Nos voitures : leurs vies, leurs entretiens ect…

[Elsa 51]

 

ben c'est normal que ça bloque plus ou moins donc ...

essaie dans un premier temps de ne pas attendre que le régime chute, ou bien de laisser le pied sur l'accélérateur de manière à ce que le moteur garde un certain régime !

 

Quand je dois descendre une vitesse, je l'entend au bruit.

[jr-107]

Quand je dois descendre une vitesse, je l'entend au bruit.

 

 

Oui, mais manifestement, ton régime moteur est déjà trop bas à ce moment là pour que tu puisses rétrograder dans de bonnes conditions ...

[Invité §bib845XX]

quand tu relances le moteur, embrayé, ça relance l'arbre moteur de la boîte ! non ? c'est ça le but ! non ?

 

Sans vitesse engagée, donc dans le cas d'un double débrayage, ton moteur tourne seul donc tu ne relances que le moteur seul, rien au niveau de la boîte, ton arbre de boîte tourne avec tes roues et tes cardans.

 

[Invité §bib845XX]

 

Oui, mais manifestement, ton régime moteur est déjà trop bas à ce moment là pour que tu puisses rétrograder dans de bonnes conditions ...

 

Quelque soit l'appelation, ça ressemble à un synchro qui fatigue.

[jr-107]

Quelque soit l'appelation, ça ressemble à un synchro qui fatigue.

Oui, clairement ... en même temps, si on extrapole un peu de la conduite ... ça semble assez "normal" !

il a du être sollicité assez intensément !

 

[Elsa 51]

Oui, clairement ... en même temps, si on extrapole un peu de la conduite ... ça semble assez "normal" !

il a du être sollicité assez intensément !

 

C'est à dire ?

[Invité §bib845XX]

Oui, clairement ... en même temps, si on extrapole un peu de la conduite ... ça semble assez "normal" !

il a du être sollicité assez intensément !

 

 

Intensément oui et non, en effet un double débrayage aide les choses mais cela ne fait pas partie des règles de conduite générale.

Comme je le disais plus haut, il me semble que les soucis de BV sur 307 ont été assez courant.

C'est à dire ?

 

 

Il veut dire que le fait de bien laisser le régime moteur redescendre avant de repasser ta vitesse augmente le travail de ton synchro.

Elle a combien de kilomètres ta 307 déjà?

[Elsa 51]

 

Intensément oui et non, en effet un double débrayage aide les choses mais cela ne fait pas partie des règles de conduite générale.

Comme je le disais plus haut, il me semble que les soucis de BV sur 307 ont été assez courant.

 

 

 

Il veut dire que le fait de bien laisser le régime moteur redescendre avant de repasser ta vitesse augmente le travail de ton synchro.

Elle a combien de kilomètres ta 307 déjà?

 

Bientôt 219 000kms.

[Invité §bib845XX]

Bientôt 219 000kms.

 

 

Comment se comporte ta boite s'une manière générale?

As tu des difficultés avec d'autres rapports?

 

As tu déjà fait une vidange de BV?

[jr-107]

 

Comment se comporte ta boite s'une manière générale?

As tu des difficultés avec d'autres rapports?

 

As tu déjà fait une vidange de BV?

ah ça, ça peut aider, surtout quand on voit à quel point certains agents peugeot mettent n'importe quoi dans la boîte ...

j'ai du faire une vidange moi même peut de temps après le remplacement de mon embrayage, ils avaient mis du "tout venant" , "comme ils mettent dans la 206" au lieu de respecter la préco pour ma 107 ... bref, comme ils ne voulaient pas entendre ce que je disais (vous ne pouvez pas savoir mon bon monsieur) ... je l'ai faite moi même, et je suis heureux de l'avoir faite !

[Invité §bib833GA]

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/hello.gif

 

Personnellement, je ne te jette pas la pierre en lisant tes propos, même si je comprends que ca puisse choquer les passionnés que nous sommes censés être sur ce topic.

 

En effet, pour ma part, je n'ai jamais eu de voitures neuves et je comprends que pour une auto que l'on ne garde pas au delà de sa période de garantie, l'entretien soit fait conformément aux préconisations du constructeur, et pas davantage. C'est le principe de réalité !

 

Après, c'est sur qu'en seconde ou troisième main, il est probable que ce type d'auto vieillisse moins bien J'en ai pour preuve la saxo de ma mère, qui, bien que quasiment neuve niveau carrosserie, est mécaniquement fatiguée.

 

Mais bon, toutes les autos n'ont pas vocation à être collectionnées et bichonnées pendant des années par leur proprio et beaucoup pour ne pas dire la majorité sont uniquement destinées à leur usage primaire : déplacer les humains du point A vers le point B. Par exemple, les voitures de location que je loue, personnellement, je ne les achèterais jamais (quand je vois la PASSAT qui manquait de LDR à moins de 5000 kms) http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/ouch.gif

Je sais bien

 

Mais il est claire, que je ne vais pas faire une révision par an, pour une voiture qui va virer dans 4 ans Et qui de plus nous appartient pas.

