Romaric Jaffré Collection [ LOHEAC : BONNE ANNEE 2020 ]

[jeanrob]

quand même.

[ttchoc]

quand même.

[1600 S]

quand même.

 

 

c'est un petit joueurs,je n'ai pas fais l'interieur d'une 407 SW pendant 2 ans,imagine un peu le temps que j'ai passé pour tout récupérer,mais l'extérieur,lui il y a eut droit...ho !4 ou 5 fois pendants la même période,alors que l'auto que j'avais avant ,y avait droit toutes les semaine...vous avez dit décu?et vous avez raison!

 

pour la Clio RS 16,il y a plusieurs mois,Echapement avait fait un reportage dessus.en fait ils en ont fait deux,la première(noire)ils ont monter les pièces et construit la jaune après validation,donc ça a été beaucoup plus vite que traditionnellement.en verrons nous sur la route?peut etre,mais et sous quelle forme???

 

j'aime beaucoup cette auto,pour la Nippone j'hésite un peu...c'est très Japonais faut aimer...le tuning

[Mouss-35]

 

c'est un petit joueurs,je n'ai pas fais l'interieur d'une 407 SW pendant 2 ans,imagine un peu le temps que j'ai passé pour tout récupérer,mais l'extérieur,lui il y a eut droit...ho !4 ou 5 fois pendants la même période,alors que l'auto que j'avais avant ,y avait droit toutes les semaine...vous avez dit décu?et vous avez raison!

 

pour la Clio RS 16,il y a plusieurs mois,Echapement avait fait un reportage dessus.en fait ils en ont fait deux,la première(noire)ils ont monter les pièces et construit la jaune après validation,donc ça a été beaucoup plus vite que traditionnellement.en verrons nous sur la route?peut etre,mais et sous quelle forme???

 

j'aime beaucoup cette auto,pour la Nippone j'hésite un peu...c'est très Japonais faut aimer...le tuning

je suis pas petit joueur, je suis juste pas sale. Autant l'extérieur était cradingue, autant tu pouvais t'asseoir à même la moquette car il n'y avait rien, pas une miette, un caillou ou un brin d'herbe !

[jeanrob]

Parfois ma caisse est crade à l'extérieur (mais pas au niveau de Mouss) mais elle est toujours nickelle à l'intérieur.

Pour le fourgon du boulot, il est toujours clean intérieur/extérieur.

[Renault_78]

Venant de toi Gaspard (@Renault_78) cela ne m'étonne pas du tout. Je sais bien que ta passion c'est les Renault ! Voilà pourquoi tu vas être content avec l'article d'aujourd'hui à mon avis ! Concernant la teinte de carrosserie jaune Sirius, j'attends les nouvelles de mon contact chez le constructeur au losange. Peut-être qu'il y a une finition (Motorisation, habitacle, ou commande spéciale) qui permet d'avoir cette couleur, car il y en a trop pour que ce soit des Captur repeints suite à des accidents ou autres. Je te tiens au courant de toute façon, ne t'inquiète pas. A propos des SUV de la firme, je te confirme de source sûre que suite à la sortie du Nissan Juke Nismo RS de 218 chevaux, Renault a décidé de sortir un Captur RS pour le premier semestre 2017. Il a été confirmé par Patrice Ratti le Directeur Général de Renault Sport Cars. Il l'avait déjà fait lors du Grand Prix de Monaco il y a quelques mois maintenant. L'autre bonne nouvelle pour les passionnés du constructeur, qui apprécient les SUV radicaux, le Kadjar RS devrait également faire sont apparition ! Par ailleurs, et dans un autre domaine, Peugeot va faire de même avec un 3008 GTI. Après, libre à toi de me croire ou non, de toute façon, le temps nous dira si j'avais raison ou pas ! Je t'informe juste car je sais que ta passion pour les Renault est sans limite à l'instar de moi avec les Ferrari. Concernant le Seat Ateca, je trouve qu'il arrive un peu tard sur le segment des SUV et je n'aime pas son design relativement fade en comparaison du Toyota C-HR Hybrid par exemple. Après, je ne doute pas qu'il trouvera sa clientèle car les acheteurs de ce type d'engin sont de plus en plus nombreux. A propos de la Honda Civic, dixième du nom, je trouve que l'arrière est particulièrement réussi au contraire et il me rappelle un peu l'arrière de ma Volvo C30 Rdesign (Je parle de la version à hayon). Je trouve l'arrière de la berline plus sobre en revanche, peut-être un peu trop... Par contre, je ne comprends pas ce que tu veux dire quand tu écris que la NSX a un dessin ''trop japonais'' ? Pour moi, ce n'est pas une critique constructive. J'aimerai des explications un peu plus claires pour comprendre pourquoi elle n'est pas à ton goût. J'espère que tu comprends ? Et pourquoi est-ce que tu n'apprécies pas non plus la Honda Civic Type-R Prototype ? Elle est belle pourtant...

 

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Mondial de l'automobile de Paris 2016 (Partie 18/62).

 

Honda est le constructeur automobile ayant enregistré la plus forte croissance en Europe au cours des six premiers mois de l’année 2016, avec une hausse de 27,5 % par rapport à la même période l'année dernière. Une information qui ne me choque pas car la firme fait vraiment tout son possible pour toucher le plus de clients possible. Des voitures sportives comme les NSX et Civic Type-R en passant par des véhicules plus communs comme les nouvelles Civic et Ioniq ou encore des SUV comme les CR-V et HR-V, les gammes sont complètes ! Mais la dernière réalisation qui n'était malheureusement pas présente au Mondial de l'automobile de Paris cette année, c'est la ''Micro Commuter''. Honda et Kabuku Inc. ont collaboré pour dévoiler l'un des produits de plus grande taille jamais réalisé au Japon par impression. Conçu à partir d’une plate-forme modulable, ce véhicule est équipé de la technologie Honda Micro EV utilisée sur le véhicule électrique ultra-compact MC-β. La ''Micro Commuter'' sera utilisée par l’entreprise japonaise Toshimaya Corp. pour effectuer les livraisons de son célèbre « sablé Hato » en forme de colombe. Un bel avenir pour un constructeur qui se donne les moyens !

 

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Honda Civic Type-R Prototype.

 

Je ne pouvais pas partir du stand Honda sans vous présenter cette Civic. Je l’avais déjà aperçue à Genève (Au travers de la presse) sous la forme d’un concept-car très abouti. Au Mondial de l’Automobile de Paris, la dixième génération de la Honda Civic se dévoile sous sa forme définitive. Née en 2012, la Honda Civic, neuvième du nom, sera remplacée au printemps 2017. Très proche de la Civic américaine lancée il y a quelques mois, la nouvelle venue étire sa silhouette pour atteindre 4,50 mètres de longueur et un empattement de 2,70 mètres, sous des lignes assez chargées. Elle ne vous rappelle pas une certaine Volvo C30 sous cette forme d'ailleurs ? Elle profite de ce gabarit en hausse pour offrir des cotes d’habitabilité encore meilleures, et un coffre toujours au sommet de la catégorie avec 478 litres. En revanche, Honda ne fait plus mention de la géniale ''banquette magique'' des deux précédents modèles, dont l’assise se rabattait contre les dossiers façon strapontins de métro pour permettre de charger un vélo en largeur sans le démonter. La planche de bord, à deux étages depuis l’originale Civic de 2005, revient à une architecture traditionnelle et progresse en qualité perçue. Une page se tourne également sous le capot avec la disparition de tout moteur atmosphérique. En essence, la Civic sera animée au choix par un 3 cylindres 1,0 litre VTEC de 129 chevaux avec un couple de 200 Nm ou un 4 cylindres 1,5 litre VTEC de 182 chevaux et 240 Nm, couplé soit à une boite mécanique à 6 rapports ou à l’infâme boite automatique CVT (Oui, je sais que je me répète...). Ces derniers seront suivis un peu plus tard par une nouvelle version de l’excellent 1,6 litre diesel de 120 chevaux.

