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Punto / Grande Punto

Consommation huile Fiat punto 1


dosdos
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Bonjour,

J'ai un probleme assez embêtant de consommation de huile sur ma punto 1.7 d code moteur 176b3000 195 000 km en effet je consomme environ 0.7l/1000km ,le moteur tourne sous la 10w40 

Je cherche des retours d'expérience sur des personnes ayant fait une révision sur ce moteur avec changement de la segmentation  , l'opération a t elle une chance de reussir ou non? Avec un simple changement de la segmentation en espérant que le bloc moteur ne soit pas ovalise a ce Km relativement bas ?

Des avis et merci d'avance 

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Bonsoir

ça n'a aucune chance de réussir , on ne change pas les segments comme les pneux

ils sont rodé et appairé au cylindres , si tu démonte ça ne vas qu'empiré comme on te l'explique depuis DEUX mois ici https://forum-auto.caradisiac.com/topic/215478-topic-officiel-vos-questions-sur-les-huiles-récapitulatif-page-1/page/1255/#comment-58604523

 

tu a toi même flingué le moteur en vidangeant avec des huiles trop fluide puis en effectuant cette bétise ultra stupide digne des plus mauvais bidouilleurs qui se prétendent mécaniciens

Des nouvelles j'ai acheté 5 l de huile 1er prix 15w40 , j'ai tourne le moteur avec ½ litre de gazole avec 2.5 litre pdt 15 min

 

on ne coupe JAMAIS un lubrifiant au gas oil , y'a pas plus anti mécanique , c'est même l'une des principale cause de casse moteurs sur les diesel fonctionnant trop souvent à bas régime en ville ces 15 dernieres années

 

avant d'entreprendre n'importe quoi on fait une prise des compréssions dans les regles pour savoirs d'ou vient le probleme

 

m'enfin comme sur toutes tes autres demandes posé ici aux fils des années , tu vas faire n'importe quoi  ...

 

tu devrait remercier fiat de t'avoir fournis un véhicule aussi robuste vus comment tu le maltraite 😓

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Il y a 11 heures, obiwanwilly a dit :

Bonsoir

ça n'a aucune chance de réussir , on ne change pas les segments comme les pneux

ils sont rodé et appairé au cylindres , si tu démonte ça ne vas qu'empiré comme on te l'explique depuis DEUX mois ici https://forum-auto.caradisiac.com/topic/215478-topic-officiel-vos-questions-sur-les-huiles-récapitulatif-page-1/page/1255/#comment-58604523

 

tu a toi même flingué le moteur en vidangeant avec des huiles trop fluide puis en effectuant cette bétise ultra stupide digne des plus mauvais bidouilleurs qui se prétendent mécaniciens

 

 

 

on ne coupe JAMAIS un lubrifiant au gas oil , y'a pas plus anti mécanique , c'est même l'une des principale cause de casse moteurs sur les diesel fonctionnant trop souvent à bas régime en ville ces 15 dernieres années

 

avant d'entreprendre n'importe quoi on fait une prise des compréssions dans les regles pour savoirs d'ou vient le probleme

 

m'enfin comme sur toutes tes autres demandes posé ici aux fils des années , tu vas faire n'importe quoi  ...

 

tu devrait remercier fiat de t'avoir fournis un véhicule aussi robuste vus comment tu le maltraite 😓

Mercii

Oui je comprend que les cylindres sont eux aussi usé et que meme avec des segments neufs les chances que ça marche sont minimes

Sinon j'ai pense a realiser le bloc moteur et monter des chemises au meme diametre des pistons avec des segments neufs

Avec des chemises je pourrai esperer donner une seconde vie ? Sans consommation d'huile?

