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Type de moteur Sandero


Invité §Lud581Zx

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Invité §Lud581Zx

Bonjour,

 

Je vais sans doute tenter l'expérience Sandero. Mais, pas facile en tant que femme seule n'y connaissant rien en voiture.

 

Ma question se pose sur le type de moteur à prendre.

 

J'hésite entre la sandero Lauréate TCe 90 et la Sandero Lauréate 1.2 16v.

 

Je n'y connais strictement rien en voiture et je crains que le concessionaire m'oriente vers la plus chère.

 

Je ferai quotidiennement 20km par jour en ville. Parfois autoroute le we.

 

Les entretiens Dacia sont-ils plus raisonnables que les autres marques?

Vous avez eu des remises à l'achat sur vos Dacia?

 

Merci de vos réponses

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Bonjour

Le TCE sans hésité , il existe enfin un moteur moderne dans la gamme renault/dacia , le confort de conduite et l'économie d'usage seras incomparable

 

les entretiens coutes du simple au double , beaucoups trop de garages se gaves sur le dos du client voilas pourquoi le devis existe ;)

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Pour moi ca ne serait pas vraiemnt facile ... mais bon si comme elle , elle dit ne rien connairte en Auto ... ben je prendrai le plus moderne alors pusique de toutes façon je n'aurai pas à mettre les mains sous le capot bah.gif.2ea234f000d6fd0fe0d9aef0b086bae3.gif

 

Mais d'un autre côté, le 1.2 16v est bien connu et donc pas trop de surprises de pannes :( et même si ca arrive , le premeir garagiste du coin saura le remettre en marche, tandis que pour le TCE c'est presque obligé de faire un ddétour à la concession :(

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Invité §GSX823zG

Pour moi ca ne serait pas vraiemnt facile ... mais bon si comme elle , elle dit ne rien connairte en Auto ... ben je prendrai le plus moderne alors pusique de toutes façon je n'aurai pas à mettre les mains sous le capot bah.gif.c6b8b545d9031f54f7aee948226e4a96.gif

 

Mais d'un autre côté, le 1.2 16v est bien connu et donc pas trop de surprises de pannes :( et même si ca arrive , le premeir garagiste du coin saura le remettre en marche, tandis que pour le TCE c'est presque obligé de faire un ddétour à la concession :(

 

 

Tout à fait d'accord avec Suitou. Le 1.2 16V simple de conception est robuste et fiable. pas de souci à déplorer.

Le 0,9 TCE, moteur récent et ultra poussé pour sortir 90 chevaux sur 3 cylindres m'inquiète sur sa longévité : Turbo, déphaseur d'arbres à cames sont des pièces fragiles qui ne durent pas dans le temps. Le seul point positif est la chaîne de distribution. Encore faut t-il s'assurer qu'elle soit plus fiable que celle montée sur les THP (Peugeot) et TSI (VAG).

 

Pour avoir conduit les deux, le TCE n'est pas linéaire et donne des à coups en ville. Le 1.2 16V est souple et linéaire et est au final bien plus agréable à conduire.

 

Alors 1.2 16V sans hésiter !

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salut,

au niveau comportement moteur, je ne m'avance pas, le mieux c'est de les essayer car c'est selon la conduite de chacun

par contre, au niveau entretien, les visites seront plus chères sur le TCe (un poil plus qu'un diesel même) mais il aura le gros avantage de ne pas avoir de distribution à faire qui est relativement chère

c'est à calculer mais au final, ça devrait être kif-kif

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D'un coté t'as raison pour la distribution vu que si la personne en question ne met pas ses mains sous le capot, ca serait très cher de faire ça en concession :( mais sinon c'est presque gratuit si on fait ça sois même , et puis ça ne serait que chaque 90.000 km je pense :)

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salut,

le TCe utilise de l'huile 0W40 (la même que les renault sport) donc les entretiens seront chers alors que le 1,2 utilise de l'huile RN700 classique et donc entretien bien moins cher

pour une distrib, ça vaut 450€ pour un DCI chez renault donc un petit essence doit coûter dans les 300€ environ

donc même si le 1,2 a une distrib à faire tous les cinq ou six ans, les 300€ de la distrib seront rattrapés sur les prix des révisions

la différence de prix d'achat est assez conséquente entre le TCe et le 1,2 (1100€) ce qui paye à l'aise la distrib

pour un usage en ville, je conseillerais plutôt le 1,2 qui n'a pas de turbo (les turbos n'aiment pas trop les démarrages fréquents ainsi que le statique)