 

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Honda Civic.

 

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Honda Civic.

 

Après le stand Honda, j'arrive désormais sur l'emplacement de Renault, l'un des plus spacieux du salon ! Presque à l’abri des regards, Renault présente la Clio R.S.16 et met en garde les visiteurs en affichant ce message à ses pieds. Attention, vous avez sous les yeux quelque chose qui n’est pas un modèle de série (Initialement le projet avait été imaginé pour célébrer les 40 ans de Renault Sport). Du moins pas encore… Malgré les dénégations polies de la marque au losange, il ne fait en effet plus aucun doute que cette étude de style de Clio RS ultra radicale ne restera pas en l’état très longtemps. L’annonce de sa commercialisation (En petite série de 500 exemplaires cependant) pourrait même intervenir d’ici la fin de l'année ! Une manière de faire valider par les réactions du public ce concept de Clio survitaminée et de s’assurer que le marché existe bien pour elle. Mais il y a longtemps que c’est prévu chez Renault, comme l’ont prouvées des photographies espiones d'un prototype de développement et même d'une publicité sous forme de vidéo sur Internet qui la met en scène. De toute manière, elle ne pouvait que faire envie cette Clio R.S.16 Concept, dévoilée au printemps dernier à l’occasion du Grand Prix de Formule 1 de Monaco. Avec son moteur 2.0 litres Turbo de 275 chevaux emprunté à la Mégane RS Trophy-R, elle affiche 19 chevaux de plus que l’Audi S1 Quattro de 2012. Les modifications techniques nécessaires (Trains roulants, refroidissement, électronique, freinage, échappement, Etc.) ne font pas peur aux ingénieurs et aux ouvriers de l’usine de Dieppe, où cette nouvelle Clio RS 16 devrait être produite, aux côtés de la nouvelle Alpine AS1 (Pour Alpine Sport 1 : Un patronyme non confirmé). Quant au prix, il est encore trop tôt pour en parler, mais il semblerait qu'il tourne autour de 40 000 euros !

 

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Renault Clio R.S.16 Concept.

 

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Renault Clio R.S.16 Concept.

 

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Renault Clio R.S.16 Concept.

 

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Renault Clio R.S.16 Concept.

 

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Renault Clio R.S.16 Concept.

 

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Renault Clio R.S.16 Concept.

 

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Renault Clio R.S.16 Concept.

 

 

Oh que oui je suis content. Motorisation : non, finition : non, commande spéciale : peut-être. On a pas eu la même version : il a dit plus récemment qu'il n'y aurait pas de SUV chez Renault Sport... Après aucune source n'est vraiment fiable, on l'a bien vu avec la R.S. 16 (même si en réfléchissant bien, j'ai des doutes... ). Enfin bon, on ne va pas recommencer le débat ici hein. Personnellement je déteste le CH-R. Tu trouves ? Pour ma part je ne trouve pas... Quand je dis "design japonais", je veux dire design "manga", pas assez arrondi, trop pointu... C'est difficile à décrire en fait. Pareil que pour la NSX, et je trouve que l'arrière est mal proportionnée.

 

Enfin une voiture que j'adore !

[FreudGT]

Dommage que cette RS16 ne voit le jour.

[1600 S]

Dommage que cette RS16 ne voit le jour.

 

d'après Le journal cité hier,il n'y aurait peut être pas de fumée sans feu...a suivre.

[Invité §FER785Xq]

Bonjour Alexandre (@Audi17), comment vas-tu ? Je te souhaite la bienvenue sur le Forum-Auto de Caradisiac et sur mon topic. J'espère que de ton côté, les choses vont bien se passer. Je suivrai avec attention tes articles sur les différentes voitures que tu nous proposeras. Je n'ai pas la moindre confiance non plus envers les voitures autonomes ou semi-autonomes, même si je n'ai jamais eu l'occasion d'en essayer une. Et si tu veux savoir pourquoi, c'est exactement pour les mêmes raisons que toi. Je n'ai pas confiance envers les ordinateurs, voilà pourquoi j'ai des disques durs externes. Car le jour où il y aura un bug, je ne veux pas tout perdre. Alors confier ma vie à un ordinateur, ce n'est pas pour demain. Ensuite, je pense également, comme toi, qu'il n'y aura plus aucun plaisir de conduite avec des engins aussi insipides. Tant que j'ai le choix, je conduirai des voitures dotées de motorisations à explosion ! Sinon, je vais finir par reprendre l'équitation !

 

C'est une question de goût après Quentin (@§Yar380xl). De mon côté, j'adore cette dixième génération de Honda Civic. Franchement, si j'avais les moyens, je me ferai bien un ''petit'' plaisir ! Je n'ai jamais conduit la nouvelle Civic (Normal me diras-tu), mais j'ai essayé la neuvième génération, il y a quelque temps déjà, quand je voulais acheter une BMW Z4 Sdrive35i Roadster. Malheureusement, le prix de l'assurance m'a profondément calmé car j'en avais pour un peu moins de 175 euros par mois. Hors, il n'est pas question que je paye une somme pareille pour une assurance voiture. Mais peut-être qu'un jour nous allons nous retrouver avec nos voitures « de rêves » respectives en regardant passer la Renault Clio R.S.16 sur la route ! Les chimères ne sont pas encore interdites alors il faut savoir en profiter. Pour ma part, comme tu le sais, mon rêve ultime est d'acquérir un jour ''ma'' Ferrari ! J'économise pour, mais ce n'est pas simple en arrêt de travail...

 

Bonjour Fred (@FreudGT) et soit le bienvenu sur mon humble topic. J'espère que tu reviendras régulièrement sur celui-ci même après la présentation du stand Renault ! A propos de la Honda Civic, c'est une question de goût car pour ma part, j'apprécie beaucoup le design de cette japonaise. Après, c'est sur que question discrétion, ce n'est pas son truc. Et comme tu l'écris si bien, il n'y a que les japonais pour faire ce genre de voiture. Ta petite contribution à mon topic est très sympathique. Est-ce que c'est ta voiture ? Une Renault Megane Estate blanche avec des jantes noires ça en impose ! Sur la question d'être privilégié ou pas, je t'assure que je n'ai pas invité n'importe qui à venir sur mon topic. J'ai choisi les personnes que je pensais être le plus a même d'apporter quelque chose ici. Et toi, comme les autres, vous êtes des personnes qui méritent leur place dans cette passion qu'est la mienne. J'espère que cela ne te pose pas de problème et que tu apprécies mes articles.

