Changement flexible de frein xantia 2.0 HDI - 110 ch

[tchris_fr]

La ref Citroën pour une Hdi 90 est 96 109 017

Le 10/12/2023 à 13:40, grison1 a dit :

Rotules de suspension : Capuchon anti-poussière détérioré (AVG)

Probablement la rotule inférieure (vissée sur le triangle) dont le caoutchouc est percé / abimé, ref 3640 71

[grison1]

Le 11/12/2023 à 09:08, tchris_fr a dit :

tchris écrit : <<< La ref Citroën pour une Hdi 90 est 96 109 017 >>>

 

Bonjour cher tchris, Merci pour ton intervention :-)  Ces flexibles se montent-ils sur une essence ? ( voir ma signature + "véhicule VF7X1LFYC" ) Merci à toi et à tous ! 

 

Autre question  ;-)  Quels pneus avants pour "3000 Km/an" ?

On me propose du feu vert à 70€ mais je trouve le dessin médian (pour les routes dégeu de campagne) un peu trop maigrelet, du tracmax à 50  :-o !  et puis tant d'autres ... entre 70 et 85 (Continental à 85 ???)

 

Modifié 11 décembre 2023 par grison1

[tchris_fr]

Normalement c'est le même sur 1.8 16v.

 

Les pneus, chacun voit midi à sa porte !!

Certains privilégient le cout, certains la durée, ...

Personnellement je considère qu'on ne joue pas avec le seul élément en contact avec le sol, je mets du pneu qui adhère bien (quand j'ai le choix) quel que soit son cout ou sa durée de vie.

Sur ma V6 je mets du Pilot Sport 4 (il me dure dans les 15 000 km)

 

Si tu ne fais que 3000 km par an il faudrait un pneu qui ne se dégrade pas trop dans le temps ... mais là je ne connais pas (les miens ne font pas deux ans en général ...)

Modifié 11 décembre 2023 par tchris_fr

[grison1]

Le 11/12/2023 à 13:44, tchris_fr a dit :

(les miens ne font pas deux ans en général ...)

 MDR ! Tu ne roules pas sur les chapeaux de roues ?   

Ok t'as raison : je vais en rester fidèlement à mes MICHELIN  et tant pis pour les 20€ (x 2)  de plus que les "fert vert/faux continental" . J'ai fait 10 ans avec les derniers ;-) Encore MERCI pour tout et Bonne fin de journée à toi  

 

[bernard 47c08]

Les Michelin Energy Saver (c'est les seuls Michelin été en 185/65 R15) durent longtemps mais ne valent pas grand chose en adhérence surtout sur le mouillé

 

j'ai préféré remplacer les miens par des Bridgestone Turanza T005 c'est autre chose en tenue de route et freinage et même en confort

 

[grison1]

Salut Bernard, Merci pour tes avis mais Bridges = vrai-ai-aiment trop cher pour moi  :-\  J'ai déniché ça chez mon vendeur habituel - QUADRAXER 3 - 73.50 - Euromast ... ça m'ira pour ce que je fais avec  ;-)  Bon week-end  

[francois2b]

salut à tous,

 

à propos de la référence "96 109 017", il y a deux longueurs disponibles.

comment est-ce possible ?

[grison1]

Bonjour,   Ah oui je viens de voir ça  :-?  (360 - 385)

 

On pourrait décoder par : Longueur "utile" du tuyau ...  sans le filetage mâle = 360 !?! 

https://www.carter-cash.com/pieces-auto/p/flexible-de-frein-delphi-lh0228-26660486/1091426?queryId=d66c228cf004ec23ac81ad2ab7247466

 

 

 

 

Modifié 23 décembre 2023 par grison1

[francois2b]

[grison1]

Je n'ai pas vu de partie rigide (1ière image)  sur les miens mais bien un ressort et une espèce de boule en caout. comme le montre le lien sur "carter-cash.com" -

[francois2b]

la photo sur le lien ressemble à la photo 3.

je pense que sur la photo 1, il n'y a pas de partie rigide. c'est du flexible, mais il apparaît droit. c'est un dessin.

