Les moteurs atmosphériques existeront-ils encore dans 5 ans ?

[roroclio88]

Tout à fait, je conduit un 1.4 essence au quotidien, quand il m'arrive d'utiliser les dci 65-70 du taf je n'ai jamais caler.

 

Alors qu'avec le zafira 1.7 cdti que m'avait prêter le garage Opel, j'ai caler dès le 1er démarrage avec ce put*** de creux sous les 1700 tours/minutes!

[breizhman44]

Le 1.6 16v sur Golf IV... j'ai du caler une bonne centaine de fois.

 

De mémoire ca ne m'est jamais arrivé en SDI...

 

D'ailleurs quand j'ai vendu la Golf, un jeune couple, la nana n'arrêtait pas de caler, et son mec à côté se foutait de sa guele... jusqu'à ce qu'il essaye et cale à son tour : "ah ouais, vachement sensible, hein !?".

il est vraiment temps d'apprendre à conduire

 

j'ai conduis et eu des moteurs très creux, et je calais pas pour autant

 

bref, encore une bonne dose de mauvaise foi

[Invité §log033Dw]

Caler avec un gazout

 

 

 

[Invité §Cox458tm]

Avec un TDI 170 IP (16v oblige) c'est fréquent

[Invité §gro171sK]

Est ce une perte? ça consomme et ça avance pas les essences, serait temps de se moderniser, mais avec l'avance du couple du diesel, z'etes pas prèt de rattrapper les Golf GTD les "ringards en sportives essences" http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/9/k4li.gif

[Timing Quattro]

Avec un TDI 170 IP (16v oblige) c'est fréquent

http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/10/fonsd.gif

[breizhman44]

Avec un TDI 170 IP (16v oblige) c'est fréquent

ça prouve que t'es un pied au volant et que t'es mure pour une bva papy

[Invité §Ale015af]

Avec un TDI 170 IP (16v oblige) c'est fréquent

 

 

P'tain t'es une vraie burne

[Gwenael22]

Est ce une perte? ça consomme et ça avance pas les essences, serait temps de se moderniser, mais avec l'avance du couple du diesel, z'etes pas prèt de rattrapper les Golf GTD les "ringards en sportives essences" http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/9/k4li.gif

[roroclio88]

Avec un TDI 170 IP (16v oblige) c'est fréquent

 

Faut faire exprès pour en arriver à ce point la!

[kaiservinz]

Faut avouer qu'en daily, faire gueuler un moteur, bof

 

En fait, pour un daily, je trouve le couple suffisant pour pas faire gueuler le moteur, et je fait des accélérations douces, maintient de la vitesse avec la rapport le plus haut possible pour la conso.

ça mérite d'être essayé, mais je suis pas sur que j'arriverais à autant de douceur avec un turbo essence, et à plus forte raison, un turbo diesel.

 

D'un autre côté, aujourd'hui j'ai fait 60km en Chartreuse et bien content d'avoir fait gueuler le moteur, là, un turbo aurait pas changé grand chose, à part peut-être la conso.

 

C'est ce qu'il me plait avec la Civic, douce au quotidien et pêchue quand il faut.

[balzout]

En fait, pour un daily, je trouve le couple suffisant pour pas faire gueuler le moteur, et je fait des accélérations douces, maintient de la vitesse avec la rapport le plus haut possible pour la conso.

ça mérite d'être essayé, mais je suis pas sur que j'arriverais à autant de douceur avec un turbo essence, et à plus forte raison, un turbo diesel.

Viens essayer mon 1.8T, c'est un régal de souplesse et de douceur

[Invité §Cox458tm]

Je confirme le 1.8T est vraiment très doux, souple et linéaire.

[kaiservinz]

Quel 1.8T ? 150 ou 180ch qu'on peut trouver sur les 1ères A3 ?

[Invité §Cox458tm]

Je n'ai essayé que le 150.

[balzout]

Quel 1.8T ? 150 ou 180ch qu'on peut trouver sur les 1ères A3 ?