 

Salut Médéric (@Blastrax). L'Audi A3 peut-être considérée comme une compacte premium quand même. Il ne s'agit pas d'une Honda Jazz ou d'une Toyota Yaris ! Concernant les sièges chauffants, ce qui est agréable, c'est quand je me lève à 4 heures du matin pour aller au boulot et que j'ai les fesses aux chaud. Sur le pare-brise aussi le gel disparaît comme sur les rétroviseurs extérieurs. C'est vraiment très pratique pour quelqu'un comme moi, qui a des horaires compliqués. J'ai une question pour toi, quelle est la voiture qui fait le plus beau bruit selon-toi ? Et pendant que je suis dans les interrogations, pourquoi est-ce que tu n'aimes pas la proue de ton Alfa Romeo ? Car je trouve que l'avant de cette berline est très bien fait. Au niveau de la couleur, j'avoue que cela me rassure un peu car je n'aime vraiment pas cette couleur. Tu n'as jamais pensé à la faire repeindre dans une autre teinte de carrosserie ? C'est moi qui te remercie pour ta présence quotidienne sur ce topic.

 

Bonjour Jean-Robert (@jeanrob), et bienvenu sur mon topic. J'espère te revoir régulièrement ici, même quand le stand de Renault sera passé ? Cela m'a fait plaisir de faire connaissance avec toi par message privé. Pour en revenir à l'automobile, principal sujet de conversation sur ce petit topic, je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi concernant la Honda Civic. Je trouve qu'elle est très belle pour ma part et qu'elle ressemble un peu à ma Volvo C30 Rdesign. Cela étant, je comprends très bien tes propos car beaucoup de personnes n'aiment pas cette nouvelle génération. D'après les retours que j'ai sur mon topic, je dirai que deux personnes sur trois ne l'apprécient pas... Malgré tout, je vais m'empresser de l'essayer quand elle sera disponible en concession. Surtout la version Type-R car elle est plus en adéquation avec mon état d'esprit. En tout cas, je te remercie encore d'être venu sur mon topic car cela me fait énormément plaisir de voir d'autres passionnés.

 

Bonjour Cyril (@karante7) et bienvenu sur mon topic. J'espère que tu vas te plaire ici ! L'ambiance est toujours bon enfant et les membres qui y participent sont très gentils. Si tu as besoin d'aide ou d'une explication sur quelque sujet que ce soit, je suis là. Dans ton commentaire, tu as écris ''MAP'' mais j'avoue que je ne sais pas ce que ça veut dire ? En tout cas, je suis désolé de te contredire, mais la Renault Clio R.S.16 Concept sera bien commercialisée en série limitée. Normalement, il devrait y avoir 500 exemplaires, mais peut-être qu'il y en aura plus afin de rentabiliser les couts de fabrication. Par contre, elle ne sera pas produite dans cet état, c'est pratiquement sûr. Je suis content de voir que tu aimes bien la Honda Civic Type-R. Je ne pensais pas qu'elle ferait couler tant d'encre quand j'ai publié mon article avec ma petite vidéo. J'espère qu'elle restera telle qu'elle a été présentée au Mondial de l'automobile de Paris le mois dernier.

 

Bonjour Pascal (@kaloute1), comment vas-tu ? De rien pour l'invitation sur mon topic, c'est normal. Je suis ravi que tu sois venu et c'est moi d'ailleurs qui te remercie. Sache que je publie, normalement, un article quotidiennement ! Tu vas voir, l'ambiance est toujours très sympathique et les membres qui participent ici sont des personnes très bien. Les trois photographies de ton (Je pense qu'il est à toi ?) Renault Espace 5 sont sublimes ! Il est très rare de voir des clichés de ce genre de véhicule aussi réussis ! S'ils sont de toi, je te félicite car ils sont magnifiques. Et que dire du cadre qui est exceptionnel. Sache que si tu as d'autres photographies dans le genre avec ta voiture ou d'autres marques, n'hésite pas. Beaucoup de membres actifs sur le forum publient régulièrement de magnifiques photos. Notamment Jacques (@tenroc) qui possède un talent incroyable ou encore Nicolas (@niler) ! Si tu as besoin d'un renseignement, je suis présent tous les jours ici.

 

Bonjour Anthony (@§sea864Ji), j'espère que ce topic va être à ton goût ! C'est moi qui te remercie d'avoir répondu à mon invitation, c'est très aimable de ta part. D'après des connaissances, le projet des Renault Captur RS et Kadjar RS n'est pas encore entériné. J'ai eu une longue conversation avec des personnes bien placées chez Renault et je peux t'affirmer que ce n'est pas fini. Même si certains sites disent le contraire. Je pense que le premier semestre 2017 devrait réserver de bonnes surprises aux aficionados de la marque au losange. Sinon, je pense qu’effectivement, cette future Renault Clio R.S.16 devrait être un peu trop radicale pour le quotidien. Normalement, il devait y avoir une officialisation le 16 octobre, à la fin du Mondial, mais cela n'a pas été fait. A mon avis, ça ne va pas tarder. Sinon, moi aussi j'adore la Honda Civic Type-R mais à force de le dire, je vais user les touches de mon clavier ! Et merci pour avoir souligné mon erreur sur le Seat, c'est corrigé !

 

De rien Antoine (@Mouss-35), c'est normal ! Je t'avais dis que j'avais une petite surprise pour toi sur le stand Renault. Je suis très content que cela te fasse plaisir car je sais que ton ancienne voiture te manque, même si maintenant tu as Aftermath ! Si un jour je gagne une somme conséquente au Loto, je viendrai en personne t'offrir une Renault Clio comme celle-là ! C'est promis ! Aujourd'hui je présente la Renault TreZor Concept et à partir de demain, je serai sur le stand Peugeot où j'ai eu un petit coup de cœur pour une voiture. Cette voiture, c'est la 308 R HYbrid ! Une Peugeot 308 gonflée aux testostérones puisqu'elle affiche 500 chevaux sous le capot. Même si elle n'a aucun avenir, d'après les propos de la marque au lion, ce qui est fortement dommage. En tout cas, j'espère que ma petite attention t'a fait plaisir. Malheureusement, je n'ai pas pu faire de vidéo de cette Clio car il y avait trop de monde autour d'elle. De plus elle était statique donc ce n'était pas évident. Et merci pour les clichés de ton ancienne voiture légèrement... Sale ! Cela m'a bien fait rire !

 

Bonjour @ttchoc et soit le bienvenu sur mon humble topic. J'espère que tu vas passer de bons moments ici et que tu retrouveras toute la passion que j'essaye de transmettre par mes articles. J'essaye d'en faire un quotidiennement, mais par contre l'heure de publication varie en fonction de mon emploi du temps, ce que tu peux comprendre, je pense. Ici, l'ambiance est bon enfant, je le dis et le répète car j'ai la chance d'avoir des lecteurs fidèles et sympathiques qui font que cet endroit est un véritable espace de détente. Comme tu l'as remarqué, beaucoup de membres que tu connais déjà sont présents sur mon topic car j'ai invité plusieurs passionnés de la marque au losange. J'espère que cela ne te dérange pas, car je voudrai réunir un maximum de véritables aficionados de l'automobile afin que les discutions soient encore plus animées. Si tu veux poster des photographies sur mon topic, surtout ne te gène pas, ce sera avec plaisir ! Quel est ton prénom au fait ?

