Problème de freins sur Xantia

[Invité Denis]

Bonjour,

 

J'ai un problème avec une Xantia 2l 100 turbo D de 150 000 km. Souvent lorsque je freine les freins restent bloqués, parfois la pédale reste bloquée puis se débloque. J'ai contacté plusieurs garagistes, le premier n'a pas voulu l'entreprendre, le deuxième m'a changé les flexibles puis le doseur de frein et ensuite le bloque ABS. A chaque fois le problème parait résolu puis au bout de deux trois jours, le problème recommence. Le troisième m'a changé le cerveau-frein, comme avant le problème a été résolu quelques jours puis ça recommence, le fait d'intervenir sur quel que soit les pièces résous le problème quelques jours puis ça recommence. 

 

Si quelqu'un connait les Xantia et a déjà eu ce problème, cela me rendrait bien service.

 

D'avance merci

[bernard 47c08]

Salut

 

ici on connait les Xantia puisque tu es en section Xantia

 

qu'appelle tu le servo frein sur la Xantia ? sur la Xantia il s'agit d'une entretoise fixée à la pédale de frein et qui vient pousser sur le champignon du doseur de frein

 

suivant l'âge de ta 2.1 td tu as à l'avant soit les disques de 283/26 soit les disques de 288/28 avec des étriers différents et dans les 2 cas les disques de 224/9 à l'arrière avec des étriers à double piston

 

est-ce que les étriers ont été vérifiés et les colonnettes lubrifiées ?

 

de même est-ce que les 4 étriers ont été purgés ?

de même également il est possible de purger le bloc ABS avec la valise  Lexia

 

le doseur de frein et le bloc ABS ont été remplacé par des pièces d'occasion  je suppose  ?

 

Modifié 1 avril 2023 par bernard 47c08

[Invité Denis]

Bonjour,

 

Merci beaucoup pour ta réponse, ma Xantia a été immatriculée le 26/02/1998, le dernier contrôle technique était vierge.

En ce qui concerne le cerveau-frein, le garagiste m'a confirmé qu'il avait bien changé l'entretoise fixée à la pédale de frein et qui vient pousser sur le champignon du doseur de frein.

Le doseur de frein, le bloque ABS et le cerveau-frein sont toutes des pièces d'occasion car on ne trouve plus de pièces neuves. Les étriers n'ont pas été vérifiés car il semble que les deux freins avant restent bloqués, j'ai fait part de ton message à mon garagiste qui va vérifier les étriers et passer le bloque ABS à la balise.

 

Encore merci beaucoup.

[francois2b]

salut,

chez moi aussi, il arrive que les freins (ou un seul ???) se bloquent, puis se débloquent immédiatement.

problème, quand j'enlève une roue pour vérifier, cela ne se produit jamais.

que faire ?

[bernard 47c08]

Salut François

 

sur tes étriers avant de 1.8 16V tu n'as qu'une colonnette et pour vérifier si l'étrier coulisse librement il suffit de retirer la goupille du bas et ensuite soulever l'étrier et ensuite le faire glisser d'avant en arrière pour vérifier s'il coulisse librement sur la colonnette

 

attention lors de cette manoeuvre à ne pas  faire sortir l'étrier de la colonnette avec le risque de le faire basculer en arrière

 

s'il ne coulisse pas bien il suffit de retrousser le petit soufflet qui assure l'étanchéité de la colonnette et de rajouter un peu de graisse

 

l'étrier peut aussi se gripper à cause du piston qui se grippe

dans ce cas il faut le retirer le mettre sur l'établi et dévisser le piston (comme si il était vissé) en engageant une latte de métal ou de bois entre 2 encoches

 

une fois dévissé et sorti (pas complétement bien sûr) il suffit de le nettoyer au nettoyant frein et ensuite le lubrifier au LHM

 

une fois nettoyé et lubrifié  on le repousse en le vissant avec la même latte (moi je prends une petite latte de bois (latte de parquet en chêne ) pour ne pas abimer le piston

 

ensuite remonter et raccorder le flexible et faire la purge des 4 étriers

[grison1]

Coucou Bernard,

Tu n'es pas "que" membre, tu es avant tout un  CHAMPION    ..................... Bon dimanche  

... et puis tchris de même ! hahaha  ;-)  Aaaah si vous n'étiez po là ! mais qu'est-ce qu'on deviendrait ?

Modifié 2 avril 2023 par grison1

[francois2b]

Le 02/04/2023 à 02:23, bernard 47c08 a dit :

Salut François

 

sur tes étriers avant de 1.8 16V tu n'as qu'une colonnette et pour vérifier si l'étrier coulisse librement il suffit de retirer la goupille du bas et ensuite soulever l'étrier et ensuite le faire glisser d'avant en arrière pour vérifier s'il coulisse librement sur la colonnette

 

attention lors de cette manoeuvre à ne pas  faire sortir l'étrier de la colonnette avec le risque de le faire basculer en arrière

 

s'il ne coulisse pas bien il suffit de retrousser le petit soufflet qui assure l'étanchéité de la colonnette et de rajouter un peu de graisse

 

l'étrier peut aussi se gripper à cause du piston qui se grippe

dans ce cas il faut le retirer le mettre sur l'établi et dévisser le piston (comme si il était vissé) en engageant une latte de métal ou de bois entre 2 encoches

 

une fois dévissé et sorti (pas complétement bien sûr) il suffit de le nettoyer au nettoyant frein et ensuite le lubrifier au LHM

 

une fois nettoyé et lubrifié  on le repousse en le vissant avec la même latte (moi je prends une petite latte de bois (latte de parquet en chêne ) pour ne pas abimer le piston

 

ensuite remonter et raccorder le flexible et faire la purge des 4 étriers

je m'étais occupé de la colonnette, mais je n'ai jamais démonté le piston.

à voir prochainement ...

merci

[tchris_fr]

Le 31/03/2023 à 19:07, Invité Denis a dit :

Souvent lorsque je freine les freins restent bloqués, parfois la pédale reste bloquée puis se débloque.

Comment se manifeste la "pédale bloquée" ?

Elle ne remonte pas ??

Comme déjà dit je pense que le problème se situe plus du coté des étriers qui effectivement peuvent se coincer si les colonnettes se bloquent (j'ai eu le cas sur BX).

Une bonne purge ne fera pas de mal (mais je suppose que ça a été fait vu les remplacements, sinon c'est impératif de le faire)

[bernard 47c08]

Le 02/04/2023 à 17:01, francois2b a dit :

je m'étais occupé de la colonnette, mais je n'ai jamais démonté le piston.

à voir prochainement ...

merci

 

Pas besoin de démonter le piston uniquement le sortir en le dévissant pour pouvoir le nettoyer et le lubrifier au LHM

ensuite le repousser en le vissant (il sort rien q'en le dévissant et rentre en le vissant tout en appuyant dessus

 

moi j'utilise une lame de parquet mosaique en chêne c'est juste pile poil pour poser entre 2 encoches et ça n'abime pas le piston

 

pas besoin de repousse piston

 

Modifié 5 avril 2023 par bernard 47c08

[francois2b]

salut bernard,

moi j'ai un petit burin à la bonne dimension 🤣