Préparation Alfa 156 2.5 V6 24V

[Geo1633]

Cool ça! Et après une peinture est prévue?

[romeoal 59]

Et la lumière fut ...............mdr

[Invité §div041lP]

Cool ça! Et après une peinture est prévue?

 

Oui bien entendu juste après le démarrage!

[Invité §div041lP]

Coucou tout le monde!

Je suis de retour ,enfin de retour sur la 156 .

Mes problèmes commencent à s'arranger (ça faisait presque 6mois sans revenus à cause l'incompétence de certaine personne ).M'enfin je remonte la pente tout doucement et assez pour me permettre de continuer la 156 sans me mettre en "danger"

 

Alors au programme dans le désordre.

 

* Commande rampe d'injection de la 3.0 ou 3.2

* remplacement durite LDR par durite en silicone

* Remplacement bocal LDR

* Remplacement calorstat

* Nouveau feux de GTA (tout neuf pas fait maison)

* Papillon ferrari (sûrement pas avant à la rentrée)

* Virer tous les plastiques sous le capot qui sert de conduite de gaine et remplacer les gaines + les fixer directement sur la caisse elle même

* Boite à air de jaguar S type 3.0 V6 + filtre de remplacement k&n + agrandissement du bas de la boite à air pour avoir un gros volume qui descend jusqu'à l'entrée d'air du parchoc.

* Finir la reprog

* Racourcissement pipes admition

* fabrication collecteur admition en carbone (en projet avec un ami si c'est bien fait et résultat ok je vous en ferai part et je pourrai même en envoyer pour ceux qui veulent)

*jante OZ ultraleggera

*Batterie Odyssey PC 680 (7kg) ou PC 625 (6kg) + fixation dans le coffre.

Voila en gros si j'ai rien oublié

 

Par contre je viens en France en septembre et je compte bien repartir avec un silencieux unicorse replica alors je veux bien les renseigements pour en avoir un car ça fait des mois que j'en rêve ; j'en ai marre du silence du supersprint !!!

[romeoal 59]

Super programme Div' !!!je te souhaite que cela se fasse sans encombres!!!

On compte sur toi pour décrire les opérations pas a pas ....tchuss!!!

[Invité §div041lP]

Super programme Div' !!!je te souhaite que cela se fasse sans encombres!!!

On compte sur toi pour décrire les opérations pas a pas ....tchuss!!!

 

Oui je ferai comme d'habitude photos etc...et sûrement un sujet à part pour la greffe de compteur anglais (fond noir sur écriture en rouge ,vitesse en miles + km/h ).J'ai déja les compteurs chez moi mais pas encore démonter pour adapter car eux ils ont la conduite à droite alors la partie essence/heure/température LDR ne rentre pas il faut tout démonter)

[Invité §Fre515xH]

Que du bonheur comme d'habitude.

[Invité §lau414lD]

Coucou tout le monde!

Je suis de retour ,enfin de retour sur la 156 .

Mes problèmes commencent à s'arranger (ça faisait presque 6mois sans revenus à cause l'incompétence de certaine personne ).M'enfin je remonte la pente tout doucement et assez pour me permettre de continuer la 156 sans me mettre en "danger"

 

Alors au programme dans le désordre.

 

* Commande rampe d'injection de la 3.0 ou 3.2

* remplacement durite LDR par durite en silicone

* Remplacement bocal LDR

* Remplacement calorstat

* Nouveau feux de GTA (tout neuf pas fait maison)

* Papillon ferrari (sûrement pas avant à la rentrée)

* Virer tous les plastiques sous le capot qui sert de conduite de gaine et remplacer les gaines + les fixer directement sur la caisse elle même

* Boite à air de jaguar S type 3.0 V6 + filtre de remplacement k&n + agrandissement du bas de la boite à air pour avoir un gros volume qui descend jusqu'à l'entrée d'air du parchoc.

* Finir la reprog

* Racourcissement pipes admition

* fabrication collecteur admition en carbone (en projet avec un ami si c'est bien fait et résultat ok je vous en ferai part et je pourrai même en envoyer pour ceux qui veulent)

*jante OZ ultraleggera

*Batterie Odyssey PC 680 (7kg) ou PC 625 (6kg) + fixation dans le coffre.

