[Présentation] Ma Saab 9-5 2.3T Aéro

[Laz11]

TurboX ok ;qu'une 9-3 tienne mieux le pave que la 9-5 ok aussi mais de la a ce qu'une 9-3 Aero ( donc traction ) tienne mieux qu'une 4 roues motrices la faut pas abuser ( ou alors contre une Panda 4x4 )

 

 

il doit y avoir une différence mais compte tenu du système ReAX, ça aide bien dans les courbes!!

 

Un exemple, il y a pas loin de chez moi une courbe en S que je prend régulièrement, à vitesse égale je passe le S aussi bien avec la 9,3 qu'avec mon ex TT quattro sans broncher...vous me direz ce n'est pas un pur 4x4!!

 

Peut être que dans les courbes plus accentuées la quattro accroche mieux mais la 9,3 n'a pas à avoir honte, après je ne sais pas si vos 9,3 ou 9,5 ont un châssis sport normalement oui et en plus bien chaussée, que du bonheur!!!

 

Oh les gars faut défendre nos vieilles Saab, on est sur le bon forum non??

[GNOMONIEN]

Mais oui on est d'accord mais pour avoir suivi des vrais 4x4 sport , je ne peut que constater que ma 9-5 est larguee

 

Alors qu'au siecle dernier quand je conduisais les divers 309 que j'ai eu sous la main ( voiture reputee pour ne pas tenir la route sauf la gti16 ) , j'en distancais plus d'un dans les courbes entre Etampes et Dourdan ( c'est d'aileurs la seule voiture ou ma femme refuse de remonter quand je la conduis ) ca ne vient donc pas du conducteur

A moins que j'ai pris un coup de vieux

[Laz11]

J'avais équipé une Golf 3 16s en ressort court -3cm, 4 amortos bilstein, 4 pneus coréens gomme tendre, 4 élargisseurs de voie, je n'ai jamais pu la faire glisser ou mettre sur 2 roues dans les rond point ou autres .

 

Peut être que je suis mauvais ou la caisse était adéquate!!!

[S4-61L]

TurboX ok ;qu'une 9-3 tienne mieux le pave que la 9-5 ok aussi mais de la a ce qu'une 9-3 Aero ( donc traction ) tienne mieux qu'une 4 roues motrices la faut pas abuser ( ou alors contre une Panda 4x4 )

 

Bon eh, c'est fini de vous tripoter avec la tenue de route ?....

J'ai roulé en citroen AX, en renault R10, en Fiesta MK1.... Je peux vous en parler de bagnoles qui tiennent pas la route, mais ne venez pas nous faire chier avec la tenue de route d'une Saab (93 ou 95)...

[Laz11]

Bon eh, c'est fini de vous tripoter avec la tenue de route ?....

J'ai roulé en citroen AX, en renault R10, en Fiesta MK1.... Je peux vous en parler de bagnoles qui tiennent pas la route, mais ne venez pas nous faire chier avec la tenue de route d'une Saab (93 ou 95)...

 

 

Ooh le sage s'énerve!!

 

T'avances avec ta boite?

[thurbault]

et même si la tenue de route n'est pas la meilleur du monde, le comportement est très sain, ce qui est très bien sur route

[S4-61L]

 

Ooh le sage s'énerve!!

 

T'avances avec ta boite?

 

Je ne m'enerve pas j'explique...

Ma boite ça prend un peu plus de temps à cause des ponts du moi de mai, mais ça avance.

[Laz11]

@thurbault

+1 ça c'est vrai ça disait Mère Denise

[Laz11]

Je ne m'enerve pas j'explique...

Ma boite ça prend un peu plus de temps à cause des ponts du moi de mai, mais ça avance.

 

Ah ok, elle est commandée, ça va viendre alors!!