[bernard 47c08]

Salut

 

oui j'avais vu que sur internet il y avait plusieurs longueurs de flexibles

 

quand j'ai remplacé ceux de ma 1.8 16V je les ai pris en origine chez Citroen il est noté 355 mm

 

ils sont utilisé pour la 1.8 16V (disques de 266 mm) et sur la 2.0 16V (disques de 283 mm) avec les mêmes étriers et des supports d'étriers plus hauts

 

j'ai monté des disques de 283 mm à la place des 266 mm d'origine sur ma 1.8 16V je n'ai eu que les supports d'étriers (ceux de la 2.0 16V) et les plaquettes à remplacer (celles de la 2.0 16V)

 

 

 

 

 

 

[francois2b]

sur la doc de citroen, il est bien noté 355 mm.

je n'en ai vu aucun en vente de cette longueur. peut-être n'est-ce pas important ...

en fait il me semble que le plus important est la position de la partie qui se clipse, photo 1.

[grison1]

Hello, Il me semble aussi qu'il vaut mieux "ne pas être plus royaliste que le roi"   car "5 mm" de plus à caser avec un flexible ne devrait pas être un prob  ;-)

@françois : Quand tu parles de "clipser", c'est de la boule en caoutchouc ? Il est clair qu'elle DOIT être impérativement au bon endroit si elle est solidaire du tuyau !?! Ou alors coulisse-t-elle sur le tuyau, si des fois les étriers tirent sur le tuyau lors des coups de volants?

[francois2b]

entre 390 mm et 355 mm, la différence est de 3,5 cm 

 

[grison1]

Mais François, nous parlions de 360 mm  "de tuyau hors filetage mâle"  ?   Je ne te suis plus à  ;-)

[bernard 47c08]

J'ai conservé mes anciens flexibles qui sont d'origine je regarderai quelle longueur ils font

 

il est possible que sur internet la différence importante de 35mm soit dû au fait que certaines dimensions soit prisent avec raccords et sans raccords

[francois2b]

sans précisions, il est impossible de savoir si ça va aller ou non.

ce qui me choque, c'est que le n° OEM est le même dans tous les cas alors que les dimensions sont différentes.

maintenant, comme tu le dis Bernard, il faut savoir à quoi correspondent les 355 mm de citroën, avec ou sans raccord.

[bernard 47c08]

Le 26/12/2023 à 01:11, bernard 47c08 a dit :

J'ai conservé mes anciens flexibles qui sont d'origine je regarderai quelle longueur ils font

 

il est possible que sur internet la différence importante de 35mm soit dû au fait que certaines dimensions soit prisent avec raccords et sans raccords

 

C"est bien ça les différentes longueurs données sur internet doivent correspondrent avec ou sans les raccords

 

en tout cas le flexible d'origine de 355mm fait 390mm de long raccords compris

Modifié 27 décembre 2023 par bernard 47c08

[francois2b]

merci Bernard,

voilà une information qui va servir.

cela explique que sur les sites de vente en ligne il y a des différences, en apparence non expliquées.

ils ne se mettent pas à la place de ceux qui cherchent le bon produit.

[grison1]

(ils ne se mettent pas à la place de ceux qui cherchent le bon produit.)

Ah bin ça ... il n'y a pas que pour des flexibles de freins, et à peu près dans tous les domaines  

On pourrait imaginer que ceux qui construisent et mettent les sites à jour ne sont pas du métier !?!  << Va savoir >> comme dirait Victor 

[francois2b]

salut,

 

je viens de changer les miens.

j'avais commandé des 400 mm comme prévu, en fait pas de problème de longueur car il y a une grande plage d'ajustement.

ce qui apparaît comme un ressort coulisse ce qui fait qu'on peut ajuster sans problème.

[grison1]

Bonjour François,

Merci bien pour la précision :-)

Par chez moi il fait trop froid même au garage ... pas envie de me payer des fesses et des genoux gelés 

Il y a des manœuvres que je n'ai pas comprises : (http://torrefr.free.fr/remplacement_flexible_frein.htm)

- quand il est dit : remettre en position basse : j'imagine que ça veut dire "la plus basse" , et que le "re" est de trop puisque la voiture n'y était pas avant  ;-)

- j'ai lu qque part qu'il valait mieux dépressuriser pour supprimer toute pression dans le circuit : juste ou inutile ?

