Laver une moto ancienne

[Invité §Rif406WL]

Bonjour,

 

Je possède une Triumph Bonneville de 70, je l'ai faite retapper mais elle reste quand même sérieusement encrassée. Je voulais savoir si je pouvais la laver sans risque au lave-moto des stations-service avec un appareil de type karscher. Je me demande ça parce que les pièces ont quand même l'air moins hermétiques que de nos jours, et j'ai un doute sur l'état des bougies après le lavage...Et si la réponse est oui, puis-je la laver des pieds à la tête ou y-a-t'il des parties à éviter avec le jet, et puis-je ajouter comme pour les motos actuelles du savon au lavage?

 

Merci d'avance

[Invité §ced871UE]

Salut,

 

pour ma part meme une moto récente je ne la lave pas au karcher Jet d'eau et eponge et si tu as des parties inaccessible ben faut demonter.

 

Voilà mon avis

 

 

[Invité §Rif406WL]

En tout cas mon gp 800 y'a pas de problème pour le passer au karscher j'ai l'aval du concessionnaire, il m'a dit qu'il y avait aucun problème, donc partant de là je me dis que c'est pareil pour les motos récentes...Mais ma Triumph?

[inazuma]

Ah bah si pour ton bidet en plastique y a pas de probleme fonce

 

Deja avec une Speed triple de 2002 les puits de bougie prennent la flotte alors sur une ancienne...

 

Enfin ça parait telement évident si tu aimes un minimum ta brelle un coup d'éponge avec un seau d'eau chaude ça prend pas plus long temps que d'aller faire la queue au karsher pour lui bourriner la tete

 

[Invité §Hul452We]

Gaffe quand même au karcher sur la chaine du GP800, elle aime pas trop ça

[Invité §dja073aA]

Salut

 

Tu prends 1 seau, tu le remplis d'eau chaude et liquide vaisselle

 

Avec grosse éponge et brosse douce tu nettoies les parties bien crades pour commencer (bras oscillant, bas moteur, etc)

 

Tu nettoies tous tes ustensiles, tu recommences en lavant les parties courantes.

[inazuma]

Sinon tu le fait de bas en haut comme ça tu finis par le crade

Et y a rien a nettoyer

 

[pierregdlj]

Les parties à éviter : tout ce qui est électrique et gras. Donc les bougies, les feux, la chaine et tous les roulements.

Et faut pas non plus décaper à 3cm de la tôle, si il y a des traces de crasse, faudra frotter à la main de toute façon. La poussière de frein, par exemple, ne part pas.

 

Et une moto ancienne, ça se bichonne, c'est pas comme un traine couillon moderne.

[Invité §dom763Wv]

 

Et une moto ancienne, ça se bichonne, c'est pas comme un traine couillon moderne. [/quotemsg]

 

un traine couillon moderne MMMMMMDDDDRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR

 

[pierregdlj]

Et une moto ancienne, ça se bichonne, c'est pas comme un traine couillon moderne.

 

 

un traine couillon moderne MMMMMMDDDDRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR

 

Ouais, au hasard, je pensais à une 600 Diversion Des années 90, quoi, c'est moderne.

[Invité §dom763Wv]

ben voyons comment ose tu critiquer mon endive de 1992 voyons, elle me rend bien des services. Sauf la sur la neige ça le fait pas donc au repos.

[Foggy211]

aheum ©

[Invité §sta876ne]

Je ne sais plus si j'ai lu ça dans un tutoriel ou sur FA mais il me semble qu'on peut laver une moto au lavage haute pression en gardant une certaine distance : 60 cm minimum il me semble.

 

Faut graisser la chaine après j'imagine...

[Invité §Dav347JU]

Laver une ancienne au Karcher, c'est une connerie : un seau d'eau, une éponge et un peut de shamppoing auto, et ça se fait en 20 minutes, quoi....

 

[Invité §sta876ne]

Laver une ancienne au Karcher, c'est une connerie : un seau d'eau, une éponge et un peut de shamppoing auto, et ça se fait en 20 minutes, quoi....

 

 

Quant aux récentes ? Disons moins de 10 ans ...

[Invité §dja073aA]

Ben c'est pareil !

[Invité §Dav347JU]

 

Quant aux récentes ? Disons moins de 10 ans ...

 

 

Une récente, à condition de ne pas torp insister sur les roulements, alternateur, tableau de bord...et en mettant la lance à plus de 30 cm, ça passe encore.