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En Picardie renault se graisse , les distrib essence ou gazout c'est 780 €

 

les turbos qui ne supporte pas les démarrages fréquents et le statique n'existe plus depuis 15 ans

suffit de demandé au taxis , auto école et autre postiers

 

quand au prisx des révisions , suffit de faire gaffe au forfait proposé par sont garage et allez ailleurs quand c'est trop cher

 

révision des 30 000 sur sandero 1400 gpl , 600 € à Soissons

350 à Reims ou laons ? :o

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les turbos qui ne supporte pas les démarrages fréquents et le statique n'existe plus depuis 15 ans

suffit de demandé au taxis , auto école et autre postiers

 

 

et moi j'y comprends rien, c'est ça ???lol.gif.d876bf09f48f0e3dff38bd68de159628.giflol.gif.d876bf09f48f0e3dff38bd68de159628.gif

je sais très bien ce que je dis et les turbos n'aiment pas les arrêts et démarrages fréquents

est-ce que tu connais la façon dont est lubrifié un turbo et ce qui se passe quand tu éteints le moteur ? je ne pense pas

les taxis ont des diesel, rien à voir avec un turbo essence au niveau pression, utilisation et vitesse de rotation du turbo

que tu ailles dans un petit garage ou chez renault, l'huile sera chère quand même et de la 0W40 ne se trouve pas en bon marché

les 450€ c'est en CC et les prix sont au forfait et pour un diesel en plus (j'habite la région la plus chère de France)

et est-ce que tu as eu le réglage culbuteurs pour 350€? et la vérification GPL ? non alors qu'à 600€ tu les aurais eu

lol.gif.3eb57abe3f0726cc7e1c57860d94d35a.gif

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En Picardie renault se graisse , les distrib essence ou gazout c'est 780 €

 

les turbos qui ne supporte pas les démarrages fréquents et le statique n'existe plus depuis 15 ans

suffit de demandé au taxis , auto école et autre postiers

 

quand au prisx des révisions , suffit de faire gaffe au forfait proposé par sont garage et allez ailleurs quand c'est trop cher

 

révision des 30 000 sur sandero 1400 gpl , 600 € à Soissons

350 à Reims ou laons ? :o

 

 

Pour les agents ou concessionnaires qui acceptent d'appliquer les forfaits Dacia :Sur un 1.2 16v, la distrib + courroie accessoires + pompe à eau : 474 € (tarif officiel Renaul)

Entretien spécifique GPL 30 000 km: 169 € + révision entretien : 135 € (huile synthèse) : 304 €

 

Source : mon topic Voilà les prix des forfaits Renault pour l'entretien de nos Dacia

 

 

Evidemment, si certaines concessions picardes pensent qu'elles se trouve à Paris, place Vendôme, entre les bijouteries Van Cleef et Cartier, il faut passer son chemin.

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Je vais sans doute tenter l'expérience Sandero. Mais, pas facile en tant que femme seule n'y connaissant rien en voiture.

 

1) J'hésite entre la sandero Lauréate TCe 90 et la Sandero Lauréate 1.2 16v. Je ferai quotidiennement 20km par jour en ville. Parfois autoroute le we.

 

2) Les entretiens Dacia sont-ils plus raisonnables que les autres marques?

 

3) Vous avez eu des remises à l'achat sur vos Dacia?

 

 

 

coucou.gif.d4dfdcebf39c931ede8dc6f6011df91b.gif Ludi et http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/2/quicksi%20@%2029.gif

 

1) Personnellement, pour faire 20 km/jour en ville, je choisirai le 1.2 16V qui est un moteur connu et éprouvé qui donne entière satisfaction à ses utilisateurs. Le TCE est certainement un bon moteur mais avoir un turbo essence qui est tout récent m'amène à attendre un peu pour voir la fiabilité...

 

Si tu conduis raisonablement, il va suffire largement et même sur l'autoroute.

 

2) NON, je ne le pense pas mais ce n'est pas exhorbitant non-plus, il faut demander plusieurs devis et certainement choisir un agent Renault plutôt qu'un concessionnaire. Tout au moins pendant la garantie de 3 ans afin de garder un lien avec "Dacia/Renault"...