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sans prise de compressions faite de façon sérieuse personne ne peux dire que les cylindres sont usés

tu t'entete à ne pas comprendre comme d'habitude parceque tu a tout simplement envie de changer ces segments qui fonctionnent très bien puisque le moteur démarre sans probleme

 

continue de maltraité cette pauvre voiture si tu veux  et change autant de pieces que tu voudras , mais ça n'arrangeras jamais rien au fait que ça n'est basé sur aucun bon sens ou logique

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Il y a 2 heures, obiwanwilly a dit :

sans prise de compressions faite de façon sérieuse personne ne peux dire que les cylindres sont usés

tu t'entete à ne pas comprendre comme d'habitude parceque tu a tout simplement envie de changer ces segments qui fonctionnent très bien puisque le moteur démarre sans probleme

 

continue de maltraité cette pauvre voiture si tu veux  et change autant de pieces que tu voudras , mais ça n'arrangeras jamais rien au fait que ça n'est basé sur aucun bon sens ou logique

Merci

Non je m'entete pas du tout

Si je comprend bien il faut tout d'abord mesurer les compressions du moteur , par la suite suivant le resultat on pourrait deduire que le moteur est reparable ou non?

P.s le moteur demarre tres tres bien au ¼ tours 

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Il y a 9 heures, dosdos a dit :

P.s le moteur demarre tres tres bien au ¼ tours 

donc y'a rien a faire sur cette pauvre mécanique que tu t'entête à malmené

tu a de la chance qu'elle ai résisté au gas oil dilué dans l'huile

une pure aberration antimécanique au possible

reste à voir plus tard si le vilebrequin ou l'arbre à cames n'en on pas souffert ...

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Le 06/01/2022 à 00:46, obiwanwilly a dit :

donc y'a rien a faire sur cette pauvre mécanique que tu t'entête à malmené

tu a de la chance qu'elle ai résisté au gas oil dilué dans l'huile

une pure aberration antimécanique au possible

reste à voir plus tard si le vilebrequin ou l'arbre à cames n'en on pas souffert ...

Oui mais au mm temps faut que j'ajoute 0.5-0.7 l1000km donc.. avec le prix d'huile et du gasoil c pas du tout rentable...

Au meme temps je ne sais pas quelles sont les chances de reussite de la nouvelle segmentation sur le bloc moteur ( en tt cas j'ai toujours mis soit de la 5w40 /10w40 avec intervalle de vidange maxi 5000km) 

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c'est sur, pas rentable, pas rentable du tout. Inenvisageable, sous peine de se retrouver rapidement sous les pont

Un bidon d'huile 5L , 35€ 

 0,7 litres d'huile,  5€

Tous les 1000 km !!!!!!, surcout absolument et indiscutablement impayable et infinançable

Qui justifie autant les travaux lourds envisagés, surtout sur une merguez de 20 ans et 200 000 km

 

Sarcastique, moi ? Jamais :D

 

Bon, comment on fait pour ne plus avoir de notification ? PArce que là ,,,,,,,

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Il y a 2 heures, autodoum a dit :

c'est sur, pas rentable, pas rentable du tout. Inenvisageable, sous peine de se retrouver rapidement sous les pont

Un bidon d'huile 5L , 35€ 

 0,7 litres d'huile,  5€

Tous les 1000 km !!!!!!, surcout absolument et indiscutablement impayable et infinançable

Qui justifie autant les travaux lourds envisagés, surtout sur une merguez de 20 ans et 200 000 km

 

Sarcastique, moi ? Jamais :D

 

Bon, comment on fait pour ne plus avoir de notification ? PArce que là ,,,,,,,

y'a pas plus tétue et ça dure depuis des années

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il y a 18 minutes, obiwanwilly a dit :

5W40 interdite sur se moteur conçus dans les années 70 pour la ritmo ...

mais comme tu n'écoute jamais

Non du tout

J'avais bien pose la question dans le topic special huile pour l'utilisation de huile 5w40 la reponse etait que la 10w40 et 5w40 tous les 2 ont presque la meme viscocite a chaud a 100c° c'est pourquoi j'ai fait quelque vidange avec la 5w40

J'aimerais bien restaure ce moteur par plaisir ..

Mais je m'assure avant de se lancer une operation qui risque d'echouer..