 

Le souci, je trouve, c'est qu'un lavage au Karcher n'enlève jamais bien le "film routier" (la petite couche de crasse noire des motos citadines), ni les projections de graisse de la chaine. C'est pas l'idéal, mais bon, quand on habite en ville et qu'on n'a pas de parking, ça peut dépaner.

 

[pierregdlj]

Perso le karcher ne me sert qu'à enlever la grosse crotte crépie entre le bras oscillant et le garde boue arrière, là où c'est dur d'aller à la main sans tout démonter.

Pour le reste, c'est chiffon sec ou mouillé, avec bombe de nettoyage pour jantes, ou white spirit, ou eau savonneuse.

 

Et autre chose : le moteur n'aime pas trop les chocs thermique, donc éviter de l'arroser directement après avoir coupé le moteur.

[Invité §sta876ne]

 

Une récente, à condition de ne pas torp insister sur les roulements, alternateur, tableau de bord...et en mettant la lance à plus de 30 cm, ça passe encore.

 

Le souci, je trouve, c'est qu'un lavage au Karcher n'enlève jamais bien le "film routier" (la petite couche de crasse noire des motos citadines), ni les projections de graisse de la chaine. C'est pas l'idéal, mais bon, quand on habite en ville et qu'on n'a pas de parking, ça peut dépaner.

 

 

En effet. Je n'imagine pas quelqu'un ayant une maison et un tuyau d'arrosage se faire ch*er avec le lavage haute pression.

 

Perso le karcher ne me sert qu'à enlever la grosse crotte crépie entre le bras oscillant et le garde boue arrière, là où c'est dur d'aller à la main sans tout démonter.

Pour le reste, c'est chiffon sec ou mouillé, avec bombe de nettoyage pour jantes, ou white spirit, ou eau savonneuse.

 

Et autre chose : le moteur n'aime pas trop les chocs thermique, donc éviter de l'arroser directement après avoir coupé le moteur.

 

 

Si la station est à moins d'une minute ?

 

 

 

Le programme serait de :

-Passer un coup de flotte en haute pression (moteur froid) avec une bonne distance de « sécurité » et en visant juste ce qu'il faut.

-Utiliser un shampoing et une éponge. En visant juste ce qu'il faut

-Rincer le tout avec les mêmes précautions

-Laisser sécher ? ou Essuyer ?..

-Graisser la chaîne

 

Euh voilà ?

 

Faire attention donc :

-Alternateur

-Roulements

-Tableau de bord

[Invité §Dav347JU]

 

Le programme serait de :

-Passer un coup de flotte en haute pression (moteur froid) avec une bonne distance de « sécurité » et en visant juste ce qu'il faut.

-Utiliser un shampoing et une éponge. En visant juste ce qu'il faut

-Rincer le tout avec les mêmes précautions

-Laisser sécher ? ou Essuyer ?..

-Graisser la chaîne

 

Euh voilà ?

 

Faire attention donc :

-Alternateur

-Roulements

-Tableau de bord

 

 

Ca me parait pas mal...

 

Je rajouterai :

- Laver ou essuyer ? Si la lavage au jet, essuyer pour éviter les tâches de calcaire, mais si c'est en station HP, pas la peine d'essuyer, le rinça se faisant en principe à l'eau adoucie.

 

- Ne pas oublier un petit coup de Kerdane pour nettoyer les traces de graisse sur la jante arrière, le bras oscillant....

 

- Il faut effectivement vérifier si le moteur est bien froid avant de laver, le mieux étant de poser la main (avec précaution, hein) sur le pot et sur le radiateur pour voir si ils sont bien froids.

 

- Ne pas trop insister sur les clignos et autres élairage de plaque si c'est des trucs genre Rizoma ou autre.

[pierregdlj]

Le truc c'est que laver un truc chaud, ça marche pas, car ça sèche tout de suite et ça fait des traces, la crasse n'a pas le temps de couler.

Si le moteur est chaud, faut attendre quelques minutes qu'il refroidisse à l'air libre, puis on peut l'arroser déjà de loin avec un bon brouillard. Le but étant surtout d'éviter de refroidir localement et brusquement une seule partie du moteur.

 

Sinon pour l'équipement électrique, si c'est une vraie honda d'origine, ça craint rien. Testé et approuvé.

[Invité §Dav347JU]

Le truc c'est que laver un truc chaud, ça marche pas, car ça sèche tout de suite et ça fait des traces, la crasse n'a pas le temps de couler.