 

Bonjour @Fripouille2. Comme pour tous tes camarades passionnés de la marque au losange, je te souhaite la bienvenue sur mon topic. Je ne sais pas si tu portes bien ton pseudonyme pour l'instant mais en tout cas, je le trouve fortement amusant. Est-ce que je peux savoir ton prénom ? Car sur ce topic, nous avons pour habitude de nous appeler par nos prénoms et pas par nos pseudonymes. Cela apporte une ambiance plus conviviale et plus chaleureuse. Bien sûr, tu es en droit de refuser, je comprendrai ! Si tu as des questions ou des remarques, je suis présent tous les jours sur le forum donc n'hésite pas à me contacter par message privé. Et si tu as des photographies, comme tes amis, tu peux les publier sur mon topic sans aucun problème. Ici, nous partageons nos clichés sans arrière pensée afin d'animer le topic. Merci beaucoup d'avoir répondu à mon invitation et j'espère que tu vas rester très longtemps dans les parages car c'est toujours mieux quand il y a du monde !

 

Bonjour Alexandre (@alex_keyz). J'espère que je ne me trompe pas dans ton prénom ? J'en déduis cela d'après ton pseudonyme ! Je me répète beaucoup aujourd'hui, mais je te souhaite la bienvenue sur mon topic. J'espère te voir régulièrement pour partager ta passion avec moi (Nous) car plus on est de fous et plus on rit ! Je tiens à te remercier pour ton compliment sur les photographies (Les miennes et celles des autres), c'est toujours agréable à lire ! Si tu as des clichés, tu peux les poster ici sans aucun problème comme tous les membres du forum. Aujourd'hui, je publie un article sur le Renault TreZor. Un concept-car qui m'a beaucoup impressionné lors du dernier Mondial de l'automobile de Paris. Dommage qu'il soit, en revanche, tombé en panne pendant que je filmais... Merci beaucoup d'avoir répondu à mon invitation, j'espère que tu vas passer de bons moments ici. Si tu as des questions sur le fonctionnement du topic ou autre, contacte-moi par message privé.

 

Et bien dit donc Henri (@1600 S), comment ça se fait que tu n'avais pas lavé ta voiture pendant deux ans ? Remarque, mon ancienne voiture c'était une catastrophe... Je ne te raconte même pas comme j'ai pu me faire engueuler par mes parents à l'époque ! Mais c'était justifié. J'imagine très bien pour le coup, le temps qu'il t'a fallu pour tout récupérer... Depuis avec ma Volvo, je fais très attention et elle est toujours propre. Sauf au niveau des jantes que je laisse volontairement poussiéreuses. Je ne sais pas pourquoi, mais ça me plaît. Concernant la Renault Clio R.S.16 concept, je pense qu'il faut laisser le temps au constructeur de faire correctement sont travail. J'ai vraiment hâte de voir cette voiture à l'essai ! Normalement, nous devrions en voir sur la route, si elle est bien produite comme prévu. Surtout toi avec les rallyes, tu devrais en voir ! Pour la Honda Civic, je comprends ce que tu veux dire mais je pense qu'il faut la voir sur nos routes elle aussi...

 

Alors moi aussi je suis content Gaspard (@Renault_78). Plutôt que de se poser des questions sur telle ou telle voiture va-t-elle être produite, laissons le temps nous le dire. Il passe tellement vite... Pour ma part, j'aime bien le Toyota C-HR. Il a un design qui est légèrement sportif avec une forme qui sort du commun. Mais après je ne suis pas un passionné des SUV donc je ne vais pas non plus être très optimiste. Concernant la Honda NSX, je ne suis pas du tout d'accord avec toi car je trouve son design particulièrement réussi. Et justement l'endroit de la voiture que j'aime le plus c'est l'arrière qui n'est pas sans me rappeler la Ferrari 360 Modena. Mais en tous cas, nous sommes tous d'accord pour dire que cette Renault Clio R.S.16 Concept est de toute beauté. Par contre, j'aimerai bien savoir si son comportement égale ou non les anciennes Clio V6. Car pour le coup, les professionnels de la piste en étaient vraiment fan !

 

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Mondial de l'automobile de Paris 2016 (Partie 19/62).

 

Six ans après la présentation du concept-car DeZir, Renault attaque le Mondial de l'automobile de Paris avec une étude de style baptisée TreZor ! Et force est de constater que la marque au losange frappe très fort. Cette GT sportive est extrêmement attrayante avec des lignes très épurées, notamment à l'avant où la signature lumineuse et la calandre forment un ensemble très affiné. A l'arrière, la principale originalité, outre son relief en nid d'abeille, concernent les feux qui adoptent la fibre optique avec un système innovant de lasers ! Mais ce qui frappe le plus, c'est cet immense pare-brise panoramique et ce pavillon qui basculent d'un seul bloc vers le haut, afin de permettre au conducteur de pénétrer dans l'habitacle en enjambant les flancs. Pour Laurens Van Den Acker (Responsable du design de la firme), la Renault TreZor, qui était inévitable tant elle était visible sur le très grand stand de la marque, représente un écrin dans le quel il y aurait une bague de mariage. L'intérieur, justement, n'est pas en reste avec un habitacle mélangeant habilement cuir et structure en bois où des lamelles de frêne sont superposées sur la planche de bord. Quant à la partie technique deux batteries permettent la propulsion électrique de cette GT longue de 4,70 mètres. Le moteur, d'une puissance de 260 kW (Soit 350 chevaux) est dérivé de la Formule E ! De quoi permettre des performances intéressantes avec un 0 à 100 km/h annoncé en 4 secondes seulement ! Quoi qu'il en soit, la Renault TreZor restera au stade de concept-car. Reste à savoir quel impact aura ce bijou sur les gammes futures de la marque !

 

Je vous parlais de Laurens Van Den Acker, le responsable du design de Renault, je vous propose de lire les propos qui ont été publiés dans plusieurs magazines et sites Internet : « Tout a commencé avec le DeZir qui illustrait l'excitation d'un couple naissant à la première rencontre. Le coup de foudre, en quelque sorte ! Avec TreZor, l'histoire d'amour évolue. Le couple se connaît bien désormais, et il se prépare à passer à la vitesse supérieure. La cinématique théâtrale de l'ouverture du toit symbolise ce moment d'engagement, comme la présentation de la bague de fiançailles. Quelque chose de très spécial se cache à l'intérieur. Je pense que 25 est un chiffre magique ! J'ai plus de 40 ans et je pense toujours que j'en ai 25. Il faut absolument dessiner une voiture pour ces gens âgés de 25 ans ». Malheureusement, de mon côté, il y a une ombre au tableau. Le jour où je suis venu le losange devait être dans une mauvaise passe, a moins qu'il ne demandait déjà le divorce. Car pendant que je faisais ma vidéo (Ci-dessus) le concept-car tomba en panne...

 

 

Renault TreZor.

 

 

Renault TreZor.

 

 

Renault TreZor.

 

 

Renault TreZor.

 

 

Renault TreZor.

 

 

Renault TreZor.

 

 

Renault TreZor.

 

 

Renault TreZor.

 

 

Renault TreZor.

