Tricherie sur les polluants - Informations et répercussions

[Invité §aut177bf]

Ca montre surtout qu'un piège à NOx ne sert strictement à rien.

Et VW ne sont pas les seuls à les utiliser..

Soit on dépollue correctement avec un système AdBlue, soit, on dépollue comme des merdes avec des pièges à NOx.

 

C'est marrant cette manie de croire qu'il n'y a que VW qui pollue., en excusant les autres marques sous couvert qu'elles passent la norme.

 

 

Décidément... Je te le remets au cas où mais apparemment t'as pas intégré :-/

 

Sujet : Tricherie de VW sur les polluants - Actualité et répercussions

[Invité §A3t344Hd]

C'est marrant cette manie de croire qu'il n'y a que VW qui pollue., en excusant les autres marques sous couvert qu'elles passent la norme.

 

 

On parle d'intégrer un logiciel truqueur dans 11 millions de voitures par vice d avidité, mais oui ne t 'inquiète pas on sait qu'un tracteur pollue, un avion pollue et quand je sors mes poubelles je pollue aussi.

[Invité §wou347fl]

C'est marrant cette manie de croire qu'il n'y a que VW qui pollue

Non mais sérieux, au bout de 72 pages (...) as-tu réellement compris le scandale VW ? Et qui est bien un problème spécifique du groupe VW/VAG, et pas "les autres marques" ?

Ou tu veux une explication personnelle ? (à moins que tu fasses exprès de ne rien comprendre ? / probabilité forte, mais pour quelle raison ?)

[Invité §Lau620QA]

En quoi c'est artificiel? C'est du faux gasoil. [:quoi:2]

C'est pas plus artificiel qued'autre constructeurs qui font des systèmes ne marchent qu'à froid sur des Diesel. C'est assez ironique.

 

 

Là on touche le problème des normes d'homologation incomplètes mais les politiques ont décidé d'y remédier.

 

Maintenant, je doute que des nouvelles normes autorisent la triche par logiciel electronique qui trafiquent la conso et les émissions. Ce n'est PAS DU TOUT la même chose.

 

 

C'est comme si tu comparais :

 

- une voiture qui gagne 1s en accélération de 0 à 100 quand le moteur est froid ( admettons que ça existe )

 

- une Volkswagen avec un logiciel truqueur qui gagne 2 secondes de 0 à 100 UNIQUEMENT en détectant les tests de mesure officiel des performances. e

[Invité §Lau620QA]

Non, pas un constructeurs ne fait les conso annoncées.

Une C5 II V6 HDi ne tournera jamais à 7,6L de moyenne. Dans le meilleur des cas, ce sera à peu chose près la conso la plus basse possible de faire.

 

 

Bah ça sera quand même une conso réelle dans les conditions des mesures officielles.

 

c'est à dire sans TRICHE.

[Invité §Lau620QA]

Non mais sérieux, au bout de 72 pages (...) as-tu réellement compris le scandale VW ? Et qui est bien un problème spécifique du groupe VW/VAG, et pas "les autres marques" ?

Ou tu veux une explication personnelle ? (à moins que tu fasses exprès de ne rien comprendre ? / probabilité forte, mais pour quelle raison ?)

 

 

Bonne question ...

 

Car même des vrais fans de la marque sont hyper déçus de leur magouille ...

[ric vw]

Non mais sérieux, au bout de 72 pages (...) as-tu réellement compris le scandale VW ? Et qui est bien un problème spécifique du groupe VW/VAG, et pas "les autres marques" ?

Ou tu veux une explication personnelle ? (à moins que tu fasses exprès de ne rien comprendre ? / probabilité forte, mais pour quelle raison ?)

 

Oui, t'inquiète pas je sais.

Seulement je trouve que le logiciel finalement fait plus de bien à la planète que sans. C'est écrit dans l'article un peu plus haut.

[ric vw]

 

Bah ça sera quand même une conso réelle dans les conditions des mesures officielles.

 

c'est à dire sans TRICHE.

 

Si tu roule que 10 min. tu n'as pas besoin d'une voiture et encore moins d'un diesel.

Mais c'est vrai qu'ici, ce n'est QUE pour taper VW. Je m'en excuse.

[mtgxv]

 

 

C'est marrant cette manie de tenter d'excuser les tricheries de Volkswagen en diffamant sur les autres constructeurs

 

 

Quelle diffamation ?

 

Quelles excuses ?