Voila en gros si j'ai rien oublié

 

Par contre je viens en France en septembre et je compte bien repartir avec un silencieux unicorse replica alors je veux bien les renseigements pour en avoir un car ça fait des mois que j'en rêve ; j'en ai marre du silence du supersprint !!!

 

super ! http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/2/juluch.gif content pour toi !

[Invité §lau414lD]

et quand tu viens a paname fais moi signe ! http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/9/autruche621.gif

[Invité §div041lP]

Salut tout le monde!

 

Alors petit paquet reçu :

les injecteurs de la 3.2 qui font 229cc sous 3 bars au lieu de 200cc sous 3 bars pour la 2.5. Un autre avantage ceux de la 3.2 sont en 4 jets au lieu d'un seul jet pour le 2.5 donc une meilleure diffusion de l'essence!

Par contre étonnement les injecteurs de la 3.0 sont beaucoup plus gros que le 3.2 ; c'est du 249cc.

 

Boite à air de la jaguar S-type commandé + son filtre à air K&N

Je vous montre 2 photos du compartiment moteur pour voir la place disponible pour la boite à air (que je modifirai pour me rapprocher le plus possible des 25L )

 

Sinon pas mal d'autres choses commandées dont calandre neuve avec son logo (enfin je vais retirer mon horrible calandre ) logo pour la malle arrière ,calorstat et d'autres bricoles...

Les feux GTA sont déja la mais pas encore récupérés .

Demain matin(pour moi ) j'installe les injecteurs.

En ce moment je travaille sur la recherche des maps du temps d'injection pendant la phase de ralenti je galère grave mais bon je vais bien finir par trouver

 

Ah oui petite info! Les portes eproms c'est de la MERDE , la connection entre l'eprom et l'ecu n'est pas franche des fois donc le moteur coupe donc le porte eprom c'est juste bon pour la phase de réglage après il faut ressouder l'eprom ça vaut mieu.Je vous raconte pas les frayeurs quand ça coupait en me demandant "MAIS P.... Qu'est ce qu'elle me fait encore la ALFAAAAAAAA " (Kamel doit aussi bien que moi ce genre de pensée quand tu bidouilles dans la Alfa ) ni même le temps pour trouver que c'était ça le problème

 

M'enfin à plus tard pour le test des injecteurs de la 3.2

[Invité §le 360kw]

+100000000000000000000000000000000

[Invité §div041lP]

+100000000000000000000000000000000

 

 

Tu ne crois pas si bien dire...si je te disais que j'ai démonté toute ma rampe d'injection et que les injecteurs de 3.2 ne reste pas en place .

Pourquoi??? pas parce que la rampe est différente mais parce que les bagues de maintien des injecteurs sont différentes sur le 3.2 et le 2.5!!!

Du coup ben j'attends qu'on m'apporte ma dremel que j'aime pour modifier la bague pour tenir les injecteurs en place!

Aaaaahhhhhh ALFA

 

Plug&play ça n'existe pas chez Alfa

 

[Invité §div041lP]

Alors commençons par la bonne nouvelle et ensuite les Alfisteries...

La bonne nouvelle est que j'ai reçu mon filtre k&n pour ma boite à air de jaguar s-type 3.0 (que j'ai pas encore reçu )

Ensuite Alfisterie :

Démontage de l'auto pour déposer les injecteurs en 15mins (à force de démonter , le plenum je le dépose en moins de 5min ).Jusque la tout va bien je me dis que 30mins plus tard j'aurai fini et ben NON ;

Alfisterie time

 

Entre la 2.5 et 3.2 les bagues de maintien des injecteurs sont différentes AAAAAAAAAAAAARRRGGH (petit cris pour évacuer la colère ).Je décide de modifier les bagues , j'appelle mon pote pour me rammener la drémel et comme il ne pouvait pas sur le moment ben travaux en stand by... il arrive 2 h plus tard et on commence la modification des bagues.Voici une photo pour vous montrez mais la finition n'est pas encore faite c'est pour vous montrez la quantité de matière que j'ai du retirer pour les adapter.

 

Au bout de 30mins le tout est fait et on remonte la nouvelle rampe avec la joie au coeur (29cc en plus la voiture va aimer ) ; 1h mins plus tard tout est remonté + changement d'une gaine moteur qui était en HS ,celle qui passe derrière le plenum (on prend notre temps car fatigue + la blague).

