Dino 308 gt4 (moteur dérate)

[Invité §pas624Eg]

 

Bonsoir,

 

Ce soir nouveau test sur route après avoir remplacé les rupteurs ainsi que les condensateurs (simple fil) et bien elle fonctionne correctement

sans dérater 6000 - 6500 trs.

Merci à tous pour vos conseils

 

Pour en revenvir au fonctionnement avec les condensateurs, est il possible de mettre en place que des condensateurs simples fil sur R1 et R2 ?

 

Voila ce que j'ai trouvé sur le fonctionnement des distributeurs:

Pendant le fonctionnement en marche lente, R2 est relié à la masse par le micro. Lorsque les contacts R1 sont ouverts, le courant dans le circuit primaire ne s’interrompt pas, mais il passe par le distributeur au moyen de R2

Lorsque le micro est ouvert (c'est à dire lors du véhicule en cours d'exécution), R2 est isolé et le courant peut passer à travers le seul distributeur au moyen de contacts R1. Par conséquent, lorsque R1 s'ouvre, les sauts de courant primaire et l'étincelle des bougies (avancé fonctionnement normal).

 

[4RE_365]

... après avoir remplacé les rupteurs ainsi que les condensateurs (simple fil) et bien elle fonctionne correctement

sans dérater 6000 - 6500 trs.

Alléluia !!!!!!!

 

[Invité §pas624Eg]

Et oui la patience cela paye

[Invité §pas624Eg]

Et je n'ai même pas touché la plaque d'identification d'origine

[pronto63]

C'est reparti En route pour de nouvelles aventures

[Invité §Din661Nq]

Content pour toi, car cette voiture est une source immense de plaisirs.

[ASTON79]

Super !!!

 

Toutes mes félicitations pour avoir persévèrer et enfin, réussir dans ta recherche de la panne.

 

Une bonne leçon de courage.

 

Pleins de belles balades en perspective.

 

 

[Invité §Din661Nq]

Et je suis littéralement amoureux de cette auto qui me procure bien plus de sensations que la moderne MGT.

 

Bonne route et gaffe aux radars.

[Invité §330887XD]

Bonjour,

 

Et je suis littéralement amoureux de cette auto qui me procure bien plus de sensations que la moderne MGT.

 

Bonne route et gaffe aux radars.

 

 

Mais tellement belle MGT

 

 

 

 

[Invité §hea486IA]

Je suis tout à fait d'accord avec Dino1.

 

Je viens de prendre possession de la gt4, et que de sensations et de plaisirs en comparaison avec la 550, de plus, à des vitesses pas encore trop répréhensibles .

 

Evidemment, faire 1000 km avec semble une gageure, surtout en terme de bruit, mais au niveau confort c'est étonnament acceptable .

 

 

[Invité §Din661Nq]

En partant le vendredi midi de Paris, nous avons fait les Gorges du Verdon et retour lundi vers 1H du mat. C'était en 98. Très bon confort, mais conversation impossible et en plus sur la mienne j'avais vidé l'Ansa.

[Invité §_Yv416ls]

En partant le vendredi midi de Paris, nous avons fait les Gorges du Verdon et retour lundi vers 1H du mat. C'était en 98. Très bon confort, mais conversation impossible et en plus sur la mienne j'avais vidé l'Ansa.

 

 

 

Impressionnant :-)

Ce que j'ai fait de plus long: Paris - Saint-Malo. Aucun problème niveau confort effectivement. Mais le bruit est assourdissant au bout d'un moment.

La chaleur est pénible aussi: le Paris Le Mans Paris dans la journée m'a fait mal l'année dernière, pour Le Mans Classique.

 

Pascal, tu va pouvoir en profiter maintenant!

 

Healey, il faudra que tu nous fasses des photos, tu nous avais mis l'eau à la bouche avec ta description il y a quelque temps

 

Yves

[Invité §pas624Eg]

bonsoir,

 

Ce week end déplacement en seine maritine 300 kms par les départementals, la voiture a très bien fonctionné pas dératages super , température de refroidissement très sable. un bon week end.

 

Hélas sur le retour une odeur brulé :q , un soufflet de cardan perdait de la graisse, à droite et coté moteur donc la graisse direct sur les tubulures d'échappement.

Le soufflet est facile à trouver mais avez vous de suggestion pour le remplacement, repère, dépose du cardan

[Invité]

Cher Superformance pour quelques euros le kit

 

 

http://www.superformance.co.uk/a-308/driveshaft.htm

 

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/ferrari/sujet1898.htm

 

 

 

 

 

 

[Invité §pas624Eg]

merci Constance (que feraient ton sans toi)

 

J'ai déposé ce soir le cardan sans aucun probléme ainsi que pour sortir l'arbre du cardan.