 

3) AUCUNE remise, tout juste un cadeau... (Tapis de sol en général) Le prix des Dacia est estimé au plus juste donc les remises et les reprises sont TRES difficiles à obtenir.

 

Par contre, ne te laisse pas avoir avec les packs sécurité et autre foutaise qui ne sert à rien.

 

Le gilet vert, le triangle et la boîte d'ampoules, tu les récupère de ton ancienne voiture. Le gravage fait souvent doublon avec ton assurance. Pour le bidon d'huile, une réponse toute faite: "Pourquoi, elle consomme de l'huile ?"

 

Rien n'est obigatoire avec une voiture neuve d'autant que tout se trouve moins cher ailleurs...

 

Nous sommes à l'écoute si tu as d'autres questions, n'hésites surtout pas... http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

 

PS: 1100€ d'écart, ça pèse énormément dans la balance...

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En Picardie renault se graisse.

 

 

coucou.gif.9b9891cd4b763fa043c0509e248e030d.gif Obi,

 

Il ne faut pas faire de généralité, la picardie ne s'arrête pas à Soissons, Laon et encore moins Reims...

 

Mon agent applique les tarifs Dacia et n'est pas si cher.

 

Après, il y a bien d'autres solutions pour une courroie de distrib', mon fils en a eu pour 320€ pièces et main d'oeuvre pour une révision totale soit: Liquide de refroidissement, liquide de frein, Huile moteur (5w40), Filtres à huile et à air, courroie de distri et d'accessoires...

 

Il ne faut pas oublier non-plus que chacun à son avis et que je suis pour le respect des uns et des autres.

 

Chacun à ses arguments et il faut respecter, quoiqu'on en pense, l'avis de chacun.

 

C'est à Ludi de faire la part des choses... http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

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A mon avis sur le moyen terme le cout global (achat + entretien) ça revient à peu de choses près au même. On gagne d'un coté à l’achat, de l'autre sur la conso et l'entretien (pas de distri à changer).

Maintenant sur le long terme le 1.2 restera surement plus simple et moins cher à réparer en cas de soucis, il y a profusion de pièces à la casse et l'ami de l'ami qui touche sa bille en mécanique a plus de chances de pouvoir y mettre les mains.

Coté agrément le TCE est surement plus sympa sur route, mais je n'ai vu personne vanter sa souplesse sous les 3000 tours donc son avantage en ville doit être bien mince.

 

Si je devais choisir pour moi je serais quand même tenté par le TCE si je pense garder la voiture 5 ans, si c'est pour la garder à priori jusqu'à la fin sans recul sur la fiabilité du TCE je serais plus tranquille avec le 1.2

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Perso jusqu'à la fin de la période de garantie ma Lolo a toujours était entretenue par des petits agents, et les derniers entretiens par un agent Picard avec des tarifs intéressants, donc comme le précise Grib' il ne faut pas généraliser. bah.gif.3d0bb43b9af72de9e766c7c09819e642.gif

 

 

 

Quand j'avais des Renault et ma Dacia , j'ai toujours effectué tout l'entretien moi-méme , y compris pendant la garantie .

J'ai eu quelques pépins et la garantie a cependant toujours joué malgré le fait j'avais effectué moi-méme mes vidanges , filtres etc...

En lisant les forums je m'aperçois que pendant la garantie tout le monde passe par l'agent ou le concessionnaire pour effectuer l'entretien .

Alors je me pose la question de savoir s'il y a eu du changement chez Renault ?

Est-on obligé à l'heure actuelle d'effectuer l'entretien chez un garagiste afin d'étre couvert en cas de panne pendant la période de garantie ?

Ca fait presque trois ans que je roule en 107 Peugeot et j'envisage de repartir chez Dacia .