[GNOMONIEN]

Je n'ai jamais dis que ma 9-5 e tenait pas la route juste qu'il ne fallait pas comparer sa tenue de route a une Impreza ou une Evo

 

PS en resume la tenue de route de ma 9-5 me convient mais j'ai vu mieux et pour moi elle est loin d'egaler des 4X4 mais c'est logique car ce n'est pas sa vocation

 

La pire de toutes que j'ai connu reste la 309 de ma mere ... 1.4 essence chaussee en pneus 1er prix carrefour ( oui oui ils montaient des pneus en 96/98) et amortisseurs d'origines a plus de 150 000kms

[GNOMONIEN]

Les ponts du moi de Mai m'ont bien mis dedans aussi pour les pieces ...

[td 100]

Les ponts du moi de Mai m'ont bien mis dedans aussi pour les pieces ...

 

Tu veux parler des viaduc plutôt, non ?

[Laz11]

en plus y'a un long week end qui arrive.... c'est bon ça....

[S4-61L]

Je n'ai jamais dis que ma 9-5 e tenait pas la route juste qu'il ne fallait pas comparer sa tenue de route a une Impreza ou une Evo

 

PS en resume la tenue de route de ma 9-5 me convient mais j'ai vu mieux et pour moi elle est loin d'egaler des 4X4 mais c'est logique car ce n'est pas sa vocation

 

La pire de toutes que j'ai connu reste la 309 de ma mere ... 1.4 essence chaussee en pneus 1er prix carrefour ( oui oui ils montaient des pneus en 96/98) et amortisseurs d'origines a plus de 150 000kms

 

 

Non mais sans dec, pour arriver à se plaindre du comportement routier d'une 95, il faut soit que la 95 soit pourrie, ou il ne faut pas savoir conduire...

Après si on sait conduire on peut chercher les limites de la charrette, mais ça suppose de rouler comme un con, ce qui n'est pas raisonnable sur route ouverte.

Je dis ça, mais pendant 20 ans j'ai roulé avec des caisses à savon (Renault 4, C15, express, citroen AX, clio 1 et 2...) pour mes activités pro de SAV et commerciales, 1 million de bornes à fond les melons dans toutes les circonstances, de nuit, de jour, sous la flotte la neige et le brouillard, et je m'en suis toujours bien tiré sans jamais un pet ou une sortie de route, alors vos théories sur la tenue de route... mort de rire...

[breizhman44]

Toujours aussi ouvert d'esprit quand on pense pas comme toi

[S4-61L]

Toujours aussi ouvert d'esprit quand on pense pas comme toi

 

Tu peux le voir comme ça, mais sincèrement, je pense que c'est du tripotage de nouilles.

[Meta_]

A mon avis tout ce qui est parler de tenue de route, c'est soit quand on a des pneus de merde, soit quand on envoie vraiment sec dans les virages.

[GNOMONIEN]

'ai efectivement pousser la 9-5 dans ses limites ( dans les deux premieres annees depuis non ) et oui elle tient la route mais beaucoup moins que d'autres c'est tout qu'est ce que je dis

 

Je ne m'en plains pas car je la prefere de loin ( tous parametres confondus ) a une sub ou une evo dans lesquels je ne ferais pas 1000bornes ( trops bruyante et seches )

 

Quand aux sorties de routes je n'en ai pour le moment fais qu'une en 309 ( merci les betteraves mais aussi ma vitesse excessivve sans parler de mon inexperience )

 

Mais oui j'ai pris des courbes bien plus vite avec d'autres voitures que ma 9-5 , bon on va pas y passer l'annee ...

[GNOMONIEN]

A mon avis tout ce qui est parler de tenue de route, c'est soit quand on a des pneus de merde, soit quand on envoie vraiment sec dans les virages.

 

 

C'est comme le reste meme la meiĺleure caisse equipee au mieux aura ses limites

[GNOMONIEN]

Tu peux le voir comme ça, mais sincèrement, je pense que c'est du tripotage de nouilles.