 

 

Renault TreZor.

[odin23]

délire, j ai les mêmes photos de la trézor

[FreudGT]

 

Bonjour(@FreudGT) et soit le bienvenu sur mon humble topic. J'espère que tu reviendras régulièrement sur celui-ci même après la présentation du stand Renault ! A propos de la Honda Civic, c'est une question de goût car pour ma part, j'apprécie beaucoup le design de cette japonaise. Après, c'est sur que question discrétion, ce n'est pas son truc. Et comme tu l'écris si bien, il n'y a que les japonais pour faire ce genre de voiture. Ta petite contribution à mon topic est très sympathique. Est-ce que c'est ta voiture ? Une Renault Megane Estate blanche avec des jantes noires ça en impose ! Sur la question d'être privilégié ou pas, je t'assure que je n'ai pas invité n'importe qui à venir sur mon topic. J'ai choisi les personnes que je pensais être le plus a même d'apporter quelque chose ici. Et toi, comme les autres, vous êtes des personnes qui méritent leur place dans cette passion qu'est la mienne. J'espère que cela ne te pose pas de problème et que tu apprécies mes articles.

 

Oui une GT220. J'ai mon Topic en signature.

[Invité §ten644rb]

 

Salut Jacques (@tenroc). J'espère que tu te portes bien ? Je te rassure tout de suite, je ne commence pas à avoir les yeux bridés. C'est juste que pour une fois, je suis impressionné par le travail de Honda qui nous a réservé un superbe stand pour ce Mondial de l'automobile de Paris. Après, je comprends que ce genre de design ne plaise pas à tout le monde mais il y a quand même beaucoup de travail de la part du constructeur japonais ! Alors que l'on nous parle de voitures électrique ou autonomes, je trouve que ça fait du bien de voir un bon moteur à explosion ! Conduire une Ferrari F430 puis une Ferrari 458 Italia cela doit vraiment être génial ! C'est dommage que tu n'ait pas pu faire un petit drift avec une des deux, surtout sur une piste mouillée, c'était simple... Pourquoi il ne t'a pas laissé le faire ? Un petit talon pointe en sortie de virage et l'affaire est faite ! Je ne comprends pas la réaction de l'école de pilotage... En tous cas les photographies sont très belles. Elles sont de qui pour le coup, vu que tu étais au volant ?

Hello, Tu sais ils sont très stricts avec le maniement de leurs autos chez Sprint Racing... Mais bon, ce fut une belle expérience malgré tout. Sinon pour répondre à ta question, c'est mon fils qui officie à l'APN (c'est d'ailleurs lui qui avait les photos comme je te l'avais dit précédemment). Pour ce qui concerne le développement des véhicules autonomes, on y va à grands pas. La stratégie de Tesla ne la grandit pas c'est certain. Mais nous ne vivons pas dans un monde de bisounours et tous les constructeurs ont eu à un moment ou à un autre une attitude "équivoque". Je crois que si l'on veut se préserver le plaisir de la conduite automobile telle qu'on la connait et qu'on la toujours connue il vaut mieux se tourner vers les voitures classiques ou le vintage. Il y a là de quoi assouvir toute sa passion avec de magnifiques autos. J'ai un copain qui vient d'acheter une MGA coupé 1600. C'est un vrai petit bijou d'esthétique automobile et en même temps une auto très simple qui apporte de très chouettes sensations. bref, l'auto plaisir n'est pas morte loin de là, même si l'automatisation va prendre la place sur la route....

 

 

photo du jour: "tout ne se passe pas toujours comme prévu"..... Shelby Cobra Daytona (Le Mans 2015)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Fripouille2]

Mon prénom n'a rien de confidentiel !!

 

Emmanuel, fils de Dieu.

 

Par contre sur FA, je ne réponds qu'à l'appel de mon pseudo !!

[Blastrax]

 

Salut Médéric (@Blastrax). L'Audi A3 peut-être considérée comme une compacte premium quand même. Il ne s'agit pas d'une Honda Jazz ou d'une Toyota Yaris ! Concernant les sièges chauffants, ce qui est agréable, c'est quand je me lève à 4 heures du matin pour aller au boulot et que j'ai les fesses aux chaud. Sur le pare-brise aussi le gel disparaît comme sur les rétroviseurs extérieurs. C'est vraiment très pratique pour quelqu'un comme moi, qui a des horaires compliqués. J'ai une question pour toi, quelle est la voiture qui fait le plus beau bruit selon-toi ? Et pendant que je suis dans les interrogations, pourquoi est-ce que tu n'aimes pas la proue de ton Alfa Romeo ? Car je trouve que l'avant de cette berline est très bien fait. Au niveau de la couleur, j'avoue que cela me rassure un peu car je n'aime vraiment pas cette couleur. Tu n'as jamais pensé à la faire repeindre dans une autre teinte de carrosserie ? C'est moi qui te remercie pour ta présence quotidienne sur ce topic.

 

 

Salut Romaric ! Oui c'est sur, c'est mieux que beaucoup de voitures !

Je connais ca, les boulots que j'ai eu étaient tous de nuit aussi ! Et la j'ai peut être retrouvé un travail, rdv a 9h demain pour un entretient pour me faire passer une formation ! Si jamais j'ai le travail ce sera du 5h - 13h, a 35min de chez moi par autoroute .. pas extra mais il faut prendre ce qu'il y a

Avec la 307 j'avais aussi les rétros chauffants, la sur l'alfa.. des fois je t'avoue que je sors un mouchoir pour essuyer

Le plus beau bruit ? Franchement je ne sais pas, j'en ai pas entendu énormément, le style de bruit que j'aime bien c'est ceux qui sont presques sourds au demarrage, très grave et dès que tu monte dans les tours d'un très gros aigu, mais ca c'est que les sportives je pense !

L'avant de mon Alfa? Les phares ont une forme que j'aime pas, si je devais comparer la voiture a un visage, il aurais un air triste, je ne sais pas si tu vois ce que je veux dire.. Les phares sont tristounnets, et le pare choc avant ressors beaucoup des phares, on dirais qu'elle a une moustache presque ! Regarde celui de la phase 3, la je le trouve déja beaucoup mieux !!

La couleur, ca a beau être une peinture a paillettes je sais pas quoi, j'aime pas non plus J'y ai pensé, mais vu le prix autant changer de voiture .. Encore ce serait dans les 6 - 700 € je pourrais essayer, mais la quand un carrossier me dis entre 3 a 4000 ... Je préfère rester avec cette couleur que je n'aime pas

[Sy-Nopsis]

à tous,

 

Toutes mes félicitations pour les nombreuses superbes photos postées sur ce topic vraiment très intéressant.

 

 

A côté des photos en format "classiques", personnellement j'ai aussi quelques photos de mon ancienne Rover 75 Tourer (de 2001) en "présentation panoramique".

J'aime beaucoup ce genre de présentation car je trouve que cela donne une réelle impression d'espace. Ci-dessous 3 de ces photos à titre d'exemples :

 

 

 

 

Ci-dessous à côté de sa cousine sportive la MG ZT-T :

 

 

 

 

 

 

 

J'aime beaucoup ce genre de présentation de photos. Et vous ?

mais je suis conscient que cela se prête un peu moins à des photos prises lors de salons de l'auto.