- quel est le diamètre du "bouchon" à prévoir pour la tuyauterie : un cure-dent, ou un morceau de tourillon en bois de 5 ou 6 ou 8 mm ?

- pour finir, as-tu purger tout le circuit ou seulement l'avant ?

Merci bien pour ton intervention (et celle des potes si de fois :-)   

Modifié 4 mars par grison1

[tchris_fr]

Le 04/03/2024 à 10:50, grison1 a dit :

j'ai lu qque part qu'il valait mieux dépressuriser pour supprimer toute pression dans le circuit : juste ou inutile ?

C'est une sécurité ... mais tant que tu n'appuies pas sur le frein il n'y a aucune raison d'avoir de la pression dans les flexibles (personnellement je ne dépressurise pas toujours pour faire ça)

Le 04/03/2024 à 10:50, grison1 a dit :

quel est le diamètre du "bouchon" à prévoir pour la tuyauterie : un cure-dent, ou un morceau de tourillon en bois de 5 ou 6 ou 8 mm ?

Le bouchon n'est pas indispensable : l'idée est de ne pas mettre de saletés dedans (il vaut mieux bien nettoyer avant de dévisser)

Le 04/03/2024 à 10:50, grison1 a dit :

pour finir, as-tu purger tout le circuit ou seulement l'avant ?

Tant qu'à faire je purge tout ... mais en théorie purger les étriers qui ont de l'air dans le flexible (donc ceux remplacés) devrait être suffisant.

[francois2b]

perso, je n'ai pas dépressurisé.

la voiture en position haute (max), j'ai enlevé le cache de protection (indispensable pour avoir un bon accès). sous chandelles !

j'ai utilisé une clé à tuyauter, c'est un petit plus mais pas indispensable.

en fait, j'ai commencé avec la clé à tuyauter + une rallonge, car trop petite pour forcer.

l'idéal serait une clé à tuyauter à cliquet

très peu d'écoulement récupéré dans une bassine.

 

[tchris_fr]

Le 05/03/2024 à 11:02, francois2b a dit :

l'idéal serait une clé à tuyauter à cliquet

Tu n'es pas bien équipé   (c'est surtout pratique pour finir de dévisser/visser rapidement)

https://fr.aliexpress.com/item/1005004309857336.html

 

Modifié 5 mars par tchris_fr

[grison1]

Merci l'Equipe  :-)  Belle journée à vous !

............ Jolie la clé à cliquet  

 

[tchris_fr]

Pour moi la clé à tuyauter (pas à cliquet) est indispensable pour débloquer le flexible (en limitant le risque que ça "tourne" sans rien dévisser).

J'ai déjà eu le cas (même avec une clé à tuyauter) : c'est la grosse galère ...

[francois2b]

Le 05/03/2024 à 11:15, tchris_fr a dit :

Tu n'es pas bien équipé   (c'est surtout pratique pour finir de dévisser/visser rapidement)

https://fr.aliexpress.com/item/1005004309857336.html

 

 

+1

[bernard 47c08]

Par précaution il vaut mieux y mettre du bon dégrippant la veille

 

[grison1]

Salut la troupe,

Je reviens sur la guéguerre des marques de dégrippant, certains d'ici et d'ailleurs ont viré définitivement la marque bidon des GS.

Merci pour vos propositions  

 

[francois2b]

je continue avec le WD40, pour le moment ça me suffit

[grison1]

j'imagine que la corrosion (des filetages aussi) dépend de la fréquence d'arrosage du dessous du véhicule par les temps de pluie !?! sans vouloir généraliser, cette "fréquence" est plutôt rare pour les retraités ... non ? Quand il fait un temps à ne pas mettre un chien dehors, moi nous plus je ne sors pas 

[tchris_fr]

Ca dépend aussi de l'endroit : le bord de mer ou les routes d'Alsace en hiver ça peut être plus salé !

[grison1]

  ok ok , et donc le wd40 devrait largement faire l'affaire sur mes filetages oxydés.

Pour me rassurer : grosso modo, tu as mis combien de temps pour toute l'opé, avec ou sans ennui particulier ? Merci !