 

Si panne il y a, il est garanti 4 ans, et la preco constructeur et suivie à la lettre (donc 2 ans ou 30 000 km )

 

Mais il est claire que ma 407, qui elle est a moi, a le droit a une révision tout les 15 000 km.

 

En passant par la C3 pluriel 1.4 i de ma soeur dont j'ai fait chuter le kilometrage entre deux révisions (à l'aide de ma valise) je l'ai passé de deux ans ou 30 000 km, à 20 000 km ou 1 an.

[Invité §bib833GA]

Je ne connais pas cette marque. C'est du réchappé ?

Pas du tout.

 

Il s'agit juste d'une "sous marque"

[Invité §bib833GA]

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/hello.gif

 

 

 

 

 

 

 

497 kms http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/sol.gif

 

 

 

Ce soir, on l'a prise pour aller diner, c'est vraiment de la belle auto

 

 

 

Puis arrivée au parking, non loin de la 75

 

Vivement ce week-end que je la teste

 

 

J'aime beaucoup l’arrière de la C4.

 

Moins l'avant :/

 

Un truc que je supporte pas, c'est le Bip si tu oublie les clés sur le contact

[Invité §bib833GA]

 

C'est un synchro.

+1 pour le souci de synchro, c'est assez courant d'ailleurs sur 307 les problèmes de boîte non?

Pour les boites des versions essence oui, pour les versions diesel (Hdi 90 et 110) Non

[jr-107]

Pour les boites des versions essence oui, pour les versions diesel (Hdi 90 et 110) Non

'fin bon, 219'000km ... ça a le droit d'être fatigué ... surtout quand on les fait travailler beaucoup !

[Invité §bib833GA]

'fin bon, 219'000km ... ça a le droit d'être fatigué ... surtout quand on les fait travailler beaucoup !

Je suis bien d'accord.

 

Des vidanges de boite à espace régulié auraient surement évité ça. . .

[jr-107]

Je suis bien d'accord.

 

Des vidanges de boite à espace régulié auraient surement évité ça. . .

Une conduite un peu plus adaptée à une transmission manuelle classique aurait aussi pu améliorer les choses !

Le fait est que c'est comme ça ... Une vidange de boîte peut encore améliorer les choses ...

[Invité §bib833GA]

Une conduite un peu plus adaptée à une transmission manuelle classique aurait aussi pu améliorer les choses !

Le fait est que c'est comme ça ... Une vidange de boîte peut encore améliorer les choses ...

Encore faut t-il y ajouter un additif pour faciliter les passages de vitesse.

 

J'en connais un très bien :

 

http://www.norauto.fr/Acheter-Hyper-lubrifiant-MECACYL-HY-boite-ponts-/Lubrifiant/Additifs-huile2/Huile-Hyper-lubrifiants/281969-NorautoSI-/1.html

 

J'en ai mis un dans la boite de la 406. . . Je ne l'ai pas reconnu.

 

Gros changement uniquement après avoir mis l'additif, la nouvelle huile à fait beaucoup, mais l'additif encore plus (en même temps la boite avait 300 000 km )

[jr-107]

Encore faut t-il y ajouter un additif pour faciliter les passages de vitesse.

 

J'en connais un très bien :

 

http://www.norauto.fr/Acheter-Hyper-lubrifiant-MECACYL-HY-boite-ponts-/Lubrifiant/Additifs-huile2/Huile-Hyper-lubrifiants/281969-NorautoSI-/1.html

 

J'en ai mis un dans la boite de la 406. . . Je ne l'ai pas reconnu.

 

Gros changement uniquement après avoir mis l'additif, la nouvelle huile à fait beaucoup, mais l'additif encore plus (en même temps la boite avait 300 000 km )

déjà mettre la bonne huile a transfiguré la mienne ... alors qu'elles bloquaient aussi !

[Invité §bib833GA]

déjà mettre la bonne huile a transfiguré la mienne ... alors qu'elles bloquaient aussi !

Sur la 107 ?

 

Quand je pense qu'en section Renault, quand je conseil de vidanger une boite d'Espace III de 200 000 km ont me dit que ça sert à rien

 

 

Laisse moi rire. . .

[Elsa 51]

 

Comment se comporte ta boite s'une manière générale?

As tu des difficultés avec d'autres rapports?

 

As tu déjà fait une vidange de BV?

 

La boîte se comporte plutôt bien en manière générale.

 

Quand je monte les rapports de la 1ère jusqu'à la 5ème vitesse, tout se passe bien.

