le prix délirant des révisions dacia gpl by renault

[camloan]

Le 04/02/2022 à 23:57, roland3511 a dit :

 

Le filtre d' habitacle n'a rien à voir avec le carburant utilisé, que ce soit de l'essence, du diesel ou du GPL. 

Bonsoir, 

 

C'est bien ce qui me semble, c'est pq je m'interroge sur la fréquence de changement de filtre d'habitacle préconisée sur la fiche donnée par par Bruno53. Une fois par an, je ne vois l'utilité. Sur ma Logan, c'est tous les deux ans. 

 

[roland3511]

Il y a 1 heure, camloan a dit :

Bonsoir, 

 

C'est bien ce qui me semble, c'est pq je m'interroge sur la fréquence de changement de filtre d'habitacle préconisée sur la fiche donnée par par Bruno53. Une fois par an, je ne vois l'utilité. Sur ma Logan, c'est tous les deux ans. 

 

 

Le filtre d'habitacle ou filtre à pollen anti allergie, pour filtrer l'air venant de l'extérieur. La fréquence de remplacement, ce doit être spécifié dans le manuel d'entretien. Ce n'est pas le fait qu'il n'y a pas d'industrie qu'il ne se salit pas, il y a assez de saloperies dans l'air pour qu'il soit chargé.

[Invité Maddy du 38]

Bonsoir

merci pour ce forum. J’espère que j’aurai des réponses à ma question de ce soir

j’ai acheté il y a 20 mois un duster 4x4 sce mis en GPL par Borel. Je l’ai acheté d’occasion à 26000 km.

dès le début, je me suis inquiétée des chutes de puissances que j’avais essentiellement en montée (trous pendant l’accélération) et du peu de puissance de ma voiture. Du coup, 10 jours après, je suis allée chez l’installateur de GPL pour lui dire: j’ai eu le droit a « tout va bien ma petite dame » et 208€ de facture pour l’intervention (pour 2 heures de mo, changements de bougies et forfait de prise en charge du véhicule et essai routier)… déjà ça pique..

puis révision tous les 20000 comme prévu par dacia et Borel (et oui, on multiplie par deux le prix de l’entretien puisque ce n’est pas un système GPL d’origine…) et à chaque fois, je signalais mon problème de puissance mais bon… je ne suis qu’une bonne femme…

puis arrive les 80000 (oui, infirmière libérale en moyenne montagne,je roule beaucoup…) et là, juste après la fin de la garantie constructeur (octobre 2021 quand la date de mise en circulation sur ma carte grise est au 13/02/2019… ) je l’amène à la révision « essence » : pas de souci puis je l’amène chez Borel pour le système GPL et là…. Ben il faut garder ma voiture parce qu’elle a un problème de sreglzge de soupapes qui n’a jamais été fait (suivie par eux et dacia …) et un coût de …1600€…. 
qu’en pensez-vous ??? Est-ce que je ne suis pas en train de me faire prendre gentiment pour une conne?

merci pour vos avis éclairés ! 

[glop]

Le 04/03/2022 à 19:50, Invité Maddy du 38 a dit :

Bonsoir

merci pour ce forum. J’espère que j’aurai des réponses à ma question de ce soir

j’ai acheté il y a 20 mois un duster 4x4 sce mis en GPL par Borel. Je l’ai acheté d’occasion à 26000 km.

dès le début, je me suis inquiétée des chutes de puissances que j’avais essentiellement en montée (trous pendant l’accélération) et du peu de puissance de ma voiture. Du coup, 10 jours après, je suis allée chez l’installateur de GPL pour lui dire: j’ai eu le droit a « tout va bien ma petite dame » et 208€ de facture pour l’intervention (pour 2 heures de mo, changements de bougies et forfait de prise en charge du véhicule et essai routier)… déjà ça pique..