 

Bonne journée à tous.

 

A bientôt

 

Vincent

[Invité §FER785Xq]

Nous étions peut-être l'un en face de l'autre ou l'un à côté de l'autre @odin23 ! J'ai été au Mondial de l'automobile de Paris, le mardi 11 octobre pour cette édition 2016. Peut-être que tu y étais aussi quand cette Renault TreZor est tombée en panne ? En tout cas, le profil de cette dernière me rappelle un peu celui d'une Dodge Viper. Qu'en penses-tu ? Je trouve dommage que Renault n'ose pas faire une voiture de route ressemblant à la TreZor. Avec de vraies portières et un pare-brise normal, elle sera fortement désirable et pourrait connaître un certain succès. Une petite série limitée serait très bien accueillie, j'en suis sûr. Mais j'ai remarqué que les constructeurs français font souvent des concepts-cars sans lendemain. C'est comme la GT by Citroën, s'il y avait eu une production, même minime, je suis sûr que la marque aux chevrons aurait réussi un superbe coup. C'est dommage, car depuis que je vais au Mondial, j'en ai vu beaucoup de superbes concepts...

 

Et bien ta Renault Megane Estate GT220 blanche avec ses jantes noires (D'origines ?) est vraiment très belle Fred (@FreudGT) ! Il est très rare que j'apprécie les breaks du constructeur au losange, mais là, j'avoue qu'elle est séduisante. Tu as eu d'autres voitures avant celle-ci j'imagine ? J'irai faire un tour sur ton topic dans la semaine, sans faute. J'aime bien découvrir l'univers des personnes qui passent par le mien. Aujourd'hui, je quitte le stand Renault pour aller faire un tour sur celui du lion qui était juste en face. J'espère que cela va quand même te plaire ? Je voulais que tu saches que si tu as d'autres photographies de ta voiture, ou de voitures que tu as pris en photos lors de rassemblements, salon, etc... Tu peux en publier ici sans le moindre problème. En tout cas, cela me fait vraiment plaisir de voir de nouvelles têtes et j'espère que tu vas rester encore longtemps pour partager tes informations et tes anecdotes !

 

Bonjour Jacques (@tenroc). Oui je me doute que chez Sprint Racing ils sont très stricts et c'est normal. Tu as quand même des voitures très luxueuses entre les mains donc il faut faire attention... Mais je pense que pour le prix qui n'est pas négligeable, il pourrait autoriser un petit drift ou deux quand le danger est moindre. C'était à quelle période cet essai ? Je félicite ton fils qui a très bien officié derrière l'appareil. Les clichés sont magnifiques ! Concernant les voitures autonomes, cela me fait extrêmement peur... L'automobile est ma seule passion et je ne voudrai pas qu'elle disparaisse, faute à des constructeurs comme Tesla, qui ne respectent rien ! A propos de la MG A 1600 Coupé, je reconnais que c'est un véritable chef d’œuvre. J'en ai vu une dernièrement, d'un bleu magnifique et sombre, qui donne vraiment un style inimitable. « Tout ne se passe pas toujours comme prévu »... Voilà une phrase qui prends ici tout son sens. Les photographies de cette Shelby Cobra Daytona sont impressionnantes ! La perte de contrôle est bien rattrapée ! La petite flamme qui sort de l'échappement et le liquide qui coule sous la voiture, le tout dans un nuage de fumée bleue rendent tellement bien... Franchement, bravo mon ami !

 

Merci beaucoup de m'avoir dit ton prénom Emmanuel (@Fripouille2), c'est vraiment gentil. Comment vas-tu depuis hier ? J'espère que ce nouvel article publié relativement tard hier soir te plaît ? La Renault Trezor est vraiment superbe ! Aujourd'hui, je vous emmène sur le stand de Peugeot. Je ne sais pas si tu aimes les voitures du lion ? Pour ma part, j'ai eu un gros coup de cœur pour la 308 R Hybrid qui ne verra malheureusement jamais le jour. Pourtant, elle doit être jouissive à conduire quand les 500 chevaux sont présents pour faire un tour de piste. De plus, cette teinte de carrosserie bleue électrique avec cette coupe franche anthracite lui confère un charme irrésistible. Qu'en penses-tu ? Si elle avait été produite, elle aurait pu m'intéresser, mais hélas, c'est encore un concept sans lendemain de la part de Peugeot. Une habitude à prendre car tous les deux ans c'est la même chose. J'aimerai tellement voir leurs concepts-cars sur la route parfois !

 

Salut Médéric (@Blastrax) ça va ? Je suis super content pour toi. J'espère que ton entretien va bien se passer et que tu seras pris pour ce travail. C'est prévu pour demain à 9 heures ? Les horaires ne sont pas si mal (5 heures – 13 heures) surtout si c'est à 35 minutes de chez toi par l'autoroute. Sinon, sur mon ancienne voiture aussi je devais passer la raclette pour retirer le givre. Voilà pourquoi, je n'ai pas hésité une seconde sur la suivante à prendre, les sièges, le pare-brise, les vitres, le lunette arrière et les rétroviseurs extérieurs chauffants. Parce que franchement, entre nous, je déteste arriver au boulot congelé. Concernant l'esthétique de ton Alfa Romeo, je ne suis pas totalement d'accord avec toi mais il en faut pour tous les goûts après tout. Oui, c'est vrai que le prix pour repeindre une voiture en général est entre 4 000 euros et 6 000 euros. Pourquoi avoir acheté cette voiture plus qu'une autre, car tu n'as pas l'air de beaucoup l'apprécier ?

 

Bonjour Vincent (@Sy-Nopsis). Merci beaucoup pour tes compliments concernant les photographies du topic. Je suis content que tu ait posté tes clichés panoramiques sur mon topic. Tu sais, tu n'as pas besoin de me le demander par message privé, tu peux le faire directement. La seule chose que ''j'exige'' c'est qu'il y ait une bonne ambiance sur le topic. Pour en revenir à tes photos, j'aime beaucoup la Rover 75 Tourer que tu avais avant. Mais j'aime encore une peu plus la MG ZT-T ! Quel dommage que ces deux marques aient disparues, elles faisaient de si belles choses. Pour répondre à ta question, si tu as d'autres photographies de ce genre, je veux bien les voir ! Même si je fais mon reportage sur le Mondial de l'automobile de Paris, tu peux poster des images d'un tout autre genre. Je pense que tu me l'as certainement dit mais je ne me souviens plus de ta réponse... Tu roules dans quelle voiture maintenant ?

 

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Mondial de l'automobile de Paris 2016 (Partie 20/62).

 

Après un quart d'heure devant ce magnifique concept-car, je me décide à filmer de façon à vous en faire profiter le plus possible (Voir la vidéo publiée hier). Et au bout de quelques minutes, la voiture s'ouvre d'une façon majestueuse puis... s'arrête. Plusieurs personnes en costume arrivent très rapidement et là... Je m’aperçois que la Renault TreZor est tombée en panne. Pendant plus d'un quart d'heure, j'attends devant la GT mais rien ne se passe ! Vingt minutes plus tard, après avoir éteint entièrement la voiture, elle repart. Le problème c'est que moi aussi car j'ai encore beaucoup de stand à visiter et de voitures à photographier... Du coup, je me pose deux questions. Est-ce que Renault rencontre des problèmes de fiabilité ? Ou est-ce que c'est moi qui porte la guigne au constructeur et dans ce cas, il faut que je ne m'approche plus de ces concept-car ? Car en seize ans de Mondial de l'automobile de Paris, c'est la deuxième fois que cela m'arrive ! Et la dernière fois, c'était il y a deux ans avec la DeZir...