 

Tu as vu l'écroulement des ventes de diesels ? ... non ?

 

Et bien, si ce n'est pas la preuve qu'enfin les gens ouvrent les yeux sur le fait que logiciel ou pas, triche ou pas, passage à l'homologation ou pas, tous ... tous ... les constructeurs sont discrédités

 

Pour une fois que le consommateur ne se laisse pas ... plus ... berner par les promesses des constructeurs. Promesses non tenues pour la plupart vu les taux de rejets de polluants en utilisation normale

 

Fin du HS "je ne tape pas sur VW"

[ric vw]

 

Quelle diffamation ?

 

Quelles excuses ?

 

Tu as vu l'écroulement des ventes de diesels ? ... non ?

 

Et bien, si ce n'est pas la preuve qu'enfin les gens ouvrent les yeux sur le fait que logiciel ou pas, triche ou pas, passage à l'homologation ou pas, tous ... tous ... les constructeurs sont discrédités

 

Pour une fois que le consommateur ne se laisse pas ... plus ... berner par les promesses des constructeurs. Promesses non tenues pour la plupart vu les taux de rejets de polluants en utilisation normale

 

Mon post juste au dessus du tien devrait te donner une réponse.

[Invité §Lau620QA]

Si tu roule que 10 min. tu n'as pas besoin d'une voiture et encore moins d'un diesel.

Mais c'est vrai qu'ici, ce n'est QUE pour taper VW. Je m'en excuse.

 

 

Qui d'autres a mis un logiciel truqueur ? Ok, oui, y a Audi, Seat, Skoda et Porsche aussi.

 

Il n'y a que le groupe Volkswagen qui va se prendre des milliards d'amende. C'est qu'il y a une raison ...

[mtgxv]

 

Qui d'autres a mis un logiciel truqueur ? Ok, oui, y a Audi, Seat, Skoda et Porsche aussi.

 

Il n'y a que le groupe Volkswagen qui va se prendre des milliards d'amende. C'est qu'il y a une raison ...

 

 

Oui mais ça tout le monde le sait et personne ne le nie ... si ?

 

Mais tu as raison de le rappeler ... au cas où ça aurait échappé à quelqu'un de ce topic

[Invité §Lau620QA]

Encore un modèle qui fait les frais des coûts liés au scandale. Pourtant, presqu'aucune amende n'est encore tombée :

 

 

http://www.lepoint.fr/automobi [...] 22_683.php

 

[h1]Fin de la production de la luxueuse Phaeton de Volkswagen[/h1]

AFP

Publié le 18/03/2016 à 17:33 | AFP<hr style="clear:both;height:1px;margin:10px 0px;padding:0px;border-width:5px 0px 0px;border-top-style:solid;border-top-color:rgb(239,240,241);color:rgb(204,204,204);background-color:rgb(204,204,204);" />

 

 

 

 

La production de la Phaeton, une voiture de luxe lancée il y a 14 ans par le constructeur allemand Volkswagen, a pris fin vendredi avant une possible reprise dans plusieurs années sous forme de modèle électrique.

"Il s'agit d'une pause pour la Phaeton", a affirmé à l'AFP Carsten Krebs, le directeur de la communication de la Manufacture de verre de Dresde (est), usine où ce modèle très haut de gamme est assemblé depuis 2002.

"Nous avons besoin de produits phares comme ceux-ci (...) La prochaine génération de la Phaeton sera entièrement électrique et connectée", a assuré M. Krebs, sans donner de date. La presse allemande évoque 2019 ou 2020.

Un projet de nouvelle génération de la Phaeton, jugé inadapté, avait été rejeté par Herbert Diess, arrivé à la tête de la marque Volkswagen en juillet. M. Diess avait ensuite annoncé l'arrêt de la production de l'actuel modèle, en fin de vie.

Bébé de Ferdinand Piëch, ancien patron puis président du conseil de surveillance du groupe Volkswagen, et petit-fils du fondateur du géant allemand de l'automobile, ce modèle est contesté depuis ses débuts et n'a jamais connu un succès important.

Son positionnement dans le segment du luxe, pour concurrencer des rivaux comme la Classe S de Mercedes-Benz ou la Série 7 de BMW, est en décalage avec l'image de la marque Volkswagen, à qui l'on doit la Coccinelle, la Golf ou la Passat, et dont le nom signifie "voiture du peuple".

Malgré sa diffusion modeste, la Phaeton était rentable, selon M. Krebs.

