[Photoreportage] Volvo V40 T5 R-design (12/2012)

[fox371]

OK, c'est une variante...ça donne un son meilleur que les 4 cylindres...au prix d'une conso plus élevée...

 

Oui mais c'est terminé désormais... Hélas

[nefan]

Le nouveau T5 VEA à l'aire d'être un excellent moteur plein de promesses. En espérant qu'il les tienne.

[Invité §rod742DM]

Hello

 

Ton retour d'expérience m'intéresse si tu as de nouvelles choses à dire sur cette auto.

[nefan]

Bien arrivé sur notre lieu de vacances.

 

Quoi dire? Cette auto est vraiment parfaite. La tenue de route na pas souffert du surplus de poids et dans les virages du massif centrale elle s'est révélée tout aussi impériale qu'à vide.

 

Les freins ont un peu souffert des 80kms de descente en virage dû au manque de frein moteur (toutefois rien à voir avec la S60 qui montrait très vite ses limites dans les mêmes conditions). Enfin la boite de vitesse était un peu moins souple en passage de rapports.

 

La consommation moyenne s'est établie à 9,4l/100kms avec de la voies rapide jusqu'à Clermont-Ferrand (110 à 140kms/h) puis de la route de montagne jusqu'à Alès.

 

Quelques belles photos prises en vacances:

 

 

[Invité §rod742DM]

Beeeeellle.

 

Aurais tu eu un jour testé un t6 pour comparer avec ton t5 ?

[nefan]

Et non, et je pense qu'il faudrait que je teste une S60 T6.

[Invité §rod742DM]

Arrête toi à Clermont en rentrant de vacances et on fera un switch le temps de quelques kilomètres.

[Invité §2_5831HB]

Moi aussi je garde la S80 II 2.5 FT 5 cylindres turbo basse pression.

Quel beau bruit rauque quand j'accélère au feu et que je laisse sur place les "GTi" et autres audi tdi....

[Invité §2_5831HB]

C'est à regret que je changerai lorsque VV fera de l'hybride essence car elle aura au moins 200 000 km à ce moment....

[C30 R-Design]

Bien arrivé sur notre lieu de vacances.

 

Quoi dire? Cette auto est vraiment parfaite. La tenue de route na pas souffert du surplus de poids et dans les virages du massif centrale elle s'est révélée tout aussi impériale qu'à vide.

 

Les freins ont un peu souffert des 80kms de descente en virage dû au manque de frein moteur (toutefois rien à voir avec la S60 qui montrait très vite ses limites dans les mêmes conditions). Enfin la boite de vitesse était un peu moins souple en passage de rapports.

 

La consommation moyenne s'est établie à 9,4l/100kms avec de la voies rapide jusqu'à Clermont-Ferrand (110 à 140kms/h) puis de la route de montagne jusqu'à Alès.

 

Quelques belles photos prises en vacances:

 

 

 

 

Arrrhhh mais qu'elle est belle

[Gabfox1]

Bien arrivé sur notre lieu de vacances.

 

Quoi dire? Cette auto est vraiment parfaite. La tenue de route na pas souffert du surplus de poids et dans les virages du massif centrale elle s'est révélée tout aussi impériale qu'à vide.

 

Les freins ont un peu souffert des 80kms de descente en virage dû au manque de frein moteur (toutefois rien à voir avec la S60 qui montrait très vite ses limites dans les mêmes conditions). Enfin la boite de vitesse était un peu moins souple en passage de rapports.

 

La consommation moyenne s'est établie à 9,4l/100kms avec de la voies rapide jusqu'à Clermont-Ferrand (110 à 140kms/h) puis de la route de montagne jusqu'à Alès.

 

Quelques belles photos prises en vacances:

 

 

 

 

Superbe voiture.

 

Sympas quand même! Et tout à fait correcte cote conso.

 

[Invité §Jac454gA]

Très jolie voiture, et très jolies photos !

[TotoJP]

Super belle !!!

[nefan]

 

Superbe voiture.

 

Sympas quand même! Et tout à fait correcte cote conso.

 

 

 

Merci à tous pour vos compliments. C'est vrai qu'en mode route, la consommation devient raisonnable avec un 7,9 litres de moyenne, véhicule non chargé; pas mal!

[C30 R-Design]

 

Merci à tous pour vos compliments. C'est vrai qu'en mode route, la consommation devient raisonnable avec un 7,9 litres de moyenne, véhicule non chargé; pas mal!

