Peugeot 308 1,6 HDI 90cv régime instable

[Alexfandenissan]

Bonjour,

Je rencontre un problème peu commun sur ma 308. Lorsque je roule a vitesse constante (pas exemple au régulateur) j'ai un régime qui varie toutes les secondes environ, comme des petits coups d'accélérateur. On dirait que la pompe HP peine a atteindre la bonne pression et remet des gaz pour atteindre la bonne pression. Je ne sais pas comment diagnostiquer ce problème. Pouvez-vous m'aider svp ?

[Sinsor]

Bonjour, 

‘quel sont les frais effectués sur le véhicule sur les 2 dernière année ? 
Filtre à gasoil effectuer ? Distribution ? Etc…

 

a mon avis vous avez fait faire la distribution il y’a peu de temps 

Modifié 11 octobre 2021 par Sinsor

[ericdelain]

Il y a 4 heures, Sinsor a dit :

Bonjour, 

‘quel sont les frais effectués sur le véhicule sur les 2 dernière année ? 
Filtre à gasoil effectuer ? Distribution ? Etc…

 

a mon avis vous avez fait faire la distribution il y’a peu de temps 

Bonjour , en quoi la distribution pourrait elle provoquer ce genre de symptômes ?

[Sinsor]

Le régulateur fonctionne aussi grâce à la coordination entre le PmH et capteur arbre à cam , si une demi dent de décalage aucun problème pour le moteur  mais pour le régulateur ou une vitesse constante cela provoque du retard ou de l’avance  sur la cadences des injecteurs…

 

après ça serait à vérifier si il a fait la distribution il y’a peu , 

 

souvent un défaut à la valise en veille sans voyant ou autre car aucun incidents sur moteur, défaut souvent appeler ( défaut synchronisation capteur arbre à cam et vilebrequin ). 

 

 

Modifié 12 octobre 2021 par Sinsor

[Alexfandenissan]

La distribution a été faite il y a deux ans. Les capteurs PMH at AAC sont à écarter je pense.

Pas de code défaut dans l'ECU.

Aucune réparation n'a été faite récemment, le problème est venu progressivement.

Voici les pistes à explorer selon moi : Débimètre de masse d'air, Capteur de pression turbo, Doseur d'air, Pompe haute pression, Régulateur de pompe HP, Capteur de pression rampe commune, Vanne EGR. liste non exhaustive...

J'aimerais resserrer un peu l'éventail alors si quelqu'un a une idée ou a déjà eu le problème, ça m'aiderait bien ! 🤔

[Alexfandenissan]

Je précise que le problème est présent aussi sans régulateur. A vitesse constante, j'ai l'impression que l'ECU corrige sans cesse le régime moteur (soit en agissant sur le doseur d'air, soit en régulant l'injection) toutes les secondes environ. Ça se ressent bien quand le régulateur ou le limiteur de vitesse sont en fonction. Ce n'est pas très gênant mais j'aimerais anticiper une panne complète.

 

[ericdelain]

Il y a 7 heures, Sinsor a dit :

Le régulateur fonctionne aussi grâce à la coordination entre le PmH et capteur arbre à cam , si une demi dent de décalage aucun problème pour le moteur  mais pour le régulateur ou une vitesse constante cela provoque du retard ou de l’avance  sur la cadences des injecteurs…

 

après ça serait à vérifier si il a fait la distribution il y’a peu , 

 

souvent un défaut à la valise en veille sans voyant ou autre car aucun incidents sur moteur, défaut souvent appeler ( défaut synchronisation capteur arbre à cam et vilebrequin ). 

 

 

Ah ok , merci pour cette précision , j'ai à peu près le même souci que alexfandenissan après avoir changer distribution et filtre à gasoil sur 407 2.0 hdi mais pas de défaut moteur à part le régulateur de vitesse p1671...

[Sinsor]

Peut-être être prévoir un additif nettoyant injecteurs ? 

[Sinsor]

Il y a 3 heures, ericdelain a dit :

Ah ok , merci pour cette précision , j'ai à peu près le même souci que alexfandenissan après avoir changer distribution et filtre à gasoil sur 407 2.0 hdi mais pas de défaut moteur à part le régulateur de vitesse p1671...

À oui ! Surtout les 2L hdi , elles ont une particularité c’est que le pignon de vilebrequin as un écartement de clavette important elle peut faire un quart de dent à gauche ou droite (sert à régler Le Brin de moue. 
si distribution faite au blanco c’est fort possible ! . 

[Alexfandenissan]

Il y a 1 heure, Sinsor a dit :

Peut-être être prévoir un additif nettoyant injecteurs ? 

Effectivement, c'est une bonne idée. Je vais essayer ça.

Merci !

 

[ericdelain]

Il y a 20 heures, Sinsor a dit :

À oui ! Surtout les 2L hdi , elles ont une particularité c’est que le pignon de vilebrequin as un écartement de clavette important elle peut faire un quart de dent à gauche ou droite (sert à régler Le Brin de moue. 
si distribution faite au blanco c’est fort possible ! . 

Pas sur la 407 , le jeu est vraiment minime , de mémoire j'ai dû le caler avec un forêt de 2 ou 3 mm , sur le 2.0 hdi 406 oui là le jeu est plus important et on a vite fait d'être décalé , la sur diagbox ça m'indique que la synchronisation est ok...

[Sinsor]

Il y a 4 heures, ericdelain a dit :

Pas sur la 407 , le jeu est vraiment minime , de mémoire j'ai dû le caler avec un forêt de 2 ou 3 mm , sur le 2.0 hdi 406 oui là le jeu est plus important et on a vite fait d'être décalé , la sur diagbox ça m'indique que la synchronisation est ok...

Étant donné que tout le monde pige au blanco !! de toute façon ce n’est pas la méthode constructeur et 95% des cas les distri sont décalés d’une demi dent à chaque fois et le régulateur n’aime pas . 
 

jeu dans la poulie ou pas ! Le blanco c’était à l’époque de super 5 .