Chez Toxy : GTV Cup vendu ... Lotus wanted !!

[Invité §GTA600wH]

Oui Matt un poil plus légère, mais chassis plus vieux, et pareil, je trouve qu'une EK4 juste avec bas de caisses et jupe avant d'EK9, ca a vraiment plus de gueule qu'une EG.

 

Et les EG, sont souvent plus "traffiquées" que les EK, donc soit elles se revendent trop cheres, soit t'as pas une bonne base.

 

Et comme je veux faire du petit a petit pour pas claquer un budget monstre, ben les EK reste la meilleure base quoi.

 

Apres comme je te dis, on verra j'en suis pas encore la, tout dépend du budget que je dois allouer a l'appart etc etc ...

 

J'avais looker les 145 aussi, mais bon faut mettre trop de pognon pour sortir qqch de bien.

[Invité §rom412zE]

Vu une 145 ou 146 swap 2.5 V6!!! Ça marche plutôt bien!!! Dédiée piste bien sur! Look at YouTube!!!

[ToxyMaTT]

Y'a même une 145 3.2L sur Alfisti :

=> http://www.alfisti.net/875.2.html?&L=1

 

[Invité §rom412zE]

Ah ué là ça cause!!! Et c'est beau!!! Enfin...ça reste pas homologué...

Dommage que Alfa n'ai pas pensé à sortir en série des 145 et 146 2.5 V6!!!

[Invité §GTA600wH]

Ouè mais la faut mettre des sousous a mon avis ...

 

Mais ca doit envoyer du steak !!!!

 

Le cout d'entretien de ma petite jap sera plus interessant aussi

[Invité §rom412zE]

Bah une GTA avec 160kg de moins...et des trains roulants performants...manque le Q2 peut être...

[ToxyMaTT]

Wai enfin un V6 sur le train avant ça reste (trop) lourd !

[Invité §rom412zE]

T'inquiètes ils ont fait ça ils peuvent te la faire avec la transmission de la 155 Q4 ou de la 164 Q4!!! Et la...oulala!!!

[ToxyMaTT]

Et ça change quoi au poids sur le train avant ??! La répartition reste merdique !

 

Idéalement, il faudrait un Arese (pour le son) tout alu (pour le poids) dans une 4C (moteur central + propulsion) ...

En gros une NSX-R ?!

[Invité §75m072AO]

un coupé alfa monté en arèse et bien répartie avec une guelle...y a eu c'était l'alfetta gtv6, un bon gtv6 avec un 3.2 la se serai le top du top

[Invité §GTA600wH]

Comme l'a dit Matt, NSX http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

 

Mais bon hors budget pour beaucoup d'entre nous ...

 

Le reve italien deviendra-t'il réalité ... rien est moins sur ...

[Invité §rom412zE]

NSX: ça claque!!! La féfé japonaise!!! M'enfin son prix est aussi pas loin des hauts de gamme italiens...oulala!!!

[Invité §GTA600wH]

C'est clair qu'elle est pas donnée mais bon, apres voila, quand on aime ...

[Invité §dav028Ev]

On trouve des NSX pour 30000eur.

[Invité §ita620kk]

Parce que le boxer c'est peut être sympa question bruit ... mais ça s'arrête la !

Ca consomme, c'est moins performant que le TS ... c'est forcément en ph.1 (donc intérieur vieux...)

 

Le TS je le connais, très bon moteur que j'avais adoré dans ma 147 !

 

boxer moins performant que le ts? a cylindrée egale j'en suis pas sur! le boxer est un moteur bien plus vivant que le ts.

[ToxyMaTT]

Vivant surement, moteur plus vieux donc plus sympa au son et surement en impressions ... mais à quel prix (coté conso) ?

 

Sur Caradisiac, un article assez complet :

=> http://www.caradisiac.com/Alfa-Romeo-40071.htm

 

[Invité §ita620kk]

Wai pour pister tu peux oublier, mais les Alfa sont de très belles autos au quotidien, classes, bel intérieur (parce que sur ce point les Jap' ... )

 

Mais le 2L TS perso j'avais été extrêmement déçu ... à peine plus performant qu'un 1.6L ... par contre la conso tu peux rajouter 1 / 1.5L !!!

 

 

pas du tout la meme impression. le 2.0 reste superieur et on sent la difference y compris avec le 1.8

apres coté conso je suis d'accord

[Invité §rom412zE]

Yes! J'ai eu le meilleur modèle!!! Hihihi!!!

