Circuit de suspension ?

[Invité §Gal850zL]

a la limite,je vais chercher cette piece d avance,histoire de pas bloquer la voiture pendant un certain tps....

 

J'ai vu sur un autre forum que ce problème était rarissime, comme par hasard fallait que sa tombe sur moi

[Invité §cal245LI]

En bleu tu veux dire ? et en ce qui concerne ce qui est encadré en jaune faut les dévissé pour enlever le support de l'électrovanne non ?

 

oui, je voulais dire en bleu... http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

XANTIA 2 MCT5302AH402 VF7X1RHZF72215003

 

Est ce que ce modèle là as bien l'Hydractive ?

 

oui, c'est une Hydractive

[phil-gironde]

faut toujours un bais...é

[Invité §dav267kB]

J'ai vu sur un autre forum que ce problème était rarissime, comme par hasard fallait que sa tombe sur moi

comme ca tu es tranquille dès le debut concernant ce probleme,bon apres il reste celle de devant!!!lol

[Invité §cal245LI]

J'ai vu sur un autre forum que ce problème était rarissime, comme par hasard fallait que sa tombe sur moi

 

non, une fuite de l'EV hydractive ça arrive

d'ailleurs celle que j'ai mise en photo, je l'ai envoyée à un membre qui en avait besoin à cause d'une fuite, justement...

[Invité §Gal850zL]

comme ca tu es tranquille dès le debut concernant ce probleme,bon apres il reste celle de devant!!!lol

 

 

Ben si je répare celle de l'arrière et que après c'est celle de devant qui lâche c'es moi qui l'achève la Xantia , effectivement faut toujours le couillon dans l’histoire , et pour dépressuriser le csj/dsj faut faire qu'un tour pour pas paumer la bille c'est bien sa ? (c'est sur la sphère sous le capot près du radiateur c'est bien sa ?) et à quel moment je dépressurise, juste avant d'enlever l'électrovanne ?

[Invité §Gal850zL]

non, une fuite de l'EV hydractive ça arrive

d'ailleurs celle que j'ai mise en photo, je l'ai envoyée à un membre qui en avait besoin à cause d'une fuite, justement..

 

 

Je donnerais pas le nom du forum évidemment mais il semblerais qu'ils soient bien moins informer que vous, les 'érudits' de leur forum se contredise souvent sur plusieurs sujet J'ai bien fais de choisir FA

[Invité §Gal850zL]

Up ?

[lboulou]

 

Ben si je répare celle de l'arrière et que après c'est celle de devant qui lâche c'es moi qui l'achève la Xantia , effectivement faut toujours le couillon dans l’histoire , et pour dépressuriser le csj/dsj faut faire qu'un tour pour pas paumer la bille c'est bien sa ? (c'est sur la sphère sous le capot près du radiateur c'est bien sa ?) et à quel moment je dépressurise, juste avant d'enlever l'électrovanne ?

 

 

 

tu depressurise avant toutes interventions sur le circuit hydraulique

tu securise la voiture: chandelles , pont, ou fosse.

 

tu met en position basse , et tu tourne la vis 1/2 tour , tu doit entendre pshittttttt......

tu peut la resserrée tout de suite apres.

[Invité §dom744Zq]

 

 

tu depressurise avant toutes interventions sur le circuit hydrolique

tu securise la voiture: chandelles , pont, ou fosse.

 

tu met en position basse , et tu tourne la vis 1/2 tour , tu doit entendre pshittttttt......

tu peut la resserrée tout de suite apres.

Salut,

 

Et si on entend pas le pshittttttt.....??

[lboulou]

bin attend toi a prendre une douche au LHM http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

[Invité §Gal850zL]

Donc pendant toute l'intervention faut que le véhicule soit démarré du coup ?

[lboulou]

bin NON pourquoi

[Invité §Gal850zL]

Positions basse ? pas besoin de la démarrer pour la foutre en position basse ?

[lboulou]

oui effectivement , j'aurai du le precisé http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/ange.gif

 

tu attend quelle soit complétement affaissée , puis tu coupe le moteur ,)

[Invité §Gal850zL]

Okay et ensuite je la lève je démonte fin j'essai de démonter l'électrovanne , si j'y arrive je met le téflon je vérifie si le joint est pas mort et ensuite je remonte l'EV, je remet du LHM et je redémarre ?

[lboulou]

bon courage pour la levée une fois affaissée

 

tu la met sur de BONNES chandelles , puis en position basse ,tu coupe le moteur , ensuite tu dépressurise , et seulement apres tu pourra commencer a réparé

[Invité §Gal850zL]

Salut tout le monde ! Je déterre le sujet, il y a que ici qu'on me donne des réponses correctes et concrètes donc je fais un petit up. J'ai toujours pas attaquer le démontage de l'EV mais avant toute chose je voudrais savoir quel régulateur de raideur AR il me faut sur ma Xantia ? SP8033 (50 bars) ? SP8070 (55 bars pour common rail) ? Help

 

 

http://www.yakarouler.com/prix [...] 3021001015

[Invité §cal245LI]

tu parles de la sphère régulatrice Hydractive...

 

c'est pour l'avant ou l'arrière ?

donnes moi les 8 derniers caractères de ton numéro VIN (VF7... sur ta carte grise) et je te donnerai la bonne référence

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §Gal850zL]

Honnêtement je sais même pas comment s'appelle ce truc, j'ai mis les photos sur le sujet, Le VIN c'est "72325293". Je voulais savoir si je commande un régulateur est ce que je recevrai l'EV avec ou seulement le régulateur ? (Je repost les photos au cas où)

 

La fuite viens de là.