puis révision tous les 20000 comme prévu par dacia et Borel (et oui, on multiplie par deux le prix de l’entretien puisque ce n’est pas un système GPL d’origine…) et à chaque fois, je signalais mon problème de puissance mais bon… je ne suis qu’une bonne femme…

puis arrive les 80000 (oui, infirmière libérale en moyenne montagne,je roule beaucoup…) et là, juste après la fin de la garantie constructeur (octobre 2021 quand la date de mise en circulation sur ma carte grise est au 13/02/2019… ) je l’amène à la révision « essence » : pas de souci puis je l’amène chez Borel pour le système GPL et là…. Ben il faut garder ma voiture parce qu’elle a un problème de sreglzge de soupapes qui n’a jamais été fait (suivie par eux et dacia …) et un coût de …1600€…. 
qu’en pensez-vous ??? Est-ce que je ne suis pas en train de me faire prendre gentiment pour une conne?

merci pour vos avis éclairés ! 

Bon c'était il y a longtemps dans ma boite on avait des twingo et clio2 gpl.

Sur 2 bagnoles (1 twingo puis un clio2), j'ai eu systématiquement des pb de carburation gpl respectivement à partir de 30kkm et 70kkm. Ex je faisais 20 bornes en gpl et la voiture passait en essence. Impossible de la remettre en gpl. 4/5 interventions de chez Renault et le problème n'a jamais été réglé sur aucun des 2 véhicules. J'en ai déduit que le gpl c'est un gros nid à emmerde. Autant passer à l'éthanol (surtout avec le prix du gaz russe et les pompes gpl rares en France).

Modifié 8 mars 2022 par glop

[Bruno53]

bonjour ,

9 ans que je roule au GPL  Dacia d'origine ; je fais mes révisions chez Dacia une fois/ans  . Sur ma première Dacia (1,2 16V ), la périodicité pour les filtres était de 30 000 km avec un réglage des culbuteurs à 60 000 Km ce qui impliquait un cout de 75/80  €  à la révisions ; sur ma seconde Dacia (TCE 90) , les espaces pour ces révisions ont été porté à 40 000 Km pour le premier filtre avec un surcout de 75 € et 60 000 Km pour le second filtre pour un surcout de 85 €  ; il ni a plus de réglage culbuteurs ; celà fait donc une voiture avec un cout d'entretien tout à fait correcte au vu du prix du GPL qui coute moitié prix du litre de gas oil ou d'essence  et ce , même avec une conso légèrement plus élevé en mode GPL . PLUS 10 à12%

Bruno

 

Modifié 8 mars 2022 par Bruno53

[PrinzB]

Le 08/03/2022 à 12:24, glop a dit :

Bon c'était il y a longtemps dans ma boite on avait des twingo et clio2 gpl.

Sur 2 bagnoles (1 twingo puis un clio2), j'ai eu systématiquement des pb de carburation gpl respectivement à partir de 30kkm et 70kkm. Ex je faisais 20 bornes en gpl et la voiture passait en essence. Impossible de la remettre en gpl. 4/5 interventions de chez Renault et le problème n'a jamais été réglé sur aucun des 2 véhicules. J'en ai déduit que le gpl c'est un gros nid à emmerde. Autant passer à l'éthanol (surtout avec le prix du gaz russe et les pompes gpl rares en France).

C'était un pb de Renault de l'époque... 😏 
Car, j'ai une FIAT Tipo montée d'origine en GPL depuis de 2017: aucun problème avec ! (Bon, le moteur a des sièges de soupapes renforcés !😎)
Le GPL n'a rien à voir avec le gaz Russe ! 😋🤣😁 Comme sont nom l'indique: Gaz de Pétrole Liquéfié !😊

[avalaunch33]

Il y a 6 heures, PrinzB a dit :

(Bon, le moteur a des sièges de soupapes renforcés !😎)

Cela tombe bien, la Sandero III également.

 

Il y a 7 heures, PrinzB a dit :

Le GPL n'a rien à voir avec le gaz Russe !

Je confirme également.

[PrinzB]

Bien ! 😎 Et, il fait 10 cv de plus au GPL ce moteur, je crois...