Tenue de route..

[Invité gb0401]

Bonjour

je viens d acquerir 1 mini clubman sd 190 red hot chili , et je trouve la tenue de route hasardeuse..

la voiture gigote et ne met pas en confiance en roulant 1 peu vite..

dois je changer les amortisseurs ??pr du + ferme??

merci

[bisserier]

y a peut être d'autres trucs à vérifier avant de casser la tirelire 

[seachange]

Oui

Et puis, quelle est ta voiture de référence pour en arriver à cet avis ?

[MinnieMouse]

Tu as quoi comme pneus ?

La pression est bonne ?

As-tu vérifié les éventuels jeux par roue ?

[Invité McManus]

Il convient de commencer par contrôler l’état des bandes de roulement des pneumatiques (absence de méplats, d’usure non uniforme). Puis de contrôler la pression correspondant au type de pneus et à la charge. Puis de faire procéder à un équilibrage en atelier, et aussi une géométrie complète.

Si la sensation persiste, il faut se poser la question de l’état des amortisseurs et suspensions.

Et enfin de la base de comparaison avec un autre véhicule. Une Cooper Clubman sera plus vive et réactive qu’un auto typée et réglée plus confortable, ce qui peut donner une sensation d’instabilité (qui est réelle, parfois à la limite, la réactivité et l’instabilité sont situées à proximité l’une de l’autre, la frontière est parfois mince aux limites). Enfin certaines montes pneumatiques améliorent le problème, ou l’aggravent.

[Doumstyle]

j'avais le même ressenti , et en fouinant un peu , hormis les contrôles a effectuer cités plus haut , cela pourrait éventuellement venir de la direction ''BMW'' un peu déroutante au premier abord surtout si c'est ta première mini 

 

[Skorp57]

Les Mini et Bmw ne sont pas connues pour sa, mais surtout pour être des vrai karting (mini) et avoir des directions vraiment très précises.

[Invité McManus]

Une direction incisive « de vrai karting » comme certains disent, c’est aussi un revers de médaille : un pouvoir directionnel, une réactivité, une vivacité et une agilité qui peuvent dérouter. Cela s’analyse comme une instabilité, ce qui n’est pas faux. Tout engin mécanique efficace, c’est à dire reproduisant fidèlement les instructions du conducteur, et retransmettant au même conducteur des informations directes (toucher de route, informations remontées par la direction et les trains roulants), est forcément un engin « dont il faut s’occuper ». En résumé et en faisant deux parallèles : une voiture de course est très instable quand elle est menée rapidement dès que la chaussée se dégrade, cette instabilité pose problème au conducteur, et ennuie moins celui qui veut s’amuser un peu, qui profitera de cette vivacité. Et à l’opposé, un gros paquebot mou sera imperturbable la plupart du temps et deviendra un vrai pachyderme dès qu’on élèvera le rythme.

Pour revenir au cas de la Mini, il est vrai que sa rigidité amène une vivacité qui peut dérouter d’autant plus que la monte pneumatique sera à flancs hauts, ou à forte largeur qui rendra la direction un peu fouilleuse, cherchant à aller suivre certaines irrégularités de la chaussée. De même ce type de comportement requiert une conduite attentive, des mouvements mesurés, de savoir se limiter éventuellement. Une fois le mode d’emploi assimilé, c’est plus de plaisir, parfois moins de quiétude et de confort.