 

Ah bientôt le démarrage , on s'installe au volant on met le contact , on ne quitte pas des yeux le mano AFR pour voir le changement , on démarre et... Euhh ZERO changement , l'afr toujours pareil.

On se dit bon allez on va faire un petit essai sur la route avec une carto identique à l'autre fois ( 15% de temps d'injection supplémentaire sur toute la plage ) et résultat catastrophique !!!

Je dépasse pas les 15 AFR en pleine charge , il manque du couple etc...

Je rentre à la maison je réfléchis car c'est tout de même pas possible 229cc sous 3 bars au lieu de 200cc.

Les 200c sous 3 bars et d'origine on est à 3,5 bars ce qui donnerai 216cc d'origine.Je suis réglé à 3,95 bars ce qui me donnerai au final 229cc. La je viens de mettre des 229cc sous 3 bars donc à 3,95 bars je suis sensé être à 263cc !!! Donc une différence de 34cc ce qui n'est pas du tout négligeable

Et pourtant je roule moins qu'avec les anciens et mon AFR est plus "merdique" malgrés la carto identique!!!

 

Je réfléchis...je réfléchis .... je réfléchis et HOP j'ai trouvé le pourquoi du parce-que

 

Je vous explique :

Après le joint inférieur on peut voir une différence entre les 2 injecteurs.Pour le rouge celui de la 3.2 il y a un espace de 1mm entre joint et la fin de l'injecteur (donc la ou ça gicle quoi)

et sur celui de la 2,5(même injecteurs que les 3.0 12S GTV et Spider) entre joint et la fin de l'injecteur ça fait 7mm

 

Donc l'injecteur de la 2.5 a une plus grande b... que celui de la 3.2 ET la plaque d'admition où l'on visse les pipes d'admition est différente entre 2,5 et 3/3,2 .ça on le sait déja mais la différence ne se situe pas seulement au niveau du diamètre pour acceuillir les pipes plus grosse mais également sur les "trous" pour acceuillir les injecteurs.Sur le 3.0 et 3.2 les trous sont plus profond! Du coup avec ma modification les injecteurs ne descendant pas assez les jets doivent taper la plaque et faire des goutelettes et pas beaucoup de "brume d'essence" , les goutelettes d'essence étant très dur à bruler ben cest comme si j'avais pas envoyé d'essence...

 

Donc si quelqu'un veut faire la modif il lui faut la plaque également! Moi je vais chercher d'autres bagues car les miennes sont plus bonne avec ma retouche (normalement j'ai encore un jeu ça devrait aller) et remettre mes ancien injecteurs et travailler ma carto dessus

 

(Kamel va falloir qu'on répertorie toutes les couilles possibles sur une Alfa , en plusieurs tomes vu le nombre )

[Invité §le 360kw]

pourquoi tu montes pas les rampes du 3.2l??

[Invité §div041lP]

pourquoi tu montes pas les rampes du 3.2l??

 

Ben les rampes de 3.2 sont identiques au 2.5 (sauf celle pour la culasse du bas par rapport au branchement des tuyaux d'essence) mais celle de derrière est identique.

Donc en fait il me faudrait les 2 plaques entre la culasses et les pipes chromés.

J'ai réussi à fixer les injecteurs sur la rampe mais les injecteurs ne descendent pas assez bas à cause de la plaque d'admi spécifique à la 2.5

[Invité §le 360kw]

Ta regardé sur eBay ?

[Invité §div041lP]

Ta regardé sur eBay ?

 

C'est ce que je ferai dès demain chercher sur ebay cette "plaque" entre la culasse et les pipes car ça me permettrait de mettre ses injecteurs.Il me faut ceux d'une 3.0 V6 24V ou 3.2

[Invité §div041lP]

y a rien sur ebay à part des culasses de 3.0 24V!

C'est pas grave j'ai de la marge tout de même sur le temps d'injection j'ai droit à 25% en plus et 20% max me suffira! Ou au pire il faut que je gère des injecteurs de la même forme que les mien les 0280 150 quoi!

