Saxo vts 1.6

[Invité §sak288gW]

Ouais les 16V c'est des vrais veaux au démarrage , catastrophique !!!!

Pire qu'un diézout.

Mais c'est marrant j'ai encore pas trouvé de VTS qui me dépose

[Invité §fre401vw]

phase1:

les saxo sont en 155/70/13 dans n'importe quel modele de la gamme basique et exclusive

vts 1.4 en 165/65/14

vtr et vts 1.6 16 en 185/55/14 [/quotemsg]

 

Erreur ma Saxo 1.4 SX de 96 était en 165/70/13 roues d'origine. Et les 1.0 et 1.1 avec option ABS ont aussi cette monte.

 

 

[Invité §kar366hM]

ah c'est vrai qu'il y a paut etre une histoire d'abs...

[Invité §fre401vw]

 

Ma 1.4 SX n'avait pas l'ABS. Les 1.4 normale étaient en 165/70/13

 

Ca ne concerne que les 1.0 et 1.1

[Invité §kar366hM]

ah oui tu as raison je confonds avec les saucisses...les phases 2 étaient en 155/70/13 au depart puis en 165/70/13

[Invité §jor813Un]

pas très cher, miss saxo

[Invité §Gaz052Yo]

desole pour le retard de reponse, mais il y a donc bien 10mm de difference de hauteur de caisse d'origine entre une VTS 16v/8v par rapport aux autres, pourquoi?? il y a quelqu'un de citroen pour expliquer?

[Invité §kar366hM]

ah bon? et bien en tout cas y'a rien de ca dans les RTA....

[Invité §fre401vw]

Bah comment ça pourquoi?

 

Sur les GTI c'est une constante, on met des ressorts + fermes et générallement + courts. Histoire de rendre le comportement + incisif, + rigoureux, + direct.

 

Réduction du roulis et des mouvements de caisse.. et gueule + sportive, mais dans le cas de la Saxo ça parait beaucoup trop haut quand meme.

 

[Invité §fre401vw]

ah bon? et bien en tout cas y'a rien de ca dans les RTA.[/quotemsg]

 

 

les scans de la RTA sont en page précédente et tu les as vu en +

 

[Invité §kar366hM]

oui et alors je ne vois pas de difference entre 1.6 8v et 1.6 16v.... montre moi ou

[Invité §kar366hM]

pour moi je vois que la hauteur reste la meme pour toutes les vts et vtr....ca change juste par rapport aux saxos normales...

[Invité §fre401vw]

C'est exactement ce que dit Gaz78.

 

[Invité §le 816mY]

Concretement entre la 90 et la 100ch ils ont juste changer l'admission non ?

Suffit de mettre une admission CS sur la 90 et on récupère les "10ch" manquants

[Invité §OLI123wQ]

Ok merci pour les réponses !

 

Mon pote a donc acheté la saxo vts 8v et j'ai donc pu l'essayer ce week-end

 

Elle m'a globalement rapelée mon ex 106xsi notamment au niveau du chassis vif et joueur ( un vrai petit kart ! ) et du confort sommaire Une vraie petite caisse à plaisir !

 

Par contre, j'ai trouvé que l'intérieur ne faisait pas du tout sport et que la direction était trop assistée

 

Au niveau moteur, je l'ai trouvé plus rond et qui reprend mieux en bas, par contre je trouve qu'il manque cruellement de argne dans les tours. Par contre j' ai été agréablement surpris des performances que je trouve vraiment honorables.

 

Voila

[Invité §fre401vw]

Oui c'est globalement ça.

 

Et sache que ça se modifie (bonifie) très bien.

 

Pour le Parisien:

Concretement entre la 90 et la 100ch ils ont juste changer l'admission non ?

Suffit de mettre une admission CS sur la 90 et on récupère les "10ch" manquants[/quotemsg]

10ch sur une boite à air? aie.

 

Les différences entre le 90ch et le 100ch sont très nombreuses, du collecteur d'admission au collecteur d'échappement en passant par la culasse, les pistons, ou effectivement la boite à air..

