démarrage OMC V6 2temps 150 cv

[Invité §tet144Gi]

bonjour a tous.

 

Je possède un sunbird regency 210 modèle américain donc pas très répendu en france. Il est équipé d'un onc V6 2temps de 150 cv coqué.

 

J'avais rien a lui reprocher hormis peut être sa consommation mais bon. La semaine derniere je suis sorti en seine, a la mise du plein gaz j'ai ressenti comme un léger trou comme si il s'étouffait.

 

Je l'ai ressorti ce w e et la c'est la panne, des que je démarre il cale, si tant bien que mal il arrive a tenir le ralenti des que je met les gaz il cale.

 

Apres avoir enlever le capot, si je bouge l'avance il ne cale pas, tient bien le ralenti. Pourtant quand je met les gaz l'avance varie donc le mécanisme est ok.

 

Si j appui sur le starter a clef, la pompe cliquette donc ok.

 

Les bougies sont neuves BPR7 hs

L'allumage est également ok (étincelle)

présence d'essence dans les carbu et la poire est dur donc Ok également

On m'a parlé d'une huile non conforme, je ne vois pas ce qui empêcherait le démarrage.

 

Si quelqu'un a une petite idée car je sèche.

 

Merci d'avance

[Invité §jay371py]

Original ton pseudo .

 

perso j'obterais pour un nettoyage des carburateurs. verifie également le filtre a essence.

 

++

[Invité §tet144Gi]

bonjour

 

j'arrive pas a comprendre pourquoi les 6 barbus déconneraient d'un coup. Et si je les démonte, la synchro va devoir être faite et je n'ai aucune notion sachant que j'ai une rangée de 3 carbu de chaque coté du bloc.

 

si je fais varier l'avance, il accélère parfaitement

[Invité §jay371py]

Ce n'est pas forcement les 6 carbu qui sont sale. il suffit de 2 ou 3. sur mon ancien 50cv 3 cylindre donc 3 carbu un mauvais hivernage avait été fait par l'ancien proprio ce qui fait que les 3 carbu étaient dans un état lamentable. Et j'avais pratiquement les même symptome. Un bon nettoyage et tout est reparti. il a fallu qd même 2 nettoyages le 1er n'avait pas suffi.

 

Pour la syncro normalement elle ne devrais pas bouger puisque sur mercury les petites bielletes qui relient les carbu sont enfichées sur une rotule metalique. pour regler la syncro il faut deffaire la biellee de la rotule desserer un ecrou et regler la tige fileté. Si tu ne touche pas a se reglage tu ne risque pas de déregler la syncro.

 

Si mes souvenirs sont bon sur mon 135 V6 il y avait que 3 carbu (3 doubles) . c'est idem sur le 150. photo du 150

 

++

 

 

[oceanpro]

Bonjour,

 

Pour donner de bons conseils il faut en premier lieu savoir qu'un moteur OMC est un Evinrude ou un Johnson, ça évite de dire des bêtises.

 

Quelle est l'état des bougies?

Y a t'il un filtre décanteur sur le circuit essence? Peut être y a t'il de l'eau dans les cuves de carbu.

[Invité §tet144Gi]

bonjour

 

Les bougies sont mouillées avec de l'huile sur la tige d'étincelle. J'ai un filtre a essence sur le boitier de pompe et un séparateur d'eau entre la poire et le réservoir.

 

cet après midi je suis donc parti sur le bateau pour démonter les carbu. Avant tout j'ai mis la durite d arriver d'essence dans une bouteille rempli d'essence avec un mélange d huile et démarrage au quart de tour, pas de fumée. Je l'ai laissé tourné 5/6 minutes au ralentit, impeccable, aucune fumée, c'est d'ailleurs la première fois que je ne le vois pas fumée.

 

J'ai alors éteint le moteur, remplacer le filtre séparateur d'eau, ré amorcer et démarrage. Pas de fumée, mais des calages répétitif,et quand il tient le ralentit, on sent qu'il va caler.

 

Je suis parti finalement pour le démontage des carbu coté gauche. J'ai tout démonté, nettoyer les gicleurs. Rien n'était bouché au passage.

 

Dépose des 3 boites a clapets (RAS) controle des joints. J'ai tout nettoyé.

 

Demain je fait le coté droit.

 

Sur la photo ci dessous on voit un des 6 carbu, ce que je comprend pas c'est que je n'est pas vu de vis de réglage ralentit et richesse. Les deux gicleurs que l'on aperçoit sur le coté sont serré a fond.

La pompe a essence a une petite languette que l'on peut lever ou descendre... Je la met ou ?

 

 

[Invité §tet144Gi]

Bonjour à tous.

 

Carbu x6 remontés, demontage pompe et vro ras

 

Après un bon amorçage il a démarrer mais cale toujours. Je confirme je n ai pas de vis de ralentit ni richesse. Il y a aurait pas un système avec avance auto gérer par lui même?

[oceanpro]

Ces moteurs ont effectivement un système d'avance automatique tant que le moteur n'a pas atteint 41 c et durant tout démarrage durant 7 secondes.

Il ne faut jamais les accélérer manuellement pour le démarrer

[zoomer]

 

 

Pour donner de bons conseils il faut en premier lieu savoir qu'un moteur OMC est un Evinrude ou un Johnson, ça évite de dire des bêtises.

 

 

 

 

 

 

Toujours à l'affut pour rabaisser les autres et ce n'est pas la 1ere Fois

 

Quelle Sale Mentalité

[Invité §jay371py]

Bonjour,

 

Pour donner de bons conseils il faut en premier lieu savoir qu'un moteur OMC est un Evinrude ou un Johnson, ça évite de dire des bêtises.

 

Quelle est l'état des bougies?

Y a t'il un filtre décanteur sur le circuit essence? Peut être y a t'il de l'eau dans les cuves de carbu.

 

 

 

Effectivement OMC = evinrude / johnson. Je ne sais pas pourquoi j'était partis sur un mercury. désolé ! Mais ça ne change rien a la possibilité qu'1 ou 2 carbu soient salle.

[Invité §CAS616iW]

Bonjour à tous.

 

Carbu x6 remontés, demontage pompe et vro ras

 

Après un bon amorçage il a démarrer mais cale toujours. Je confirme je n ai pas de vis de ralentit ni richesse. Il y a aurait pas un système avec avance auto gérer par lui même?

 

 

 

Bonjour,

 

depuis 2015, vous avez surement solutionné le Pb. Quelle a été la solution car je crois avoir le même Pb mais seulement moteur chaud ?

 

En copiant ce lien dans votre moteur de recherche, vous pourrez visionner mon Pb:

https://drive.google.com/file/ [...] sp=sharing

 

Merci d'avance pour votre aide.

[Invité §Céd222XV]

bonjour ,

mon moteur aussi cale , aprés une bonne netoyage de tous les carbus rien a changer .

[Invité deezer]

J'ai aussi eu le problème. dans mon cas joints du filtre (à l'oeil on voit rien) et pompe à essence qui étaient defectueux. Deux problèmes en meme temps