 

Je vais les remonter et je vais augmenter mon temps d'injection légèrement ça le fera

Et il faut que je retravaille ma carto de décélération car trop riche en bas j'y arriverai

[Invité §le 360kw]

j'ai vu aussi les culasses mais tu peux demander aux vendeurs si ils peuvent te vendre juste les plaques??

[Invité §div041lP]

j'ai vu aussi les culasses mais tu peux demander aux vendeurs si ils peuvent te vendre juste les plaques??

 

Je vais essayer de faire ça !

[Invité §div041lP]

salut salut !!! Problème arrangé pour les injecteurs! les injecteurs comme je disais ne descendaient pas assez dans le puit .Je vais modifier les pattes des 2 rampes pour les raccourcir et gagner 1,5cm environ en profondeur et je tomberai comme les anciens injecteurs.

Du coup je repasse en 223cc au lieu de 200cc (sous 3bars hein) .J'ai pas encore fini l'opération je suis un peu fénéant et j'ai du travail à côté mais ça sera fait bientôt je pense!

On va virer la batterie "normale" pour une allégé donc un gain pour moi d'environ 13kg (c'est déja ça hein).

1er carto avec allumage retouché (3 ° en plus) terminée.

 

Sinon j'ai pas mal de pièces qui sont arrivées.

 

 

la calandre est tellement belle j'ai pas envi de la monter

ADIEU HORRIBLE CALANDRE DE M....

[Invité §div041lP]

Ah oui j'oubliais... Un unicorse replica est en cours de fabrication pour ma 156

(c'est pas donné mais bon on peut se faire plaisir de temps en temps )

[Invité §lau414lD]

la calandre elle est trop belle ! http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/6/alexprod.gif elle tue ! la monte pas elle est top !

[ToxyMaTT]

Ah oui j'oubliais... Un unicorse replica est en cours de fabrication pour ma 156

Ca va gueuler dans les îles !!

 

Inter avec ou sans silencieux ?

[Invité §div041lP]

Ca va gueuler dans les îles !!

 

Inter avec ou sans silencieux ?

 

Ben j'ai que mon torsadé inox à la place du cata et le petit inter avant la gamelle de sortie il y a belle lurette qu'il existe plus !(j'ai une ligne supersprint après le cata)

En gros pour résumer la nouvelle config sera :

 

collecteur (sans précata car année 99 ) tube ,torsadé inox à la place cata , tuuuuuuuuuube (supersprint) et unicorse replica à la fin.

[ToxyMaTT]

 

L'unicorse ne remplace pas inter ET silencieux arrière ?

[Invité §le 360kw]

Ah oui j'oubliais... Un unicorse replica est en cours de fabrication pour ma 156

(c'est pas donné mais bon on peut se faire plaisir de temps en temps )

 

[Invité §div041lP]

 

L'unicorse ne remplace pas inter ET silencieux arrière ?

 

Voici ma ligne d'origine

 

La partie 2 est remplacée par un torsadé inox , la 3 je l'ai en supersprint tout en tube et la 4 en supersprint.

Après si l'unicorse est livré avec la 3 et 4 tant mieu mais le 4 me suffit

[Invité §div041lP]

 

Merci pour le contact d'ailleurs

ça sera prêt entre le 6 et le 11 septembre et j'arrive en France le 6! Le seul hic comment attendre le 1er octobre pour monter tout ça

[Invité §le 360kw]

Merci pour le contact d'ailleurs

ça sera prêt entre le 6 et le 11 septembre et j'arrive en France le 6! Le seul hic comment attendre le 1er octobre pour monter tout ça

 

oublie pas tu m'appeles quand tu es à paris!!

[Invité §div041lP]

oublie pas tu m'appeles quand tu es à paris!!

 

Yes pas de prob si t'as besoin d'un truc tu me dis avant que je parte

[Geo1633]

Il va bien chanter ce V6 http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

[Invité §le 360kw]

Yes pas de prob si t'as besoin d'un truc tu me dis avant que je parte

 

je te ferais essayer le GTV

[sprinteur]

je te ferais essayer le GTV

Si vous voulez faire un saut dans le Berry, y a pas de problème

[Invité §le 360kw]

Si vous voulez faire un saut dans le Berry, y a pas de problème

 

tu attendra le rasso à bourges