Batterie neuve se vide

[Djolemécano]

Bonjour 

J'ai une polo 1,4 mpi de 2001 qui marche trés bien sauf que si je la laisse quelques jours sans tourner, la batterie se vide, elle est neuve et perd 0,84v en 24h.Peut être que c'est déjà arrivé à un membre et que du coup ça m'éviterai de chercher pendant des heures le problème.

J'ai remarqué une fuite de courant au niveau d'un anti parasite sur la bobine d'allumage moteur tournant, ça peut venir de ça ? 

Merci d'avance pour votre aide. 

 

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[treborpj]

Il y a 4 heures, Djolemécano a dit :

Bonjour 

J'ai une polo 1,4 mpi de 2001 qui marche trés bien sauf que si je la laisse quelques jours sans tourner, la batterie se vide, elle est neuve et perd 0,84v en 24h.Peut être que c'est déjà arrivé à un membre et que du coup ça m'éviterai de chercher pendant des heures le problème.

J'ai remarqué une fuite de courant au niveau d'un anti parasite sur la bobine d'allumage moteur tournant, ça peut venir de ça ? 

Merci d'avance pour votre aide. 

 

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Bonjour, NON, car à l'arrêt le contact est coupé et quasi plus rien n'est alimenté sur la voiture.

Faire ceci :

https://www.google.com/search?q=rechercher+une+fuite+de+courant+sur+une+voiture&client=firefox-b-d&source=lnms&tbm=vid&sa=X&ved=2ahUKEwiTu_iAm7TtAhUuNOwKHTU9BH4Q_AUoAXoECBAQAw&biw=1779&bih=840

Si il y a une fuite de courant mesurée supérieur à 50 mA avec le multimètre en mode DCA ou en utilisant une petite ampoule de 12 V 3 W mise en série entre la borne et la cosse moins de la batterie.

 

Puis  faire une photo des compartiments à fusibles et puis retirer et remettre un fusible à la fois en le remettant à sa place en ayant vérifié si la lampe s'éteint ou non et ainsi de suite.

 

[Djolemécano]

Bonjour, je m'en  doutais un peut mais je me suis dit que la bobine pouvait se mettre à la masse et créer une fuite ... de toutes façons elle va être changée.

Je vais tester aux fusibles du coup, j'avais pas pensé à ça et c'est vrai que c'est une bonne idée, je tiens au courant pour la suite.

Merci 

[Djolemécano]

Le 04/12/2020 à 12:26, treborpj a dit :

Bonjour, NON, car à l'arrêt le contact est coupé et quasi plus rien n'est alimenté sur la voiture.

Faire ceci :

https://www.google.com/search?q=rechercher+une+fuite+de+courant+sur+une+voiture&client=firefox-b-d&source=lnms&tbm=vid&sa=X&ved=2ahUKEwiTu_iAm7TtAhUuNOwKHTU9BH4Q_AUoAXoECBAQAw&biw=1779&bih=840

Si il y a une fuite de courant mesurée supérieur à 50 mA avec le multimètre en mode DCA ou en utilisant une petite ampoule de 12 V 3 W mise en série entre la borne et la cosse moins de la batterie.

 

Puis  faire une photo des compartiments à fusibles et puis retirer et remettre un fusible à la fois en le remettant à sa place en ayant vérifié si la lampe s'éteint ou non et ainsi de suite.

 

Salut, j'ai enfin commencé le test des fusibles , donc j'ai un conso. De 0,34 A, je trouve pas ça énorme mais bon, quand je retires le fusible du poste radio je tombe à 0,08 A,  donc Ça viendrai du poste, je regarderai si le branchement est bon.

D'ailleurs , si quelqu'un peut me donner la correspondance des fils, ça pourrait m'aider...

[treborpj]

il y a 5 minutes, Djolemécano a dit :

Salut, j'ai enfin commencé le test des fusibles , donc j'ai un conso. De 0,34 A, je trouve pas ça énorme mais bon, quand je retires le fusible du poste radio je tombe à 0,08 A,  donc Ça viendrai du poste, je regarderai si le branchement est bon.

D'ailleurs , si quelqu'un peut me donner la correspondance des fils, ça pourrait m'aider...

Bonsoir,

https://www.google.com/search?q=branchement+d'un+autoradio&client=firefox-b-d&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjk48e3-77tAhVE_aQKHfYCD8cQ_AUoAXoECBAQAw&biw=1787&bih=897

Attendre 1/4 h à 1/2 h avant de mesurer la fuite de courant, car l'ordinateur met souvent du temps pour tout refermer et se mettre en veille.

