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R16-59
R16-59

Petit album photo des vacances 2021, sans la Dacia   Dans le Haut-Rhin, Vauban a aussi "commis" ces citadelles (Neuf-Brisach)     Puis route des vins (Kientzheim)  

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Collobrières est considéré comme la « capitale de la châtaigne ». Une fabrique de marrons glacés y est implantée depuis plusieurs décennies. La Fête de la Châtaigne y est célébrée les trois derniers dimanches d'octobre de chaque année et offre à ses quelques milliers de visiteurs marché artisanal, course pédestre et animations en tous genres.

 

Collobrières a été fondée au XIIe siècle. Elle possède d'ailleurs un pont en pierres de cette époque (le Pont Vieux) et une église actuellement en rénovation (l'église Saint-Pons)

 

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toujours en septembre, à Cassis

 

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le bateau qui va nous conduire aux calanques

 

 

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bateau electrique

 

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la route des cretes entre Cassis et La ciotat, vous fait dominer toute la cote, pour ceux qui ont peur du vide, la prendre de Cassis

 

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toujours en septembre

 

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HYERES

 

Située sur un léger promontoire en bord de mer, Olbia est l’unique site de ce type conservé sur le littoral méditerranéen. Fondée par les Grecs au IVe siècle avant notre ère, la ville fortifiée d’Olbia, qui signifie « la bienheureuse », fut un comptoir maritime. De nombreux vestiges grecs et romains ont été mis au jour : des thermes, des commerces, des sanctuaires et des habitats. Les vestiges d’une abbaye médiévale, Saint-Pierre de l’Almanarre, ont également été découverts sur le site.

 

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Invité §pif268os

Invité §pif268os

bon voilà en vrac quelques photos qui cmoturent nos promenades du coté de Toulon

 

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bon je reprend mon bateau, pour aller dans le Languedoc :lol:

 

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Invité §vin856FA

Invité §vin856FA

ardeme.gif.30eaf094b0c7f3707ae587065cc35506.gif Bonsoir et encore merci pour ces belles photos qui donnent envie d'y aller, Bravo pour ces prises de vue bien réussies.
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Invité §pif268os

Invité §pif268os

fin septembre

 

 

En 1240, Louis IX, qui veut se débarrasser de l'emprise des marines italiennes pour le transport des troupes pour les croisades, s'intéresse à la position stratégique que représente ce lieu pour son royaume. À cette époque, Marseille appartient à son frère Charles d'Anjou, roi de Naples, Agde au Comte de Toulouse et Montpellier au roi d'Aragon. Louis IX souhaite un accès direct à la mer Méditerranée. Il obtint des moines de l'Abbaye la ville et les terres alentour par échange de propriétés. Les habitants sont exemptés de la gabelle, impôt prélevé sur le sel qu'ils peuvent prendre sans contrainte4.

 

Il construit une route entre les marais et y bâtit la tour Carbonnière pour servir de tour de guet et ainsi protéger l'accès à la ville. Saint-Louis construit ensuite la tour de Constance pour abriter sa garnison. En 1272, le fils et successeur de Louis IX, Philippe le Hardi, ordonne la poursuite de la construction de remparts pour ceinturer complètement la petite ville. Les travaux ne s’achèveront que 30 ans plus tard.

 

C'est de cette ville que Louis IX part par deux fois pour les Croisades : la septième croisade en 1248 et la huitième croisade en 1270 pour Tunis, où il meurt de dysenterie.

 

1270 constitue à tort, pour beaucoup d'historiens, la dernière étape d'un processus engagé à la fin du XIe siècle. Le jugement est hâtif car le transfert de croisés ou de mercenaires à partir du port d'Aigues-Mortes a continué. L'ordonnance donnée en 1275 au chevalier Guillaume de Roussillon par Philippe III le Hardi et le pape Grégoire X après le concile de Lyon de 1274 en guise de renfort à Saint-Jean d'Acre en Orient, démontre que l'activité maritime y perdure toujours en vue d'une neuvième croisade qui n'aura jamais lieu. De ce fait de 1270 découle la croyance populaire voulant que la mer atteigne Aigues-Mortes à cette époque. En fait, comme le confirment les études de l'ingénieur Charles Léon Dombre, l'ensemble du port d'Aigues-Mortes comprenait le port proprement dit, qui se trouvait dans l'étang de la Marette, le Canal-Viel et le Grau-Louis, le Canal-Viel étant le chenal d'accès à la mer. C'est approximativement sur le Grau-Louis qu'est construite aujourd'hui La Grande-Motte.