 

Quand je suis en 5ème et que je descend la 4ème, ça coince.

 

Elle me l'a refait encore ce soir d'ailleurs.

[jr-107]

Sur la 107 ?

 

Quand je pense qu'en section Renault, quand je conseil de vidanger une boite d'Espace III de 200 000 km ont me dit que ça sert à rien

 

 

Laisse moi rire. . .

Oui, suite au remplacement de l'embrayage ... il m'a dit mettre la même huile que pour les autres Peugeot, parce que celle qui était préconisée était deux fois plus chère ...

Quand j'ai vu la facture, l'huile "tout venant" qu'il m'a facturée était aussi chère que celle que j'ai achetée moi même... mais dans la préco ...

 

J'en ai déduit qu'il vendait l'huile deux fois trop cher au départ !

 

j'y suis retourné 4 fois ... et à chaque fois, il n'en démordait pas : "c'est la bonne huile : ça ne ferait pas de différence avec celle qui est préconisée ...é ... et il tentait de me régler la garde ... à tel point qu'il me l'a réglée trop courte, et du coup, elle n'embrayait plus correctement !

 

bref ... j'ai acheté de mon côté 2l de Motul Gear 300 en 75W90 100% synthétique (comme préconisée), et là : le jour et la nuit !!! elle est bien plus douce, tous les rapports passent nickel, même à froid alors que même neuve, ce n'était pas le cas ... Je ne sais pas ce qu'ils ont fait sur la 107 avec leurs réductions de coûts, mais il est certain que ça n'a pas fait de bien !!!

 

bref ... aujourd'hui, c'est parfait, et ce n'est pas grâce aux bras cassés qui me servent d'agents Peugeot dans le coin.

[jr-107]

La boîte se comporte plutôt bien en manière générale.

 

Quand je monte les rapports de la 1ère jusqu'à la 5ème vitesse, tout se passe bien.

 

Quand je suis en 5ème et que je descend la 4ème, ça coince.

 

Elle me l'a refait encore ce soir d'ailleurs.

tu as essayé de faire une des manoeuvres dont on te parle ?

[Invité §bib833GA]

La boîte se comporte plutôt bien en manière générale.

 

Quand je monte les rapports de la 1ère jusqu'à la 5ème vitesse, tout se passe bien.

 

Quand je suis en 5ème et que je descend la 4ème, ça coince.

 

Elle me l'a refait encore ce soir d'ailleurs.

D'un coté, si tu doit remplacer la boite, la boite en elle même ne sera pas bien chère, vue tout les 2.0 Hdi qui on été construit et disponible à la casse

[jr-107]

S'il n'y a pas moyen de s'en sortir par une adaptation de la conduite, il faut commencer par une vidange de la boîte et y mettre une (très) bonne huile. Si ça continue encore après ça ... il est clair que la boîte présente une faiblesse (au moins de synchronisation).

 

Un remplacement risque d'être onéreux.

[Elsa 51]

tu as essayé de faire une des manoeuvres dont on te parle ?

 

 

Non, j'ai pas trop compris en faîtes.

[Invité §bib833GA]

Sinon j'avais oublié, la Clio a passé le Ct aujourd'hui et. . . Elle la eu du premier coup

 

 

Bon il est loiiiin d’être parfait, y'a quand même deux trois truc a voir. . . comme le réglage des phares

 

Le roulement sera changer rapidement en fonction du prix, si trop chère, j'attendrais.

 

La coupelle AVG ne fait pas de bruit.

 

Les disques seront fait en même temps que les plaquettes, quand elle seront Hs

[Invité §bib833GA]

Oui, suite au remplacement de l'embrayage ... il m'a dit mettre la même huile que pour les autres Peugeot, parce que celle qui était préconisée était deux fois plus chère ...

Quand j'ai vu la facture, l'huile "tout venant" qu'il m'a facturée était aussi chère que celle que j'ai achetée moi même... mais dans la préco ...

 

J'en ai déduit qu'il vendait l'huile deux fois trop cher au départ !

 

j'y suis retourné 4 fois ... et à chaque fois, il n'en démordait pas : "c'est la bonne huile : ça ne ferait pas de différence avec celle qui est préconisée ...é ... et il tentait de me régler la garde ... à tel point qu'il me l'a réglée trop courte, et du coup, elle n'embrayait plus correctement !

 

bref ... j'ai acheté de mon côté 2l de Motul Gear 300 en 75W90 100% synthétique (comme préconisée), et là : le jour et la nuit !!! elle est bien plus douce, tous les rapports passent nickel, même à froid alors que même neuve, ce n'était pas le cas ... Je ne sais pas ce qu'ils ont fait sur la 107 avec leurs réductions de coûts, mais il est certain que ça n'a pas fait de bien !!!

