mégane 4 gt dci 165 : combien ça vaut à 4 ans et 137000 km?

[etplouf2]

bonjour à tous

je vais vendre ma mégane estate 4 gt dci de janvier 2017

elle a 137000 km, c'est ma voiture de fonction (80 % autoroute)

contrat d'entretien 4 ans renault, suivi à la lettre

elle est en bon état extérieur (pas neuve, deux ou trois petites rayures bas du bouclier avant en particulier, aucun coup de porte...) et très bon état intérieur.

seules options bleu iron et affichage tête haute.

entretien et réparations sous contrat en plus des révisions (toutes factures en ma possession) 

90000 4 disques et plaquettes, vidange de boite mise à jour calculateur

aout 2020 batterie

octobre 2020 vanne egr, support moteur, étrier de frein grippé

janvier 2021 4 amortisseurs, 4 plaquettes, régénération FAP, 4 pneus de marque, balais essuie glace

 

elle est en pleine forme! je comptais la garder pour mon fils mais il part à l'étranger travailler et n'en a pas besoin... et moi non plus

puis que j'ai sa remplaçante la semaine prochaine

j'ai beaucoup aimé rouler avec, je la regretterai!

à votre avis combien je peux la vendre?

merci de vos retours

 

françois

 

Modifié 2 février 2021 par etplouf2

[setsuko]

Tu l'a rachete un bon prix a ton employeur et tu larevant derrière ?

[etplouf2]

je la rachète au prix prévu dans le contrat à Diac, et du coup je la vends puisque j'en ai plus besoin...

[setsuko]

Ok je me demandais comment ça fonctionnait.

[MotherKaiser]

J'avoue que changer 2 fois les plaquettes en 4 ans … ça m'interpelle, surtout si tu fais beaucoup d'autoroute

 

Y'a une explication à ça ? tu fréquente des autoroutes avec des bouchons réguliers ? ou les plaquettes de la Mégane 4 sont peut être nazes, possible

 

Pour la valeur, je sais pas trop, entre 12 et 15k€ je dirai

C'est donné pour 12 500€ sur la centrale. Je trouve ça assez peu, un diesel avec un gros kilométrage en 4 ans, c'est plutôt un bon plan, sauf taxis parisiens qui font des tas de bouchons, mais ta voiture à pas trop ce profil

 

Sachant que ton moteur a eu des soucis de vannes EGR et de FAP alors que tu fais beaucoup d'autoroute, tu fais peut être mieux de t'en séparer. Après si c'était du préventif et payé par ta boite, c'était peut être un peu "gonflé".

Ce moteur n'a pas une super réputation, sa carrière a d'ailleurs été très courte chez Renault, clairement pas un bon point. Apres y'a pas que des connaisseurs

 

t'a une bonne combinaison d'option, l'ATH et le bleu Iron. ça plait. 

Faut dire elle a une sacré gueule cette auto, fait beaucoup de belles photos avec ATH visible

 

Bonne chance 😉

[fcl56]

Salut,

 

Presque la mienne mais j' ai quelques options en plus😍

Je pense aussi qu' `a 12K c' est peu, et 15K trop cher, du fait d' un fort kilométrage

Ce n' est pas une critique mais 'ca ne jouera pas en ta faveur, les gens maintenant veulent qu' on leur vende des voitures neuves `a prix réduit🤬

 

Tu as regard'e comment 'etait situ'ees les annonces identiques?

 

il y a 'ca:

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1926039617.htm?ac=4051296304 pas d' ATH et quelques rayures

https://www.leboncoin.fr/voitures/1924633142.htm?ac=4051296304 un peu moins de km

[Fripouille2]

Cote affinée La Centrale : 12500€ 

Si t'es pas pressé tu commences au prix fort en déterminant ton prix par rapport aux autres GT...

1ère main, full méga entretien Renault... ... sont des arguments qui pèsent lors d'une vente d'occasion.

 

Ils fuyaient les amorto pour qu'on te les change si tôt ? 

