vanne egr comment faire pour la supprimé?

[Invité §neo164Nm]

bonjour,

je souhaiterai lancer un sujet sur les vannes egr de nos ptit bolides,

savez-vous comment supprimé cette vanne sans avoir de défauts

et-il possible de l"enlever sur les moteurs équipés de f.a.p?

quels sont les effets de la suppresion de celle-ci?

les concessionnaires sont-il en mesure de pouvoir la supprimé?

merci,d'avance pour vos réactions!

[Invité §flj563MB]

Salut,

 

As-tu l' intention d' effectuer une reprog. ?

 

Si oui, tu peux également poster en ce sens là :

 

Les reprogrammations sur Diesel

 

Autrement, si je ne raconte pas de bêtises, la vanne EGR peut être désactivée à 100 % ou en partie ( afin d' éviter des codes défaut pour certains calculateurs ) via la prise OBD.

 

---> donc un technicien d' une concession serait normalement capable d' effectuer une telle opération .... ce qui entraînerait alors, théoriquement, la perte de la garantie constructeur.

 

 

 

 

[Invité §neo164Nm]

oui,une reprogr et envisageable sur ma léon 2l 140ch de 2007

mais j"attend la fin de garanties constructeur

je ne sais pas jusqu'a combien je peut monter en chevaux et sent-on vraiment la différence.

le fap n'entrainent-il pas de probleme au niveau de l'egr

vais faire un tour sur ton lien

sympa pour ta réponse.

[Invité §flj563MB]

Sachant que ton moteur développe un peu plus de 140 ch ( d' origine ), une reprog. te fera facilement gagner env. 35 à 40 ch.

 

Au reprogrammateur de s' occuper de la vanne EGR et du FAP.

 

[Invité §neo164Nm]

chez o2 +35ch et +75 de couple 608euros

chez actiprom +50ch et un couple de 410nm a partir de 499euros

couple d'origine étant de 310 nm

 

[Invité §neo164Nm]

couple d'origine pardon 320nm sorry!

 

[Invité §neo164Nm]

l"embrayage d'origine ne rique t-il pas de souffrir!

quel différence y a t-il entre un 2l 140ch et 2l 170fr?

[Invité §flj563MB]

Au niveau de l' embrayage, le reprogrammateur tient - normalement compte - des capacités d' encaisser les Nm de celui d' origine ( reprog. "soft" --> seuls ceux qui veulent "pousser" plus loin passeront par l' adoption d' un embrayage renforcé et/ou une modif. de la ligne d' échappement et/ou un changement du turbo );

 

Ensuite, pour soulager l' embrayage, il s' agit d' éviter de solliciter le moteur sur les 2 dernier rapports de boite ( 5ème et 6ème pour une BV6 par exemple ) au allentours du couple max ( entre 1800 et 2200 tr/min poutr un TDI par exemple ).---> cette remarque est d' ailleurs également valable pour les moteurs non reprog.

 

Au niveau différence entre 2.0 TDI 140 et 2.0 TDI 170 ( à part leur puissance max évidemment ), je ne peux rien te dire concernant leur possibles différences de boite de vitesse et/ou de leur embrayage et/ou de leur turbocompresseur.

[Invité §neo164Nm]

la reprog chez actiprom me parait énorme +50ch ca fait beaucoup qd meme, ca doit etre impressionnant

 

[Invité §flj563MB]

Digitronic propose 187 ch, mais il faut savoir que ton TDI 140 développe d' origine déjà plus de 140 ch.

 

---> d' où l' intérêt d' un passage sur banc de puissance AVANT/APRES reprog, afin non seulement de déterminer les gains en ch et en Nm, mais également de visualiser les COURBES de puissance et de couple. ( en ne doutant pas de l' honnêteté du reprogrammateur )

[Invité §did058wp]

pour la vanne egr, je crois qu'il y a 2 façon de la bloquer

 

- électronique via odb

 

- mécanique avec un simple bout de métal (voir section "pratique" ou "technique")

 

on va dire que si tu coupes ta vanne egr, tu enlèves les acous et les creux de puissance de ta voiture à bas régime (c'est ce qui est arrivé sur ma voiture après reprog et désactivation de l'egr)... moteur + souple au changement de rapport...

 

et si je ne me trompe pas, j'ai déjà lu quelque part, que la désactivation électronique ne marchait qu'à 80%... donc la vanne fonctionnerai encore, mais à 20%... mais je ne suis plus sur des infos (à confirmer)

[Invité §neo164Nm]

pour la vanne egr, je crois qu'il y a 2 façon de la bloquer

 

- électronique via odb

 

- mécanique avec un simple bout de métal (voir section "pratique" ou "technique")

 

on va dire que si tu coupes ta vanne egr, tu enlèves les acous et les creux de puissance de ta voiture à bas régime (c'est ce qui est arrivé sur ma voiture après reprog et désactivation de l'egr)... moteur + souple au changement de rapport...

 

et si je ne me trompe pas, j'ai déjà lu quelque part, que la désactivation électronique ne marchait qu'à 80%... donc la vanne fonctionnerai encore, mais à 20%... mais je ne suis plus sur des infos (à confirmer)

 

 

 

je pense que tu as raison,moi j'ai lue sur un forum que pour la condamné a 100/100

il fallait la désactivé manuellement sur la durite d'air en l'obstruant des deux cotés de celle-ci puis ajouté un plaque

sur l'admission pour empêché le passage,des gaz d'ou un encrassement encore moindre,faut-il encore pouvoir en fabriqué une.

je vais peut-être le faire moi-même mais j'ai peur d'avoir un défaut et de devoir repassé chez mon concessionnaire.

 

[Invité §flj563MB]

"neoburn047" ---> en effet, en bouchant le bon tuyau afin de condamner la vanne EGR à 100%, il y a un risque d' allumage d' un voyant au tableau de bord correspondant à un "code défaut ".

 

Cela dépend du calculateur : avec l' EDC 15 - assez ancien - par exemple ( c' est celui de mon Ibiza TDI 100 ), il n' y a, à priori, pas trop de problème.

 

Par contre, il y a plus de risques avec les calculateurs plus récents ( EDC 16, EDC 17 ...) --> à toi de voir sur la fiche signalétique collée sur ton calculateur.

[Invité §neo164Nm]

je vais vérifier mais ma léon est de nov 2007 donc a mon avis c'st pas un edc15

[Invité §flj563MB]

En effet, tu dois avoir un calculateur plus récent ( surtout si ton moteur dispose d'un FAP ).

[Invité §neo164Nm]

oui, f.a.p (filtre a probleme)

[Invité §flj563MB]

Filtre Anti Performance. ( aussi )

[Invité §neo164Nm]

bonjour, a tous je viens de regarder de plus près cette sacré vanne ,alors j'ai déconnecté le petit tuyau et mis de chaque coté une vis pour éviter de capter je ne c'est quoi mais j'ai fait comme j'ai pu le voir sur d'autre forum

et la ma voiture n'affiche aucun défaut ou témoins d'alerte quelconque sur le compteur,

comment savoir si elle et vraiment désactiver?

merci a tous d'avance.

[Invité §VW6803mg]

Pour ma part j'ai une ibiza 1.9 TDI 100 avec FAP, et un calculateur EDC 17.

Est-ce que je peux désactiver la vanne EGR just manellement? sa n'engendrera pas de risque avec le fap ou ce calculateur?