 

 

Si jamais tu la vends ...

[nefan]

Dans 10 ans!!!!

[Invité §Set235Yk]

Il y avait eu 2005 et nos pimpantes S60 :

 

 

 

 

Puis l'été dernier, plus qu'une seule S60 sur la photo :

 

 

 

 

Et puis... LA rencontre R-Design de l'été 2014 à Montpellier

Toujours très sympa de se retrouver pour passer une bonne soirée dans un petit resto ! Bien sûr on y parle de suédoises, mais pas que !!

 

Honneur à l'invitée...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Gabfox1]

Sympas ce petit rassemblement.

[Invité §Set235Yk]

Très sympa effectivement ! On partage au moins une passion commune pour les belles suédoises... ça crée des liens ! Depuis 2005 on essaie de se caler une date à l'occasion de leurs vacances dans le Sud, histoire de passer un bon moment ensemble, même les enfants y prennent goût !

[Invité §MiK388gz]

Ah bah là aussi ça brille

On imagine avec A3/A4 ou série1/3..... quelle tristesse.

Ce sont quel(s) blanc(s) ?

[Invité §Set235Yk]

"Blanc glace" si je ne m'abuse.

[nefan]

Oui c'est bien le Blanc Glace

 

Merci Setter pour ces belles photos; un moment toujours agréable en votre compagnie dans votre magnifique région!

[nefan]

Un petit coup de gueule concernant une fonction présente sur cette belle V40 T5.

Les amateurs de mécaniques (et les autres) savent que lorsqu'on a sollicité une voiture (longue distance sur autoroute, ou arsouille ) qui plus est avec un moteur Turbo-compressé, il faut le laisser redescendre en pression avant de couper le contact. C'est quand même mieux pour la fiabilité à long terme du moteur et du Turbo!!!!

 

Alors hier soir, petite séance de "je fait un peu (beaucoup) mumuse avec les 254ch". Boite en mode sport, accélérateur à fond, les rapports s'enchainent jusqu'à 6500trs/mn et la vitesse devient très (trop?) vite inavouable. Je reviens à une vitesse moins disposée à se faire confisquer le permis et la voiture. Puis séance de petites accélérations et rétrogradages de la boite en mode manuel pour s'amuser un peu. Bref, pour une fois je profite qu'il n'y ai personne sur la voie rapide à 23h00 pour voir ce que l'auto a vraiment dans le ventre.

 

Cette séance terminée, je sors de la voie rapide après une dernière franche accélération puis un freinage appuyé pour atteindre le prochain feux. Arrivé au feux rouge (obligé de s'arrêter, donc), la voiture s'immobilise grâce à l'action de mon pieds droit sur la pédale de frein puis instantanément.......le moteur se coupe . Le fameux Stop&Start arrête le moteur après 1/4 d'heure de franches sollicitations.... petit moment de solitude et une pensée émue pour le turbo qui vient de tout donner!!!

 

La boite étant restée en mode sport je m'attendais à ce que le Stop&Start ne s'actionne pas (comme c'est le cas quand la clim a besoin de faire du froid). Et puis après cette séance ou un "minimum" de concentration est nécessaire, j'avais carrément oublié le Stop&Start (que je n'ai dalleurs pas sur la C30).

 

Je trouve que cette fonction est vraiment mal gérée sur le T5 (quid des autres moteurs?) car vibrant au redémarrage et finalement souvent inutile à l'approche d'un rond-point. Le problème c'est que même s'il est dé-connectable, il revient forcément à chaque démarrage du moteur (à moins qu'il y ai une fonction à l'ODB que je n'ai pas trouvé). La clim prenant le pas sur le Stop&Start, le mode Sport pourrait aussi le faire, finalement.

 

Bref, tout ne peut pas être parfait sur cette excellente voiture!!!

[Invité §de 345ZI]

Un petit coup de gueule concernant une fonction présente sur cette belle V40 T5.

Les amateurs de mécaniques (et les autres) savent que lorsqu'on a sollicité une voiture (longue distance sur autoroute, ou arsouille https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/i [...] gif?f-ed=1) qui plus est avec un moteur Turbo-compressé, il faut le laisser redescendre en pression avant de couper le contact. C'est quand même mieux pour la fiabilité à long terme du moteur et du Turbo!!!!

