Vers la fin du diesel en France

[chinchillasman13]

https://www.autoplus.fr/opel/i [...] 3.amp.html

[seb7788]

Nouvelle grille pour que les diesels aient un malus plus tot

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] d3.jpg?v=1

[Invité §Jes257LV]

Une bonne chose

[Invité §wei135em]

ça va être beau la France dans 10ans, pendant que les ricains seront toujours avec leur gros 4x4 on sera tous obligé de rouler dans des merde anémique ou électrique, on ce sent écolo

[celtagaz]

ça va être beau la France dans 10ans, pendant que les ricains seront toujours avec leur gros 4x4 on sera tous obligé de rouler dans des merde anémique ou électrique, on ce sent écolo

 

C'est déjà le cas depuis quelques années

[mtgxv]

...Inversement, les essences bradées à la revente, ce sera fini aussi assez rapidement si ce n'est déjà le cas.

 

 

Même les essences qui feront 30 000km/an ?

[Nicaurists15]

Le fameux diesel à 30Mm/an est grignoté par l’hybride

[typo77]

ça va être beau la France dans 10ans, pendant que les ricains seront toujours avec leur gros 4x4 on sera tous obligé de rouler dans des merde anémique ou électrique, on ce sent écolo

 

Malgré tout ça, la France aura fait baisser la pollution de la planète avec ses mesures énergiques!...

[mtgxv]

Le fameux diesel à 30Mm/an est grignoté par l’hybride

 

 

Et les essences ?

[mtgxv]

Malgré tout ça, la France aura fait baisser la pollution de la planète avec ses mesures énergiques!...

 

 

Une bulle de fraîcheur saine où il fera bon vivre

[mtgxv]

Le fameux diesel à 30Mm/an est grignoté par l’hybride

 

 

C'est vrai que le choix et les ventes en hybrides sont énormes ... surtout chez les constructeurs nationaux.

[Invité §Ven578KA]

 

Une bulle de fraîcheur saine où il fera bon vivre

 

 

Ouai la frontiere arrete tout on connait deja

[celtagaz]

 

Ouai la frontiere arrete tout on connait deja

 

Elle arrête pas la connerie en tout cas

[Invité §Ven578KA]

Elle arrête pas la connerie en tout cas

 

 

 

Elle est inter galactic celle la

[celtagaz]

 

 

Elle est inter galactic celle la

 

Mondialisée

[Nicaurists15]

 

C'est vrai que le choix et les ventes en hybrides sont énormes ... surtout chez les constructeurs nationaux.

 

 

Pas grave, d’autres ont pris les devants

[Nicaurists15]

 

Et les essences ?

 

 

Ben quoi les essence ? A part coûter plus cher en carburant si on s’amuse à faire 30000km/an, pourquoi ça decoterait à mort vu que la donne change sur le marché ?

 

On prend plus de risques à mal utiliser un mazout vu la notoriété actuelle et le prix d’achat

 

De nos jours, on peut réfléchir essence hybride aussi voire électrique pour certains besoins de niche (chez les pros ne nous mentons pas) donc c’est fini la dichotomie mazout/essence

 

Bigre, on a l’embarras du choix !

 

Perso, j’ai choisi l’hybride pour m’éviter à la fois la surconsommation d’une essence pure en conditions de circulation difficiles (je ne compare que des bva donc exit les gros écarts de prix d’achat que creuse les essence entrée de gamme avec les Diesel et hybrides) et les désagréments agricoles du Diesel (par snobisme assumé) tout en m’évitant de probables tracas mécaniques inhérents (et ça c’est pas du snobisme mais du pragmatisme) à la dépollution pas toujours réussie en terme de fiabilité de nos vertueux mazouts modernes ).

 

Et aucun regret actuellement, car j’ai troqué les bouchons (avec option hiver longuet basse température) fapocides pour des trajets assez courts qui auraient probablement eu raison de ce système prodigieux la polyvalence de l’engin me tranquillise l’esprit.

 

Là je roule à l’essence, injection indirecte, cycle d’Atkinson, batteries faible impact environnemental bref, du consensuel, de la simplicité, tout en gardant une compacte avec une dynamique de compacte et pas un bateau à la mode maladroit en conduite dynamique. Tout ce qui me fallait pour traverser la tempête escrolopolitique-pastècocrate sans trop y laisser de plumes

[Invité §wei135em]

Malgré tout ça, la France aura fait baisser la pollution de la planète avec ses mesures énergiques!...

