Loth 15 septembre 2016 Signaler Partager 15 septembre 2016 Et ben, tu mettras des poids. Une bonne quinzaine de kg à priori. Sinon va en Senior, tu mettras moins de poids. Mais les jeunes sont souvent objectivement plus rapides, en dehors de toute considération de poids. En Master, c'est une catégorie "humaine", généralement les gars savent qu'ils ne seront jamais pilotes de F1, ils sont juste là pour s'amuser. En Senior, ils ne le seront pas non plus, mais certains rêvent encore La pression des pneus, y'a rien de secret. Et pour les réglages, cherche seulement à degriper, ça sera déjà pas mal. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
abrotax3 15 septembre 2016 Signaler Partager 15 septembre 2016 Et ben, tu mettras des poids. Une bonne quinzaine de kg à priori. Sinon va en Senior, tu mettras moins de poids. Mais les jeunes sont souvent objectivement plus rapides, en dehors de toute considération de poids. En Master, c'est une catégorie "humaine", généralement les gars savent qu'ils ne seront jamais pilotes de F1, ils sont juste là pour s'amuser. La pression des pneus, y'a rien de secret. Et pour les réglages, cherche seulement à degriper, ça sera déjà pas mal. Moi si je fais une course c'est aussi pour voir" l'effet " compétitions et stresse de la course. Je dirais aussi pour voir cmoment je suis ( nul) Mais sa je le sais déjà. Donc bon. Voilà quoi Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
temeos 15 septembre 2016 Signaler Partager 15 septembre 2016 Les master roulent quasiment aussi vite que les senior voir hipp l'an dernier en X30 ou sarazin cette année ou hannequand au kartmag ca se joue a rien Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
abrotax3 15 septembre 2016 Signaler Partager 15 septembre 2016 Les master roulent quasiment aussi vite que les senior voir hipp l'an dernier en X30 ou sarazin cette année ou hannequand au kartmag ca se joue a rien Master = ? Senior = (vieux ) Et plus de poids c'est sa? Les pneus c'est des SL4? Sa m'intéresse. Merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ERIC 77 15 septembre 2016 Auteur Signaler Partager 15 septembre 2016 Master = ? Senior = (vieux ) Et plus de poids c'est sa? Les pneus c'est des SL4? Sa m'intéresse. Merci Non Master = VIEUX ( plus de 32 ans) Senior c'est les d'jeunes Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
abrotax3 15 septembre 2016 Signaler Partager 15 septembre 2016 Non Master = VIEUX ( plus de 32 ans) Senior c'est les d'jeunes Ben j'irais avec les Master... Je veux pas plier mon tube avec de jeunes qui se croi le futur hamilton Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Loth 16 septembre 2016 Signaler Partager 16 septembre 2016 Généralement, en course, les gars sont assez propres. J'ai moins peur d'arsouiller en course qu'en loisir. La seule fois où j'ai eu quelques soucis, c'était au Kartmag où les Master étaient vraiment chauds comme la braise, ça se frottait (en tout bien, tout honneur ), ça se poussait vraiment. C'est vraiment limite en comportement, et on avait pourtant tous plus de 32 ans. En principe, l'idée de jouer à devenir Nigel, Alain, Nelson ou Ayrton nous a quittés depuis un sacré bail. Mais dans les courses de niveau club, je trouve que les comportements sont vraiment top. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Chicane71 16 septembre 2016 Signaler Partager 16 septembre 2016 Moi c'est l'inverse Dans les vraies courses (Championnat Régional, Kartmag, Oscar petit ...) le règlement est respecté et les pilotes ont du métier. Rarement eu de gros soucis Les courses club, c'est l'inverse. Souvent des mecs inexpérimentés qui se croient tout permis. Soit ils ferment toutes les portes, soit ils te harponnent C'est souvent des boucheries . Mon gamin qui a connu les grandes courses ne veut plus faire une course club Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Loth 16 septembre 2016 Signaler Partager 16 septembre 2016 A Lyon, on est pas très nombreux dans les courses club et ce sont toujours les mêmes. Y'a pas de touristes, et on a appris à se connaitre. On arrive même à plaisanter dans le parc fermé, alors que les visages étaient hyper fermés au Kartmag. Globalement, y'a une grosse tension dans ces grandes courses. J'ai vraiment la boule au ventre quand on est dans le parc fermé, et je ne pense pas être le seul. Et certains sont tellement tendus qu'ils se mettent à faire n'importe quoi en piste. Je l'avais observé aussi à l'Oscar Petit. Mais bon, je n'ai pas non une expérience de fou, ça fait à peine un an que je fais des courses. En principe, je te rejoins l'an prochain en BFC. Je verrais bien comment ça se passe par chez vous. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Chicane71 16 septembre 2016 Signaler Partager 16 septembre 2016 Volontiers pour l'an prochain Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gghislain 16 septembre 2016 Signaler Partager 16 septembre 2016 La Bfc c'est une bonne ambiance. Jusque dans le parc fermé Le pire que j'ai vu,c'est en entraînement. Les gaillards qui ne veulent pas faire de compet donc qui se vengent en loisir où ils sont tout fou d'avoir doublé un national n'importe comment avec leur KZ qu'ils ne savent pas maîtriser... Ceux qui ne savent pas tenir une trajectoire. Qui ne levent pas la main quand ils ralentissent. Et j'en passe... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Chicane71 16 septembre 2016 Signaler Partager 16 septembre 2016 La Bfc c'est une bonne ambiance. Jusque dans le parc fermé Le pire que j'ai vu,c'est en entraînement. Les gaillards qui ne veulent pas faire de compet donc qui se vengent en loisir où ils sont tout fou d'avoir doublé un national n'importe comment avec leur KZ qu'ils ne savent pas maîtriser... Ceux qui ne savent pas tenir une trajectoire. Qui ne levent pas la main quand ils ralentissent. Et j'en passe... C'est tout à fait ça Les Zorro de la piste Il Y a deux mois, j'ai failli me foutre sur la gueule avec un C...d en DD2 Il refusait de se laisser doubler en faisant tous les intérieurs et en changeant de trajectoire en fonction de la tienne Au bout de 2 tours , un KZ en a eu marre et l'a poussé au freinage ... de façon efficace On a pu passer . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ERIC 77 19 septembre 2016 Auteur Signaler Partager 19 septembre 2016 Et si on parlais d'arbre !. Y a de tout dans le paddooc quand il y a du grip tu passes un souple alors que le voisin lui passe un hard et vous,le quel passez vous ? Hier j'ai testé ( avec un OTK) le H sur le sec après avoir eu un N1000 ,le H ( hard) donne bien plus de grip.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §bro884gt 19 septembre 2016 Signaler Partager 19 septembre 2016 les zorros mais aussi les pseudo pros là je parle en indoor des kékés de 55kg tout mouillé qui roulent 2fois semaine pas de pitié pour les non habitués ça arrive par derrière ça te tape dedans et te pousse dans les rails à Eupen, ce ne sont pas des pneus, mais des bandes rigides avec des ressorts derrière quand tu tapes tu tapes et ça fait mal! madame était dégoutée alors qu'ici, en outdoor, les gars roulent propre, ils passent proprement sans te pousser quel plaisir faut dire, nos 125 n'ont pas un pare-chocs qui fait tout le tour :=) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §tut208rg 19 septembre 2016 Signaler Partager 19 septembre 2016 Y'en a qui sont inconscients en loisir... c'est presque plus dangereux de rouler avec eux qu'en course! Quand on est allé s'entrainer en juillet à Levier avec Ghislain, j'ai pris en vidéo un gars qui faisait "chauffer" ses pneus en donnant des grands coups de volant dans la monter après le 1er virage en pleine trajectoire, t'es pas serein quand tu le passes à ce moment là! Aussi un qui rentre au stand sans lever la main et en pilant à l'entrée, failli lui grimper dessus vu que la trajectoire est au niveau de l'entrée des stands, et on est déjà en fond de 5 à cet endroit... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
abrotax3 19 septembre 2016 Signaler Partager 19 septembre 2016 Y'en a qui sont inconscients en loisir... c'est presque plus dangereux de rouler avec eux qu'en course! Quand on est allé s'entrainer en juillet à Levier avec Ghislain, j'ai pris en vidéo un gars qui faisait "chauffer" ses pneus en donnant des grands coups de volant dans la monter après le 1er virage en pleine trajectoire, t'es pas serein quand tu le passes à ce moment là! Aussi un qui rentre au stand sans lever la main et en pilant à l'entrée, failli lui grimper dessus vu que la trajectoire est au niveau de l'entrée des stands, et on est déjà en fond de 5 à cet endroit... J'étais la ce samedi aussi. A vrai dire il y a avait beaucoup de monde ce jour ci. Sa devais être moi qui fesait chauffer les pneus à la 1ere ligne droite... Mais je le fais au bord de la piste à droite. Et quand il y a personne derrière. Et cette entrée des stands c'est un peut "sport"... Il devrais la revoir Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §2jl430bW 19 septembre 2016 Signaler Partager 19 septembre 2016 Et si on parlais d'arbre !. Y a de tout dans le paddooc quand il y a du grip tu passes un souple alors que le voisin lui passe un hard et vous,le quel passez vous ? Hier j'ai testé ( avec un OTK) le H sur le sec après avoir eu un N1000 ,le H ( hard) donne bien plus de grip.... Chez OTK (tube Racer) par rapport à un N, un H est sensé dégripper, un N recoupé aussi. Donc on aurait en toute logique (du moins de grip vers le plus de grip) : N1000 > H > N standard > U ? Avec quels pneus as tu fait ton essai ? Quels moyeux ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