 

Alors hier soir, petite séance de "je fait un peu (beaucoup) mumuse avec les 254ch". Boite en mode sport, accélérateur à fond, les rapports s'enchainent jusqu'à 6500trs/mn et la vitesse devient très (trop?) vite inavouable. Je reviens à une vitesse moins disposée à se faire confisquer le permis et la voiture. Puis séance de petites accélérations et rétrogradages de la boite en mode manuel pour s'amuser un peu. Bref, pour une fois je profite qu'il n'y ai personne sur la voie rapide à 23h00 pour voir ce que l'auto a vraiment dans le ventre.

 

Cette séance terminée, je sors de la voie rapide après une dernière franche accélération puis un freinage appuyé pour atteindre le prochain feux. Arrivé au feux rouge (obligé de s'arrêter, donc), la voiture s'immobilise grâce à l'action de mon pieds droit sur la pédale de frein puis instantanément.......le moteur se coupe . Le fameux Stop&Start arrête le moteur après 1/4 d'heure de franches sollicitations.... petit moment de solitude et une pensée émue pour le turbo qui vient de tout donner!!!

 

La boite étant restée en mode sport je m'attendais à ce que le Stop&Start ne s'actionne pas (comme c'est le cas quand la clim a besoin de faire du froid). Et puis après cette séance ou un "minimum" de concentration est nécessaire, j'avais carrément oublié le Stop&Start (que je n'ai dalleurs pas sur la C30).

 

Je trouve que cette fonction est vraiment mal gérée sur le T5 (quid des autres moteurs?) car vibrant au redémarrage et finalement souvent inutile à l'approche d'un rond-point. Le problème c'est que même s'il est dé-connectable, il revient forcément à chaque démarrage du moteur (à moins qu'il y ai une fonction à l'ODB que je n'ai pas trouvé). La clim prenant le pas sur le Stop&Start, le mode Sport pourrait aussi le faire, finalement.

 

Bref, tout ne peut pas être parfait sur cette excellente voiture!!! http://staticclub.caradisiac.c [...] gif?f-ed=1

 

 

C'est le même cirque sur ma T4. Elle se coupe aussi tout de suite après avoir tiré dessus. Avantage de la boîte manuelle, je peux laisser le pied sur l'embrayage pour éviter l'arrêt du moteur. C'est d'ailleurs ce que je fais aux feux rouges, pendant 10-15 sec.

 

Sinon, après avoir attaqué sur un col, je déconnecte le S&S et la laisse tourner 30sec voir plus. Visiblement, ce dispositif fonctionne ainsi chez d'autres constructeurs: avec une 911 cela m'a fait pareille...

[nefan]

C'est une aberration mécanique.

Il faut donc penser à le couper à chaque fois que je démarre le moteur. Sauf que j'ai tendance à oublier sachant que je ne l'a prends pas tous les jours contrairement à la C30.

[Invité §de 345ZI]

Tout à fait. Il faudrait que ce système soit plus intelligent, qu'il prenne en compte d'autres paramètres. Les boites auto sont auto adaptatives, pourquoi pas le S&S?

[nefan]

C'est exactement ça!

[Invité §de 345ZI]

Au boulot, sur certaines loc diesel lorsqu'on coupe le moteur, celui-ci tourne encore au ralenti plus ou moins longtemps avant de s'arrêter automatiquement, suivant les conditions d'utilisation.

[nefan]

Tu m'apprends quelque chose, je ne savais pas que cela existait.

[Invité §de 345ZI]

Ca surprend au début lorsque tu coupes le moteur et qu'il tourne encore Je veux remettre la main sur le règlement, je me rappel plus ce qu'il est dit à ce sujet.

[Invité §de 345ZI]

J'ai retrouvé

Il est dis que le moteur continue de tourner, jusqu'à 2min, si le régime a dépassé 1000 t/min,ou que l'eau est à plus de 85. La durée peut être plus longue si les gaz d'échappement sont à plus de 800 ou que le FAP se régénère.

[Invité §vie568bj]

Moi j'ai pas ce soucis avec mon T6

[Invité §rod742DM]

C'est sur qu'en dépassant pas les 1000trs/min y'aura pas de soucis.

[Invité §de 345ZI]

Ho ben t'as vite fait d'être en surrégime, avec un V12 de 50l de cylindrée

[Invité §vie568bj]

C'est sur qu'en dépassant pas les 1000trs/min y'aura pas de soucis.

 

 

 

 

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