Civic EJ6: commande de répartition d'air inversée

[n-bx]

Bonjour, 

 

Suite à une panne de batterie sur ma Civic EJ6 de 1996 (230 Kkm), j’ai un souci avec la commande de distribution d’air. Je peux bien orienter les flux d’air vers les pieds / pare-brise / planche de bord, sauf que les commandes sont inversées ! Si je j’active le bouton vers le pare-brise, l’air arrive sur les aérateurs de planche de bord et c’est l’inverse avec le bouton pour l’air en planche de bord. Bref, pas pratique. J’ai consulté le MR mais je ne vois pas de reset possible de la fonction. L’un d’entre vous a-t-il la solution ?

 

PS: ca marchait normalement avant la panne de batterie.

[n-bx]

Je ne suis pas le seul, une solution sur un forum US:

 

I had this issue since I bought the car 9 years ago, still own it and dealt with this idiotic problem. to further add some detail to the last post: you must get into a very awkward position and get your head under the dashboard on the drivers side, bring a flash light, an 8mm open end wrench, a screw driver (flat blade medium) a 1/4" drive ratchet w/an mm deep socket and it wouldn't hurt to bring a telescoping magnet. Now,


1: start the car and push the defrost button and when the air is blowing in your face, shut the car, do not press any other buttons.
2. remove the rod from the actuator by spring the plastic retainer to allow the rod to slide out exposing the 8mm nut
3. remove the 8mm nut with the wrench or socket, use the magnet now to suck off the 2 washers then using the screwdriver, pry off the arm that pushes the rod you removed from the splined shaft,
4. replace the arm on the splined shaft facing the 5 o'clock position exactly
5 carefully place the flat washer, then lock washer then nut while holding it in position, use the 8mm wrench to snug it down into the splines, tighten now with the ratchet tighten it down
6. put the rod back into position on the actuator arm and rotate retainer till it clips on the rod


That's it folks, you will be happy to see that the air comes from where it supposed too.

[ballbearing]

Bonjour !

Merci du retour N-Bx !   

Traduction rapidos vit'fait su'lgaz ! 

 

 

""""J'ai eu ce problème depuis que j'ai acheté la voiture il y a 9 ans, je la possède depuis toujours et j'ai résolu ce truc idiot.

> Vous devez vous mettre dans une position très inconfortable et passer la tête sous le tableau de bord côté conducteur, apporter une lampe de poche, une clé plate de 8 mm, un tournevis (lame plate moyenne) un Clé à cliquet avec rallonge et un aimant télescopique.

 

1: démarrez la voiture et appuyez sur le bouton de dégivrage ; et lorsque l'air souffle sur votre visage, arrêtez tout, n'appuyez sur aucun autre bouton.
2 : retirez la tige de l'actionneur en faisant ressort le dispositif de retenue en plastique pour permettre à la tige de glisser en exposant l'écrou de 8 mm

3 : Retirez l'écrou de 8 mm avec la clé ou la douille, utilisez maintenant l'aimant pour aspirer les 2 rondelles.  Puis à l'aide du tournevis, soulevez le bras qui pousse la tige que vous avez retirée de l'arbre cannelé,

 4 : Replacez le bras sur l'arbre cannelé face à la position ‘’5 heures’’ exactement

5 : Placez soigneusement la rondelle plate, puis la rondelle de blocage puis l'écrou tout en le maintenant en position, utilisez la clé de 8 mm pour l'enfoncer dans les cannelures, serrez maintenant avec le cliquet serrez-le vers le bas

6 : Remettre la tige en place sur le bras de l'actionneur et faire pivoter le dispositif de retenue jusqu'à ce qu'il se clipse sur la tige.

Ça y est !!  vous serez heureux de voir que l'air vient d'où il est attendu quand tout est OK !

Modifié 6 septembre 2021 par ballbearing

[n-bx]

C'est fait, pour plus de visibilité, il faut démonter l'habillage de bas de planche (3vis), puis tourner le bras du micro moteur comme indiqué ci-dessus. Image de la pièce :

 

Modifié 29 décembre 2021 par n-bx

[ballbearing]