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Par Scroll ·
Oui, pour exercer la fonction présidentielle dans le respect des institutions. De plus, sa légitimité est considérablement affaiblie depuis le résultat des législatives anticipées ... mais ça aussi il s'en fiche. -
Par fanatix ·
Il y a quelques jours, et pour rester dans la région Bourgogne-Franche Comté, 4 morts dans une voiture qui a tapé un arbre à 180 km/h sur une route limitée à 50 km.h. Tous âgés entre 40 et 50 ans. Problèmes de vision ou de confusion des pédales? -
Par nanard289 ·
Toujours pas trouvé une méthode de sertissage convenable pour les trompettes des Weber. Alors comme disait Boileau: 20 fois sur le métier remettez votre ouvrage ... Le dernier résultat obtenu n'est pas mirobolant! L"idée était d'étamer l'extérieur du grillage pour rigidifier la zone mais le résultat n'est pas du tout à la hauteur de mes espérances. Prochaine tentative, j'essayerai de sertir une petite virole en aluminium pour maintenir le tamis. En attendant, changeons de sujet. Le collecteur d'admission spécial qui reçoit les carburateurs Weber est signé Shelby. Cette signature prestigieuse en son temps était synonyme de produits hautes performances de qualité, mais est aujourd'hui tombée dans des mains de commerçants cupides. Ces accessoires toujours vendus très chers ont maintenant une qualité de finition qui n'est plus à la hauteur de leur ancienne réputation. Ma première critique concerne les dimensions et la position des lumières d'admission coté culasse. Les conduits sont ici bruts de fonderie et nécessitent d'être ajustés pour ceux qui recherchent les performances. Le joint du collecteur qui correspond bien aux lumières d'admission coté culasse donne ici un aperçu de ce qu'il faut "gratter" pour ajuster correctement les conduits. Coté bride des carburateurs, les conduits ont été vaguement usinés, mais la transition entre l'entrée de forme circulaire et la sortie de forme rectangulaire n'est pas très heureuse. En général, les conduits d'admission doivent présenter une légère conicité pour accélérer la vitesse des gaz mais ici, c'est un escalier! Tous les conduits présentent à la fin de l'usinage conique coté bride, une marche de 2 à 4 mm. Cette anomalie est évidemment préjudiciable pour l'écoulement des gaz et il faut aussi passer un peu de temps de ce coté pour supprimer les "montagnes russes". Voila, quelques coups de fraise et la marche a été supprimée. Reste à faire la finition à la toile émeri ... et les 7 autres conduits! Pour la prochaine étape, avec le retour des culasses, on parlera de l'ajustement de la hauteur des ressorts de soupape 😉 -
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