[Topic Officiel] BMW 130i E87 / E81 (2005-2011)

[Invité §mik756lD]

(je crains surtout l'usure prématurée des pneus)[/quotemsg]

 

Du 205/50/17 ou meme du 225/45/17 (si ça peut passer) c'est pas très cher.

Le 225 est meme moins cher , environ sur le net à 150€/pièce en bridgestone RE50 mais pas en run flat. (une bombe anticrevaison est c'est parfait)

 

 

[Invité §Ben558xg]

Je rebondis sur ce post car je viens de tester.

 

En seconde, le rupteur est bien à un peu plus de 7000 tr mais semble "doux" et le moteur poursuit "doucement" jusqu'à 7250 env. Sans doute l'inertie

 

En revanche, grosse surprise, en troisième, je suis monté jusqu'à 7300 tr sans trouver le moindre rupteur . De plus, elle ne semblait même pas trop faiblir et demandait encore à monter. Je n'ai pas osé aller plus loin.

 

Du coup cela semble toucher plusieurs (tous ?) modèles, cette absence de rupteur sur certains rapports. C'est vriament étrange, car elle est bien donnée pour 7050 en régime max ; or ce n'est pas le cas.

Est ce tout bénéf ou risqué ?

 

Pourtant, en revoyant certaines vidéos presse ou amateur de la 130i, je n'en ai jamais vu qui allait au-delà des 7000tr au changement de rapport.

 

Aurait-elle une reserve de puissance à exploiter (bénéfique surtout pour retarder le changement de rapport)-qui ne semble même pas avoir été utilisée pour les chronos presse- ou est-ce une anomalie ?

 

?

 

 

J'ai testé le rupteur en 2nde et 3ème, sur la mienne il intervient bien vers 7000t/min avec perte de puissance nette et rien de plus n'arrive si je pousse au delà. Je n'ai pas pu tester encore en 4,5 et 6ème.

 

[olivierameau]

J'ai testé le rupteur en 2nde et 3ème, sur la mienne il intervient bien vers 7000t/min avec perte de puissance nette et rien de plus n'arrive si je pousse au delà. Je n'ai pas pu tester encore en 4,5 et 6ème.

Le moteur continue-il toutefois à prendre quelques tours (jusqu'à 7200/7300 tr env en perdant progessivement sa puissance ou stoppe-t-il net le moteur à 7000 tr?)

 

Cela devient encore plus étrange... Faut-il tester sur tous les rapports sur chaque 130i pour savoir s'il lui ont mis aléatoirement un rupteur. C'est vraiment très surprenant...

Richard, as-tu pu essayer en seconde pour voir si on a la même configuration ? (rupteur en seconde et pas en troisième)

[Invité §oli374Mr]

Le moteur continue-il toutefois à prendre quelques tours (jusqu'à 7200/7300 tr env en perdant progessivement sa puissance ou stoppe-t-il net le moteur à 7000 tr?)

 

Cela devient encore plus étrange... Faut-il tester sur tous les rapports sur chaque 130i pour savoir s'il lui ont mis aléatoirement un rupteur. C'est vraiment très surprenant...

Richard, as-tu pu essayer en seconde pour voir si on a la même configuration ? (rupteur en seconde et pas en troisième)

 

A grande vitesse (4eme, 5eme, 6eme) : le véhicule est mieux refroidi avec l'air => rupteur à 7500 tpm

 

A faible vitesse (1ère, 2eme, 3eme) : le véhicule est mal refroidi car pas assez d'air => rupteur à 7000 tpm

[Invité §het711KK]

J'ai testé le rupteur en 2nde et 3ème, sur la mienne il intervient bien vers 7000t/min avec perte de puissance nette et rien de plus n'arrive si je pousse au delà. Je n'ai pas pu tester encore en 4,5 et 6ème.

 

Je comprends pas trop : sur la 130i, c'est un rupteur ou une régul comme sur un diesel?

 

 

 

[olivierameau]

A grande vitesse (4eme, 5eme, 6eme) : le véhicule est mieux refroidi avec l'air => rupteur à 7500 tpm

 

A faible vitesse (1ère, 2eme, 3eme) : le véhicule est mal refroidi car pas assez d'air => rupteur à 7000 tpm

 

Non, en 3ème aucun rupteur sur la mienne jusqu'à 7300 tr (pas poursuivi au delà), mais j'ai aussi pensé à cette idée (température de l'air ?).