Le mien est un 150ch, mon A3 est une 8L (1ère génération) en phase 2

[kaiservinz]

Mais le 1.8T n'est pas vraiment un moteur moderne ;-)

 

C'est loin, mais d'ici noël, j'aurais l'occasion d'essayer une 180cv. Je connais déjà la version 225cv de la TT.

ça consomme combien en 150cv ? La TT est à 8 / 9l.

[Invité §tot686Cd]

Sur le TT 1, le 1.8T fesait 150ch, 180ch, 225ch et 240ch!

[Invité §Man826Mf]

[h1 id=md_arbo_tree_b_5]Les moteurs atmosphériques existeront-ils encore dans 5 ans ?[/h1]

 

De toute façon, on ne peut jamais vraiment imaginer l'avenir.

 

 

http://speakfearlessly.net/wp-content/uploads/2010/09/Future-man-social-media.jpg

[balzout]

Mais le 1.8T n'est pas vraiment un moteur moderne ;-)

 

C'est loin, mais d'ici noël, j'aurais l'occasion d'essayer une 180cv. Je connais déjà la version 225cv de la TT.

ça consomme combien en 150cv ? La TT est à 8 / 9l.

Aneffet, il va sur ses 15 ans

 

Avec mon A3 je tourne à 8-8.5L/100km, pour un usage en daily avec des petits trajets. Si je fais plutôt des trajets à chaud et sur nationale (plutôt que les départementales vallonnées dans mon coin), je suis à 7-7.5

[breizhman44]

Mais le 1.8T n'est pas vraiment un moteur moderne ;-)

 

C'est loin, mais d'ici noël, j'aurais l'occasion d'essayer une 180cv. Je connais déjà la version 225cv de la TT.

ça consomme combien en 150cv ? La TT est à 8 / 9l.

comparé à un tsi non

 

comparé à une R4 si

[-Nicolas-]

En tout cas, il n'y a pas beaucoup de nouveautés en atmo essence annoncées ces derniers temps... je pense qu'ils vont bien subir le même sort que les atmo diesel.

[Invité §Mr 618QW]

En tout cas, il n'y a pas beaucoup de nouveautés en atmo essence annoncées ces derniers temps... je pense qu'ils vont bien subir le même sort que les atmo diesel.

 

Sur la VW Up, le petit tricylindre 1.0l est tout nouveau et atmosphérique ...

 

Mais en dehors des légères citadines, on peut oublier les moteurs atmos !

[kopp]

En tout cas, il n'y a pas beaucoup de nouveautés en atmo essence annoncées ces derniers temps... je pense qu'ils vont bien subir le même sort que les atmo diesel.

Ferrari a annoncé la F12 récemment, et une prochaine remplaçante de la Enzo, ça compte ?

[Invité §YUK265lc]

Sa m'étonnerai que toyota laisse tomber les moteurs atmos, étant donné que généralement sur tous leurs modèle ils cherche à simplifié au maximum la conception pour fiabiliser le modèle, l'emploi de turbos sur des petites cylindré ne semble pas coller avec cet philosophie.

[-Nicolas-]

Toyota a intérêt à se bouger, car quand on voit la gamme Yaris/Auris, en essence, ça ne donne pas envie.

 

Le 1.3 100 ch de la Yaris est creux au possible, je préfère l'agrément de conduite des diesel. Alors qu'un TSI ou un THP est plus agréable qu'un TDI / HDI, par exemple. Reste donc à contenir les coûts pour ne pas vendre les moteurs essence au prix des diesels !!

[nightsurf]

Sa m'étonnerai que toyota laisse tomber les moteurs atmos, étant donné que généralement sur tous leurs modèle ils cherche à simplifié au maximum la conception pour fiabiliser le modèle, l'emploi de turbos sur des petites cylindré ne semble pas coller avec cet philosophie.

 

Honda a la même politique http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §Cox458tm]

Pour une utilisation 100% citadine, que ce soit essence ou diesel, le turbo n'est vraiment pas indispensable.

[Invité §YUK265lc]

Honda a la même politique http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

vas falloir acheté du japonais maintenant plus le choix...

