[Diesel] Le moteur prenant le plus de tours

[Invité §elk427tO]

"Pollution: réduisez votre vitesse"

[Invité §tur434Sp]

Je passe de 90 à 80 en tombant 2 rapports ?

[marzal]

Bon à savoir

[krissdept44]

 

Pas de problème pour la suivre. J'étais en 405 1.9td 92.

 

Ceci dit, faut avouer qu'on voit de moins en moins de 205 à gauche à 150-160km/h sur nos autoroutes.

 

Il en va de même pour les 405 d'ailleurs

T'es sûr que t'avais pas de problème(s) pour la suivre la 405 Td... ? j'en est eu une 205 Td et je pourrissait les 405 Td...

 

 

c'est pour ça je pense qu'ils avait bridé la 205...pour pas trop pourrir le reste de la gamme...

c'était comme celà à l'époque chez pijo, car la 205 Td aurait pu faire bien plus que 78cv...

 

 

>>> http://www.zeperfs.com/duel6002-6011.htm

 

et encore je t'ai mis la 405 1.9 Td 92cv...car faut savoir que les 1ère 405 Td, en 1.7 90cv ( 1.7 turbo de...la 205 justement..) marchait mieux que les 1.9 !!

 

>>> 405 1.9 Td Vs 405 1.7 (appelé 1.8 bien souvent..) Td 90cv : http://www.zeperfs.com/duel6011-6488.htm

[Invité §elk427tO]

T'es sûr que t'avais pas de problème(s) pour la suivre la 205 Td... ? j'en est eu une 205 Td et je pourrissait les 405 Td...

 

 

c'est pour ça je pense qu'ils avait bridé la 205...pour pas trop pourrir le reste de la gamme...

c'était comme celà à l'époque chez pijo, car la 205 Td aurait pu faire bien plus que 78cv...

 

 

>>> http://www.zeperfs.com/duel6002-6011.htm

 

et encore je t'ai mis la 405 1.9 Td 92cv...car faut savoir que les 1ère 405 Td, en 1.7 90cv ( 1.7 turbo de...la 205 justement..) marchait mieux que les 1.9 !!

 

>>> 405 1.9 Td Vs 405 1.7 (appelé 1.8 bien souvent..) Td 90cv : http://www.zeperfs.com/duel6011-6488.htm

 

 

De 100 à 160, en 5ème, elle ne me distançait pas.

 

Peut-être que le gars de la 205 n'appuyait pas à fond non plus.

[boulboul54]

T'es sûr que t'avais pas de problème(s) pour la suivre la 205 Td... ? j'en est eu une 205 Td et je pourrissait les 405 Td...

 

 

c'est pour ça je pense qu'ils avait bridé la 205...pour pas trop pourrir le reste de la gamme...

c'était comme celà à l'époque chez pijo, car la 205 Td aurait pu faire bien plus que 78cv...

 

 

>>> http://www.zeperfs.com/duel6002-6011.htm

 

et encore je t'ai mis la 405 1.9 Td 92cv...car faut savoir que les 1ère 405 Td, en 1.7 90cv ( 1.7 turbo de...la 205 justement..) marchait mieux que les 1.9 !!

 

>>> 405 1.9 Td Vs 405 1.7 (appelé 1.8 bien souvent..) Td 90cv : http://www.zeperfs.com/duel6011-6488.htm

 

Pas de place pour l'échangeur, c'est aussi pour cette raison que les 205 et 309 ont du se contenter de la version 78ch.

[marzal]

C'est bizarre sur 205 2.1TD ils y arrivent :

 

[boulboul54]

C'est bizarre sur 205 2.1TD ils y arrivent :

 

 

Y en à même qui ont réussi à caser un V6 sous le capot d'une 205, pas pour autant que c'est homologuable

[breizhman44]

et facile à faire, ou économiquement intéressant pour un constructeur

[krissdept44]

j'ai édité mon mess au dessus, je m'étais planté, j'ai écris 205 au lieu de 405

 

sinon si peugeot aurait pu largement mettre l'échangeur sur le moteur avec l'arrivée d'air sous le capot, comme bon nombre de PSA...

 

mais la petite lionne aurait été une bombe face aux poumons de 405 605 etc..et pas bien économiquement parlant

 

aujourd'hui ça a bien changé et heureusement...

[boulboul54]

j'ai édité mon mess au dessus, je m'étais planté, j'ai écris 205 au lieu de 405

 

sinon si peugeot aurait pu largement mettre l'échangeur sur le moteur avec l'arrivée d'air sous le capot, comme bon nombre de PSA...

 

mais la petite lionne aurait été une bombe face aux poumons de 405 605 etc..et pas bien économiquement parlant

 

aujourd'hui ça a bien changé et heureusement...

 

Pas sur que le flux d'air aurait été suffisamment frais pour que l'échangeur fonctionne correctement...

Quand on voit qu'ils ont du faire un capot spécifique pour passer le carbu ou l'injection monopoint du XU5 en essence (version open et automatic) sur la 205, il ne doit pas y avoir une marge folle...

[krissdept44]

Pas sur que le flux d'air aurait été suffisamment frais pour que l'échangeur fonctionne correctement...

Quand on voit qu'ils ont du faire un capot spécifique pour passer le carbu ou l'injection monopoint du XU5 en essence (version open et automatic) sur la 205, il ne doit pas y avoir une marge folle...

 

des images valent mieux qu'un long discours...

 

 

 

 

bon l'isolation capot / entrée d'air frais pour l'échangeur, c'est du "maison"...donc peu faire mieux

 

 

 

 

Ps: les photos datent de presque 10ans

[marzal]

Clair, net et précis