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Giulietta

probléme boite tct giulietta 170


Invité lapeche
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Invité lapeche

Bonjour !

Voila quelques mois que j'ai acquis une giulietta 2012 2.0 JTDM en boite TCT (130K KM)
Parfois lors d'un rétrogradage ou une accélération franche, la boite saute, je suis obligé de retomber au point mort + éteindre le moteur quelques minutes. Ensuite tout re fonctionne, cela est aléatoire.
Le message est "faire contrôler la boite de vitesse" + "modalité manuelle indisponible"

J'ai pourtant effectué une vidange de la boite par un garage qui possède les outils adéquats.

Avez vous une idée ? une piste ?
Dans l'attente de vous lire, merci

Lapeche.

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Est ce qu’il y a d’autre utilisateurs ici qui seraient insatisfaits de la boîte TCT ?

Dans mon cas je n’en suis pas au niveau de problème cités ci dessus. 
Cependant je trouve que la boîte réfléchit trop surtout à froid. 
J’ai l’impression qu’elle se retrouve souvent perdue entre deux rapport et à donner l’impression de patiner/mouliner entre 2500 et 4000 tours minutes. 
J’ai peur de lancer un dépassement en mode N sur une route à 1 voie de peur de rester coincé. Je crois que je ne peux pas envisager un dépassement dynamique en laissant la boîte faire. 
J’ai une Giulietta multiair 170cv, j’avais gardé le souvenir en 2011 de ce moteur dans une Mito (BVM) qui me paraissait performant (véhicule gardé 10 mois je crois) et d’un bon agrément de conduite avec un JTDM 175 TCT dans une Giulietta en 2016 (3-6 mois d’usage) 
Que ce soit en N ou en D je n’ai pas réussi à prendre une once de plaisir en 1 mois et 1500 km. Pas une seule fois le sentiment que la voiture répond directement ou mette un petit coup de pied. Le véhicule est de 2015 et totalise 113k km. 
Quand je passe en Manuelle, pas de flottement ressenti. 
Je cherche donc à savoir si c’est une question de ressenti personnel ou si d’autres on ce sentiment d’inefficacité de la boîte TCT. 
Les boites automatiques que j’ai eu entre temps: DSG sur touareg (2011) et golf (2017), DCT sur GLA(2016), CVT  classe A(2006) une BVA8 su F30(2017) 9GTronic sur GLC(2020) et 8GDCT sur classe A(2021)

J’ai l’impression que cette TCT se rapproche surtout de la CVT. 

Elle me parait assez dangereuse aussi par une absence totale de réactivité quand vous êtes à 20kmh et que vous voulez dégager une intersection (type priorité à droite)

Avant d’aller passer beaucoup de temps et d’argent chez Alfa Romeo pour régler des problèmes peut être imaginaires j’aimerai bien avoir votre ressenti. 

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Bonjour,

Mise à jour du logiciel? Il y a un bail j'avais lu keke part qu'il y avait une mise à jour qui corrigeait certains soucis de gestion.......

Après moi perso, je serais pour debrancher le négatif de la batterie, de faire un reset ECU......verifier si pas de fuite au robot, son niveau de liquide et un réaprentissage du potar de l'accélerateur....mais ce n'est que moi......

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