KartWB 19 septembre 2016 Signaler Partager 19 septembre 2016 J'étais la ce samedi aussi. A vrai dire il y a avait beaucoup de monde ce jour ci. Sa devais être moi qui fesait chauffer les pneus à la 1ere ligne droite... Mais je le fais au bord de la piste à droite. Et quand il y a personne derrière. Et cette entrée des stands c'est un peut "sport"... Il devrais la revoir ça sert à quoi de faire comme en F1 pour chauffer ses pneus? surtout pour une sortie d'entrainement...inutile à part risquer un incident avec un autre pilote. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
abrotax3 19 septembre 2016 Signaler Partager 19 septembre 2016 ça sert à quoi de faire comme en F1 pour chauffer ses pneus? surtout pour une sortie d'entrainement...inutile à part risquer un incident avec un autre pilote. Oui sa set à rien ta raison. Mais je le fais légèrement. Pas des grand coups. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
KartWB 19 septembre 2016 Signaler Partager 19 septembre 2016 Oui sa set à rien ta raison. Mais je le fais légèrement. Pas des grand coups. Si tu le reconnais c'est bien. Ça ne sert encore plus à rien si tu le fais légèrement (est-ce possible de ne servir plus à rien qu'à rien? ) Bref tu fais 2 ou 3 tours et tes pneus seront chauds...et les autres pilotes te remercieront. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
abrotax3 19 septembre 2016 Signaler Partager 19 septembre 2016 Si tu le reconnais c'est bien. Ça ne sert encore plus à rien si tu le fais légèrement (est-ce possible de ne servir plus à rien qu'à rien? ) Bref tu fais 2 ou 3 tours et tes pneus seront chauds...et les autres pilotes te remercieront. Oui je vais cesser cela. Sa vaut pas la peine. Après tu te fais regarder de travers par les autres dans les stands. Et bon comme le x30 sa prend 3 plombe à chauffer les 2-3 tours c'est pafais Avec le bras devant le radia pour chauffer plus vite Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ERIC 77 19 septembre 2016 Auteur Signaler Partager 19 septembre 2016 Chez OTK (tube Racer) par rapport à un N, un H est sensé dégripper, un N recoupé aussi. Donc on aurait en toute logique (du moins de grip vers le plus de grip) : N1000 > H > N standard > U ? Avec quels pneus as tu fait ton essai ? Quels moyeux ? Alors pour le pneus c'es des komet ( X30) Je suis d'accord avec toi, le N coupé et mieux que le N (N recouper = N 1000 ) N standard VS U,le U est plus souple . Pour l'arbre,pour moi il y a pas photo,entre le N1000 et le H,le H grip plus....rien qu'en sortant du parc fermer,au premier virage je donne un grand coup de volant,et la le kart est comme sur un rail,il ne bronche pas avec des pneus froid,et j'avais les moyeux standard en magnésium et 140 a l'arrière !! Du SOFT A L'HARD pour l'OTK E/U/Q/N/H/HD/HH Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gghislain 19 septembre 2016 Signaler Partager 19 septembre 2016 Alain pour info, ce n'était pas toi Mais en effet tu peux abandonner, fais un tour lancé et c'est bon. Comme ceux qui chauffe le moteur sur 4 tours... Pour chauffer, faut accélérer un moment donné. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gghislain 19 septembre 2016 Signaler Partager 19 septembre 2016 OTK plus tu es souple en arbre plus tu grippes. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
abrotax3 19 septembre 2016 Signaler Partager 19 septembre 2016 Alain pour info, ce n'était pas toi Mais en effet tu peux abandonner, fais un tour lancé et c'est bon. Comme ceux qui chauffe le moteur sur 4 tours... Pour chauffer, faut accélérer un moment donné. Ahahaha j'étais plus sur.... Mais je fais parti de ceux qui font sur 3-4 tours avant de " tirer " dessus... Pas avant 45 comme sur la doc Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Chicane71 19 septembre 2016 Signaler Partager 19 septembre 2016 T'es sérieux ? Moi je suis adonf des le premier virage ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
abrotax3 19 septembre 2016 Signaler Partager 19 septembre 2016 T'es sérieux ? Moi je suis adonf des le premier virage ... Il me semble que tu roulle du moulin à l'air donc normal Moi du x30. Et j'avais un radia kz....Donc sa prenais 4 tour à monter à 45 degré Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Chicane71 19 septembre 2016 Signaler Partager 19 septembre 2016 Maintenant, je n'ai que des 100 à air Mais j'ai eu 3 Nationale Cup, 2 Maxter , un TM K11 dû Nationale et du Max Pour faire chauffer, faut tirer dedans. Et en sortant des stands tu tires dedans Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