Quelque 84.000 exemplaires ont été fabriqués, pour un prix débutant vers 80.000 euros mais pouvant grimper bien davantage en fonction des options choisies.

En 2015, l'usine de Dresde en a assemblé à peine 3.000, alors que le cycle de production était en fin de course.

L'usine de Dresde espère reprendre la production de véhicules, dont on ignore encore les noms, d'ici un an environ. En attendant, seuls 100 de ses 500 salariés seront conservés sur le site qui doit être transformé en vitrine de la marque VW pour la voiture électrique et connectée.

Les 400 restants vont être embauchés dans d'autres usines Volkswagen.

L'arrêt de la production intervient dans un contexte de réduction des coûts au sein de la marque Volkswagen, encore accentuée depuis l'éclatement en septembre du scandale sur les moteurs truqués.

[ric vw]

Encore un modèle qui fait les frais des coûts liés au scandale. Pourtant, presqu'aucune amende n'est encore tombée :

 

 

http://www.lepoint.fr/automobi [...] 22_683.php

 

[h1]Fin de la production de la luxueuse Phaeton de Volkswagen[/h1]

AFP

Publié le 18/03/2016 à 17:33 | AFP<hr style="clear:both;height:1px;margin:10px 0px;padding:0px;border-width:5px 0px 0px;border-top-style:solid;border-top-color:rgb(239,240,241);color:rgb(204,204,204);background-color:rgb(204,204,204);" />

 

 

 

 

La production de la Phaeton, une voiture de luxe lancée il y a 14 ans par le constructeur allemand Volkswagen, a pris fin vendredi avant une possible reprise dans plusieurs années sous forme de modèle électrique.

"Il s'agit d'une pause pour la Phaeton", a affirmé à l'AFP Carsten Krebs, le directeur de la communication de la Manufacture de verre de Dresde (est), usine où ce modèle très haut de gamme est assemblé depuis 2002.

"Nous avons besoin de produits phares comme ceux-ci (...) La prochaine génération de la Phaeton sera entièrement électrique et connectée", a assuré M. Krebs, sans donner de date. La presse allemande évoque 2019 ou 2020.

Un projet de nouvelle génération de la Phaeton, jugé inadapté, avait été rejeté par Herbert Diess, arrivé à la tête de la marque Volkswagen en juillet. M. Diess avait ensuite annoncé l'arrêt de la production de l'actuel modèle, en fin de vie.

Bébé de Ferdinand Piëch, ancien patron puis président du conseil de surveillance du groupe Volkswagen, et petit-fils du fondateur du géant allemand de l'automobile, ce modèle est contesté depuis ses débuts et n'a jamais connu un succès important.

Son positionnement dans le segment du luxe, pour concurrencer des rivaux comme la Classe S de Mercedes-Benz ou la Série 7 de BMW, est en décalage avec l'image de la marque Volkswagen, à qui l'on doit la Coccinelle, la Golf ou la Passat, et dont le nom signifie "voiture du peuple".

Malgré sa diffusion modeste, la Phaeton était rentable, selon M. Krebs.

Quelque 84.000 exemplaires ont été fabriqués, pour un prix débutant vers 80.000 euros mais pouvant grimper bien davantage en fonction des options choisies.

En 2015, l'usine de Dresde en a assemblé à peine 3.000, alors que le cycle de production était en fin de course.

L'usine de Dresde espère reprendre la production de véhicules, dont on ignore encore les noms, d'ici un an environ. En attendant, seuls 100 de ses 500 salariés seront conservés sur le site qui doit être transformé en vitrine de la marque VW pour la voiture électrique et connectée.

Les 400 restants vont être embauchés dans d'autres usines Volkswagen.

L'arrêt de la production intervient dans un contexte de réduction des coûts au sein de la marque Volkswagen, encore accentuée depuis l'éclatement en septembre du scandale sur les moteurs truqués.

 

On sait depuis un moment que sous sa forme actuelle, la Pheaton était condamnée. Et l'info date de bien avant le début du scandale en septembre 2015. Si ma mémoire est bonne, ça doit bien faire 2 ans qu'on entend la rumeur.

[Invité §Jes257LV]

 

Bonne question ...

 

Car même des vrais fans de la marque sont hyper déçus de leur magouille ...

