Polo 5, 1.6 DIESEL Voyant ABS + Pression des pneus + freins a main, 3 BIP

[Alian123]

Bonjour,

 

J'ai une polo 5 1.6 TDI diesel avec 280 000km, une 2009.

Depuis quelque jours j'ai ces voyants allumé, surement le BLOC ABS, même la voiture éteinte, je l'entendds faire du bruit et tourner.

 

J''ai aussi depuis hier un voyant de bougie de préchauffage et qui s'est allumé hier avec une perte de puissance (surement un autre problème) 

 

Je vais faire une valise pour le voyant de bougie de préchauffage

On ma déjà supprimé la vanne EGR.

 

 

Merci d'avance a vous

Cordialement

[bob bimon]

Bonjour

Ca semble être la panne classique du calculateur ABS qu'on retrouve fréquemment sur les Polo sur ce forum.

Ca sera confirmé par la valise.

En attendant, débranche et rebranche ta batterie pour ne pas la vider, car c'est le seul moyen d'arrêter ce bruit dans le bloc ABS? qui consomme (électrovanne).

[Alian123]

Bonjour,

 

Je passe la valise a 18h30 et je reviens ici avec le diag

 

oui, actuellement je fais sa ! 

 

Merci ! a toutes

[Alian123]

Bonjour

 

Voila ce que la valise m'a dis

 

Pour ABS et aussi pour voyant prechauffage

 

Merci d'avance

 

 

Modifié 20 mars 2023 par Alian123

[bob bimon]

L'erreur 1201 est fatale, en général c'est le calculateur ABS qui est mort.

Même histoire à lire ici :

 

Côté moteur, faudra vérifier cette prise d'air ou l'état du capteur de pression admission.

Modifié 20 mars 2023 par bob bimon

[Alian123]

Oui merci pour vos réponses 

 

Pour le moteur je pense savoir, c'est un tuyau qui a du lâcher j'entends énormément de l'air quand j'accélère, je vérifie sa demain.

 

 

Par contre pour Abs j'ai regardé mais je suis un peu perdu vu que sa passe d'un capteur ect ect

 

Je commande un nouveau bloc Abs ?

 

Ou je change les capteurs de vitesse de roue ?

[bob bimon]

Moi dans un 1er temps je vérifierais d'abord l'état des fusibles barrettes sur la batterie, comme l'a fait JSK sur son sujet.

Si RAS, je ferais réparer le calculateur ABS, mais faut le démonter du bloc.

il existe des réparateurs comme ecu.fr

 

Le capteur de roue arrière gauche est peut-être HS, mais ça ne doit pas laisser une électrovanne vibrer en permanence même contact coupé, et être obligé de débrancher la batterie pour réinitialiser le calculateur.

A noter que le rapport affiche 2 fois le même défaut sur la même roue.

Modifié 21 mars 2023 par bob bimon

[look386]

Bjr 

Comme dit Bob surement 2 pannes , un capteur et le boitier , certains capteurs sont facile à tester ( à voir ) il faut que les 4 aient exactement la même valeur.

[bob bimon]

Les capteurs à effet hall actuels sont pas testables, car il y a de l'électronique de conditionnement dans le capteur, qui n'est pas passifs comme par le passé.

[Alian123]

Je vérifie les barrettes ce soir

 

Si Ya RAS, j'envoie le bloc abs pour la réparation ?

 

Il n'ai pas très dur à enlever ? 

 

Désolé je suis débutant merci

[bob bimon]

Son démontage n'est pas un boulot facile, je te conseillerais de le confier à un mécano.

[Alian123]

Re Bonjour

 

Merci du retour, 

Je reçois mon nouveau capteur de pression admission,hier j'ai essayé de le chercher pour savoir il était où.

 

J'ai pas réussi à me trouvé

 

dimanche je vais faire les changements pour voir le problème d'air (tuyau percé, capteur ect)

 

Pour Abs, je regarde aussi dimanche sino. Je l'envoie pour le réparé ou vous m'avez conseillé.

 

Merci encore du temps

[bob bimon]

Tu ne nous as pas dit si tu as vérifié toutes les barrettes fusibles...

[Alian123]

Je me suis peut être mal exprimé 

 

J'ai écris pour ABS je vérifie aussi dimanche.

 

Comme j'aurais toutes la journée pour essayer pour l'air et aussi abs dont la barrette de fusible 

Modifié 23 mars 2023 par Alian123

[bob bimon]

Je parlais du capteur admission parce que tu avais un souci mentionné sur l'admission, mais c'est peut-être pas ça, donc je suis surpris que tu en aies acheté un nouveau sans vérification, surtout qu'il y a plusieurs capteurs : débitmètre, capteur de pression de suralimentation.

 

Voici la liste sur cette page :

https://vag-repair.com/moteurs-diesel-2-0-tdi-et-1-6-tdi-emplacement-des-capteurs-et-des-composants/

[Alian123]

Aie, comme je me connais pas beaucoup comme je vous ai dis, j'ai pris un capteur (je vais le mettre en photo) 

 

il fait je verifie tout le circuit pour voir alors

comment verifier un capteur? 