 

Au début du XIVe siècle, Philippe le Bel utilisa le site fortifié pour y incarcérer les Templiers. Entre le 8 et le 11 novembre 1307, quarante-cinq d'entre-eux furent mis à la question, reconnus coupables et retenus prisonniers dans la Tour de Constance6.

 

 

Aigues-Mortes conservait encore ses privilèges accordés par les rois7. Curieusement c´est un des grands protestants en la personne de Jean d'Harambure dit « le Borgne », commandant des chevau-légers du roi Henri IV et ancien gouverneur de Vendôme qui sera nommé gouverneur d'Aigues-Mortes et de la Tour Carbonnière le 4 septembre 1607. Pour ce faire, il prête serment entre les mains du connétable Henri de Montmorency, alors gouverneur du Languedoc. Mais celui-ci catholique, soutient le rival Adrien de Chanmont, Seigneur de Berichère. Le conflit dure jusqu'en 1612 et Harambure, soutenu par les pasteurs du Bas-Languedoc et les habitants finit par avoir raison d´autant qu´il a l´appui personnel de la reine. Il finit par démissionner le 27 février 1615 en faveur de son fils Jean d´Harambure, mais le roi Louis XIII le rétablit pour six ans. Le 27 juillet 1616 il quitte ses fonctions au profit de Gaspard de Coligny, non sans avoir obtenu un témoignage de reconnaissance des magistrats et consuls de la ville.

 

Au début du XVe siècle, d'importants travaux sont entrepris pour faciliter l'accès d'Aigues-Mortes à la mer. L'ancien Grau-Louis, creusé pour les croisades, est remplacé par le Grau-de-la-Croisette et un port est creusé à l'aplomb de la Tour de Constance. Celui-ci perd son importance, dès 1481, lorsque la Provence et Marseille sont rattachés au royaume de France. Seule l'exploitation du sel du marais de Peccais incite François Ier, en 1532, à faire relier les salins d'Aigues-Mortes à la mer. Mais ce chenal, dit Grau-Henri, s'ensable à son tour. L'ouverture, en 1752, du Grau-du-Roi résout pour un temps le problème. Celui-ci trouve enfin une solution, en 1806, en transformant Aigues-Mortes en port fluvial grâce au Canal du Rhône à Sète

 

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Les Arènes d'Arles sont un amphithéâtre romain construit vers 80 ap. J.-C. / 90 ap. J.-C., dans le cadre des extensions flaviennes de la ville. L’amphithéâtre d'Arles est le monument le plus important de l’ancienne colonie romaine qu'il nous est permis d’admirer, quelque deux millénaires après son édification. Son architecture est entièrement conçue en rapport avec sa vocation de lieu à grands spectacles, accueillant un nombreux public.

 

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les baux de provence

 

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Slt les voyageurs, petit tour dans les Alpes.

 

Station de Pra-Loup

 

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Barrage de Serre-Ponçon

 

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Pour la construction de ce barrage, 3 villages ont été détruit; Savines, Ubaye et Gare de Pruniers.

 

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Savines le lac ( nouvelle ville )

 

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Eglise St Michel

 

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A suivre.

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Curiosité locale:

 

 

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800 tonnes le gros cailloux

 

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Route du col d'Allos

 

 

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Colmars des Alpes

 

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Accès au lac d'Allos

 

 

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Resto du lac

 

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Chapelle du lac

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Habitants autour du lac

 

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Fort des Tournons

 

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Vue d'en haut

 

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Pont du Chatelet

 

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Dans le rond rouge, il y a le pont

 

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Serennes

 

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Route du col de Vars

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:love: :love: :love: :love: :love: :love:

 

 

un grand merci les gars pour ces superbes photos. a3_isa.gif.0c04cc0f70272ae387b435aaad49efc7.gif

 

albin.gif.cf40748497e93bfbc19d95dc7b7f9d55.gif Steph, on aime bien tes tofs aussi ;)

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Invité §pif268os

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toujours les Baux<hr />
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