 

bref ... aujourd'hui, c'est parfait, et ce n'est pas grâce aux bras cassés qui me servent d'agents Peugeot dans le coin.

[Elsa 51]

Tu en as eu plus que moi des défauts !

[Invité §car448kt]

Encore faut t-il y ajouter un additif pour faciliter les passages de vitesse.

 

J'en connais un très bien :

 

http://www.norauto.fr/Acheter-Hyper-lubrifiant-MECACYL-HY-boite-ponts-/Lubrifiant/Additifs-huile2/Huile-Hyper-lubrifiants/281969-NorautoSI-/1.html

 

J'en ai mis un dans la boite de la 406. . . Je ne l'ai pas reconnu.

 

Gros changement uniquement après avoir mis l'additif, la nouvelle huile à fait beaucoup, mais l'additif encore plus (en même temps la boite avait 300 000 km )

 

j'ai mis du molykote dans la mégane dci, je ne sens pas de différence

[Invité §bib833GA]

Tu en as eu plus que moi des défauts !

ça c'est sur

 

En même temps, cette voiture me sert juste pour aller au taff, et faire deux trois trajet de mer**

 

Donc je veux pas investir dans des réparations.

 

Les réparations seront faites quand cela sera nécessaire.

 

Le roulement est à peine audible, les freins sont correcte pour une voiture de cette age, et les coupelles ne fond pas de bruit.

 

Donc pour le moment tout restera comme ça

 

Du moment que je n'ai pas de flexible etc c'est le principal

 

Il est vrai que ça change par rapport à la 407 ou la 406

 

 

[Invité §bib833GA]

j'ai mis du molykote dans la mégane dci, je ne sens pas de différence

C'est quoi cette marque ?!

[Invité §car448kt]

C'est quoi cette marque ?!

 

je ne sais pas récup direct de l'usine

[jr-107]

 

Non, j'ai pas trop compris en faîtes.

 

 

Si je comprends bien, quand tu es en 5ème et que tu veux rétrograder, c'est a priori que ton régime moteur est déjà très bas, si au moment où tu décides de rétrograder, tu débrayes en prenant ton temps, le régime moteur va encore plus chuter ... or en rétrogradant en 4ème, le but de la manoeuvre, c'est que le moteur tourne un peu plus vite qu'en 5ème ... donc quand tu vas pousser le levier de 5ème à 4ème, il y a une pièce dans la boîte qui va vouloir que l'engrenage que tu pousses accélère pour aller rencontrer le pignon qui est censé aller plus vite, mais celui que tu pousses, au contraire tourne moins vite puisque le régime de la boîte chute ! comme il y a une trop grande différence de régime de rotation, l'enclenchement est trop dur ...

 

La façon de palier "manuellement" ce problème, c'est de faire en sorte que les deux engrenages soient à des vitesses voisines ...

Pour faire cela, dans l'ordre on conseille :

 

1°) Moins trainer pour rétrograder : ce faisant le régime de rotation des engrenages ne sera pas empiré par la chute du régime.

2°) Mieux : rétrograder quand le régime n'est pas aussi bas ... (si tu es à 50km/h quand tu rétrogrades, c'est un peu "tard", sur cette voiture, je ne rétrograderais que rarement en dessous de 90km/h

3°) Un poil plus technique, mais sans besoin de réfléchir ... quand tu débraies, tu gardes le pied sur l'accélérateur de manière à ce que le moteur

reprenne la vitesse qu'il allait prendre en rétrogradant ... de cette manière, quand tu vas pousser le levier en 4ème, ça fait se fait tout seul, et en embrayant, tu n'auras pas le "freinage" du au fait que l'inertie de la voiture doive relancer le moteur !

4°) La dernière technique, la plus "évoluée", mais la plus efficace, c'est celle qui consiste à faire un double débrayage ...

 

- je suis en 5ème :

- je débraye, et je passe au point mort.

- j'embraye (au point mort)

- j'accélère un petit coup (il ne se passe pas grand chose pour toi)

- je débraye rapidement

- je pousse le levier en 4ème (ce qui doit se passer tout seul)

- j'embraye à nouveau comme normalement.

 

il y a qqchose que tu ne comprends pas là ?

[jr-107]

Sinon j'avais oublié, la Clio a passé le Ct aujourd'hui et. . . Elle la eu du premier coup

 

 

Bon il est loiiiin d’être parfait, y'a quand même deux trois truc a voir. . . comme le réglage des phares

 

Le roulement sera changer rapidement en fonction du prix, si trop chère, j'attendrais.

 

La coupelle AVG ne fait pas de bruit.

 

Les disques seront fait en même temps que les plaquettes, quand elle seront Hs

 

 

Un roulement, c'est tout de suite 9€ ... c'est vrai que c'est cher