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Motos à cardan


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Participants fréquents à ce sujet

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Euh, quel rapport phonétique entre Laverda et "Aimevé" ou encore "Aimévou", comme disent les ritaux ???

 

Bon, autre indice: peux tu imaginer un avion Vespa ?

 

Aeromacchi et Piaggio ont fabriqué des avions pendant la guerre, mais pour le premier, je ne sais pas s'il y a eu des deux roues après, je pencherais pour Piaggio.

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Aeromacchi et Piaggio ont fabriqué des avions pendant la guerre, mais pour le premier, je ne sais pas s'il y a eu des deux roues après, je pencherais pour Piaggio.

 

Mouais, on s'approche légèrement, mais on n'y est pas encore...

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Mouais, on s'approche légèrement, mais on n'y est pas encore...

 

 

Après quelques recherches, Aermacchi a bien fabriqué des motos sur base Harley et vendues pour faire court, sous la marque Cagiva, seulement la moto d'Automobilix

a un moteur qui ne ressemble à un Harley.

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Bon, je ne vais pas vous faire poireauter jusqu'à la consommation des siècles...

 

Innocent pour rappeler Innocenti, et Innocenti, c'est aussi Lambretta.

 

Oui, ce bazar est bien une Lambretta !

 

 

Je n'avais pas pensé à Lambretta, par contre ce que je ne comprends pas c'est la référence à l'aviation, à priori Innocenti n'a jamais construit d'avion, alors pourquoi

avoir dit peut-on imaginer des avions Vespa.

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Salut à tous ,

C est bien beau toutes ces belles vieilles bécanes mais je pensais y trouver une solution à mon problème mais en vain...A savoir je cherche par quelle moto plus légère vais je remplacer ma 1200 xtz super tenere que je commence à trouver un peu lourde donc du haut de mes 63 printemps

....je ne trouve pas par quelle moto à cardan ....

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Oui, j'aime bien jardiner!

Sont ce là tes dernières acquisitions? Me semblait que la dernières était une BM.

 

 

 

Non, c'est du vieux,

 

Je roule en anciennes : 650 Dominator, 900 Bol d'or, XJ8 et X type, seule la Ford Taurus est récente.

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La Motor Compagny monte une courroie secondaire en cuir de 1903 à 1914 et ce n’est qu’à partir de 1915 qu’elle est remplacée par une transmission par chaîne. La Harley-Davidson Shovelhead 1340 Sturgis (dénomination FXB, « B » pour belt) inaugure en 1980 une nouvelle transmission finale par courroie. Signalons que cette moto possédait aussi une transmission primaire fermée par courroie. Cette dernière technique ne fut pas reconduite par la suite.

Peu de constructeurs moto (hormis BMW) utilisent la courroie qui possède pourtant de nombreux avantages par rapport à la chaîne: propreté, silence et un entretien limité au seul réglage de sa tension (moins fréquent que sa omniprésente rivale). Les seul inconvénient de la courroie secondaire sont sa vulnérabilité face au gravillon et autres cailloux ainsi qu’une offre limitée en (petits) pignons car cette dernière ne supporte pas des torsions excessives ( assimilable à un « pliage ») de ses fibres. Depuis le millésime 2000, les Harley-Davidson sont équipées d’une courroie d’une largeur d’un 1,25 pouce en fibre de carbone (grise foncée) remplaçant la courroie en fibre d’aramide (de couleur blanche) d’un 1,5 pouce. (http://planete-biker.com/courroie-harley-davidson.php)

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:sol: Voici une vraie Moto :

 

- Moto Guzzi 1200 Sport -

 

 

 

412 12S Sac G.jpg

 

Photo prise lors de sa deuxième sortie (2007)

 

Tchao A+ Dedé

 

 

 

Je plussoie, un excellent souvenir !

 

 

img-6581829a25.jpg

 

En Ontario, aux côtés de ma ST2, deux philosophies différentes, un plaisir identique.

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