divers petit soucis sur ma 205 GTI

[Invité §Mcg326Gr]

Bonjour a tous

 

voila j'ai plusieurs petit pépins avec ma GTI, rien de bien gênant mais c'est plus du confort

 

Pour commencé, j'ai ma porte conducteur qui "tombe". La gâche de fermeture de la portière tape contre le taquet de la caisse. Je pense qu'il faudrait la remonté mais je ne sais pas comment.

 

2ement, j'ai un défaut sur ma centralisation et le plip. avec la clef dans la serrure cela fonctionne très bien mais avec la commande a distance, seule le coffre et la porte passager qui ce verrouille, celle conducteur non. J'ai déjà vérifier le moteur et il est bon, j'en est récupéré un en casse et acheté d'occasion sur internet,et c'est le même problème. D’où cela pourrait-il provenir?

 

Et enfin (du moins pour l'instant ) mon klaxon ne fonctionne plus...

 

 

Merci par avance

[krissdept44]

salut

 

 

 

1) est-ce que ta porte à du jeu quand tu l'as soulève par le bas ? (je pense que oui) -> goupille dans un 1er temps à changer

 

2) le moteur de la porte conducteur, tu l'as testé comment ? en direct sur la batterie ? -> alors voir si tu as du jus aux fils dans la portière qui vont au moteur

(mais possible que c'est un problème de biellettes dans la porte conducteur)

 

3) voir le relais si il est bon (il est vert à coté du maitre cylindre) et/ou le tester le klaxonen direct...sinon comodo (rare) ou problème de masse

[Invité §Mcg326Gr]

Salut et merci pour ta réponse je commençais a désespéré

 

1) Pour la porte je t’avouerais que je n'est pas fait attention a ça, mais je regarderais. En revanche il me semble que ça n'est pas des goupilles

 

2) pour le moteur, j'ai refait un autre teste depuis mon poste. J'ai essayé manuellement (avec le loquet de porte) et sans l'alimentation électrique, pour le même résultat... Donc je penche comme tu me le soumet, pour un défaut de câble d'alimentation. Mais pour être sûre, je testerais le moteur direct sur la batterie, comme tu me l'a conseillé.

 

3) Suis-je bête , je n'est pas pensé au relais. Comment puis-je savoir si il est HS par contre?

[columbo 1er]

Pour la porte, si tu es sur que ce n'est pas un problème de goupilles, tu dois desserrer le taquet, le repositionner correctement et le resserrer.

[Invité §Mcg326Gr]

je crois l'avoir déjà fais ça n'a quasiment rien changé...

[krissdept44]

Salut et merci pour ta réponse je commençais a désespéré

 

1) Pour la porte je t’avouerais que je n'est pas fait attention a ça, mais je regarderais. En revanche il me semble que ça n'est pas des goupilles

 

si il a 1 goupille dans le charnière en haut et 1 en bas...d'ailleurs j'en est achetés, faut que je les monte mais c'est la galère pour défaire celles d'origine...apparament faut déposer la porte c'est mieux mais c'est du taf, car pareil j'ai du jeu...

 

3) Suis-je bête , je n'est pas pensé au relais. Comment puis-je savoir si il est HS par contre?

 

 

normalement, quand tu appuis sur le comodo pour klaksoner, tu dois entendre un pti clic dans le relais, mais le mieux c'est dans mettre un autre

 

Pour la porte, si tu es sur que ce n'est pas un problème de goupilles, tu dois desserrer le taquet, le repositionner correctement et le resserrer.

 

tu peux mettre une image de ça steplé ? je vois pas ce que tu veux dire

 

[columbo 1er]

tu peux mettre une image de ça steplé ? je vois pas ce que tu veux dire

 

 

Bien sûr, voici l'illustration du taquet pris sur ma 205:

 

http://img695.imageshack.us/img695/6946/p1040201gb.jpg

 

Il suffit de desserrer les 2 vis et de l'ajuster. Il est réglable en hauteur et en profondeur.