 

 

 

Relis et tu verras qu'a la base je dis juste que pour moi ma 9-5 est loin d egaler en tenue de route des 4 roues motrices c'est tout

 

ce qui est tout a fait logique

 

ps mais oui j'ai regulierement triple ou juste double les recommandations de vitesse , ce qui n'est pas bien j en suis conscient donc oui pour la pousser je l ai pousser

[GNOMONIEN]

Pour m'a part j'ai souvent aussi rouler comme un con , j'ai pourtant mes 12 points et 50% de bonus , une seule sortie de route en 1997 ...

Ce qui ne veut pas dire que je n'ai pas eu aussi un peu de chance

 

Maintenant non je n'en vois plus l interet , tranquille avec juste quelques accelerations vives parfois

[breizhman44]

Tu peux le voir comme ça, mais sincèrement, je pense que c'est du tripotage de nouilles.

 

Je pense surtout que tu interprètes comme ça t'arrange.

 

Personne n'a dit que X ou y ne tenait pas la route, surtout en conduite civilisée mais de " faiblesses" en mode goret, c'est pas du tout la même chose !

 

Et après 5 ans de 9-5 aero phase 1, une 9-3 NG phase 2 lui est bien supérieure, même sans le châssis sport aero

 

Tout en étant moins tape cul en plus

[Laz11]

Moi je dis vive la vitesse, le décrochage du châssis et le crissement des pneus ça c'est du sport !! sinon faut vendre vos sportives

[GNOMONIEN]

Je ne classe pas ma 9-5 Aero dans la categorie des sportives mais celle des berlines puissantes

 

Chacun sa route chacun sa caisse du moment que tout le monde y trouve son compte

[Laz11]

c'est bien vrrrrai ça

[GNOMONIEN]

Bon

 

La "good news " du jour ... " le zaf ne fait plus de frais " .... sous entendu la clim est HS

 

Historique :

 

rechargée par Opel St Geneviève en mai 2015 ( toujours très satisfait de mon concessionnaire ) mais je souligne que le jour de la recharge un imprévu à fait que je les avais un peu pressé , je devais ( ce qui n'était pas prévu lors de la prise du rdv ) me rendre à un enterrement 3 h plus tard .

Donc ils n'ont peut être pas eu plus le temps de tout bien checker

 

Donc ce soir, j'ai effectué avec l'aide de Mr @td 100 par téléphone , quelques vérifs et contrairement à ce que me laissait penser la montée en régime après appuie sur ECO : on/off . L'embrayage du compresseur ne colle pas ( poulie libre avec sa vis de fixation au milieu )

 

Donc soit c'est normal si il y a une fuite donc plus de gaz et donc capteur de pression qui coupe l'alim via l'ECC ( j'ai omis de préciser : clim bi - zones automatiques de Zaf A 2.2 dti de 2005 )

 

Soit j'ai un soucis sur ma ligne d'alim de l'embrayage

 

Soit le compresseur est HS

 

 

J'ai donc consulter le TIS et vu sur le schéma qu'un fusible de 5 A ( F3.40 ) alimentait :

la bobine du relais de l'embrayage K60

Le contact sec du dit relais ( K60 )

 

J'ai localisé le fusible et le contrôlerais demain soir

 

Ayant repéré les alims Noir/blanc : + et marron : - du connecteur du compresseur , samedi je lèverais le zaf pour l'alimenté directement avec une batterie d'appoint ( via fusible de 5 A donc ) voir si il "colle"

 

Dans le doute j'aimerais aussi schinter le contact sec du K60 , mais putain pas moyen de le localiser son implantation précise dans la voiture sur le WIS

 

Si ces Messieurs ( ou d'autres ) : @td 100 ou @S4-61L peuvent m'en dire plus je leurs serais reconnaissants

 

Si après toutes ses vérifs , je n'en sais pas plus , je prendrais rdv chez N'Opel

[GNOMONIEN]

Bon j'ai trouvé çà :

 

 

 

Ok pour un 1800 essence et non un 2.2 dti mais avec un peu de bol le relais K60 à la même tronche pour les deux modèles ?

