problème pompe lave glace

[alrave]

Bonjour, mon véhicule C4 phase 2 1,6HDI de 2012 doit passer au contôle technique mais j'ai un soucis de pompe de lave glace.

J'ai controler le fusible :OK

J'ai raccordé la pompe en direct sur la batterie: fonctionnement OK.

Pompe débranchée , j'ai mesuré, en activant la commande de lave glace, la tension aux bornes du connecteur entre fil rouge et noir: 11,2V. La tension entre fil rouge et masse véhicule : 12,6V (correspondant à la tension batterie).

J'ai coupé le le fil noir, j'ai remis le connecteur sur la pompe. En reliant le fil noir au chassis et en activant la pompe à partir du comodo celle-ci fonctionne. j'en déduit que la chute de tension provient de la liaison fil noir (qui semble être un négatif). 

Ma question: est-il risqué de laisser le noir branché au chassis en permanence?

merci pour votre aide

 

[ballbearing]

Bonsoir 

C'est une panne de lave-glaces sur l'avant ?

-- Est-ce une pompe qui a deux tuyaux/tubes de sortie .?   (traite avant/et/arrière? )

Et si oui  ? que donne l'arrrière ???

 

-- Si c'est une pompe à deux sorties, une partie de tes mesures et des anomalies que tu note..... , ou ton interprètation, vient du fait que sur une pompe commune AV/AR , c'est la polarité  et donc son sens de rotation qui s'inverse pour obtenir le résutat de pisser sur l'un...... ou l'autre tube de sortie  (Un inverseur de flot fait ça dedans ) 

Merci de nous dire 

Modifié 27 février par ballbearing

[alrave]

Bonjour, il y bien 2 tuyaux mais sur mon véhicule il n'y a pas de gicleur sur la lunette arrière. J'ai trouvé le schéma de cablage de la pompe. L'inversion du sens de rotation se fait par 2 relais au niveau de la platine servitude moteur. Je pense que le contact du relais correspondant à la commande " lave glace lunette arrière" est défectueux et n'assure plus la liaison à la masse. 

Vu le prix d'une platine de serviude (320€ en échange standard chez Citroën), je présenter le véhicule avec fil noir à la masse qui permet le fonctionnement du lave glace parebrise. Je vais me renseigner pour trouver une platine d'occasion.

merci pour votre aide.

[ballbearing]

Le 27/02/2024 à 19:09, alrave a dit :

 En reliant le fil noir au chassis et en activant la pompe à partir du comodo celle-ci fonctionne. 

J'ai raccordé la pompe en direct sur la batterie: fonctionnement OK.

 

OK

Bizarre qu'il aient mis ce type de pompe sans gicleur arrière 🤫

-- Pense au fait que un des deux fils aurait du + mais que le côté - pourrait ne pas être amené par ce souk de relais ?

-- Il m'est arrivé de suggerer de contourner le roblème "à l'arrache"  en mettant un bouton poissoir, depuis un fusible pour juste passer le CT 

Modifié 28 février par ballbearing