[Invité §Ben558xg]

En 2ème comme en 3ème le moteur continue à prendre des tours, au moins 7300t/min environ, je n'ai moi aussi pas poussé au delà, mais la poussée décroit nettement au delà de 7000t/min sans coupure nette et sans voyant allumé au tableau de bord.

[olivierameau]

En 2ème comme en 3ème le moteur continue à prendre des tours, au moins 7300t/min environ, je n'ai moi aussi pas poussé au delà, mais la poussée décroit nettement au delà de 7000t/min sans coupure nette et sans voyant allumé au tableau de bord.

 

C'est comme en 2ème sur la mienne mais en 3 je n'ai pas de rupteur à 7000...

[Invité §Ben558xg]

Bon, il va falloir tester les rapports suivants... en Allemagne.

[Invité §Ben558xg]

Il va falloir recenser les modèles sans et avec rupteur de ce forum.

Qui a un rupteur?

Qui n'en a pas?

 

Profitez du week-end qui arrive pour tester et vous faire recenser!

[Invité §aur214NI]

Ce que vous dites sur le rupteur me rappelle autre chose de similaire (toujours sur l'A3 V6, pas tapai): celle que j'avais essayée montait jusqu'à 7000 tours/min alors que son rupteur est sensé intervenir vers 6500. J'avais mis ca sur le compte d'une hallucination passagère (passant d'un moteur turbo à un atmo fait perdre quelques repères), d'autant plus que sur la mienne, la DSG change de rapport en général un peu avant 6500 tours/min environ.

 

Ca me rappelle un peu le coup du fil à débrancher sur les mobs pour enlever le rupteur et gagner un peu d'allonge...

[Invité §fbo126YE]

Je testerai le rupteur en 2nd et 3iem tres bientot.

 

Sinon, a tout hasard, est-ce que l'un d'entre vous a connecter un IPOD via la liaison speciale USB qui permet de controler le IPOD par les commandes volant de l'autoradio + avoir les titres de chansons sur l'afficheur de l'autoradion ,etc ... ? ca a l'air vraiment sympa -> www.ipodyourbmw.com

 

 

[Invité §tis614iD]

Ca me dirait bien ça parce qu'hier j'ai testé l'ipod dans la voiture, le son est très bon, et le petit emplacement est correct pour le mettre, mais pour changer les chansons sous l'accoudoir ça n'est vraiment pas pratique ...

 

Par contre, l'installation d'origine est vraiment faiblarde beaucoup beaucoup moins bien que ma Golf . Je vais me renseigner en concession pour connaitre le prix des haut-parleurs sous les sièges, quel dommage les aigus sont très corrects . Une petite question à ceux qui ont la prépa bluetooth, ou se trouve le manuel rien dans celui de l'autoradio et rien dans celui de la voiture . Comment faire pour avoir acces au repertoire, il faut obligatoirement le snap-in?

 

amis E87istes.

[Invité §Ben558xg]

Le guide d'utilisation du bluetooth est un petit livret à part qui doit être remis avec le livret d'entretien au même titre que celui de l'autoradio professionnal par exemple.

 

Si ta question est l'accès au répertoire du téléphone, il n'est pas nécessaire d'avoir un snap-in pour le consulter.

[Invité §ric277EG]

En tous cas, j'ai remis hier soir le compteur à l'envers avec une facilité déconcertante, c'est pas bien par les temps qui courent mais c'est tellement grisant qu'on ne sent lasse pas, la stabilité est remarquable, la 5 prend presque 250 compteur à 7400 et la 6 enquille tout de suite vers le bloquage, vu la rapidité, je me demande vraiment ce que doivent être tout ce qui est F430, 997 turbo and co...

[Invité §Ben558xg]

En tous cas, j'ai remis hier soir le compteur à l'envers avec une facilité déconcertante, c'est pas bien par les temps qui courent mais c'est tellement grisant qu'on ne sent lasse pas, la stabilité est remarquable, la 5 prend presque 250 compteur à 7400 et la 6 enquille tout de suite vers le bloquage

 

Sur quel genre de route tu fais çà ?

7400t/min, Olivierameau va être fou !

[Invité §ric277EG]

Sue la voie rapide qui me ramène chez moi à minuit: 8 kms de double voie toute neuve avec visibilité de fou et quasi personne à ces heures...