[Invité §Mcg326Gr]

krissdept44 comme je te disais je ne croi pas avoir de goupilles, on dirais de grosse torx

 

Et pour le taquet de porte, tu devrais avoir celui-la sur ta GTI , columbo 1er a une 5 portes et ils sont différents.Mais le principe reste le même.

 

D’ailleurs j'ai réessayé avec le taquet columbo 1er, et j'y suis bien arrivé cette fois ci. Et je n'est pas de jeu dans la portière krissdept44 Pour la portière c'est réglé.

J'ai testé le moteur de la porte en direct sur la batterie et ça fonctionne, donc c'est bien un problème de faisceau

Et enfin j'ai démonté les 2 claxons et testé chacun d'eux en direct, ils fonctionnent. J'ai remonter le tout comme c'était et quand j'ai actionné au comodo, ça a fonctionné 2s puis plus rien. En revanche j’entends bien le cliquetis du relais. Je verrais demain a voir pour les masses, peut-être un faux contact?

[krissdept44]

ok pour le taquet les gars, je savais pas que ça s'appelai comme ça

 

 

sinon quelqu'un a remplacé les goupilles qui avait surement du jeu, par des vis...c'est pas d'origine mais c'est peut-etre pas plus mal finalement...au moin ta portière n'a plus de jeu de haut en bas

 

 

pour ton klaxon, c'est une Gti 1.6 (klaxon normal) ou une Gti 1.9 (klaxon à comprésseur 2 tons) ?

[Invité §Mcg326Gr]

C'est censé être une1l9 mais avec moteur 1l6 et 2 klaxon normaux (pas compliqué le mec déjà ) Je te met une p'tite photo tout a l'heure.

[krissdept44]

C'est censé être une1l9 mais avec moteur 1l6 et 2 klaxon normaux (pas compliqué le mec déjà ) Je te met une p'tite photo tout a l'heure.

 

ça c'est rare ça c'est très souvent l'inverse

 

faudrait que tu donnes ton type carte grise et le type moteur qui est près de l'alternateur...

[Invité §Mcg326Gr]

Bah ouai je sais, je pensais une GTI GENTRY, mais mise a part l'intérieur complet, je n'est pas grand chose de cette serie. Donc ba du coup je m'amuse dessus (au risque de m'attiré les foudres du puriste que tu a l'air d'être )

Bon bref, voila une photo du claxon dont j'ai réglé le problème. J'avais simplement une cosse oxydé dans le porte-fusible. Démontage, un coup de brosse métallique, remontage et ça fait un barouf d'enfer maintenant.

 

J'te donne les types demain

 

 

Il ne me reste plus qu'a réglé ma centralisation! Par quoi pense tu que je devrais commencé?

[krissdept44]

au multimètre voir si tu as du jus au fils dans ta porte, et vérifier la propreté des connections et je suis pas puriste, j'aime ce qui est beau

[Doudou et sa 205 XS]

Bonsoir les confrères

 

C est pas un klakson d origine ça

 

Sûrement un problème de branchement non?

[Invité §Mcg326Gr]

Bonsoir les confrères

 

C est pas un klakson d origine ça

 

Sûrement un problème de branchement non?

 

 

Bonsoir Doudou (permet moi de raccourci ton pseudo )

Non en effet, du moins pas sur GTI , après réflexion, je crois que l'ancien proprio ma dis qu'il l'avais changé pour un de 306 me semble-t-il, mais je peux me trompé

[Doudou et sa 205 XS]

Pas de souci pour le pseudo je préférerai qu il seulement ça d ailleurs

 

C'est le souci avec une auto bidouillée des trucs qui marchent pas

[columbo 1er]

krissdept44 comme je te disais je ne croi pas avoir de goupilles, on dirais de grosse torx

Et pour le taquet de porte, tu devrais avoir celui-la sur ta GTI , columbo 1er a une 5 portes et ils sont différents.Mais le principe reste le même.