 

 

Renault TreZor.

 

Après avoir fait un tour sur le stand du constructeur au losange, il est temps pour moi de partir vers celui de Peugeot qui est juste en face. Aux côtés du spectaculaire Peugeot 3008 DKR, le constructeur expose une autre sportive au Mondial de l'automobile 2016 : La 208 WRX. Avec 540 chevaux sous le capot et Sébastien Loeb au volant, elle devrait faire des étincelles au championnat du monde de rallycross. La priorité de Peugeot sur son stand est clairement le duo de SUV 3008 et 5008. Cela se voit puisque ces deux modèles occupaient la majeure partie de l'espace. Si bien que les modèles de compétition étaient relégués sur le côté. Pourtant, Peugeot a de quoi être fier du 3008 DKR qui jouera la gagne au prochain Dakar 2017 (Du 2 au 14 janvier) et aussi de la 208 WRX qui participe au championnat du monde de rallycross. Cette dernière est moins impressionnante que le 3008 DKR pourtant sa fiche technique est explosive. Son moteur 2.0 litres développe 540 chevaux et 850 Nm de couple et l’auto ne pèse que 1 130 kilogrammes. Cette puissance est transmise aux quatre roues via une boîte séquentielle à six rapports et deux différentiels autobloquants. Sébastien Loeb a gagné de belle manière la première épreuve en Lettonie (Le 2 octobre dernier) devant Ekström (Audi) et Hansen (Peugeot). Sébastien Loeb pilotera également le 3008 DKR au prochain Dakar.

 

 

Peugeot 208 WRX Sébastien Loeb/Timmy Hansen.

 

 

Peugeot 208 WRX Sébastien Loeb/Timmy Hansen.

 

Pour célébrer le lancement commercial de la 308 en Chine en 2015, Peugeot dévoile un concept-car au look très sportif animé par un moteur hybride rechargeable de 500 chevaux. Avec son bouclier proéminent, ses larges entrées d'air et sa teinte bleue électrique avec sa coupe franche, cette Peugeot 308 passait difficilement inaperçue au salon de Shanghai. Célébrant l'arrivée de la Peugeot 308 sur le marché chinois, ce concept est animé par le 1,6 THP de 270 chevaux de la magnifique Peugeot RCZ-R et par deux moteurs électriques, l'un placé sur l'essieu avant, l'autre à l'arrière, faisant de cette Peugeot 308 R Hybrid une voiture à quatre roues motrices. Le constructeur français annonce une puissance cumulée de 500 chevaux pour un couple de 730 Nm. Avec un 0 à 100 km/h réalisé en seulement 4 secondes et un 1000 mètres D.A en à peine 22 secondes, ce concept affiche un niveau de performances supérieur à l'Audi RS3 Sportback et à la Mercedes A 45 AMG. A l'intérieur de la Peugeot 308 R Hybrid, l'ambiance est plutôt luxueuse avec des sièges sport en cuir fauve badgé "R" et un habillage spécifique sur la planche de bord. Une molette permet de choisir parmi plusieurs modes de conduite : ZEV pour rouler en 100 % électrique (Pas d'autonomie annoncée), Road pour disposer d'une puissance suffisante pour rouler au quotidien (300 chevaux), Track pour bénéficier des quatre roues motrices, et Hot-Lap pour profiter de la pleine puissance des moteurs (500 chevaux au total) et mettre une bonne raclée à une Porsche sur circuit. La Peugeot 308 R Hybrid ne devrait jamais voir le jour sous cette forme, en revanche elle annonce l'arrivée d'une version plus puissante de la Peugeot 308. Peut-être au salon international de l'automobile de Genève en 2017 ?

 

 

Peugeot 308 R Hybrid.

 

 

Peugeot 308 R Hybrid.

 

 

Peugeot 308 R Hybrid.

 

 

Peugeot 308 R Hybrid.

 

Bleu, rouge, noir, version GT Line et GT avec sa couleur coupe franche, le Peugeot 3008 ne pouvait pas passer inaperçu. A ses côtés, l’autre nouveauté, son grand frère le Peugeot 5008, paraissait presque timide. Le constructeur au lion nourrit de grandes ambitions pour son nouveau SUV. Ce véhicule mondial doit séduire les européens, mais aussi les chinois, grands amateurs de ce type de véhicule. L’ancienne génération a connu un véritable succès mais le nouveau venu frappe un grand coup grâce à son style fort et singulier. Peugeot a voulu donner deux personnalités différentes à son SUV puisque les versions GT et GT Line se distinguent par des lignes plus sportives. Le bouclier avant, mordant plus généreusement sur les optiques, est plus agressif. L’arrière se distingue par deux canules d’échappement chromées. Au volant du Peugeot 3008, le conducteur fait un bond dans le futur. Le dessin de la planche de bord associé aux compteurs digitaux de l’iCockpit démode pratiquement tout ce qui se fait dans la catégorie. Peugeot avait d’ailleurs installé un espace spécialement dédié à la planche de bord sur son stand. Grâce à des lunettes et à la réalité virtuelle, les visiteurs du salon pouvaient plonger dans l’univers du 3008. Le 3008 était la vedette du stand Peugeot au Mondial de l'automobile de Paris 2016. Le constructeur n'avait pas lésiné sur les moyens puisque pas moins de dix Peugeot 3008 étaient exposés.

 

 

Peugeot 3008 GT.

 

 

Peugeot 3008 GT.

 

« On ne change pas une équipe qui gagne » conseille le dicton, mais il n’est point interdit de l’améliorer. La nouvelle saison de rallye-raids en préparation pour Peugeot Sport en est le symbole avec l’arrivée fracassante de leur nouvelle arme. De retour aux affaires ''sablonneuses'' il y a trois ans, Peugeot s’est remis dans le bain et s’est dirigé vers la victoire lors du Dakar 2016 avec une 2008 DKR et un Stéphane Peterhansel au top de leur forme face à une concurrence un peu prise de court. Place aujourd’hui à la 3008 DKR ! L’arrivée de la toute nouvelle 3008 de série s’est ainsi présentée comme une évidence au sein des ateliers Peugeot Sport dans le but de réitérer la performance de cette année. Ne nous voilons pas la face, tout n’a pas changé, à un tel niveau de préparation, la carrosserie n’est qu’un objet de décoration prêt à assouvir quelques besoins aérodynamiques et celle de la 3008 DKR est aussi belle qu’impressionnante ! La vision dite ''No limit'' est donc devenue le maître-mot du cahier des charges. En ce sens, il était plus aisé de démunir la carrosserie de base de tout le surplus nécessaire à une voiture de tous les jours et de garder l’essence même du design originel, tel qu’on peut le découvrir sur une planche à dessin lors de la première esquisse. D’un point de vue technique, la nouvelle 3008 DKR découle des impératifs d’une discipline exigeante qui nécessite de nombreuses et lourdes modifications vouées à créer une véritable bête de course à la pointe de la performance. Cela dit, le gros du travail a été accompli il y a quelques années maintenant sur ce buggy deux roues motrices qui va entamer sa troisième saison. La suite logique des événements a consisté à développer le moteur de l’engin contraint d’adopter une nouvelle bride réglementaire de 38 mm contre 39 mm en 2016. Un petit millimètre qui prive le bloc diesel de vingt chevaux. L’occasion pour les motoristes de chez Peugeot Sport de peaufiner la courbe de puissance à bas régime et par conséquent d’améliorer la fiabilité d’un moteur qui n’aura plus forcément besoin de chatouiller les sommets du compte-tours. Ajoutons à cela une évolution proportionnelle du châssis, des liaisons au sol, avec notamment les nouveaux pneus All-Terrain T/AKDR2 de chez BFGoodrich, et l’arrivée de la climatisation dans l’habitacle, et rien ne semble pouvoir arrêter cette ''dévoreuse de dunes'' et d’autres obstacles. Cependant, et comme aime à le préciser Bruno Famin, Directeur de Peugeot Sport, malgré une expérience naissante non négligeable après trois saisons, « On ne sait jamais ce qu’une épreuve comme le Dakar peut nous réserver ! » Alors rendez-vous en Amérique du Sud avec quatre exemplaires de la 3008 DKR confiés aux duos Loeb-Elena, Peterhansel-Cottret, Sainz-Cruz et Depres-Castera.

