Crash.net .

Ce mercredi, la Lotus n’a parcouru que 16 tours du tracé de Sakhir, la faute à une puissance qui jouait avec les nerfs des hommes en noir, or et rouge : « Nous avons eu du mal avec le bloc hybride toute la journée, jamais nous n’avons eu la puissance que nous voulions et on a réussi quelques tours seulement. Heureusement, nous avons fait des tours aéro et récolté quelques informations, mais comparé au programme que nous avions prévu, c’est loin d’être fait. »

Quand on lui demande s’il s’agissait d’un souci différent de celui de Pastor Maldonado hier, qui l’avait aussi obligé à mettre pied-à-terre au bout de 16 boucles, il répond : « C’était un problème différent. Hier, je n’étais pas au courant de tout, mais aujourd’hui nous avons eu un problème avec le moteur dès le début et ensuite, quelques problèmes de plus sont arrivés sur celui-ci et c’était fini. Tout était question de moteur aujourd’hui. »

[kopp]

 

C'est vrai que le système quattro a quelques problèmes dès lors que toutes les roues ne touchent pas par terre

 

C'est absolument pas grave pour une berline, mais c'est très très con sur un SUV

ça envoit tout sur la roue qui tourne dans le vide ?

Ouais, il y a la bva 8 j'imagine?

 

La même ZF8 que sur les grosses Audi et les BM/JLR ouais ?

Spa une PDK 7 ?

 

 

Sinon marrant que le moteur Renault soit vraiment bidon que chez Lotus et pas chez Redbull ou TR.

[Invité §106483wO]

 

 

Sinon marrant que le moteur Renault soit vraiment bidon que chez Lotus et pas chez Redbull ou TR.

C'est a cause de son intégration. Sur le banc, a température et hygrométrie constante, sans rien autour et a régime constant, il marche très bien, ce moteur !

[Invité §nul801Sk]

ça envoit tout sur la roue qui tourne dans le vide ?

 

 

 

 

tu peux chercher des videos sur youtube tu tapes quattro vs xdrive

[Invité §cha720mw]

j'ai pu tester le nouveau qashqai un peu ce matin, Gros progrès de qualité à l’intérieur. j'ai bien aimer le style avec la lumiere d'ambiance rouge au niveau de la commande de boite. Par contre l'espace arrière est assez limite quand même, je touche le plafond avec ma tète (1m84) et l'espace au jambe n'est pas démesuré. c’était une version full option et il n'y avait pas de ventilation pour les passage arrière, pourtant la console centrale semble avoir en renfoncement prévu pour en acceuillir.

 

Pour tout le reste il est vraiment mieux fichu que l'ancien. on à vraiment l'impression d’être dans des standard Europe dans ce véhicule et non pas dans une JAP classique comme pouvait l'etre le 1er Qashqai avec l'emploi de matériaux assez quelconque.

je l'ai trouvé aussi très bien insonorisé .

[Invité §nul801Sk]

j'ai pu tester le nouveau qashqai un peu ce matin, Gros progrès de qualité à l’intérieur. j'ai bien aimer le style avec la lumiere d'ambiance rouge au niveau de la commande de boite. Par contre l'espace arrière est assez limite quand même, je touche le plafond avec ma tète (1m84) et l'espace au jambe n'est pas démesuré. c’était une version full option et il n'y avait pas de ventilation pour les passage arrière, pourtant la console centrale semble avoir en renfoncement prévu pour en acceuillir.

 

Pour tout le reste il est vraiment mieux fichu que l'ancien. on à vraiment l'impression d’être dans des standard Europe dans ce véhicule et non pas dans une JAP classique comme pouvait l'etre le 1er Qashqai avec l'emploi de matériaux assez quelconque.

je l'ai trouvé aussi très bien insonorisé .

Il était déjà mieux que le 3008, je te dis pas maintenant

[Invité §cha720mw]

Il était déjà mieux que le 3008 en proposant le 4x4 , je te dis pas maintenant

 

 

 

 

 

 

Sinon je préfère l'habitabilité et la modularité du 3008. Mais le physique du qashqai est plus sympa je te l'accorde.

[Invité §C-R303Rw]

 

 

 

http://www.planete-gt.com/wp-content/uploads/2014/04/renault-sport-megane-rs-under-8.png

 

 

 

 

Réponse le 16 juin.

[meiji851]

 

 

 

http://www.planete-gt.com/wp-c [...] nder-8.png

 

 

 

 

Réponse le 16 juin.

 

 

Avec les semi-slick comme SEAT?

 

D'ailleurs, le RCZ-R a fait un chrono officiel sur le ring?

[Invité §C-R303Rw]

 

Avec les semi-slick comme SEAT?

 

 

Peut-être.

 

D'ailleurs, le RCZ-R a fait un chrono officiel sur le ring?

 

 

Non.

[Breton]

 

Avec les semi-slick comme SEAT?

 

Cette triche

[meiji851]

Cette triche

 

 

Oui c'est sûr qu'il faudrait rester en configuration d'origine pour les chronos, car avec des semi slicks (inutilisable sous la pluie sur route ouverte) on gagne quand même pas mal de temps, surtout sur un circuit aussi long que le ring.

[Invité §C-R303Rw]

Il me semble que la Leon propose la version avec semi-slicks à la vente.

[meiji851]

Il me semble que la Leon propose la version avec semi-slicks à la vente.

 

 

Elle sera dispo en très petite série et n'est toujours pas disponible.

[Invité §C-R303Rw]

Ok je pensais que c'était le cas.

[Invité §Sol751DF]

 

 

 

 

 

Sinon je préfère l'habitabilité et la modularité du 3008. Mais le physique du qashqai est plus sympa je te l'accorde.

Le témoin d'alerte de bouclage de ceinture est aussi mieux fichu sur la Nissan

[Invité §cha720mw]

Le témoin d'alerte de bouclage de ceinture est aussi mieux fichu sur la Nissan

 

 

L'humour des uns ne sied pas forcément aux autres

[Breton]

Quelqu'un a zieuté les charnières de coffre du qashqai ?

[Invité §rod603Dw]

Quelqu'un a zieuté les charnières de coffre du qashqai ?

 

 

Non, pas eu le temps, fallait déjà checker l'affichage de la conso moyenne du modèle d'expo et l'accessibilité aux niveaux des différents fluides.