 

 

C'est bien ça!

 

D’ailleurs j'ai réessayé avec le taquet columbo 1er, et j'y suis bien arrivé cette fois ci. Et je n'est pas de jeu dans la portière krissdept44 Pour la portière c'est réglé.

 

 

J'ai testé le moteur de la porte en direct sur la batterie et ça fonctionne, donc c'est bien un problème de faisceau

 

J'ai exactement le même soucis sur la mienne. Il faut vierifeir dans le passe-fil en caoutchouc de la portière conducteur, bien souvent, la gaine pastique des fils est cuite et le fil fini par casse au rythme de l'ouverture/fermeture des portes.

 

Et enfin j'ai démonté les 2 claxons et testé chacun d'eux en direct, ils fonctionnent. J'ai remonter le tout comme c'était et quand j'ai actionné au comodo, ça a fonctionné 2s puis plus rien. En revanche j’entends bien le cliquetis du relais. Je verrais demain a voir pour les masses, peut-être un faux contact?

 

Là encore, un classique sur 205, sur la mienne, j'avais le lave glace qui ne marchait plus: les cosses de la pome lave glace étaient sulfatées à mort! J'ai coupé et remis des cosses neuves. Depuis, j'ai du lave glace.

[columbo 1er]

ok pour le taquet les gars, je savais pas que ça s'appelai comme ça

sinon quelqu'un a remplacé les goupilles qui avait surement du jeu, par des vis...c'est pas d'origine mais c'est peut-etre pas plus mal finalement...au moin ta portière n'a plus de jeu de haut en bas

pour ton klaxon, c'est une Gti 1.6 (klaxon normal) ou une Gti 1.9 (klaxon à comprésseur 2 tons) ?

 

 

Ce montage est bien d'origine, Kriss. Je viens juste d'aller vérifier sur ma 205 et les portières sont montées exactement de la même manière. Peut-être une modif intervenue au fil du temps puisque ma 205 est de juillet 93 (modèle 94).

[krissdept44]

ah oui en effet ! sur mes Gti qui était de 84 à 89 -> montage goupilles (et ma Gti 1.9 actuelle de 88 a ça)

 

mais je vien de vérifier sur ma D-turbo (en photo p.1 du topic 205 D-turbo ) et était de fin 90...et c'est bien des vis torx à la place !

 

donc merci on en apprend tous les jours

 

mais j'aimerai bien savoir si sur ma Gti je peux mettre des vis à la place des goupilles...car ma portière de Gti à du jeu aussi...

[columbo 1er]

ah oui en effet ! sur mes Gti qui était de 84 à 89 -> montage goupilles (et ma Gti 1.9 actuelle de 88 a ça)

 

mais je vien de vérifier sur ma D-turbo (en photo p.1 du topic 205 D-turbo ) et était de fin 90...et c'est bien des vis torx à la place !

 

donc merci on en apprend tous les jours

 

mais j'aimerai bien savoir si sur ma Gti je peux mettre des vis à la place des goupilles...car ma portière de Gti à du jeu aussi...

 

 

Pas certain car les charnières ne doivent pas être filetées sur ta GTI et le diametre de ta goupille est peut-être plus petit que celui des vis... Le mieux serait que tu récupères une vis pour comparer avec ta goupille.

 

Sinon, pour éviter d'éventuelles modifs fastidieuses, le plus simple ne serait-il pas d'aller chez Peugeot? Ils doivent bien encore en avoir (je pense) et pour un prix raisonnable (j'espère) car je suppose que la GTI n'a pas été le seul modèle de 205 à avoir des charnières à goupilles et que celles-ci ont certainement dû être montées sur d'autres modèles de la gamme Peugeot de l'époque.