[olivierameau]

Sur quel genre de route tu fais çà ?

7400t/min, Olivierameau va être fou !

 

Oui ! Pas bon pour le moteur... Enfin c'est ce que j'aimerais savoir...

[Invité §bmw147ou]

Le plus important c'est de ne le faire qu'apres avoir roulé au moins une quinzaine de km et ne pas etre toujours en rupture mais si tu le fais de temps en temps, ne te fais pas de souci pour ton moteur !!!

[Invité §tis614iD]

Le guide d'utilisation du bluetooth est un petit livret à part qui doit être remis avec le livret d'entretien au même titre que celui de l'autoradio professionnal par exemple.

 

Si ta question est l'accès au répertoire du téléphone, il n'est pas nécessaire d'avoir un snap-in pour le consulter.

 

J'ai le livret d'entretien, celui du professionnal mais pas celui du bluetooth , je le demanderais quand ils me mettront les plaques définitives .

 

Une âme charitable pourrait t'elle m'indiquer la marche à suivre pour disposer du repertoire directement sur l'autoradio , il faut peut être faire comme la synchro pour un PDA sur le mien il suffisait de selectionner "envoyer repertoire par bluetooth" sur le portable, il faut peut être faire cette même manip?

Merci (au pire en MP, mais bon ça peut eventuellement aider quelqu'un d'autre ).

 

 

 

 

 

[Invité §Ben558xg]

Il n'y a normalement aucune manipulation à réaliser pour consulter le répertoire du téléphone une fois celui-ci connecté à la voiture (codes enregistrés comme pour toute connection bluetooth sécurisée), simplement sélectionner le menu "Tel", puis bouton le plus à gauche "A-Z", on navigue ensuite dans le répertoire avec la molette de droite.

 

Le livret est celui avec la cabine téléphonique anglaise rouge en couverture, commun je pense aux 2 types de préparation sans et avec bluetooth.

[Invité §ric277EG]

Pour en revenie, à l'ipod, c'est super pratique, seulement, il faut quitter la route des yeux pour choisir ses musiques car il n'y a pas de rappel sur l'autoradio; de plus j'ai cru voir dans une vidéo que l'ordinateur de bord avait une fonction vitesse instantanée, alors que je n'ai que la vitesse moyenne...

[Invité §fbo126YE]

Pour en revenie, à l'ipod, c'est super pratique, seulement, il faut quitter la route des yeux pour choisir ses musiques car il n'y a pas de rappel sur l'autoradio; de plus j'ai cru voir dans une vidéo que l'ordinateur de bord avait une fonction vitesse instantanée, alors que je n'ai que la vitesse moyenne...

 

Mais tu as le Kit de connection IPOD /BMW ? normalement avec le kit tu as les titres qui s'affichent sur l'autoradio, et tu peux commander les titres a partir des commandes volant ... si tu as le kit, ou l'as tu acheté stp ?

[Invité §ric277EG]

J'ai juste un ipod que je branche sous l'accoudoir

[Invité §Ben558xg]

j'ai cru voir dans une vidéo que l'ordinateur de bord avait une fonction vitesse instantanée, alors que je n'ai que la vitesse moyenne...

 

Je me pose la même question, je n'ai pas trouvé le moyen d'afficher autre chose que la vitesse moyenne. Il ne semble pas y avoir de possibilité d'affichage de la vitesse instantanée ni la vitesse maxi par exemple comme sur la vidéo du 0 à 250km/h.

Ces fonctions sont-elles réservées à l'option GPS/i-drive ?

 

Existe-t-il par ailleurs un moyen de visualiser (un voyant, un témoin,...) l'activation du régulateur de vitesse. Une des choses qui m'a le plus surpris au début c'est le fonctionnement très (trop) transparent du régulateur de vitesse: rien n'indique son activation, la vitesse régulée,...

[olivierameau]

Je me pose la même question, je n'ai pas trouvé le moyen d'afficher autre chose que la vitesse moyenne. Il ne semble pas y avoir de possibilité d'affichage de la vitesse instantanée ni la vitesse maxi par exemple comme sur la vidéo du 0 à 250km/h.

Ces fonctions sont-elles réservées à l'option GPS/i-drive ?