J'ai passé plus de temps à tous nettoyer.J'attend les piéces !!

[Invité §pas624Eg]

Bonsoir,

 

Après avoir remonté le cardan vendredi soir, départ samedi matin pour 350 kms, la route s'est passée sans probléme à part la chaleur dans l'habitacle.

 

Le retour dimanche soir s'est déroulé plus difficilement, 3 pannes sur l'autoroute, aprés 100 kms le moteur fonctionnait trés mal sans couper puis il est reparti, 50 kms plus loin le moteur coupé arrêt obligatoire sur la bande d'arrêt d'urgence plus rien. J'actionne le démarreur plusieurs fois mais je n'entendais pas la pompe à essence je vérifie les fusibles(bon apparement) je le bouge et elle redémare.

100 kms plus loin je m'arrêt pour faire une pause et là plus de démarreur rien que un petit clic clic, avec ma femme j'ai essayé de la pousser mais 1,3 tonnes c'est lourd j'ai eu la chance que deux jeunes (surtout à 23h30)nous aident à la pousser, elle a démarré tout de suite.

 

Ce soir j'essaye de la démarrer et la un tour de clé le démarreur fonctionne, j'ai quand même déposé l'interieur de l'aile et l'alternateur pour vérifier les connexions sur le démarreur mais tout est correct.

 

Pour les deux premières pannes vous en pensez quoi?

 

Et pour le démarreur il est à remplacer à votre avis ? si oui quelle est la procédure pour le démonter (sans pont élévateur).

 

Arrière du démarreur

 

 

Mais tous ces kilomètres et ces pannes le plaisir de ramener la miniature exacte de ma voiture réalisé par un ami, vraiment superbe

 

 

 

[Invité §aff138EK]

Désolé d'apprendre que tu as encore quelques soucis avec la tienne.

 

La prochaine fois que tu entends un son du genre clic/clic, tape sur le démarreur et le lanceur avec un marteau ou une grosse clé à mollettes et réessaye ensuite.

 

Je suis revenu de l'étranger et ne suis plus reconnu par mon pseudo "français" dino1. Sans doute car depuis le début de l'année nous sommes plus à l'étranger qu'en France.

 

330ci59, c'est la même chose pour les MP.

[Invité]

Je pense que c’est un amalgame de plusieurs petites choses qui font que nos véhicules ont des disfonctionnements parfois inexplicables

Ma 328 a 25 ans, et je reprends peu à le dessus, tous les connecteurs passent au nettoyage, je viens de passer tous les thermostats et sondes de T° à la casserole pour les tester, je replace ce qui n’est plus dans les tolérances… j’y passe un temps fou, je vais de surprises en surprises et je confirme, la maintenance à râlement un caractère préventif.

 

….j’ai une culasse dans mon atelier sur l’établi..

 

 

 

 

 

[Invité §pas624Eg]

Désolé d'apprendre que tu as encore quelques soucis avec la tienne.

 

La prochaine fois que tu entends un son du genre clic/clic, tape sur le démarreur et le lanceur avec un marteau ou une grosse clé à mollettes et réessaye ensuite.

 

Je suis revenu de l'étranger et ne suis plus reconnu par mon pseudo "français" dino1. Sans doute car depuis le début de l'année nous sommes plus à l'étranger qu'en France.

 

330ci59, c'est la même chose pour les MP.

 

 

Pour accéder au démarreur sur la route c'est pas simple de taper dessus. Merci pour le soutien

[Invité §pas624Eg]

Je pense que c’est un amalgame de plusieurs petites choses qui font que nos véhicules ont des disfonctionnements parfois inexplicables

Ma 328 a 25 ans, et je reprends peu à le dessus, tous les connecteurs passent au nettoyage, je viens de passer tous les thermostats et sondes de T° à la casserole pour les tester, je replace ce qui n’est plus dans les tolérances… j’y passe un temps fou, je vais de surprises en surprises et je confirme, la maintenance à râlement un caractère préventif.

 

….j’ai une culasse dans mon atelier sur l’établi..

 

 

 

 

 

 

Et oui je vais voir pour remplacer ces portes fusibles en espérant que c'est cela.

 

Tu as déposé une culasse problème de joint de culasse ou de soupape ? j'espère que cela n'est pas grave.

