Problème accélération DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.5 dCi 86CV

[MichaelL]

Bonjour à tous,

 

je viens vers vous aujourd'hui car je ne trouve pas la panne sur une dacia logan 1.5 dci.

le soucis c'est quand on accélère sur les premier 1500 tour min on à l'impression que la voiture s'étouffe.

et une fois passé les 1500 tour elle accélère .

 

j'ai fais un nettoyage de la vanne EGR rien n'a changé , par contre quand on débranche électriquement la vanne EGR

l'accélération est normal sauf qu'il y a le voyant moteur d'allumé.

 

j'ai donc commandé une nouvelle vanne EGR aujourd'hui et procédé à son changement.

mais rien n'a changer , toujours ce problème d'accélération sur les premier 1500 tour min.

 

auriez vous une idée du problème ?

 

Merci à vous .

[lucky luke gti]

Ce sujet a été déplacé.

[armand jamot]

Bonjour,

la vanne egr recoit du 12 V pour son travail, mais aussi du 5V pour alimenter un potentiometre qui fait un retour sur le travail effectué.

Toi quand tu coupes le jus (12 V) la vanne se ferme  bien (et se fermait bien avec l'autre vanne). Par contre elle doit recevoir une commande du calculateur qui veut l'ouvrir... certainement car il a une mauvaise info par retour du potentiometre.

Regarde si il y a du 5 V qui arrive,  en position 2 du connecteur 6 voies.

si en position 3 tu as bien une masse (-) qui arrive

si en position 5, il y a bien un signal renvoyé (faudrait piquer dans le fil ou en sortie connecteur , moteur tounant: voltmetre aussi

Modifié 20 mars 2023 par armand jamot

[MichaelL]

Merci pour votre retour, auriez vous un schéma car je sais changé une vanne EGR mais question électricité d'une voiture au secours

 

 

[armand jamot]

Pas besoin de schéma, les positions sont normalement numérotées dans le connecteur. J'ai pris ca sur la revue expert pour le 1,5 DCi.

[MichaelL]

d'accord je regarderai ça demain merci

[MichaelL]

Bonsoir, je reviens vers vous j'ai pris les mesures et voici le résultat

connectique EGR

 

moteur éteint connectique débranché 3 étant la masse

3 - 1 = 5.02

3 - 6 = 0.14

3 - 2 = 4.82

5 - 3 = 0.00

 

moteur allumé

3 - 1 = 5.02

3 - 6 = 0.14

3 - 2 = 4.81

5 - 3 = 0.00

 

cosse branché moteur allumé

 

1 marron  = 5.02

2 beige = 1.05

3 vert =

5 blanc = 0.26

6 orange = 4.02

 

je vous mets également une vidéo pour le bruit de l'étouffement.

par contre j'ai débranché à la fin de la vidéo le débimètre de masse d'air et plus de problème

pareil quand on débranche la vanne EGR .

 

pour votre retour

merci

 

[armand jamot]

Bonsoir,

ton moteur c'est K9K 796? quelle année?logan 2?

pour les valeurs connecteur egr j'ai:(pour logan 2008-2012)

1- alim du potentiometre+5V

2 alim electrovanne 12V

3 masse pot...

4 vide

5 signal du pot...

6 masse electrovanne

 

et toi en V tu trouves

"

cosse branché moteur allumé

 

1 marron  = 5.02.... OK

2 beige = 1.05.... je comprends pas (12V???)... ou le calculateur veut fermer en diminuant la tension.

3 vert =

5 blanc = 0.26

6 orange = 4.02".... normalement OV

 

Le fait de débrancher (egr ou debimetre) le calculateur prend une valeur moyenne de remplacement. Il doit y avoir une mauvaise mesure d'air trop ou trop peu (due a l'egr... peut etre) et le gasoil est pas correctement envoyé a la bonne quantité. Bref ca n'avance pas a grand chose.

 

Modifié 21 mars 2023 par armand jamot

[MichaelL]

sur la carte grise il est noté KSD0W5, année 2010 , pour la version je ne sais pas ,

 

je vais essayé de refaire des contrôles demain.

[armand jamot]

C'est plutot sur la plaque sur l'aile... avec un peu de chance... ou derriere le demarreur, dans le coin.

Mais donc c'est une phase 1. Ca doit etre bon ces données au dessus (j'ai parfois vu des erreurs donnés sur revue technique)