 

[Invité §cal245LI]

l'électrovanne c'est une chose, le support c'est autre chose, et la sphère régulatrice, c'est encore autre chose...

quand tu commandes, tu ne reçois que la pièce commandée...

 

tu veux quoi, alors, comme référence ?

la sphère ou l'électrovanne ?

[Invité §Gal850zL]

Comme je sais pas vraiment d'où viens la fuite, je voudrais prendre l'ensemble des pièces, sauf peut être la sphère.

 

En 1 c'est bien l'électrovanne ?

Qu'est ce que tu appelle le support ? c'est le régulateur ? (en 2 c'est quoi finalement ?)

[Invité §cal245LI]

en 1, c'est bien l'électrovanne

en 2, c'est ce que j'appelle le support, ça porte certainement un autre nom http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

si tu veux les références et les prix des pièces, tu m'envoies ton numéro de série (VF7... sur ta carte grise) par message privé, comme tu m'as contacté l'autre jour

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §dav267kB]

Bonjour pascal,le support ressemble a un clapet mais bon on s en f...iche!!!!Le principal,c est que ca se decrit.

[Invité §cal245LI]

Salut David

oui... mais moi, à sa place, je le cherche en occasion, car à mon avis, chez Citroën, ça va piquer sévère ! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

[Invité §dav267kB]

l ensemble entier doit bien froler les 200 ou 300 euros!!!!Tu as vus la personne qui vient de poster?Sa voiture ne se met plus en position normale,c est soit basse,soit haute!!!!Probleme de bielette ou correcteur?

[Invité §Gal850zL]

En 2 c'est pas le régulateur justement ? et est ce le "support" pourrait être la cause de la fuite ou ce serait plutôt l'EV ?

[Invité §cal245LI]

salut

en règle générale, c'est l'électrovanne

le "support", il est en métal... donc à moins qu'il soit fissuré, à mon sens, il ne va pas fuir comme cela

[Invité §Gal850zL]

Salut tout le monde ! Bon ben j'arrive même pas à la démarrer cette épave ! On dirais qu'elle s'étouffe, les aiguilles s’affolent de gauche à droite pis après plus rien ><

[Invité §dav267kB]

Bonjour,quand les aiguilles s affollent,en general,c est batterie a plat.As tu essayer de la demarrer en poussant?Verifie aussi le serrage de tes cosses de batterie.

[Invité §Gal850zL]

Bon j’espère que c'est bien sa, du coup j'ai même pas pu commencer à démonter l'EV.

[Invité §cal245LI]

salut

oui, les aiguilles qui s'affolent, c'est une batterie faiblarde...

 

attention, veilles à ce que les cosses et bornes de la batterie soient bien propres et exemptes de graisse !

[Invité §Pon130oY]

Salut à tous, plutôt que de créer un nouveau topic, je pense préférable d'exposer mon souci en continuant sur celui-là, vue qu'on a les mêmes versions de Xantia et que nos ennuis sont très proches :

 

En roulant tout à l'heure, j'ai constaté que ma suspension commençait à devenir assez tape-c** j'ai donc contrôlé le niveau de LHM :

En position tout en haut l'indicateur dans le pitit bocal est 5mm en dessous des 2 traits. En position normale il est entre les 2 traits mais plus proche de celui du haut.

 

Conclusion : il manque du LHM, c'est bien ça ?

A votre avis ça en manque beaucoup ou juste un peu ?

 

Est-ce assez pour avoir comme conséquence qu'on sente plutôt bien la moindre bosse sur la route ?

 

Et enfin : Vous croyez quand même pas que j'ai une fuite ????!!!!!!

 

Ça m'embêterait que ça m'arrive un truc grave maintenant parce que j'avais prévu de faire un hydraurinçage à mon retour en Hte-Savoie dans 3 semaines, avant un remplacement des sphères cet été, mais s'il faut les changer tout de suite je pourrais pas faire le rinçage avant... :-(

 

Bonne nuit et merci à tous ceux qui pourront me conseiller.

François.

[lboulou]

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/hello.gif

 

si tes suspensions commencent a devenir dur c'est que les spheres amortisseurs sont HS , le mieux etant de les remplacées au plus tot + celle de l'accumulateur principale ci celui ci clac souvent

pour une eventuelle fuite , bin faut verifier de visu

si pas de fuite : la baisse du liquide LHM s'explique par le fait que tes spheres sont HS et le lhm "remplace" progressivement le gaz (azote ) en repoussant la ou les membranes au fond des spheres ,d ou la baisse au niveau du reservoir.

 

pour l' hydraurinçage tu peut le faire apres le changement , spa un souci ....

 

http://xantia.voila.net/tuto_remplacement_spheres.htm

[Invité §dav267kB]

Bonjour,apparement les avis divergent.....,logiquement on doit faire l hydrau-rincage avant de changer les spheres,histoire que les saletès n aillent pas dans les nouvelles spheres.

 

1 ancien pour confirmer pour l hydrau-rincage?

 

Si le niveau de lhm continu a baisser apres en avoir remis,a mon avis,il y aune fuite.Regarde au moins si ta pompe hydraulique ,ne suinte pas du lhm,regarde aussi au niveau du conjoncteur,des clapets anti-affaissements et bien sur des spheres.