 

[Djolemécano]

La batterie est débranchée depuis dimanche donc à ce niveau  la, tout était à zéro  je pense.

Pour la correspondance des fils, c'est ceux côté voiture qui m'aurait intéressé, mais merci quand même.

[Djolemécano]

Bon alors résultat des courses, le poste restait en veille au lieu de se couper donc j'ai inversé le plus AC avec le plus permanent et je suis tombé à 0,10A, est-ce que c'est  une conso normal pour ce type de voiture ?

Ça me paraît un peut élevé mais j'en ai aucunes aucunes idées en fait...

[ceyal]

0n considère un maximum de fuite de 60mA = 0,06A

m'enfin ça dépend de la précision de l'ampèremètre et surtout d'avoir ou non  attendu 30 minutes  que tous les calculateurs soient passés en veille après avoir tout fermé/verrouillé

Plus de détails in 

 

 

[Djolemécano]

Bonsoir Ceyal, pour être tranquille, je referai un test demain soir, là il fait nuit et trop froid...

Trés intéressant ton lien, je l'avais pas trouvé celui-là. 

Merci pour tes précisions

[Djolemécano]

Il y a 23 heures, ceyal a dit :

0n considère un maximum de fuite de 60mA = 0,06A

m'enfin ça dépend de la précision de l'ampèremètre et surtout d'avoir ou non  attendu 30 minutes  que tous les calculateurs soient passés en veille après avoir tout fermé/verrouillé

Plus de détails in 

 

 

Bonsoir, donc j'ai refait un test ce soir en laissant le testeur dessus pendant 1h, résultat ça se stabilise à 89 mA, ça vous dit quelque chose ?

[AlFag]

Bonsoir,

bien que n'ayant jamais possédé de POLO, J'ai eu plusieurs fois ce type de problème.

Dans le désordre :

- un fil de bobinage du démarreur qui était dessoudé et frottait de façon aléatoire sur la masse.

- balai d'essuie-phare qui n'était pas totalement revenu à son point de repos et le moteur débitait sans arrêt car il était grippé.

- même chose sur les essuie-glace d'une autre voiture.

- une alarme qui envoyait en permanence un peu de jus dans la sirène mais pas assez pour que cela s'entende.

Ma voiture actuelle (Nissan X-Trail) émet régulièrement des ronflements ou sifflements en provenance des calculateurs, même après plusieurs jours au repos (ce qui est rare, sauf en cette période de Covid 19). La batterie est donc sollicitée quasi en permanence...

Enlever tous les fusibles et les remettre un à un en surveillant l'intensité sortant de la batterie donnera une orientation pour les recherches.

Bon courage.

[treborpj]

Il y a 1 heure, AlFag a dit :

Bonsoir,

bien que n'ayant jamais possédé de POLO, J'ai eu plusieurs fois ce type de problème.

Dans le désordre :

- un fil de bobinage du démarreur qui était dessoudé et frottait de façon aléatoire sur la masse.

- balai d'essuie-phare qui n'était pas totalement revenu à son point de repos et le moteur débitait sans arrêt car il était grippé.

- même chose sur les essuie-glace d'une autre voiture.

- une alarme qui envoyait en permanence un peu de jus dans la sirène mais pas assez pour que cela s'entende.

Ma voiture actuelle (Nissan X-Trail) émet régulièrement des ronflements ou sifflements en provenance des calculateurs, même après plusieurs jours au repos (ce qui est rare, sauf en cette période de Covid 19). La batterie est donc sollicitée quasi en permanence...

Enlever tous les fusibles et les remettre un à un en surveillant l'intensité sortant de la batterie donnera une orientation pour les recherches.

Bon courage.

Bonsoir, impossible, car le neiman est OFF et la batterie isolée de l'induit et des inducteurs interne du démarreur grâce au relais qui est fixé sur son corps.

Pour le moteur d'essuie-glace, c'est peut être possible, mais ce moteur va le plus souvent se mettre en court-circuit et fusionner son fusible de protection.

 

Il semble que d'après ce que je lis ici, c'est la mise en veille du verrouillage centrale des portes qui consommerait le plus de courant lorsque la voiture est à l'arrêt.

L'auto-radio également pour la sauvegarde des stations et puis la boite à gants, l'éclairage du coffre, le plafonnier,.....