 

Dans la vidéo, c'était la vitesse réélle qui était affichée donc il s'agit très certainement de l'option GPS.

 

Existe-t-il par ailleurs un moyen de visualiser (un voyant, un témoin,...) l'activation du régulateur de vitesse. Une des choses qui m'a le plus surpris au début c'est le fonctionnement très (trop) transparent du régulateur de vitesse: rien n'indique son activation, la vitesse régulée,...

[/quotemsg]

Moi-aussi, j'ai été déconcerté par son fonctionnement. On n'a notamment aucun moyen de savoir quelle est la vitesse mise en mémoire : c'est destabilisant voire dangereux, je trouve.

[Invité §Nik561qd]

Où est ce qu'elle etait d'ailleurs cette video ?

[Berny-Sporting]

Très très jolie auto . J'aime beaucoup.

[Invité §Nik561qd]

Si elle n'etait si chere, je me laisserais bien faire bien que je sois pas particulierement fana de la ligne (euphemisme). Mais d'ici qu'elle soit accessible en occase, on devrait avoir vu la CG passer à 100 € le cheval, les limitations descendre à 90 sur autoroute et les peines encourues pour exces de vitesse atteindre perpete.... Donc je crains qu'elle reste à jamais une envie.

[Invité §Ben558xg]

Je ne pense pas que "chère" soit le mot qui caractérise le mieux la 130i.

C'est à ce jour l'un des meilleurs rapport prix/performance dans ce segment (34900 Euros + carte grise).

Chère dans l'absolu alors.

[olivierameau]

Où est ce qu'elle etait d'ailleurs cette video ?

 

Ici :

Oui :

http://www.bmw-drivers-data.de/gallery/albums/userpics/130i%20Tachovid.wmv

 

On peut chronomètrer un 100-200 km/h rééls (103-207 compteur selon la surestimation enregistrée par le Moniteur) en moins de 16".

 

La 130i tourne mieux que la 330i car plus puissante (+7 cv), plus légère (-100kg) et une boîte plus courte.

Tu as le lien de la video de la 330i ?

[Invité §Nik561qd]

Merci

[Invité §Nik561qd]

Je ne pense pas que "chère" soit le mot qui caractérise le mieux la 130i.

C'est à ce jour l'un des meilleurs rapport prix/performance dans ce segment (34900 Euros + carte grise).

Chère dans l'absolu alors.

 

 

Exactement. Chere dans l'absolu et pour une compacte. Pour les perfs, c'est raisonnable. Mais il arrive un moment où on achete plus qu'un moteur

[olivierameau]

Je ne pense pas que "chère" soit le mot qui caractérise le mieux la 130i.

C'est à ce jour l'un des meilleurs rapport prix/performance dans ce segment (34900 Euros + carte grise).

Chère dans l'absolu alors.

 

Disons qu'il faut quand même le pack Sport-c'est mon avis- et 1 ou 2 options, du coup il faut généralement compter autour des 40000 Euros clé en main (CG et frais de route inclus)

Mais effectivement en terme de perf/prix à ce niveau, elle reste intouchable.(elle vaut -à peu près- en perf pure une S4 de 344 cv tout de même, très nettement plus chère : je sais la catégorie n'est pas la même mais puisque la 130i est tout simplement la meilleure de sa catégorie, on est obligé de comparer avec des modèles plus grands)

 

Pour avoir une voiture habitable et significativement plus performante, il faut mettre beaucoup plus (en allant chercher la dernière M3, ou la RS4...)

[Invité §Ben558xg]

Exactement. Chere dans l'absolu et pour une compacte. Pour les perfs, c'est raisonnable. Mais il arrive un moment où on achete plus qu'un moteur

 

Toutes les voitures sont chères en général, toutes marques et tout modèle confondu si l'on pousse le raisonnement.

La 130i ne se démarque à mon avis pas des autres, sont prix de vente n'est pas "surestimé" si l'on tient compte des prix du marché.

Les constructeurs expliquent que cette progression constante des prix est due à l'accroissement constant des équipements devenus indispensables et des innovations techniques.

Mais si l'on tient compte des ventes réalisées on ne peut pas vraiment donner tort aux constructeurs puisque malgré des tarifs en augmentation constante les ventes de voitures neuves, et surtout les plus chères, ne cessent de progresser.

A part un boycott général des acheteurs je ne vois pas trop comment faire baisser les prix.