[krissdept44]

je l'ai est acheté les goupilles y'a un moment chez peugeot mais pas d'accès pour frapper et virer ces foutus goupilles....faut déposer la porte puis ensuite tu as l'accès aux goupilles...bref j'attend encore un peu...sur les modèles plus récent avec les vis torx, une clée coudée, et hop ça doit etre bien plus simple...

[columbo 1er]

je l'ai est acheté les goupilles y'a un moment chez peugeot mais pas d'accès pour frapper et virer ces foutus goupilles....faut déposer la porte puis ensuite tu as l'accès aux goupilles...bref j'attend encore un peu...sur les modèles plus récent avec les vis torx, une clée coudée, et hop ça doit etre bien plus simple...

 

Ce problème semble assez fréquent. J'ai vu dans un magazine la semaine dernière (me rappelle plus du nom) pour la resto d'une 4L que les mecs se fabriquaient un outil avec 2 tubes pleins pour virer les goupilles sans galérer.

 

Ils prennent un tube plein de 10 d'une quinzaine de cm qu'il percent de part en part à l'une des extrémités et ils enfoncent un autre tube plein de 5 dans le trou et ils chauffent ensuite pour rendre les deux tubes solidaires.

Ils se retrouvent ensuite avec le chasse goupille idéal qui leur permet d'aller dans des endroits difficiles d'accès.

[krissdept44]

ouai faut que je trouve une solution comme ça...ou la mettre chez un carrossier

[Invité §Mcg326Gr]

ouai faut que je trouve une solution comme ça...ou la mettre chez un carrossier

 

Sinon Tu peux toujours aller en casse et tiré des charnières sur une 205 avec les vis Mais c'est bizarre que tu es si peu de place, parce que j'ai désosser une XAD (donc 3portes ) l'année dernière et avec un petit chasse goupille ça c'est bien passé.

 

Kriss: Pour en revenir sur ma centralisation (désolé les gars ) je n'est pas de multimètre, combien ça coute cette petite bête? Parce que ça peu toujours servir, je pense investir et comme ça je serais fixé. Je n'est qu'un vieux voltmètre, mais il fonctionne quand il veut et rarement quand j'en est besoin

[columbo 1er]

Sinon Tu peux toujours aller en casse et tiré des charnières sur une 205 avec les vis Mais c'est bizarre que tu es si peu de place, parce que j'ai désosser une XAD (donc 3portes ) l'année dernière et avec un petit chasse goupille ça c'est bien passé.

 

Kriss: Pour en revenir sur ma centralisation (désolé les gars ) je n'est pas de multimètre, combien ça coute cette petite bête? Parce que ça peu toujours servir, je pense investir et comme ça je serais fixé. Je n'est qu'un vieux voltmètre, mais il fonctionne quand il veut et rarement quand j'en est besoin

 

 

Un multimètre valable coûte au moins une bonne... dizaine d'€ en grande surface de bricolage... Le jeu en vaut la chandelle sachant que ça ne sert pas uniquement à la voiture.

[Invité §Mcg326Gr]

Oh ba ça va alors Je vais surement aller faire quelques courses ce weekend

[Invité §Mcg326Gr]

ça c'est rare ça c'est très souvent l'inverse

 

faudrait que tu donnes ton type carte grise et le type moteur qui est près de l'alternateur...

 

Tiens avec un peut de retard J'ai regardé la petite plaque a coté de l'alternateur mais je n'est aucune correspondance avec ma carte grise. Voici les chiffres relevé (en traduction de la photo qui n'est pas super visible)

TYPE REGI ou REGL PTC: 86B ou B6B (c'est pas très nette)

REPERE IDENTIF: 1W511 417169

 

J'ai également cette étiquette au dessus de l'amortisseur coté conducteur

 

Et la plaque coté passager

 

 

Et sur la carte grise le type c'est 20CDF2A et le numéro d'identification est le même que celui sur la grande plaque métallique.