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bonjour éric , je crois qu' aucun garage ne peut obliger de faire les premiers entretiens chez lui , mais en cas de grosse panne il peut le prendre comme excuse pour pas rembourser pfff.gif.3ead9636e2ccdc8c1188079a2f99d18e.gif

la dacia est garantie 3 ans , ça fait que 2 visites , la 3ième sera juste après la fin de garantie ,

après pour ceux qui sont pas bricoleurs (comme moi!) y'a des grosses différences de prix même en entretiens

rapide , pour la fiesta diesel de mon frère 120€ la vidange chez midas et 75 chez norauto !

la 1ère année le cc change le filtre d'habitacle alors qui si on fait moins de 5000km ça peut attendre la 2ième :)

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bonjour éric , je crois qu' aucun garage ne peut obliger de faire les premiers entretiens chez lui , mais en cas de grosse panne il peut le prendre comme excuse pour pas rembourser<img title="http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/pfff.gif" src="https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/icones/smilies/pfff.gif"><div>la dacia est garantie 3 ans , ça fait que 2 visites , la 3ième sera juste après la fin de garantie ,</div><div>après pour ceux qui sont pas bricoleurs (comme moi!) y'a des grosses différences de prix même en entretiens</div><div>rapide , pour la fiesta diesel de mon frère 120€ la vidange chez midas et 75 chez norauto !</div><div>la 1ère année le cc change le filtre d'habitacle alors qui si on fait moins de 5000km ça peut attendre la 2ième<img title=" :) " src="https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/icones/smile.gif" style="font-size: 13px;"><span style="font-size: 13px;"> </span></div>

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bonjour éric , je crois qu' aucun garage ne peut obliger de faire les premiers entretiens chez lui , mais en cas de grosse panne il peut le prendre comme excuse pour pas rembourser<img title="http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/pfff.gif" src="https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/icones/smilies/pfff.gif"><div>la dacia est garantie 3 ans , ça fait que 2 visites , la 3ième sera juste après la fin de garantie ,</div><div>après pour ceux qui sont pas bricoleurs (comme moi!) y'a des grosses différences de prix même en entretiens</div><div>rapide , pour la fiesta diesel de mon frère 120€ la vidange chez midas et 75 chez norauto !</div><div>la 1ère année le cc change le filtre d'habitacle alors qui si on fait moins de 5000km ça peut attendre la 2ième<img title=" :) " src="https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/icones/smile.gif" style="font-size: 13px;"><span style="font-size: 13px;"> </span></div>

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bonjour éric , je crois qu' aucun garage ne peut obliger de faire les premiers entretiens chez lui , mais en cas de grosse panne il peut le prendre comme excuse pour pas rembourser<img title="<img src="http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/pfff.gif" alt="http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/pfff.gif" title="http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/pfff.gif" class="wysiwyg_smiley">" src="https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/icones/smilies/pfff.gif"><div>la dacia est garantie 3 ans , ça fait que 2 visites , la 3ième sera juste après la fin de garantie ,</div><div>après pour ceux qui sont pas bricoleurs (comme moi!) y'a des grosses différences de prix même en entretiens</div><div>rapide , pour la fiesta diesel de mon frère 120€ la vidange chez midas et 75 chez norauto !</div><div>la 1ère année le cc change le filtre d'habitacle alors qui si on fait moins de 5000km ça peut attendre la 2ième<img title="<img src="http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smile.gif" alt="mdss :)

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Je pense qu'une femme qui n'ouvre pas le capot donc ca serait du pareil au même bah.gif.2597f99e104043c8f61f1a998b4ec09d.gif quoique côté frais d'entretien le 1.2 16v est mieux je pense, avec une puissance très suffisante surtout pour une fille qui va pas se baggarer sur route avec le premier venu http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/ange.gif

 

Pour ton info, pour la Twingo (1,2 l - 8 soupapes) de ma femme, la distribution a été refaite l'an dernier, en juin pour être précis. Chez Feu vert au Portugal, le kit distribution, la pompe à eau, le liquide de refroidissement, la main d'oeuvre, l'IVA (23%) incluse, le tout pour 249 €uros.

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Tout à fait d'accord avec Suitou. Le 1.2 16V simple de conception est robuste et fiable. pas de souci à déplorer.

Le 0,9 TCE, moteur récent et ultra poussé pour sortir 90 chevaux sur 3 cylindres m'inquiète sur sa longévité : Turbo, déphaseur d'arbres à cames sont des pièces fragiles qui ne durent pas dans le temps. Le seul point positif est la chaîne de distribution. Encore faut t-il s'assurer qu'elle soit plus fiable que celle montée sur les THP (Peugeot) et TSI (VAG).

 

Pour avoir conduit les deux, le TCE n'est pas linéaire et donne des à coups en ville. Le 1.2 16V est souple et linéaire et est au final bien plus agréable à conduire.