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encore une fois tu capte à l'envers , c'est à froid qu'un moteur s'use le plus et brule le plus de lubrifiant

et toi tu a fait tourné ton moteur d'une autre époque avec une huile trop fluide à froid

et en plus tu a fait tourné cette pauvre mécanique avec un mélange de gas oil et d'huile ce qui est totalement absurde

se moteur à été conçu dans les années ou la 15W40 etait de rigueur

m'enfin les anciennes fiat comme la tienne se contentais très bien de la 10W40 il n'y avais aucune raisons valable pour que tu utilise autre chose

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Il y a 14 heures, obiwanwilly a dit :

encore une fois tu capte à l'envers , c'est à froid qu'un moteur s'use le plus et brule le plus de lubrifiant

et toi tu a fait tourné ton moteur d'une autre époque avec une huile trop fluide à froid

et en plus tu a fait tourné cette pauvre mécanique avec un mélange de gas oil et d'huile ce qui est totalement absurde

se moteur à été conçu dans les années ou la 15W40 etait de rigueur

m'enfin les anciennes fiat comme la tienne se contentais très bien de la 10W40 il n'y avais aucune raisons valable pour que tu utilise autre chose

Oui un moteur s'use a froid justement a cause du retard de mise de pression/ circulation d'huile vu que l'huile est plus visqueuse a froid qu'a chaud, donc theoriquement une 5w40 circulera plus vite et atteindra le haut du moteur plus rapidement qu'une 10w40 , et avec une viscocite presque pareil a chaud et un indice hths equivalent voire superieur a celui de la 10w40  c'est pourquoi plusieurs membre dans le topic special huile m'ont confirme qu'une 5w40 passera sans soucis sinon j'aurai pas prende le risque , d'ailleurs j'ai fait moins de 10 000 km avec la 5w40

 

Modifié par dosdos
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et comme d'hab tu fait semblant de ne pas comprendre

la 5W est TROP FLUIDE à froid pour se moteur , tu auras beau t'entété c'est un fait

si la pompe est conçue pour de la 10W ou 15 elle pomperas dans le vide c'est du simple bon sens

la 5 W a aussi tendance à descendre plus facilement le long des parroies des cylindres et donc ne pas laissé un film d'huile correcte pour le démarrage suivant

elle s'infiltre aussi plus facilement dans les gorges des pistons , la a la longue elle bruleras et empecheras les segments de travaillé correctement ce qui occasionne une perte de compression et /ou un soucis de consommation de lubrifiant en bridant les segments racleurs

 

dans le topic sur les huiles on y n'importe quoi depuis des années

la preuve on ta conseillé de coupe le lubrifiant au gas oil et toi tu à suivis se conseil stupide ...

10 000 kms c'est énorme alors que 30 secondes suffisent pour rayé un cylindre

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Le 08/01/2022 à 15:10, obiwanwilly a dit :

et comme d'hab tu fait semblant de ne pas comprendre

la 5W est TROP FLUIDE à froid pour se moteur , tu auras beau t'entété c'est un fait

si la pompe est conçue pour de la 10W ou 15 elle pomperas dans le vide c'est du simple bon sens

la 5 W a aussi tendance à descendre plus facilement le long des parroies des cylindres et donc ne pas laissé un film d'huile correcte pour le démarrage suivant

elle s'infiltre aussi plus facilement dans les gorges des pistons , la a la longue elle bruleras et empecheras les segments de travaillé correctement ce qui occasionne une perte de compression et /ou un soucis de consommation de lubrifiant en bridant les segments racleurs

 

dans le topic sur les huiles on y n'importe quoi depuis des années

la preuve on ta conseillé de coupe le lubrifiant au gas oil et toi tu à suivis se conseil stupide ...

10 000 kms c'est énorme alors que 30 secondes suffisent pour rayé un cylindre

D'accord j'ai bien compris mercii

Sinon qu'est ce que tu me conseilles de mettre la 10w40 et d'ajuster régulièrement le niveau ?

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