[buche44]

bonjour , je suppose que tu connais ce site :

Birdman's Ferrari Parts

[Invité §tif026pk]

Bonjour,

 

J'ai un problème identique sur ma 308 GTS CARBU.

 

Pour ma part c'était un problème d'allumage (bougies + cables a changer)

 

Bon courage

[Invité]

Tu as déposé une culasse problème de joint de culasse ou de soupape ? j'espère que cela n'est pas grave.

 

 

 

Non pas de problème en particulier, je faisais la distribution avec dépose des AAC pour remplacer les joints spy. Avant la dépose des AAC en contrôlant le jeu des soupapes, j’ai constaté que le jeu de 3 soupapes sur 4 était en dehors des limites vers le bas. En tournant le moteur, bougies installées j’ai constaté quelques légères fuites de compression (légèrement audibles), j’ai donc décidé de déculasser. Au démontage j’avais trouvé la grosse tuyauterie de la pompe à eau éraflée et à la limite de la fuite d’eau (je n’aurais pas fait 1000 Km de plus sans tomber en panne) je suspecte les silent bloc moteur trop mous. J’ai également trouvé une forte corrosion au niveau du collecteur de refroidissement, apparemment une maladie sur 308, 328 et mondial 3.2, http://forum-auto.caradisiac.com/marques/ferrari/sujet3184.htm

Au test le thermistor de l’injection a été mesuré en dehors des valeurs constructeur. également trouvé et confirmé que les 8 injecteurs étaient nazes, rupture du tube d’injection d’air cylindre #5 (version US et Suisse), 2 écrous du collecteur d’échappement ont pu être démonté sans outils (avec les doigts), marques d’usure sur la tuyauterie rigide venant du radiateur vers le moteur….., comme quoi un service ca ne se limite pas à une vidange, filtre et courroies, il faut réellement prendre sous la loupe systématiquement tout ce qui est accessible et ne pas hésiter à corriger les défauts.

 

 

 

http://www.monsterup.com/upload/1299430991477.jpg

 

http://www.monsterup.com/upload/129943099470.jpg

 

 

 

 

Voili voilou

[pronto63]

Avec tout ça tu est obligée de ronger ton frein Dommage par le temps qui court il est bien agréable de rouler (surtout en cabrio)

[Invité]

Avec tout ça tu est obligée de ronger ton frein Dommage par le temps qui court il est bien agréable de rouler (surtout en cabrio)

 

 

 

 

Pas du tout

J'ai plus de plaisir a faire les choses correctement que bâcler le travail pour profiter plus vite des beaux jours.

Quand elle sera prête j'aurai la satisfaction d'avoir respecter l'esprit et la philosophie du constructeur, et mon ressenti sera alors d'autant plus intense à chaque fois que le la sortirai

 

............. ça vaut bien quelques sacrifices

 

 

 

 

[pronto63]

Et philosophe avec ça

[Invité §aff138EK]

Je ne pensais pas qu'une simple formation de crémière pouvait être aussi complète que ça et inclure aussi bien la philosophie que la mécanique et bien sûr également la pasteurisation.

[ASTON79]

Les 308 gt4 du Vigeant 2011.

 

 

Cette livrée jaune lui va à merveille.

[Invité §pas624Eg]

Bonsoir,

 

Je recherche une référence équivalente au démarreur d'origine. réf d'origine Bosch 0001314006.

 

merci

[Invité]

Bonsoir,

 

Je recherche une référence équivalente au démarreur d'origine. réf d'origine Bosch 0001314006.

 

merci

 

 

 

 

Quel est ton problème ?

 

 

 

 

 

[Invité]

Fiat 130 V6 4162784

 

Marelli 63222700

 

 

 

[Invité §pas624Eg]

 

 

 

Quel est ton problème ?

 

 

 

 

 

 

Mon probléme est quand la voiture est chaude, plus de démarreur que des clic clic !!!

[Invité]

 

Mon probléme est quand la voiture est chaude, plus de démarreur que des clic clic !!!

 

 

 

 

Tu l'ouvres, regade les balais et le collecteur et les contacts

 

 

 

 

S'il te faut des pièces, fais moi la liste par mail, je te trouverai les references et ou les commander

 

 

 

[Invité §pas624Eg]

Merci Constance pour ton aide et ta proposition.

 

je pense que cela provient du solenoid. les charbons sont corrects.

 

 

 

 

[Invité]

REf: 0331302082

 

 

http://www.woodauto.com/controls/comp/showImage.aspx?waRef=SND1104&s=500