 

Alors 1.2 16V sans hésiter !

 

 

abygail.gif.5f1e03c19f79c158047d4bbea6a9c829.gifabygail.gif.5f1e03c19f79c158047d4bbea6a9c829.gifabygail.gif.5f1e03c19f79c158047d4bbea6a9c829.gifil y a peu ,j'ai vu la technique du renault essence nouvelle génération , pour les nouveautés ça fait peur ,j'espere que la fiabilité sera au rdv .

je me rappelle plus des points précis j'étais pressé .....

abygail.gif.8b31563ee0f71c4cbbfaaef64681971a.gif

abygail.gif.bf082d016ced67c463cb764426d30ab7.gif

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Invité §Rac286fT

Perso je me suis juré de ne plus jamais prendre une 75cv essence.

 

Trop dangereux pour doubler.

 

Je me suis retrouvé pas mal de fois avec la peur au ventre que le véhicule accélère quand je le double et de me retrouver au milieu de l'autoroute à appuyer comme un malade même de devoir passer la 4eme à 5000tr min :(

 

Les à coups en ville il faut pas trop accélérer ou de rouler en mode économique.

C'est pas un argument en faveur du 75cv.

 

Pour la fiabilité la question peut se poser.

 

 

 

Le 75cv oui pour la ville sinon c'est un un mauvais choix.

 

Il faut jamais que le route monte avec un 75cv essence :D

Le pire étant les gars qui roule à 110 au milieu d'une 3 voies d'autoroute limité a 130kmh

La tu doubles à 130kmh et boum une côte et la c'est le drame :D

Bloquer à gauche sur l'autoroute génial .

Plus jamais ça pour la part.

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Invité §Lab418su

Bonjour

Moi aussi j hésite pour c est achat.c est super ce forum, dans mon cas

Et vu vos remarques je vais choisir l ancien moteur pour être plus tranquille et je pense plus fiable car on a pas assez de recul pour le nouveau moteur et a la revendre plus tard si le tce s avéré fiable.car il y a 1000 euros de plus et pour la revente de la voiture je pense que c est un plus.

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salut,

je vois toujours pas de problèmes de fiabilité des turbos

l'usage qui en est fait est très souvent mauvais et peu emmener à une casse mais un turbo bien utilisé est très fiable

exemples :

clio 2 1,5DCI 245000km turbo, pompe, injecteurs d'origine (ma mère), juste une vanne EGR remplacée

Fiat scudo 223000km (le mien) turbo, pompe d'origine (3ème moteur en conservant la pompe et le turbo du 1er moteur et le véhicule tracte ma porte voiture avec la voiture de course)

je ne citerais pas mes Dacia qui ont trop peu de km pour pouvoir juger (67000, 38000 et 11000km) mais le plus important c'est de respecter les temps de chauffe, de faire les vidanges et de respecter le temps d'attente avant de couper le moteur, rien de plus

A+ ;)

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salut,

je vois toujours pas de problèmes de fiabilité des turbos

l'usage qui en est fait est très souvent mauvais et peu emmener à une casse mais un turbo bien utilisé est très fiable

exemples :

clio 2 1,5DCI 245000km turbo, pompe, injecteurs d'origine (ma mère), juste une vanne EGR remplacée

Fiat scudo 223000km (le mien) turbo, pompe d'origine (3ème moteur en conservant la pompe et le turbo du 1er moteur et le véhicule tracte ma porte voiture avec la voiture de course)

je ne citerais pas mes Dacia qui ont trop peu de km pour pouvoir juger (67000, 38000 et 11000km) mais le plus important c'est de respecter les temps de chauffe, de faire les vidanges et de respecter le temps d'attente avant de couper le moteur, rien de plus

A+ ;)

 

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Un ami à moi avait une C3 1.4 HDI qui l'avait vendu à 240.000 km avec le Turbo qui consommait l'huile, mais il avouait toujours qu'il n'avait jamais pris soin de son moteur, avec des vidanges oubliées des fois à plus de 20.000 km avec une huile minérale 20w40 et 20w50 , il ne vérifiait jamais les niveaux y compris celui de l'huile, souvent il se trouvait sans un niveau adéquat mais il ne s'apercevait que chez le garage pour une vidange http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif.....etc

 

Et malgré tout ça il avait tenu 240.000 km !!

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