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Présentation 550 Maranello : Ma première Italienne


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Participants fréquents à ce sujet

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Belle merguez ?

et encore, tu verras quand elle commencera à rouiller :ange:

Non, c'est une voiture confortable

J'avais fait un Florence-Marseille sans aucun souci

Bonne route (Attention aux radars, en revanche)

je pense en effet que c'est la définition de l'auto

 

et comme un bonheur n'arrive jamais seul je dois aller à Grasse le vendredi 8/11 ( veille de we prolongé donc )

la météo a intérêt à être clémente

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C'est quoi ?

Des gens qui passent leurs loisirs à photographier des caisses sur le bord de la route (et sous les ponts...) ?

 

 

Entre autres, partout... En général, et tu l'imagines bien dans les grandes villes... Tu trouveras plus ton bonheur à choper le plus beau cliché que tu mettras ensuite sur les RS (Réseaux Sociaux).

 

Un site sympa où toutes les marques sont bien présentes c'est celui-ci :

https://www.autogespot.com/

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Ah merde en effet !

 

T’as trouvé ça où ?

 

 

Sinon j’ai trop aimé ma journée.

 

Temps splendide. Autoroute pas trop chargée.

 

Cette Maranello est vraiment une fantastique voyageuse.

Quel agrément !

 

 

Tu vois ! Il faut pas hésiter, c'est toujours un bonheur.. Et en regardant le cavallino au centre du volant, tu mesure à chaque fois la chance que tu as de pouvoir rouler en Ferrari ! :D:love:

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Merci beaucoup.

 

Cette auto est vraiment fantastique.

 

Un ami est venu passer le week-end à la maison.

 

On a passé 3h en voiture à papoter et jouer les touristes sur les petites routes et cols alsaciens.

Au rythme de la ballade.

Quelques accélérations mais sans excès.

 

Une superbe expérience.

Cette auto s’apprécie vraiment de plusieurs manières.

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merci !

 

je ne sais pas trop à vrai dire si c'est un monument de l'histoire

 

on peut dire que oui car on revient au V12 et au moteur avant

 

on peut dire que non car la 550 n'aura jamais l'aura de la Testarossa ( qu'elle remplace) ni de la Daytona ( dont elle est l'héritière )

 

 

Merci.

 

C'est vrai qu'une Testa et encore + une Daytona c'est irrésistible pour autant la 550 est vraiment convaincante par sa polyvalence et ses performances.

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merci !

 

je ne sais pas trop à vrai dire si c'est un monument de l'histoire

 

on peut dire que oui car on revient au V12 et au moteur avant

 

on peut dire que non car la 550 n'aura jamais l'aura de la Testarossa ( qu'elle remplace) ni de la Daytona ( dont elle est l'héritière )

 

 

 

La 550 remplace vraiment la Testa ?

 

D'ailleurs, quelqu'un peut m'expliquer la différence de cible entre la 456 et la 550 ? Elles ont quand même eu une période de cohabitation, presque une auto concurrence finalement ?

 

La 612 de ce fait remplacé réellement laquelle des deux ?

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pour schématiser la gamme Ferrari "historique " ( suis de loin pas hyper pointu mais j'essaye de me documenter )

c'est une sportive V12 moteur AV

et une 2+2, toujours V12 à l'avant

 

années 70 : arrivée des V8 donc 3 modèles dans la gamme

Berlinette V8 AR : les 308

sportive V12 AV 365GTB4 ( alias Daytona )

2+2 V12 AV : 365 gt42+2 remplacée par la 400i

 

2ème moitié des années 70 : changement de cap avec la 365gt4/BB ( rarissime )

puis les 512bb et bbi qui sont les remplaçantes de la Daytona et sont en Boxer12 ( plutôt même V12 à 180° si j'ai bien compris) et placé à l'arrière

 

 

années 80 et 90 :plus de v12 AV en 2places, c'est la Testarosa qui prend le relais ( puis 512tr et 512M)

toujours des V12 en 2+2 ( 412 puis 456GT )

 

fin des années 90 : Ferrai en revient à une structuration historique

exit le 12 à l'arrière

on revient à une architecture " daytona" avec la 550

 

la 456 continue d'exister car il y a globalement toujours eu une place pour pour les 2+2 avec V12 à l'avant dans la gamme

2places pour le sport

4places pour la famille

 

car quoi qu'on en dise la 550 n'est déja plus une sportive pure et dure ( même si les qualités de base sont là que ce soit chassis ou moteur/boite )

et la 456 ne l'est franchement pas ( avec quasi 5m de long et 2tonnes sur la bascule )

 

j'ai déja fait plus de 3000km ( en 15jours )

je ne suis pas certain que j'aurai pris autant de plaisir sur longs trajets avec une 360 contemporaine

 

 

 

 

pour répondre à ta question dans les années 2000 même topo

la 612 a remplacé la 456

et la 599 a remplacé la 550/575

 

 

dans la gamme actuelle tu as toujours 2 V12

812 en 2 places

GTC4Lusso en 2+2

et pour le sport la F8

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La 550 remplace vraiment la Testa ?

 

D'ailleurs, quelqu'un peut m'expliquer la différence de cible entre la 456 et la 550 ? Elles ont quand même eu une période de cohabitation, presque une auto concurrence finalement ?

 

La 612 de ce fait remplacé réellement laquelle des deux ?

 

 

La 456 plus familiale car 2+2 , la Maranello plus sportive , au début je cherchais une 456 , mais je me suis rendu compte qu'une belle 456 revenait toujours plus cher qu'une Maranello et demande plus de frais d'entretien , car une partie de ses défauts ont été résolu !

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