[bob bimon]

Par étape, d'abord en vérifiant qu'il n'y a pas de fuite dans le circuit d'admission entre le filtre, le débitmètre, le turbo et le collecteur d'admission.

Si pas de fuite trouvé, faudrait une valise diagnostic type VCDS qui permet de lire les valeurs temps réel de tous les capteurs moteur.

SI ça se trouvé, c'est le débitmètre qui déconne (G70) selon ton 1er code d'erreur.

 

Le transmetteur de pression de suralimentation G31 et le transmetteur de température de l'air d'admission G42, sont sur le même capteur.

Ils sont sous le moteur, ici :

https://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2016/10/18/2016_10_18_21_13_30_Capteur-g31-forum-a3.pdf

 

 

Modifié 23 mars 2023 par bob bimon

[Alian123]

Bon je vérifie tout sa dimanche et je reviens vers toi.

 

Merci beaucoup 

[Alian123]

Bonjour

 

Après vérification des barrettes de batterie RAS, j'ai rien vu de bizarre.

 

 

Et pour l'admission, j'ai trouvé je pense le problème 

J'ai une fuite d'air à ce niveau là (tuyau percé) en bas du bocal du liquide de frein.

Je vais voir quelle est la référence pour l'acheter et le remplacer.

[bob bimon]

Ces barrettes fusibles sont moulées, donc on peut pas voir si un fusible a dégagé, il faut le contrôler contact coupé à l'ohmètre entre le + batterie et chaque des sorties (chaque écrou).

 

On voit mal la fuite ou la déchirure de la durite d'air sur la photo. C'est à gauche ou à droite du collier ? Tu devrais inspecter par le dessous.

C'est bien une durite d'air ? C'est un tronçon court avec 2 colliers à vis qui ne sont pas la convention VW, on dirait une réparation...

Modifié 27 mars 2023 par bob bimon

[Alian123]

Ha oui, je vais faire sa ce soir si je retrouve mon ohmetre, je passerais sur chaque écrou, pour le calibrage je le met sur 10A?

 

Oui, quand j'accélère ya une sortie d'air sinon rien (en bleu la sortie d'air)

[bob bimon]

Ohmètre, c'est en OHMS, pas en Ampères !

Et surtout ne mets pas les fiches en positions Ampères !

 

Ce raccord d'air me semble définitivement comme un bricolage. Tu as l'historique de ce véhicule ?

[Alian123]

Je prends les mesures ce soir ou demain.

 

Sûrement, j'ai pas d'histoires mais quand j'étais partis faire des réparations mon garagiste m'a dit il semblerait qu'elle était accidentée avant

[Alian123]

Bonjour

 

J'ai trouvé la durite  Vw:6R0 145 828 D

Je viens de la commandé, je la reçois d'ici 1 semaines.

 

Pour mon ohmetre j'avais plus de pile... à voir demain 

[Alian123]

Bonjour,

 

Désolé du retard, mon ohmetre était hs.

J'ai essayé auourd'hui avec ohmetre et j'ai du jus partout sur tous les écroues.

 

J'envoie mon bloc en réparation ?

Dois je changer aussi le capteur ABS ARG? 

 

Merci

 

[bob bimon]

Attention aux termes utilisés !

Tu mesures des ohms, on attend des ohms. Ca veux rien  dire  du jus!! C'est pour du courant ou de la tension.

[Alian123]

Désolé je me connais pas trop 

 

Je vous envoie en photo peut être ça sera mieux 

[bob bimon]

Tu as bien placé le fil noir de ton multimètre sur la borne + de la batterie ?

Dans ce cas, tu as un problème sur le 3ème fusibe en partant de la droite.

[Alian123]

J'ai mis ici le fils noir

 

Je me suis trompé ?

[bob bimon]

OK.

Va falloir aller voir VW aux comptoir des pièces détachés ou dans une casse et leur demander le peigne de fusibles (ça ne se vend pas séparément).

A priori il s'agit bien du fusible du calculateur ABS, et il fait 40A.

En espérant que le seul fait de le remplacer suffise à régler le problème.

 

 

Modifié 7 avril 2023 par bob bimon

[Alian123]

Sûrement je pense aussi qui ne vends pas seul mais un peigne complet VW.

 

Donc je vais voir chez eux directement ou sur internet.

 

Par contre un moment il m'a afficher sa et puis 0.

[bob bimon]

SA je connais pas.

0 c'est que le contact est revenu... combien de temps à 0 ?

Revérifie ta mesure.

Soulève les petits capots plastiques noirs pour voir les fusibles, comme sur la photo, tu verras bien si celui de l'ABS est fondu ou fissuré/cassé.

Les capots sont collés par chauffage du plastique, donc faut les faire sauter avec la lame d'un tournevis ou d'un cutter.

Modifié 7 avril 2023 par bob bimon

[bob bimon]

Alors ?

[Alian123]

Merci pour la relance, je récupère ma voiture ce soir, on m'a changer ma durite percer et plus de problème.

 

Ce soir ou demain je fais le test.

[bob bimon]

Et soulève le capot du fusible concerné si les mesures persistent.