.

[Djolemécano]

Bonjour bonjour 

bon j'ai tout repris depuis le début, fusible par fusible et il s'avère que mon poste consommait encore donc j'ai débroché les fils un à un et j'ai fini par descendre à 0,09A à cause du fil de l'antenne (bleu).

Ça me paraît encore un peut trop mais pas possible de gagner ailleurs apparamment. j'ai pas encore reçu la bobine d'allumage pour voir si ça peut changer quelque chose mais j'en doute, c'est peut-être la conso. Normal pour cette voiture. 

Je vous tiendrai au courant. 

Bon week-end. 

 

[bob bimon]

90mA c'est très raisonnable, inutile d'aller cher plus loin.

 

Ce fil bleu d'antenne était branché à quoi ?

[Djolemécano]

il y a 13 minutes, bob bimon a dit :

90mA c'est très raisonnable, inutile d'aller cher plus loin.

 

Ce fil bleu d'antenne était branché à quoi ?

Bonjour 

Je sais pas, c'est un fil rouge trait blanc, c'est pour ça que j'aurais aimé connaître la correspondance des fils côté voiture...

Pour info, j'ai refais un contrôle ce matin et c'est tombé à 40mA du coup là ça me semble bien plus raisonnable à savoir que j'ai toujours pas rebranché la batterie.

[bob bimon]

Normalement les fils côté VW correspondent à ceci :

 

Côté connecteur véhicule

iso alim vu de face (là où le connecteur de l'autoradio va venir se brancher)

 

-----------------

| 7 | 5 | 3 | 1 |

-----------------

| 8 | 6 | 4 | 2 |XX XX: détrompeur

-----------------

 

1: vitesse (blanc/jaune)

2: télécommande au volant (bleu/rouge)

3: ? (noir)

4: + après contact (rouge/marron)

5: commande ou alimentation d'antenne électrique (gris + rouge/blanc)

6: rhéostat affichage (gris/bleu)

7: + permanent (rouge ou rouge/blanc)

8: masse (marron)

 

SI tu n'as pas d'antenne électrique, tu ne branches pas le fil sur le connecteur.

[Djolemécano]

Merci beaucoup, ça va grandement m'aider ça,  je vais faire le tri dans le branchement pour avoir quelque chose de propre et efficace . 

[Djolemécano]

Bonjour, donc apparamment le problème venait uniquement du poste radio, maintenant je tourne entre 0,04A et 0,05A. J'ai changé la bobine hier soir avec les bougies (j'attends les câbles tant qu'à faire) mais le moteur demarre et tourne comme une montre suisse.

Merci encore pour votre aide et vos conseils.

[Djolemécano]

Re.

Bon, j'ai changé la bobine d'allumage hier soir, la voiture démarré et marche nickel et ce matin, je vois ce voyant qui s'allume aprés avoir accéléré un peut. La Bobine est un générique achetée sur le site teileportal24.

La voiture marche trés bien, mais j'aime pas avoir un voyant allumé  et j'ai beau l'effacer, il se rallume dés que la voiture repasse au ralenti, avez avez-vous une solution svp ?

[bob bimon]

Ben ça veut dire que le circuit intégré qui est dedans n'est pas conforme à la spécification d'interface VW, et que ça gêne le calculateur.

Fais-toi rembourser la bobine en expliquant le souci. Et si le vendeur renacle, tu lui dis que tu n'as pas envie de cramer ton calculateur par sa faute.

[Djolemécano]

Salut bob, j'ai  envoyé un mail au vendeur, je verrai bien...

Tu me conseillerais quoi comme marque ?

 

[bob bimon]

Tout ce qui est européeen (Bosch, delphi, NGK, bougicord, beru...) mais surtout pas du générique sans nom.

[treborpj]

Le 20/12/2020 à 08:44, Djolemécano a dit :

Salut bob, j'ai  envoyé un mail au vendeur, je verrai bien...

Tu me conseillerais quoi comme marque ?

 

Bonjour, tu-as 15 jours pour renvoyer la pièce qui ne te convient pas et te faire rembourser si il n'a pas une marque réputée comme proposé par bob bimon.

 

[Djolemécano]

 

Bonjour et merci pour les conseils, j'ai mis bobine et câbles NGK et bougies Bosch, ça marche parfaitement bien, vous avez rendu un homme heureux 😆

Par contre, je sais pas comment fermer le sujet  😂

[bob bimon]

Merci ! :)

Bonne route !