abrotax3 19 septembre 2016 Signaler Partager 19 septembre 2016 Maintenant, je n'ai que des 100 à air Mais j'ai eu 3 Nationale Cup, 2 Maxter , un TM K11 dû Nationale et du Max Pour faire chauffer, faut tirer dedans. Et en sortant des stands tu tires dedans Mais moi en sortant des stands je suis jamais à 45 degré... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gghislain 19 septembre 2016 Signaler Partager 19 septembre 2016 tu couvres le radiateur avec ton bras en ligne droit sur les premiers tours. Ou installes un rideau. normal puisque tu dois le chauffer. Pour le chauffer faut rouler. faire 4-5 tours pour chauffer ce n'est pas normal. Si tu ne tires pas un peu dans le moteur il ne chauffe pas. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
abrotax3 19 septembre 2016 Signaler Partager 19 septembre 2016 tu couvres le radiateur avec ton bras en ligne droit sur les premiers tours. Ou installes un rideau. normal puisque tu dois le chauffer. Pour le chauffer faut rouler. faire 4-5 tours pour chauffer ce n'est pas normal. Si tu ne tires pas un peu dans le moteur il ne chauffe pas. J'avais un rideau. Tous en haut il était. Et un radia xxl sur un X30 sa prend du temps à chauffer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Loth 20 septembre 2016 Signaler Partager 20 septembre 2016 Non mais on ne fait pas chauffer en roulant comme un papi dans les premiers tours. Si tu fais une course un jour, tu vas te faire rouler dessus Faut taper dedans mais ça ne veut pas dire que tu dois aller à 16000 tr. Moi je tape des le premier virage et je fais glisser le kart dans les virages. Je lâche un peu dans la ligne droite pour ne pas casser. Si tu mets 4/5 tours à chauffer, tes pneus vont avoir bcp de mal à monter en température et tu ne pourras pas être performant. En course, si tu fais ça, au bout de deux tours, tu ne vois plus personne. Ils seront déjà tous très loin parce que leurs pneus seront chauds. Au Kartmag, je peux te dire que le premier tour de chauffe à Varennes va presque aussi vite qu'un tour normal. Et les coups de volant, je confirme que ça ne sert à rien, à part à ramasser encore plus de merde sur tes pneus Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
abrotax3 20 septembre 2016 Signaler Partager 20 septembre 2016 Non mais on ne fait pas chauffer en roulant comme un papi dans les premiers tours. Si tu fais une course un jour, tu vas te faire rouler dessus Faut taper dedans mais ça ne veut pas dire que tu dois aller à 16000 tr. Moi je tape des le premier virage et je fais glisser le kart dans les virages. Je lâche un peu dans la ligne droite pour ne pas casser. Si tu mets 4/5 tours à chauffer, tes pneus vont avoir bcp de mal à monter en température et tu ne pourras pas être performant. En course, si tu fais ça, au bout de deux tours, tu ne vois plus personne. Ils seront déjà tous très loin parce que leurs pneus seront chauds. Au Kartmag, je peux te dire que le premier tour de chauffe à Varennes va presque aussi vite qu'un tour normal. Et les coups de volant, je confirme que ça ne sert à rien, à part à ramasser encore plus de merde sur tes pneus Je l'ai déjà dis. J'ai encore PLEIN de chose à apprendre... Avant de faire une course et de terminer bon dernier. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Loth 20 septembre 2016 Signaler Partager 20 septembre 2016 Et moi aussi d'ailleurs. On apprend tout le temps, à chaque sortie. Un truc qu'on me rabâche à chaque séance chrono et que je n'arrive JAMAIS à faire : essayer de suivre un gars un peu plus rapide. Ça permet de te donner le rythme. Soit je suis tout seul, soit je suis un gars plus lent qui me donne un faux rythme. Je foire à peu près toutes mes séances chrono. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
abrotax3 20 septembre 2016 Signaler Partager 20 septembre 2016 Et moi aussi d'ailleurs. On apprend tout le temps, à chaque sortie. Un truc qu'on me rabâche à chaque séance chrono et que je n'arrive JAMAIS à faire : essayer de suivre un gars un peu plus rapide. Ça permet de te donner le rythme. Soit je suis tout seul, soit je suis un gars plus lent qui me donne un faux rythme. Je foire à peu près toutes mes séances chrono. Je confirme. C'est pas une tâche facile... Même en " loisirs' Mais c'est un bon challenge. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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