 

Non ?

 

Après j'ai identifier les connections donc je sais où schinter :

 

 

[enclume76]

Je vois que cela gazouille ici

 

De belles photos d'OPC également et ce bleu est superbe.

 

Pour le Zaf

 

Pour la tenue de route, je n'ai jamais conduit de voitures avec beaucoup de chevaux et pourtant incontestablement j'en ai connu qui ont tenu mieux la route que d'autres avec un bémol, un bon train de pneu peut aussi vous changer un peu la vie et améliorer ce qui est moyen. Ce n'est que du "ressenti", je ne suis pas mécano et je n'ai aucune explication technique à cela.

[thurbault]

très clairement, la suspension joue énormément, la différence entre une paire d'amortisseur à 18X XXX km et une paire à <2000km, c'est pratiquement 30km/h par virage...

[Laz11]

Bon

 

La "good news " du jour ... " le zaf ne fait plus de frais " .... sous entendu la clim est HS

 

Historique :

 

rechargée par Opel St Geneviève en mai 2015 ( toujours très satisfait de mon concessionnaire ) mais je souligne que le jour de la recharge un imprévu à fait que je les avais un peu pressé , je devais ( ce qui n'était pas prévu lors de la prise du rdv ) me rendre à un enterrement 3 h plus tard .

Donc ils n'ont peut être pas eu plus le temps de tout bien checker

 

Donc ce soir, j'ai effectué avec l'aide de Mr @td 100 par téléphone , quelques vérifs et contrairement à ce que me laissait penser la montée en régime après appuie sur ECO : on/off . L'embrayage du compresseur ne colle pas ( poulie libre avec sa vis de fixation au milieu )

 

Donc soit c'est normal si il y a une fuite donc plus de gaz et donc capteur de pression qui coupe l'alim via l'ECC ( j'ai omis de préciser : clim bi - zones automatiques de Zaf A 2.2 dti de 2005 )

 

Soit j'ai un soucis sur ma ligne d'alim de l'embrayage

 

Soit le compresseur est HS

 

 

J'ai donc consulter le TIS et vu sur le schéma qu'un fusible de 5 A ( F3.40 ) alimentait :

la bobine du relais de l'embrayage K60

Le contact sec du dit relais ( K60 )

 

J'ai localisé le fusible et le contrôlerais demain soir

 

Ayant repéré les alims Noir/blanc : + et marron : - du connecteur du compresseur , samedi je lèverais le zaf pour l'alimenté directement avec une batterie d'appoint ( via fusible de 5 A donc ) voir si il "colle"

 

Dans le doute j'aimerais aussi schinter le contact sec du K60 , mais putain pas moyen de le localiser son implantation précise dans la voiture sur le WIS

 

Si ces Messieurs ( ou d'autres ) : @td 100 ou @S4-61L peuvent m'en dire plus je leurs serais reconnaissants

 

Si après toutes ses vérifs , je n'en sais pas plus , je prendrais rdv chez N'Opel

 

 

Alors t'en ai ou avec ta clim??

[Laz11]

très clairement, la suspension joue énormément, la différence entre une paire d'amortisseur à 18X XXX km et une paire à <2000km, c'est pratiquement 30km/h par virage...

 

Et je dirais même mieux avec un rabaissement de ressort c'est le top!!

[S4-61L]

Bon j'ai trouvé çà :

 

 

 

Ok pour un 1800 essence et non un 2.2 dti mais avec un peu de bol le relais K60 à la même tronche pour les deux modèles ?

 

Non ?

 

Après j'ai identifier les connections donc je sais où schinter :

 

 

 

 

J'ai pas suivi toute ton histoire là, mais si j'ai bien compris ta clim ne fonctionne plus...

Rien est impossible, mais si elle a été rechargée il y a quelques jours et qu'elle marchait, ça sent peut être quand même bien la fuite dans le circuit...