Si le moteur est chaud, faut attendre quelques minutes qu'il refroidisse à l'air libre, puis on peut l'arroser déjà de loin avec un bon brouillard. Le but étant surtout d'éviter de refroidir localement et brusquement une seule partie du moteur.

 

Sinon pour l'équipement électrique, si c'est une vraie honda d'origine, ça craint rien. Testé et approuvé.

 

 

Bah non, on parlait de motos, pas de tondeuses, hein

 

 

 

[christophe892]

Me concernant, Karcher et zou…

Pour les roues produit à jante de bagnole, très efficace

De temps à autre nettoyage main afin de dégraisser les parties que le karcher n’enlève pas

 

Pour le filme ‘’routier’’ don Dave parle un coup d’éponge microfibre avant rinçage et résultat au top, c’est valable pour les autos

[pierregdlj]

 

Bah non, on parlait de motos, pas de tondeuses, hein

 

 

 

Sauve toi vite :q

[Invité §Dav347JU]

Sauve toi vite :q

 

 

Pas trop vite quand même, je n'ai qu'un Fazer

 

[Invité §sta876ne]

Le truc c'est que laver un truc chaud, ça marche pas, car ça sèche tout de suite et ça fait des traces, la crasse n'a pas le temps de couler.

Si le moteur est chaud, faut attendre quelques minutes qu'il refroidisse à l'air libre, puis on peut l'arroser déjà de loin avec un bon brouillard. Le but étant surtout d'éviter de refroidir localement et brusquement une seule partie du moteur.

 

Sinon pour l'équipement électrique, si c'est une vraie honda d'origine, ça craint rien. Testé et approuvé.

 

 

Oui donc, si le trajet est court, ça refroidit assez vite.

 

 

Me concernant, Karcher et zou…

Pour les roues produit à jante de bagnole, très efficace

De temps à autre nettoyage main afin de dégraisser les parties que le karcher n’enlève pas

 

Pour le filme ‘’routier’’ don Dave parle un coup d’éponge microfibre avant rinçage et résultat au top, c’est valable pour les autos

 

 

[Invité §sta876ne]

Est-ce qu'on peut utiliser le shampoing lustrant Holts pour auto ou équivalent ?

[Invité §Dav347JU]

Est-ce qu'on peut utiliser le shampoing lustrant Holts pour auto ou équivalent ?

 

 

Bien sur, ca va pas faire fondre ta moto, elle n'est pas en sucre, hein

 

Tu peux même utiliser du liquide vaisselle ou du produit pour Karcher, ça risque rien.

 

[pierregdlj]

Ce qu'il faut éviter au max, c'est les solvants sur la peinture.

Perso le seul "solvant" que je m'autorise, c'est le white-spirit, et vraiment pour les grosses crasses bien collantes, genre goudron.

Sinon le produit de nettoyage pour jantes (mousse blanche) fonctionne plutôt pas mal, et pas que pour les jantes. Pour les chromes et la peinture aussi.

[Invité §Dav347JU]

Ce qu'il faut éviter au max, c'est les solvants sur la peinture.

Perso le seul "solvant" que je m'autorise, c'est le white-spirit, et vraiment pour les grosses crasses bien collantes, genre goudron.

Sinon le produit de nettoyage pour jantes (mousse blanche) fonctionne plutôt pas mal, et pas que pour les jantes. Pour les chromes et la peinture aussi.

 

 

Là, t'as tord : tu devrais prendre du prétrole désaromatisé (type "kerdane") : c'est aussi efficace, moins agressif pour la peinture, et moins cher...

 

[pierregdlj]

 

Là, t'as tord : tu devrais prendre du prétrole désaromatisé (type "kerdane") : c'est aussi efficace, moins agressif pour la peinture, et moins cher...

 

Oui, probablement. Mais de toute façon j'évite à tout prix sur la peinture. En fait je ne l'utilise que pour les jantes, dont la peinture est plus solide et moins brillante.

[Invité §sta876ne]

Très bien ces infos ;-)

[Invité §Dav347JU]

Oui, probablement. Mais de toute façon j'évite à tout prix sur la peinture. En fait je ne l'utilise que pour les jantes, dont la peinture est plus solide et moins brillante.

 

 

C'était juste une précision pour faire avancer le topic, dans ma grande mansuétude, je te pardonne

 

 

[pierregdlj]

 

C'était juste une précision pour faire avancer le topic, dans ma grande mansuétude, je te pardonne

 

 

Ah mais non tu as parfaitement raison de préciser, d'ailleurs je n'ai jamais essayé le kerdane, j'y penserai.