Si tu as des info a me transmettre je suis preneur merci d'avance

[raffio 24]

 

20CDF2A = Gentry

B6B = gti 1.6 105cv

[Invité §Mcg326Gr]

Trop fort c'est donc bien ça, j'ai une GTI Gentry avec un 1L6 dans le compartiment moteur

Merci a toi raffio 24

[krissdept44]

EDIT; je viens de regarder tes photos.....vu la couleur de la voiture finalement c'était logique que c'était une Gentry, en plus on vois ta banquette en cuir et le moquette gris foncée.....ce que n'a pas une Gti...

 

le A de 20CDF2 c'est pas pour "A"uto -> automatique j'espère

[Invité §bar880Qb]

Tiens avec un peut de retard J'ai regardé la petite plaque a coté de l'alternateur mais je n'est aucune correspondance avec ma carte grise. Voici les chiffres relevé (en traduction de la photo qui n'est pas super visible)

TYPE REGI ou REGL PTC: 86B ou B6B (c'est pas très nette)

REPERE IDENTIF: 1W511 417169

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/1006948/HPIM1189.jpg

 

J'ai également cette étiquette au dessus de l'amortisseur coté conducteur

 

Et la plaque coté passager

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/1006948/HPIM1193.jpg

 

 

Et sur la carte grise le type c'est 20CDF2A et le numéro d'identification est le même que celui sur la grande plaque métallique.

Si tu as des info a me transmettre je suis preneur merci d'avance

 

 

XU9J1 ====> 1905 cm3 105 chevaux, donc à l'origine moteur de Gentry

[Invité §Mcg326Gr]

EDIT; je viens de regarder tes photos.....vu la couleur de la voiture finalement c'était logique que c'était une Gentry, en plus on vois ta banquette en cuir et le moquette gris foncée.....ce que n'a pas une Gti...

 

le A de 20CDF2 c'est pas pour "A"uto -> automatique j'espère

 

Non non ce n'est pas une automatique je te rassure. Je peux pas encore passer a l'auto, ya plus de plaisir de conduire sinon

 

 

XU9J1 ====> 1905 cm3 105 chevaux, donc à l'origine moteur de Gentry

 

Merci a toi, j'avoue que je finissais par me demandé si c'était vraiment une GENTRY, car beaucoup d'élément ce contredisaient. J'ai les jantes et le train arrière de l'1L9 (d'ailleurs le train vient d'être changé pour celui d'un de 309 GTI )

 

 

 

 

Enfin bref, pour testé l'alimentation de la centralisation je procède comment? Il faudrait que j'actionne le moteur? Que je fasse fonctionné le BIP?

AU SECOURE!!!

[chris HDI136]

Visiblement,

 

Tu as une Gentry déguisée en GTI et donc le XU9 105 ch c'est normal...

[krissdept44]

attend attend.....pas du tout un 1.9 105cv de Gentry...ok sur l'étiquette de passage de roue, on vois "xu9j1" (donc 1.9 105cv) mais il dit qui s'est pas si sur son bloc moteur c'est marqué b6b ou d6b...

 

 

et pour rappel d6b ou b6d c'est ;

 

 

- b6b -> 1.6 105 cv (84-86)

- d6b -> 1.9 130 cv (86-92)

 

 

donc il a soit un vieux moteur d'1.6 105 (les tout premiers) ou soit un vrai 130....

 

 

mcgog2, éssayes de mieux regarder ce qui est écris sur le bloc, ou :

 

- donnes-moi ta reférence calculateur (dans la boite à gants, en haut) et on sera mieux fixé

- ou/et le numéro marqué sur le couvercle noir du débimètre

 

 

 

[Invité §Mcg326Gr]

Voici voici les références demandé donc sur:

le débitmètre 0 280 202 097

le calculateur 0 280 000 359

 

Il est censé y avoir un lien entre les 2, au niveau des références ou rien a voir?