[Invité §ita620kk]

pour un daily le twin est plus adapté. et puis la caisse de la 146 est plus lourde il est plus interressant d'avoir un boxer sur une sud ou une 33 qui etaient en dessous de la tonne a vide

[Invité §rom412zE]

J'ai eu la 'simple' 33 1351cc Boxer version Trofeo et honnêtement ...elle en remontrait à pas mal de caisses!!! 900kg (plus ou moins) ça aide!!! Et 90CV sous le capot!!!

[Invité §75m072AO]

 

 

 

 

carrément je connais une personne qui avait une 156 1.6 et un pote avait la 2.0ts, mais rien à voir sur le bitume le 2.0 avait une relance bien plus rapide, sur une sortie de rond point c'était punition direct le 2.0 passe et prends direct le large...

[Invité §Alf575BX]

Je garde un super souvenir du 2.0 TS sur la 156 de mon père, c'était en plus le 155cv, le meilleur choix en 2.0 de la gamme 156 entre le 150cv et le JTS 165cv.

[Invité §75m072AO]

On trouve des NSX pour 30000eur.

 

 

 

faut aimer l'aventure...juste un capot c'est 3000eur, bref bonne voiture mais peut vite couter beaucoup d'argent

[ToxyMaTT]

Ba c'est pas le ressenti que j'avais eu à l'époque ... je parle de ressenti, pas de chiffre hein

 

J'avais essayé le 2.0L sur une 147 (manuelle) puis sur un GTV ... Et franchement très déçu comparé à mon ex 147 en 1.6L.

Faut dire qu'à l'époque je conduisais pas vraiment au couple, la ou la différence est la plus flagrante entre ces 2 moteurs je pense ...

[Invité §Alf575BX]

Ouai pas faux pour la NSX, une collègue qui a été chef de région Honda à l'époque et dont le mari travaille aussi au siège m'a confirmé que tout coutait une blinde, il faut donc trouver un modèle en forme. Ca reste une "supercar" de l'époque donc le coût d'entretien suit forcement

[Invité §75m072AO]

Ouai pas faux pour la NSX, une collègue qui a été chef de région Honda à l'époque et dont le mari travaille aussi au siège m'a confirmé que tout coutait une blinde, il faut donc trouver un modèle en forme. Ca reste une "supercar" de l'époque donc le coût d'entretien suit forcement

 

 

supercar, mouais tu prends une 911 de l'époque aujourd'hui l'entretien y a aucune commune mesure sur le prix des pièces, en moins fun mais tout aussi efficace voir plus l'M3e36 au cout d'entretien bien moindre, non l'nsx c'est vraiment pour les passionné de cette voiture.

[Invité §75m072AO]

Ba c'est pas le ressenti que j'avais eu à l'époque ... je parle de ressenti, pas de chiffre hein

 

J'avais essayé le 2.0L sur une 147 (manuelle) puis sur un GTV ... Et franchement très déçu comparé à mon ex 147 en 1.6L.

Faut dire qu'à l'époque je conduisais pas vraiment au couple, la ou la différence est la plus flagrante entre ces 2 moteurs je pense ...

 

 

 

ba je sais pas sur ses modèles si alfa pratiquait comme sur l'alfa 75, c'est à dire toujours la meme boite de vitesse avec cependant un rapport de pont plus court ou plus long suivant la cylindrée, se qui fait qu'au volant et sans avoir les yeux sur le compteur mais juste au bruit y avait pas vraiment l'impression de rouler beaucoup plus fort en 2.0 qu'en 1.6 par exemple, en revanche si tu prenait vraiment le temps d'essayer et de comparer, genre vitesse de passage sur des routes connue, la oui t'avais vite fait de te rendre compte de l'écart.

[Invité §Alf575BX]

Je ne suis pas vraiment d'accord sur ce point. Oui en puissance, elle est juste, c'est d'ailleurs ce qui lui a toujours été reprochée pour battre la F348 ! Mais le châssis est extra et le travail de Honda sur ce point est même remarquable !

[Invité §75m072AO]

Je ne suis pas vraiment d'accord sur ce point. Oui en puissance, elle est juste, c'est d'ailleurs ce qui lui a toujours été reprochée pour battre la F348 ! Mais le châssis est extra et le travail de Honda sur ce point est même remarquable !

 

 

 

ba justement une fois avec un copain qui voulait en acquerir une ont à fait le tour des temps donnée sur piste et il semblerai quelle souffre du syndrome "golf 1 GTI" c'est à dire un poil surestimé

 

par exemple sur le nurb, ont avaient comparé les temps réalisé par "sport auto" entre la M3e36 3.2 et l'NSX en version 3.2, ba c'était 8.22min pour la bm et 8.38 pour l'honda, pareil juste lors de la sortie de l'M3e36 en version 3.0 cette dernière avait été opposé à l'NSX 3.0 et l'M3 avait gagné sur le comportement, jugé pas mieux que l'honda mais plus prevenant.