On attend tes "chiffres"

[mtgxv]

http://img15.hostingpics.net/pics/723327Lettre5.jpg

 

... [:tiben013:3]

[Invité §Jes257LV]

http://img15.hostingpics.net/p [...] ettre5.jpg

 

... [:tiben013:3]

 

[celtagaz]

Encore un modèle qui fait les frais des coûts liés au scandale. Pourtant, presqu'aucune amende n'est encore tombée :

 

 

http://www.lepoint.fr/automobi [...] 22_683.php

 

[h1]Fin de la production de la luxueuse Phaeton de Volkswagen[/h1]

AFP

Publié le 18/03/2016 à 17:33 | AFP<hr style="clear:both;height:1px;margin:10px 0px;padding:0px;border-width:5px 0px 0px;border-top-style:solid;border-top-color:rgb(239,240,241);color:rgb(204,204,204);background-color:rgb(204,204,204);" />

 

 

 

 

La production de la Phaeton, une voiture de luxe lancée il y a 14 ans par le constructeur allemand Volkswagen, a pris fin vendredi avant une possible reprise dans plusieurs années sous forme de modèle électrique.

"Il s'agit d'une pause pour la Phaeton", a affirmé à l'AFP Carsten Krebs, le directeur de la communication de la Manufacture de verre de Dresde (est), usine où ce modèle très haut de gamme est assemblé depuis 2002.

"Nous avons besoin de produits phares comme ceux-ci (...) La prochaine génération de la Phaeton sera entièrement électrique et connectée", a assuré M. Krebs, sans donner de date. La presse allemande évoque 2019 ou 2020.

Un projet de nouvelle génération de la Phaeton, jugé inadapté, avait été rejeté par Herbert Diess, arrivé à la tête de la marque Volkswagen en juillet. M. Diess avait ensuite annoncé l'arrêt de la production de l'actuel modèle, en fin de vie.

Bébé de Ferdinand Piëch, ancien patron puis président du conseil de surveillance du groupe Volkswagen, et petit-fils du fondateur du géant allemand de l'automobile, ce modèle est contesté depuis ses débuts et n'a jamais connu un succès important.

Son positionnement dans le segment du luxe, pour concurrencer des rivaux comme la Classe S de Mercedes-Benz ou la Série 7 de BMW, est en décalage avec l'image de la marque Volkswagen, à qui l'on doit la Coccinelle, la Golf ou la Passat, et dont le nom signifie "voiture du peuple".

Malgré sa diffusion modeste, la Phaeton était rentable, selon M. Krebs.

Quelque 84.000 exemplaires ont été fabriqués, pour un prix débutant vers 80.000 euros mais pouvant grimper bien davantage en fonction des options choisies.

En 2015, l'usine de Dresde en a assemblé à peine 3.000, alors que le cycle de production était en fin de course.

L'usine de Dresde espère reprendre la production de véhicules, dont on ignore encore les noms, d'ici un an environ. En attendant, seuls 100 de ses 500 salariés seront conservés sur le site qui doit être transformé en vitrine de la marque VW pour la voiture électrique et connectée.

Les 400 restants vont être embauchés dans d'autres usines Volkswagen.

L'arrêt de la production intervient dans un contexte de réduction des coûts au sein de la marque Volkswagen, encore accentuée depuis l'éclatement en septembre du scandale sur les moteurs truqués.

 

C'est carrément une religion une masturbation quotidienne anti Allemande...a mon avis tu devrais consulter

[Invité §Lau620QA]

C'est carrément une religion une masturbation quotidienne anti Allemande...a mon avis tu devrais consulter

 

 

Quand on n'a pas d'arguments, on sort toujours la carte du racisme !

[Invité §Jes257LV]

[Invité §luc268By]

 

Quand on n'a pas d'arguments, on sort toujours la carte du racisme !

 

 

Du grand n'importe quoi !

 

Encore heureux que la production automobile allemande ne se limite pas à ce groupe, qui s'est mis tout seul comme un grand dans ce pétrin. On se demande bien pourquoi d'ailleurs et par quel pêché il a bien pu fauter...

Arrogance, vanité, folie des grandeurs...

[Invité §luc268By]

 

 

Ben non, ça vient de l'histoire, c'est un fait historique simplement...

