Panne à l'injection, Renault Megane 2 ph.2 dCi

[rémidunord]

Bonjour tout le monde !

 

Je vous explique le soucis que me pose ma Megane 2 Phase 2 de juin 2008, 1.5 dCi 105 sans FAP.

 

En roulant de manière "normale", aucun problème moteur, la puissance se déroule gentiment, l'accélération se passe sans encombres.

Mais à partir de la 4è vitesse, si je demande au moins 80% d'accélération à la pédale, la montée en régime me fait sentir des légers à coups, comme des hésitations. Et 10 secondes plus tard, voyant STOP avec le message "Panne à l'injection" au tableau de bord, qui reste affiché du moment que le moteur n'est pas coupé.

 

A ce moment là, je parvient toujours à rouler, je n'arrive pas à percevoir si le moteur passe en mode dégradé ou non, niveau bruit je crois entendre un léger claquement pas habituel, mais je ne suis pas sûr de ce que j'entends. Et comme je le disais, cette panne reste jusqu'à ce que le moteur soit coupé, car au redémarrage, le voyant STOP et le message de panne disparaissent, jusqu'à ce que je sois amener à de nouveau être en 4è vitesse, et demander au moins 80% d'accélération à la pédale d'accélérateur.

 

L'idéal aurait été de faire une lecture défaut à l'OBD quand le soucis est présent, mais je n'arrive pas à maitriser correctement le logiciel ddt4all avec la base de données Renault, donc je n'arrive pas à savoir le code défaut, qui pourrait déjà apporter une piste de réflexion. Pas de fumée étrange lors de l'accélération également.

 

Je pense avoir donné pas mal de détail concernant mon soucis. Je crains un soucis d'injecteurs ou de pompe à gasoil, mais je ne suis pas encore assez compétant pour maitriser le circuit d'injection complet d'un véhicule diesel, donc je ne sais pas trop où je dois chercher. Merci d'avance de vos pistes qui pourrait éclairer ma lanterne.

[Nicolas6669]

Bonjour.

 

Dans un tout premier temps, voir ce que ça donne avec un filtre à gasoil neuf. Peut-être son remplacement a t-il été négligé ?

[santana6000]

Bonjour 

Avec ddt4all, tu utilises probablement un câble elm327 ?

Si c'est juste, faire une lecture  des défauts.

Télécharger un logiciel de diagnostique compatible avec ce câble.

Moins contraignant et dangereux que ddt4all.

 

 

Modifié 19 mars par santana6000

[rémidunord]

Bonjour tout le monde, avec du retard.

 

Au final, j’ai pu régler mon soucis sans utiliser ddt4all ou en cherchant à me pencher sur l’option des injecteurs. Il se trouve que le radin que je suis n’avait pas changé son filtre à gasoil depuis… 4 ans !! Je me demande encore comment j’ai pu négliger ce point.

 

J’ai donc remplacé le filtre à gasoil pour tenter de traiter un soucis que j’avais également constaté, c’est que j’avais énormément d’air qui arrivait avec le gasoil depuis le filtre vers la pompe d’injection. Soucis réglé en montant un filtre neuf.

 

Depuis, comme dirait un certain Étienne qui nous manque un peu, ça pousse ! Plus de panne à l’injection, plus d’hésitations dans l’accélération, et une consommation moyenne en baisse.

[aktyl]

salut

 

merci pour le retour 

Nicolas6669 avait raison  +1