 

[Invité §le 816mY]

Ah oui le collecteur d'échappement :D j'ai oublié ça remonte à trop loin tout ça

Les pistons tu es sur ? bon

Différences très nombreuses... c'est pas ce qui se disait dans la presse à sa sortire en tout cas les détails c'est vrai j'ai oublié

Tout ça pour 10ch c'est étonnant

[Invité §le 816mY]

Et puis note j'ai mis 10ch entre "" ce qui voulait dire que la puissance réelle est peut être passée de 93 à 97 ch

[Invité §fre401vw]

Les différences sont très nombreuses, mais c'est surtout pour lui faire passer la norme euro 3. Le moteur est étudié pour un meilleur rendement, tout a été repensé, et ça a été aussi bénéfique à la conso qu'aux perfs.

Seul le Xsara Picasso est passé de 90ch à 95ch. Il serait intéressant d'étudier les différences. Sans doute l'implantation de l'admission ou de l'échappement diffère, ou ils ont privilégié la souplesse; logique.

 

[Invité §le 816mY]

Ouaip nouvelle dénomination (que j'ai oubliée ) et pas mal de modifs. Collecteur/ bouclier thermique, cata ligne, boite à air et boitier papillon, perméablilité des conduits améliorée, rapport volumétrique augmenté, radiateur plus gros avec ventilo en façade et plus performant, gestion calculateur évidemment...etc.

[/quotemsg]

 

Au bilan si le 90ch sort souvent 99-100ch au banc, le 100ch sort apparemment dans les 105-107ch

[/quotemsg].

 

Voui 99ch la mienne.

Nan mais des différences il y en a, principalement dans l'arrondissement de la courbe, la souplesse du moteur...

Mais mon idée c'est tout simplement que le 90ch ne passait plus les normes de pollution. D'ailleurs meme sur le Picasso il est passé mystérieusement à 95ch...

Donc si je résume, l'amélioration du moteur n'est pas vraiment dûe à une recherche de perfs, mais de meilleure combustion et dépollution.

Au final il y a pas mal de petites différences. Travail sur le collecteur d'admission, changement de la boite à air, augmentation légère du rapport volumétrique, changement de collecteur, déplacement du cata..

Normallement le 100ch consomme un peu moins que le 90ch.

[/quotemsg]

 

J'ai fait une recherche ( ) et je te cite

[Invité §fre401vw]

Arf

 

Pour les puissances, je me dois de revenir en arrière. En effet la plupart des bancs semblent trop optimistes, et d'autre part j'ai pu me rendre compte que j'avais vu des voitures gatées par la nature.

 

Depuis j'en ai vu qui ne l'étaient pas.

 

Enfin, je conseille à tous le monde d'acheter la dernière RTA saxo (avec la 16v incluse). C'est là que TOUT est marqué, notamment les modifs pistons, injection, culasse, etc etc...

 

[Invité §le 816mY]

Je dois être tombé sur un bon numéro aussi

[Invité §fre401vw]

Bon alors, quand est-ce qu'on teste?

 

Y'a Ftuning aussi qui doit se mesurer à moi. Mais il a peur c'est sûr. :D

 

[Invité §le 816mY]

Arf

Euuuuuhhh tu sais elle est plus toute jeune ma saxo elle à 60.000 km eeuuuuh elle était performante quand elle était jeune

Faut que je passe chez citroen remettre des agrafes il y a les bas de caisse et le pare choc qui commence à se barrer

 

Oui à l'occasion

[Invité §le 816mY]

Puis avec mes exaltos de merde... on fait ça sous la pluie ça m'arrange :D

[Invité §ftu547fV]

freace c'est un petit joueur.il a 108cv et veus se mesurer a moi 102.Bon c'est quand tu veus laurent...

je dirais petite route de campagne ou bien sur les virages dans la vallee...

 

[Invité §fre401vw]

 

Nan moi ce qui m'intéresse c'est juste de comparer les capacités moteur.