 

 

Tu crois ? ils finissent ou les fût de déchets radioactifs, sur mars ?

[Nicaurists15]

Non, en centres de stockage après revalorisation maximale en amont

On ne peut faire plus rentable énergétiquement à l'heure actuelle.

[Invité §mic273wp]

 

C'est vrai que le choix et les ventes en hybrides sont énormes ... surtout chez les constructeurs nationaux.

 

 

 

Et oui les constructeurs nationaux se sont injectés du mazout pendant des années avec la complicité de l'Etat en guise de dealer, c'est sur que la cure de désintoxication ne va pas être facile...

 

https://www.autoplus.fr/renaul [...] 31664.html

 

https://www.largus.fr/actualit [...] 35390.html

 

 

Quant à peugeot ils partent sur le haut de gamme, il y aura du boulot pour pouvoir concurrencer les yaris corolla et prius hsd....

[celtagaz]

J'ai quand même la sensation que cette histoire d'hybride c'est juste un truc pour gruger les normes non?

 

-Parce que franchement payer 2 moteurs pour baisser juste un peu la conso en ville

[Nicaurists15]

Si c'était aussi simple que ça

 

Juste un peu c'est quoi pour toi sinon ?

 

Bref, repasse avec une argumentation étayée

[celtagaz]

Si je fais un Paris Marseille avec une Prius je boufferais plus qu'avec une équivalente Diesel ou même essence .

 

Certes en ville ça consomme moins mais comme j'habite pas en ville aucun intérêt...

[breizhman44]

Si je fais un Paris Marseille avec une Prius je boufferais plus qu'avec une équivalente Diesel ou même essence .

 

Certes en ville ça consomme moins mais comme j'habite pas en ville aucun intérêt...

t'as fait un vrai comparo

[celtagaz]

t'as fait un vrai comparo

 

Pas moi une connaissance qui a une Prius de fonction et une 308HDI...ceci dit c'est tout a fait logique a vitesse constante...

[Nicaurists15]

Si je fais un Paris Marseille avec une Prius je boufferais plus qu'avec une équivalente Diesel ou même essence .

 

Certes en ville ça consomme moins mais comme j'habite pas en ville aucun intérêt...

Ah, si ta vie se résume à faire Paris-Marseille, alors effectivement reste au Diesel

 

J'habite en ville, mais j'en sors tu sais aussi

 

Ca consommera toujours moins qu'une essence équivalente, je peux te le garantir. Enfin Spritmonitor peut te le garantir, moi je ne fais que discuter.

 

Une fois j'ai convoyé une Prius 3 (mécanique mise au monde en 2009 pour rappel) pour un proche en région Centre qui l'avait achetée à un pote du Var. J'ai fait 775km principalement d'autoroute et voies rapides 90/110 avec passage dans le Forez. Je n'ai pas dépassé 130 GPS, mais je n'ai pas respecté le 90 et le 110 des quelques voies rapides et autres zones de travaux désertées le dimanche que j'ai troqué contre un +20 (l'effet dimanche matin quoi).

 

5,5l/100. J'appelle pas ça un gouffre à essence

Et de nos jours, avec le E10 au prix du Mazout (et qui ne fait pas "fondre" les moteurs, malgré les prédictions alarmistes depuis 2009 sa mise à la conso dans les pompes) franchement y a matière à réfléchir sur ses choix auto

 

Donc oui, l'hybride a sa place dans l'équation pour moi, n'en déplaise aux Conservateurs.

[Nicaurists15]

Pas moi une connaissance qui a une Prius de fonction et une 308HDI...ceci dit c'est tout a fait logique a vitesse constante...

Et il a une 308 Pure tech aussi pour que tu saches que ça consomme plus qu'une essence ?

 

OU c'est encore un ami de l'ami d'un cousin du frère ?

[celtagaz]

J'ai pas de diesel que je déteste j'ai juste une S3...dans tes conditions de trajet j'en serais a 7,5L...avec 300cv...

 

 

Chacun ses besoins et je ne critique pas le choix mais avec un diesel de 136cv je pense que tu ne consommerait pas plus de 5,5L...donc tout ça c'est de l'esbrouffe...

 

Sauf en ville ou je fais 10L et un diesel de 136cv en fera 8

[Nicaurists15]

J'ai pas de diesel que je déteste j'ai juste une S3...dans tes conditions de trajet j'en serais a 7,5L...avec 300cv...

 

 

Chacun ses besoins et je ne critique pas le choix mais avec un diesel de 136cv je pense que tu ne consommerait pas plus de 5,5L...donc tout ça c'est de l'esbrouffe...