[etplouf2]

merci de vos retours

alors pour les freins, plaquettes avant à 60 m 4 disques et plaquettes à 90 m, ça prouve l'utilisation autoroute selon moi, en général les disques ça tient 60-70 pas plus.

la régénération fap, c'est du préventif (je comptais la garder pour mon fils), et les plaquettes à nouveau et amortos... j'ai de bons rapports avec mon garage renault, ils l'ont fait passer dans le contrat diac à 1 mois de la fin et c'était pas urgent du tout ;-)... mais c'est fait!

je suis pas pressé du tout, je vais essayer à 13500 € et on verra... faut juste que je passe l'annonce, j'ai du mal à me résoudre à m'en séparer en fait, je l'ai lustrée elle est comme neuve malgré ses km, j'ai pas envie de la vendre du coup...

sa remplaçante (golf gte) même si elle est hybride et plus puissante et plus moderne, est bien fade à mon goût en tous points par rapport à cette belle voiture... sinon sa motorisation... car oui, retrouver un moteur essence qui marche c'est quand même que du bonheur 😉

j'avais envisagé et essayé la mégane hybride, mais trop pataude (le 4 control ça fait le boulot) et pas assez puissante pour moi en thermique une fois la batterie vide.

[p_tit seb 51]

Le 20/02/2021 à 11:28, etplouf2 a dit :

Alors pour les freins, plaquettes avant à 60 m 4 disques et plaquettes à 90 m, ça prouve l'utilisation autoroute selon moi, en général les disques ça tient 60-70 pas plus

Hello,

 

Cela dépend de la topographie de la route et du conducteur, de son anticipation surtout !

 

Pour ma part, Clio 3 dCi de 2006 avec actuellement 285 000 km. Ici ce sont les plaines de la Marne, la campagne, aucun feu rouge à 45 km à la ronde, très très peu d'autoroute pour moi. Plaquettes avant changées pour la 1ère fois à 200 000 km et disques d'origine !

[Fripouille2]

il y a 1 minute, p_tit seb 51 a dit :

Hello,

 

Cela dépend de la topographie de la route et du conducteur, de son anticipation surtout !

 

Pour ma part, Clio 3 dCi de 2006 avec actuellement 285 000 km. Ici ce sont les plaines de la Marne, la campagne, aucun feu rouge à 45 km à la ronde, très très peu d'autoroute pour moi. Plaquettes avant changées pour la 1ère fois à 200 000 km et disques d'origine !

 

Chapeau !! 

 

Pour ma part, 109000 km et ça commence à peine à me parler plaquettes avec la GT220... 

[p_tit seb 51]

il y a 15 minutes, Fripouille2 a dit :

 

Chapeau !! 

 

Pour ma part, 109000 km et ça commence à peine à me parler plaquettes avec la GT220... 

Je vous retourne le compliment plus de 100 000 km pour les plaquettes avec une sportive, chapeau !!

 

Et puis, nous connaissons les routes du boulot par cœur, nous freinons peu et utilisons le frein moteur du dCi.

 

Enfin, c'était des plaquettes d'origine de 2006 avec un peu d'amiante je pense. Les nouvelles feront moins je crois et madame est au volant depuis 85 000 km ! 

 

Pour le Grand Scénic, l'exploit ne sera pas aussi énorme. Le véhicule est lourd, un paquebot et ce 1.3 TCe  n'a aucun frein moteur. Il va avoir 40 000 km et RAS côté freinage.  

[Fripouille2]

il y a 3 minutes, p_tit seb 51 a dit :

Je vous retourne le compliment plus de 100 000 km pour les plaquettes avec une sportive, chapeau !!

 

Et puis, nous connaissons les routes du boulot par cœur, nous freinons peu et utilisons le frein moteur du dCi.

 

Enfin, c'était des plaquettes d'origine de 2006 avec un peu d'amiante je pense. Les nouvelles feront moins je crois et madame est au volant depuis 85 000 km ! 

 

Pour le Grand Scénic, l'exploit ne sera pas aussi énorme. Le véhicule est lourd, un paquebot et ce 1.3 TCe  n'a aucun frein moteur. Il va avoir 40 000 km et RAS côté freinage.  

 

Ah oui, ça fait drôle de passer d'un turbo mazoute à un turbo essence niveau frein moteur !! 

[p_tit seb 51]

il y a 49 minutes, Fripouille2 a dit :

 

Ah oui, ça fait drôle de passer d'un turbo mazoute à un turbo essence niveau frein moteur !! 

En effet, quel choc !

 

Il parait que les nouveaux diesel c'est pareil... Avec les nouvelles normes, plus de frein moteur !

 

Cela reviendra avec le mode B des hybrides ou des électriques ! Je crois que l'on s'arrête quasiment sans freiner ! 

Modifié 22 février 2021 par p_tit seb 51