1.3 multijet , 1.4 HDI ou 1.5 DCI que choisir ?

[Invité §ada187UC]

salut

 

quelle sont les avantages et les inconvénients de ces moteurs :

1.3 multijet diesel fiat

1.4 HDI peugeot/citroen

1.5 DCI renault/Dacia

et le 1.6 HDI peugeot/ citroen

 

merci au experts de répondre.

[MAX-k]

Tu n'as aucun intérêt à acheter une voiture avec ces moteurs.

[Invité §tot686Cd]

Besoin d'un diesel?

[breizhman44]

salut

 

quelle sont les avantages et les inconvénients de ces moteurs :

1.3 multijet diesel fiat

1.4 HDI peugeot/citroen

1.5 DCI renault/Dacia

et le 1.6 HDI peugeot/ citroen

 

merci au experts de répondre.

ils n'ont que des inconvénients :

 

- pas fiables

- rien dans le bide http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

le seul avantage c'est la conso raisonnable suivant le véhicule...

[gal111]

Besoin d'un diesel?

 

 

C'est pas la question

 

[jln]

Le 1.5l DCi est le moins pire, en 85cv il est correct .

Fuis le reste.

 

Et ne prend pas de diesel si pas besoin, au moins 25000km par an minimum.

[noho]

Tu n'as aucun intérêt à acheter une voiture avec ces moteurs.

Si il en a l'utilité, pourquoi pas ?

 

ils n'ont que des inconvénients :

 

- pas fiables

- rien dans le bide http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

le seul avantage c'est la conso raisonnable suivant le véhicule...

 

Le 1.5l DCi est le moins pire, en 85cv il est correct .

Fuis le reste.

 

Et ne prend pas de diesel si pas besoin, au moins 25000km par an minimum.

 

 

Le 1.5 dCi en 86 chevaux est même très bon, n'en déplaise à la croyance populaire Faienne

[breizhman44]

Le 1.5l DCi est le moins pire, en 85cv il est correct .

Fuis le reste.

 

Et ne prend pas de diesel si pas besoin, au moins 25000km par an minimum.

merde, le syndrome toto

[jln]

merde, le syndrome toto

[MAX-k]

Si il en a l'utilité, pourquoi pas ?

 

Parce qu'il n'y a aucun moyen d'avoir l'utilité de ces poumons

 

Leur prix est ridiculement élevé comparé à celui de son homologue essence et leur consommation ne sont pas énormément moindre que sur ce dernier.

 

La preuve en est que PSA ne propose même plus cette bouse sur leur triplette

[jln]

Parce qu'il n'y a aucun moyen d'avoir l'utilité de ces poumons

 

Leur prix est ridiculement élevé comparé à celui de son homologue essence et leur consommation ne sont pas énormément moindre que sur ce dernier.

 

La preuve en est que PSA ne propose même plus cette bouse sur leur triplette

 

Un 1.4l HDi 54cv face a un 1.0i 69cv oui.

Un 1.4i TU 75cv face à un HDi 70cv, le HDi est plus sobre quand même ... (je ne parle pas d'agrément bien sûr)

Difficile de descendre sous 6.5l avec un TU alors que le HDi 70cv lui peut descendre à 4.5-5.0.

(maintenant que le TU 75cv est remplace par le VTi 68cv, il ne reste rien au 1.4l HDi )...

 

Si PSA avait pu monter un DV4 normal dans sa 107/C1, voir un DV6, point de doute qu'il serait encore au catalogue, à l'image de la Twingo II en 1.5l DCi !

[Calanque_power]

Ma femme a un 1.4HDi70 sur sa C3. Ca n'a certes rien dans le bide à partir de 80Km/h, mais c'est parfait pour son usage de grosse rouleuse qui ne veut pas de grosse voiture. Aucun souci à déplorer sur les 70 000 Km qu'elle a parcourus en 2 ans et demi et une conso autour des 4.8L en réel.

 

Seul inconvénient : l'entretien est cher car l'accessibilité mécanique est à chier.

 

Bref, si c'était à refaire, on reprendrait exactement le même moteur et surtout pas cette antiquité de 1.4i 75ch.

[Calanque_power]

Un 1.4l HDi 54cv face a un 1.0i 69cv oui.

Un 1.4i TU 75cv face à un HDi 70cv, le HDi est plus sobre quand même ... (je ne parle pas d'agrément bien sûr)

Difficile de descendre sous 6.5l avec un TU alors que le HDi 70cv lui peut descendre à 4.5-5.0.

(maintenant que le TU 75cv est remplace par le VTi 68cv, il ne reste rien au 1.4l HDi )...

 

Si PSA avait pu monter un DV4 normal dans sa 107/C1, voir un DV6, point de doute qu'il serait encore au catalogue, à l'image de la Twingo II en 1.5l DCi !

 

 

Difficile de parler d'agrément sur un 1.4i 75. C'est rugueux, creux, gourmand et ça pisse de l'huile de partout passé 150 000 Km... C'est moins désagréable qu'un 1.2i 80ch Opel, mais ce bon vieux TU accuse sévèrement ses 30 ans.