 

Sauf en ville ou je fais 10L et un diesel de 136cv en fera 8

J'ai remarqué aussi que le ratio patate/conso était plus favorable aux gros moteurs, quelle que soit le carburant, hybride ou pas. Reste le budget carburant brut, entretien et coût d'acquisition, et c'est ça qui fait que les sportives et autres grosses routières ne pullulent pas malheureusement.

 

J'ai fait 6l/100 de moy sur autouroute aux allures légales (130 GPS) avec une Megane dci 130 l'autre jour au boulot. donc je regrette pas de rouler en hybride essence

J'aime bien mon Auris car elle me permet d'éviter le carburant gras… qui, sur la balance de la polyvalence ne pesait plus assez lourd face à l'hybride essence quand je faisais mon choix. Et il me fallait une caisse rationnelle en coût d'utilisation, qui puisse m'éviter le mazout, car je venais d'abandonner une vieille BVA essence sympa mais trop chère à réparer car foutue, puis un mazout à FAP qui m'avait fait des misères et qui ne servait pas assez ou alors risquait la peau de son FAP dans les bouchons quotidiens. Sans compter les annonces de mauvais augure sur la TICPE du mazout quand je me suis décidé à changer. Bref, un p'tit pari, gagnant en 2018 pour ma part

 

Côté plaisir de conduire, le climat routier français actuel me donne d'avantage des envies de berline "cossue force tranquille" que de sportive si un jour je change et que mes finances m'offrent de quoi acquérir et entretenir convenablement une caisse de ce standing

[celtagaz]

Concernant le climat routier Français je plussoie

 

Maintenant quand on nous vend un miracle Hybride plus cher pour économiser a tout casser 1L aux cent ça me fait lourdement penser a l'intox qu'on nous a fait pendant 40ans sur le diesel miraculeux

 

Dans les années 90 je roulais dans une Opel Vectra 115cv essence et je faisais a tout casser 7L aux 100 sur autoroute a 160...

[Nicaurists15]

C'est assez complexe et mérite d'être détaillé en effet, car il faut se méfier des miracles. Je pense qu'on va vers du mieux vu l'élargissement de l'offre. Les essence ont vu leurs normes antipollution se durcir bien plus rapidement que celles des mazout par rapport à leur essor techno (le fameux problème de particules fines des turbo essence à injection directe: on n'a pas attendu 20 ans comme pour le diesel…) donc elles deviennent difficile à critiquer.

 

Maintenant, les constructeurs s'adaptent (ou contournent, ça dépend de l'approche qu'on a de la question, moi je préfère parler d'adaptation, ne déifiant pas le régulateur public ) à ce que le chevalier blanc politique entend lui imposer. Et parfois c'est rigolo (comme une 107 HDi ), ou un 1.2t tout creux à bas régime

Mais en fait c'est triste comme un jour sans pain

 

Et franchement, c'est pas forcément plus cher une hybride, regarde bien. Une Toyota HSD est aussi chère qu'un Diesel… manuel. En rechargeable, ça se discute… notamment les GTE ou Prius PHEV (surtout confrontée à une Prius normale qui consomme peu). Mais en premium, une 330e se vend au prix d'une 330d… puissance égale, conso voisines si on joue le jeu de l'hybride rechargeable évidemment… bref, faut une prise avec les PHEV, on garde une part de contrainte inhérente aux VE… donc pour les tarifs, je ne suis pas vraiment d'accord, mais pour le fil à la patte…

[celtagaz]

On nous propose l'électrique comme une solution miracle...mon cul...il n'y a pas ou très peu de prises et avec le compteur Linky on va bien nous baiser sur les taxes comme avec le carburant...il faut cesser d'acheter ces conneries C'est juste l'intox du siècle car niveau pollution c'est juste un scandale

 

Bon maintenant chacun investit comme il veut

[Invité §Jes257LV]

Je fait 850 kms avec 35l de sp95, c'est normal docteur ?

[celtagaz]

Je fait 850 kms avec 35l de sp95, c'est normal docteur ?

 

Tu te traines la bite

 

(normal pour un vieux )

Ceci dit avec un diesel tu ferais pareil

[Invité §Jes257LV]

Tu te traines la bite

 

(normal pour un vieux )

Ceci dit avec un diesel tu ferais pareil

 

Non, je roule à 110 sur route et 130sur autoroute, le tout avec le limiteur adaptatif