 

Enfin personnellement le premier constructeur qui me ressort un véhicule couillu avec un gros v6 atmo, axé sur le plaisir de conduire et non pas le plaisir des écologiste, je lui signe le chèque dans la foulée de la présentation ...

[-Nicolas-]

vas falloir acheté du japonais maintenant plus le choix...

 

Enfin personnellement le premier constructeur qui me ressort un véhicule couillu avec un gros v6 atmo, axé sur le plaisir de conduire et non pas le plaisir des écologiste, je lui signe le chèque dans la foulée de la présentation ...

 

 

Aucune chance. Les moteurs de plus de 2 litres, cela va devenir réservé aux automobiles de prestige.

 

Un constructeur comme PSA, par exemple, est d'ailleurs en train d'abandonner tout ce qui dépasse les 1600 cc.

 

On aura donc bientôt des 1.6 diesel 140/150 ch, et des 1.6 220/240 ch en essence.

 

La fiabilité va en prendre un coup, certes, mais ce n'est pas grave, vu qu'on nous remet une prime à la casse tous les 8-10 ans .

 

Et à bientôt 2€ le litre de carburant, on ne roulera plus beaucoup, de toutes façons.

[breizhman44]

on sait faire depuis des décennies du 100ch le litre de manière fiable, on doit pouvoir faire mieux

[meiji851]

Toyota a intérêt à se bouger, car quand on voit la gamme Yaris/Auris, en essence, ça ne donne pas envie.

 

Le 1.3 100 ch de la Yaris est creux au possible, je préfère l'agrément de conduite des diesel. Alors qu'un TSI ou un THP est plus agréable qu'un TDI / HDI, par exemple. Reste donc à contenir les coûts pour ne pas vendre les moteurs essence au prix des diesels !!

 

 

Tu es au courant que pour le prix d'une Auris ou d'une Yaris D4D, tu as la version HSD?

 

Quand aux VVTI, ces moteurs sont très fiables, sobres et avec chaine de distribution.

 

C'est sûr que ça ne vaut pas un THP qui doit aller au garage tous les 5000km.

[jln]

 

Aucune chance. Les moteurs de plus de 2 litres, cela va devenir réservé aux automobiles de prestige.

 

Un constructeur comme PSA, par exemple, est d'ailleurs en train d'abandonner tout ce qui dépasse les 1600 cc.

 

On aura donc bientôt des 1.6 diesel 140/150 ch, et des 1.6 220/240 ch en essence.

 

La fiabilité va en prendre un coup, certes, mais ce n'est pas grave, vu qu'on nous remet une prime à la casse tous les 8-10 ans .

 

Et à bientôt 2€ le litre de carburant, on ne roulera plus beaucoup, de toutes façons.

 

On disait la même chose quand il allait passer à 1.00€, pareil à 1.50€.

Et ça roule toujours autant, mais aujourd'hui, ça se traine la teube ...

[nightsurf]

 

Aucune chance. Les moteurs de plus de 2 litres, cela va devenir réservé aux automobiles de prestige.

 

Un constructeur comme PSA, par exemple, est d'ailleurs en train d'abandonner tout ce qui dépasse les 1600 cc.

 

On aura donc bientôt des 1.6 diesel 140/150 ch, et des 1.6 220/240 ch en essence.

 

La fiabilité va en prendre un coup, certes, mais ce n'est pas grave, vu qu'on nous remet une prime à la casse tous les 8-10 ans .

 

Et à bientôt 2€ le litre de carburant, on ne roulera plus beaucoup, de toutes façons.

 

C'est certainement pas ça qui m'empêchera de rouler http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[jln]

Toyota a intérêt à se bouger, car quand on voit la gamme Yaris/Auris, en essence, ça ne donne pas envie.

 

Le 1.3 100 ch de la Yaris est creux au possible, je préfère l'agrément de conduite des diesel. Alors qu'un TSI ou un THP est plus agréable qu'un TDI / HDI, par exemple. Reste donc à contenir les coûts pour ne pas vendre les moteurs essence au prix des diesels !!

 

Il se libère après 200 000km il parait

 

Mais c'est vrai que la HSD peut être un bon compromis entre le mous VVTi 100cv et le mazout 90cv.