Débitmètres et trou entre 1000 et 1700tr/mn

[Invité Cris94400]

Bonjour à tous. (V6 hdi de 2008)

Récemment je me suis décidé à changer mes vannes EGR qui déconnaient totalement. Les 2 ! J'ai eu aussi l'alerte eolys et le FAP plein à 73%. Bref je nettoie à fond le FAP, fais le plein d'eolys et fais changer mes 2 vannes par mon mécano. Je n'ai eu jusqu'à tous ces changements que l'alerte moteur pollution et parfois après une longue période sur autoroute un mode dégradé pour lequel il suffisait que je coupe le moteur et redémarre pour repartir normalement. Sinon pas de problème particulier à part des mesures débitmètre qui laissaient penser qu'il y avait un problème (avec l'aide de 2 forumers ayant la valise encore merci à eux)

J'avais donc grand espoir qu'avec tous ces changements tout aille mieux. Et je dirais que c'est à moitié le cas. Je n'ai plus d'alerte mais j'ai des gros trous entre 1000 et 1700 tr/min à peu près. Au début j'ai eu peur et pensé à un mauvais fonctionnement des vannes neuves. Mais en débranchement les deux debimetres, impeccables je redecouvre ma voiture ! Après avoir laissé un débitmètre branché puis l'autre je constate que celui d'origine VDO (le 2eme je l'avais déjà changé par une marque banal) me déclenche des trous énormes. Je le laisse débranché et roule qu'avec le second de débranché et plus d'accoups, mais passé 70km/h lui aussi me déclenche des accoup toujours aux mêmes plages régimes . Du coup je roule avec les deux débranchés pour le moment et à part évidemment une consommation plus importante pas de soucis, plus d'accoups.

Ma question : le problème vient donc bien des débitmètres, les 2 ? Ce qui me chagrine c'est que je vois que souvent des débitmètres qui déconnent entraîne aussi une perte de puissance ce qui n'est pas du tout mon cas. De plus depuis 2ans j'ai des difficultés à démarrer parfois, je me demande si des débitmètres qui merdent pourraient aussi créer des problèmes au démarrage ? Bref ça peut paraître idiot mais est ce que ce sont bien les deux débitmètres qui créent ces problèmes? Et surtout à quoi servent donc les débitmètres (ça c'est juste pour mon savoir personnelle )

Merci à tous d'avance

[manmen]

Bonjour...

Le moteur V6 HDI possède deux débimètres

Le calculateur moteur a besoin de connaitre la quantité d'air frais admis dans chaque cylindre afin de corriger le recyclage des gaz d'échappement (EGR).

Le calculateur commande chaque vanne EGR suivant les valeurs  reçues des débimètres.

Si le taux d'EGR ne correspond pas à la valeur qui est cartographiée dans le calculateur moteur celui ci commandera les vannes EGR  afin d'avoir les bonnes valeurs.

A+

 

 

Modifié 2 janvier par manmen