C'est la saison, j'en ai 4 par jour en ce moment qui viennent au garage avec le condenseur qui fuit. Vu l'age de ton Zaf, le condenseur ou un flexible poreux ça n'aurait rien d'extraordinaire.

Là tu vas t'emmerder avec un diag à la con qui ne te montrera rien, et tu ne pourras quand même rien faire.

Regarde si tu trouves les soupapes de remplissage (de mémoire au fond derrière la boite à air du moteur), et essaye délicatement d'appuyer sur l'obus avec un petit tournevis ou un chasse goupille. Si la pression est bonne ça doit resister, et si tu appuies fort tu te prends une giclée de fluide réfrigérant pleine d'huile sur les doigts (laisse pas la tête devant). Si c'est mou et que ça fait "pschhhhhh...", le circuit est vide, donc il y a une fuite et tu ne peux pas réparer tout seul...

Bon c'est la méthode à la "ouaneguaine" hein... Je ne t'ai rien dit... mais c'est la plus rapide dans ta situation pour te faire une idée de ta charge de gaz.

[thurbault]

Et je dirais même mieux avec un rabaissement de ressort c'est le top!!

 

 

je te laisse ramasser les cailloux, ma cour est un peu merdique, et déjà en hauteur d'origine, je frotte si je m'y prends mal... (et en plus c'est tape-cul avec du court )

[Laz11]

 

je te laisse ramasser les cailloux, ma cour est un peu merdique, et déjà en hauteur d'origine, je frotte si je m'y prends mal... (et en plus c'est tape-cul avec du court )

Pas du rase motte non plus, j'avais trouvé un bon compromis avec ressort -3cm et bilstein b4!! souple et collage de bitume enfin pour ma Golf 3 gti

[td 100]

Bon

 

La "good news " du jour ... " le zaf ne fait plus de frais " .... sous entendu la clim est HS

 

Historique :

 

rechargée par Opel St Geneviève en mai 2015 ( toujours très satisfait de mon concessionnaire ) mais je souligne que le jour de la recharge un imprévu à fait que je les avais un peu pressé , je devais ( ce qui n'était pas prévu lors de la prise du rdv ) me rendre à un enterrement 3 h plus tard .

Donc ils n'ont peut être pas eu plus le temps de tout bien checker

 

Donc ce soir, j'ai effectué avec l'aide de Mr @td 100 par téléphone , quelques vérifs et contrairement à ce que me laissait penser la montée en régime après appuie sur ECO : on/off . L'embrayage du compresseur ne colle pas ( poulie libre avec sa vis de fixation au milieu )

 

Donc soit c'est normal si il y a une fuite donc plus de gaz et donc capteur de pression qui coupe l'alim via l'ECC ( j'ai omis de préciser : clim bi - zones automatiques de Zaf A 2.2 dti de 2005 )

 

Soit j'ai un soucis sur ma ligne d'alim de l'embrayage

 

Soit le compresseur est HS

 

 

J'ai donc consulter le TIS et vu sur le schéma qu'un fusible de 5 A ( F3.40 ) alimentait :

la bobine du relais de l'embrayage K60

Le contact sec du dit relais ( K60 )

 

J'ai localisé le fusible et le contrôlerais demain soir

 

Ayant repéré les alims Noir/blanc : + et marron : - du connecteur du compresseur , samedi je lèverais le zaf pour l'alimenté directement avec une batterie d'appoint ( via fusible de 5 A donc ) voir si il "colle"

 

Dans le doute j'aimerais aussi schinter le contact sec du K60 , mais putain pas moyen de le localiser son implantation précise dans la voiture sur le WIS

 

Si ces Messieurs ( ou d'autres ) : @td 100 ou @S4-61L peuvent m'en dire plus je leurs serais reconnaissants

 

Si après toutes ses vérifs , je n'en sais pas plus , je prendrais rdv chez N'Opel

 

Heureusement que j'ai volé à ta rescousse pour que tu puisse établir ton diag ajd. Sont pas doué les techos fonctionnaires :o :o