[Invité §A3t344Hd]

La seule chose que mérite ce groupe c'est de perdre 15 à 20 % de ces clients pendant quelques temps pour se remettre en question. Sans cela je doute que leur "enquête interne" soit suffisante pour changer le comportement général et la culture interne ancrée depuis plus d'une décennie. (surtout en reprenant les mêmes pour les mettre dans des postes à coté)

Si les clients travaillent bien le fonds du problème qui revient à dire qu'aujourd'hui c'est çà mais cela aurait pu être autre chose et qu'on leur a menti, que cela aurait pu être ici car cela ne leur posait pas de soucis de conscience peut être que le groupe prendra conscience qu il faut changer. Faut il encore qu'un certain nombre de clients le fassent mais je ne doute pas qu'un certain pourcentage le fera.

Cela permet aussi aux autres industriels de réfléchir un peu au cas ou....

Donc oui pour la grosse punition et qu ils douillent un peu niveau commercial, 10 ou 15 milliards de chiffres en moins ca fait toujours réfléchir sur ses erreurs.

Cela leur montre aussi que c'est les clients avant tout qui conservent le pouvoir et pas le contraire, un peu d'humilité ne leur fera pas de mal.

 

Je ne prône pas leur disparition, il y a 600 000 emplois, mais par contre une grande tarte dans la gueule ca peut faire du bien parfois.

[celtagaz]

La seule chose que mérite ce groupe c'est de perdre 15 à 20 % de ces clients pendant quelques temps pour se remettre en question. Sans cela je doute que leur "enquête interne" soit suffisante pour changer le comportement général et la culture interne ancrée depuis plus d'une décennie. (surtout en reprenant les mêmes pour les mettre dans des postes à coté)

Si les clients travaillent bien le fonds du problème qui revient à dire qu'aujourd'hui c'est çà mais cela aurait pu être autre chose et qu'on leur a menti, que cela aurait pu être ici car cela ne leur posait pas de soucis de conscience peut être que le groupe prendra conscience qu il faut changer. Faut il encore qu'un certain nombre de clients le fassent mais je ne doute pas qu'un certain pourcentage le fera.

Cela permet aussi aux autres industriels de réfléchir un peu au cas ou....

Donc oui pour la grosse punition et qu ils douillent un peu niveau commercial, 10 ou 15 milliards de chiffres en moins ca fait toujours réfléchir sur ses erreurs.

Cela leur montre aussi que c'est les clients avant tout qui conservent le pouvoir et pas le contraire, un peu d'humilité ne leur fera pas de mal.

 

Je ne prône pas leur disparition, il y a 600 000 emplois, mais par contre une grande tarte dans la gueule ca peut faire du bien parfois.

 

On devrait faire la même chose pour l'Europe, les normes anti polution a la con...

[Invité §shu041Vl]

 

Quand on n'a pas d'arguments, on sort toujours la carte du racisme !

çà sent bon l'electeur de qui je pense , une grosse s .......; blonde

[Invité §gho758tI]

topic toujours animé par les stars qui détestent les produits non français... et qui sont traumatisés par l'Allemagne... juste pathétique

[Invité §shu041Vl]

[Invité §aut177bf]

C'est carrément une religion une masturbation quotidienne anti Allemande...a mon avis tu devrais consulter

 

 

 

Le groupe Volkswagen ne représente pas l'Allemagne et heureusement d'ailleurs

[ric vw]

On devrait faire la même chose pour l'Europe, les normes anti polution a la con...

 

Ou avec les pneus Nokian.

[mtgxv]

 

Quand on n'a pas d'arguments, on sort toujours la carte du racisme !

 

 

[mtgxv]

 

Du grand n'importe quoi !

 

Encore heureux que la production automobile allemande ne se limite pas à ce groupe, qui s'est mis tout seul comme un grand dans ce pétrin. On se demande bien pourquoi d'ailleurs et par quel pêché il a bien pu fauter...

Arrogance, vanité, folie des grandeurs...

 

 

Tu as raison ...du grand n'importe quoi

[Invité §luc268By]

Ou avec les pneus Nokian.

 

 

Les Vévé sont équipées en Nokian ? Put.., y cumulent ces temps...

[Invité §Lau620QA]

topic toujours animé par les stars qui détestent les produits non français... et qui sont traumatisés par l'Allemagne... juste pathétique

 

 

Dois-je en conclure - si je suis TA logique diffamatoire - que tu n'aimes pas la France ?

[mtgxv]

 

 

Le groupe Volkswagen ne représente pas l'Allemagne et heureusement d'ailleurs

 

 

Comment un groupe industriel, automobile ou autre peut représenter un pays ????? ...

[Invité §luc268By]

 

Tu as raison ...du grand n'importe quoi

 

 

Orgueil, égo démesuré, stupidité ? Un mix de tout cela certainement...