 

C'est surtout les version typeR monté en slick mais pas importé en europe qui se sont révélé très efficace...

[Invité §Alf575BX]

Étonnant j'aurai pensé qu'elle faisait vraiment mieux que la M3.

Après il faut aussi voir le plaisir qu'elle procure au volant, je pense que ça doit être sympa à mener surtout avec le V6 VTEC

J'aimerai bien en essayer une un jour pour m'en faire une idée précise

[ToxyMaTT]

Regardes les cotes actuelles des M3 E36 et des NSX ... ça veut tout dire !

 

L'une est une berline certes sportive, mais qui a aujourd'hui très mauvaise image ... l'autre est resté une pure sportive, moteur central, réglée par le maître Ayrton Senna lui même ...

Pour moi y'a pas photo ...

 

 

http://i1053.photobucket.com/albums/s468/ToxyMaTT/b2480802-6bbf-4b7b-97fe-3be66f3036f2_zps2447b970.jpg

 

http://i1053.photobucket.com/albums/s468/ToxyMaTT/5c62987f-b2eb-4268-b893-e22e53b5b9f1_zps37982772.jpg

 

 

 

(bon ok la NSX n'est plus du tout d'origine ... mais une Jap' d'origine c'est moche )

[Invité §75m072AO]

Étonnant j'aurai pensé qu'elle faisait vraiment mieux que la M3.

Après il faut aussi voir le plaisir qu'elle procure au volant, je pense que ça doit être sympa à mener surtout avec le V6 VTEC

J'aimerai bien en essayer une un jour pour m'en faire une idée précise

 

 

 

Ba je suis proprio d'une M3e36 3.2 depuis 7ans, et j'ai déjà conduit l'ex NSX du père d'un copain, j'ai eu la chance de pouvoir l'exploité et oui c'est plus fun et sympa que l'M3, l'ambiance est plus course, elle plus elle avait une admission modifié donc le son et meme l'honda S2000 pourtant moins puissante est aussi plus sympa j'ai aussi conduit à mainte reprise celle de mon pote, en revanche quand t'attaque t'as un sentiment d'aisance dans l'M3 que t'as pas sur les deux autres, en bref tu la de suite en main, elle se place au bon vouloir du conducteur, c'est perfect alors oui la froideur germanique mais c'est vraiment un super outil.

[Invité §75m072AO]

Regardes les cotes actuelles des M3 E36 et des NSX ... ça veut tout dire !

 

L'une est une berline certes sportive, mais qui a aujourd'hui très mauvaise image ... l'autre est resté une pure sportive, moteur central, réglée par le maître Ayrton Senna lui même ...

Pour moi y'a pas photo ...

 

 

http://i1053.photobucket.com/albums/s468/ToxyMaTT/b2480802-6bbf-4b7b-97fe-3be66f3036f2_zps2447b970.jpg

 

http://i1053.photobucket.com/albums/s468/ToxyMaTT/5c62987f-b2eb-4268-b893-e22e53b5b9f1_zps37982772.jpg

 

 

 

(bon ok la NSX n'est plus du tout d'origine ... mais une Jap' d'origine c'est moche )

 

 

je comparerai jamais une NSX à une M3 point de vue esthétique en revanche le très mauvaise image...peut etre avant mais plus maintenant, enfin en tout les cas lorsque je me gare sur un parking y a parfois des gens qui viennent me parler et qui demande des renseignements sur la voiture et c'est jamais des ouech cousin et des bien ou bien, mais plus des quarantenaire qui veulent aussi franchir le cap, ou des cinquantenaires qui racontent avoir eu la meme y a plus de 15ans

[ToxyMaTT]

Oui c'est vrai que la E36 commence à devenir un youngtimer, et les wesh wesh ne s'y intéressent plus : trop vieux ! ... Ils sont passés à la E46 maintenant ... ou aux Audi

 

Après ce que j'ai toujours reproché à la M3 E36, c'est son coté trop sage ... on a du mal à la distinguer des autres E36 ...

Mais bon, je suis pas objectif, j'aime ce qui est tape à l'oeil coté bagnole !!

[Invité §Alf575BX]

Enfin est-on réellement serein sur la M3 qui n'est pas réputée pour son freinage en mode attaque ? Car je ne pense pas que la NSX souffre sur ce point là.