 

 

Peugeot 3008 DKR Sébastien Loeb et Daniel Elena/Stéphane Peterhansel et Jean-Paul Cottret/Carlos Sainz et Lucas Cruz/Cyril Depres et David Castera.

[Invité §sea864Ji]

romaric

 

merci encore de ta gentillesse et invitation sur ta page

 

si tu dis vrai, renault pourrait sortir un capteur et kadjar RS et même une clio rs16

 

mais j'avoue que de nombreux bruits de couloirs semblent dire le contraire

 

mais si tu as des sources en interne chez renault ce serait bien d'avoir des informations précises sur ces projets

 

meme si renault et renault sport déçoivent pas mal de passionné dans leur communication

sur la rs16

 

concernant la civic type R c'est pour moi la voiture la plus racé

[Invité §sea864Ji]

Romaric

 

merci pour tes photos elles sont de très bonnes qualités

[Fripouille2]

Peugeot...

 

Ex fan et proprio des 205/306/406, j'ai oublié Peugeot "grâce" à son service après vente déplorable dans la région toulousaine...

 

Puis dans le cadre de mon ex taf (actuellement chômeur) j'ai eu l'occasion de faire 200000 km en "moche 3008" que j'ai fort apprécié, comme d'hab chez Peugeot, pour son comportement routier... Mais là encore, vu que je ne payais pas les factures, on se permettait de me changer les disques avant à 59000 km sans me prévenir alors que je ne faisais que de la route (100000 km/an pendant 23 ans...)...

 

J'ai qd même pris la précaution de lui demander si désormais Peugeot faisait des disques en carton mais m'a répondu que non...

 

 

C'est d'autant plus idiot, que possédant déjà 2 caisses à ce moment là, je devais en acheter une 3ème pour remplacer le véhicule de fonction... Et un 3008 THP eu parfaitement fait le job !!

 

C'est d'autant plus dommage que Peugeot s'est enfin remis à faire de jolies voitures niveau design...

 

508 : pas mal du tout

208 : pas mal

308 : très jolie

3008 : 'ifique...

 

Mais... ... L'intérieur actuel des Peugeot... ... Comment dire ??

 

"Le design épuré"... Ben je trouve cela horrible et tout passe par un écran tactile, rempli de traces de doigt 2 jours après son achat, demandant 2 fois de manipulation que de simples, mais plus chers, boutons traditionnels affectés à une et une seule fonction !!

C'est "juste" accidentogène ce "truc" pour l'avoir essayé sur le C4 Picasso...!!

 

"Le petit volant et compteurs hauts"... ... Là je dois te dire que j'en suis resté bouche bée !!

 

On a un constructeur qui refait enfin de belles voitures et qui est champion du monde du châssis, mais non v'là ti pas qu'on nous parle d'un petit volant et de compteurs -trop- hauts perchés !! ... et je présume... d'un affichage tête haute... Au plafond !!

 

En plus, impossible de trouver dans les 208 et 308 (en show room) une position de conduite convenable !!

Jante du volant devant les compteurs, ça c'est objectif (pourtant assise réglée au plus bas et volant plutôt au plus haut) et volant sur les genoux... Là c'est plus subjectif puisque lorsque je compare à ma Clio 3, y a en réalité très peu d'écart... J'en déduis donc que ce sont ces compteurs hauts qui accentue cette impression !!

 

Je t'épargne le compte tours à l'env... Oh pardon à la Aston Martin...!!

 

Bref je ne vois que du négatif dans les intérieurs Peugeot... S'étant laissés manifestement berner par les sirènes du marketing dévoyé par la nouveauté pour nous vanter des pseudos qualités aussi futiles... Alors qu'au nom du "non marketing", cette société a refusé pendant 10 ans de faire des monospaces jusqu'à mettre sa propre santé en péril (je sais qu'il n'y a pas que ça dans les déboires de la société Peugeot mais à mon sens ils sont partis en couille à ce moment là)...

 

Cherchez l'erreur !!

[Blastrax]

 

Salut Médéric (@Blastrax) ça va ? Je suis super content pour toi. J'espère que ton entretien va bien se passer et que tu seras pris pour ce travail. C'est prévu pour demain à 9 heures ? Les horaires ne sont pas si mal (5 heures – 13 heures) surtout si c'est à 35 minutes de chez toi par l'autoroute. Sinon, sur mon ancienne voiture aussi je devais passer la raclette pour retirer le givre. Voilà pourquoi, je n'ai pas hésité une seconde sur la suivante à prendre, les sièges, le pare-brise, les vitres, le lunette arrière et les rétroviseurs extérieurs chauffants. Parce que franchement, entre nous, je déteste arriver au boulot congelé. Concernant l'esthétique de ton Alfa Romeo, je ne suis pas totalement d'accord avec toi mais il en faut pour tous les goûts après tout. Oui, c'est vrai que le prix pour repeindre une voiture en général est entre 4 000 euros et 6 000 euros. Pourquoi avoir acheté cette voiture plus qu'une autre, car tu n'as pas l'air de beaucoup l'apprécier ?

 

Salut Romaric, ça va et toi? J'ai eu l'entretient, allez encore de la patience ... Je dais des formations du 27 je crois jusqu'au 2 decembre, et je commence le boulot le 5 décembre !

J'avais tout chauffant sur la 307 aussi, quand je l'avais j'en voyais pas l'utilité en fait, et la maintenant que j'ai l'alfa qui n'a pas ces options ... L'utilité je la vois !

Repeindre une voiture c'est beaucoup trop cher oui

C'est simple, quand j'ai eu mon accident je travaillais, il me fallais une voiture en urgence pour la semaine qui suivait, et vu qu'une voiture sa se change pas tout les jours j'en voulais une qui me plaise un minimum, c'etait soit une 406, 407, alfa 156, alfa 159 (elle étais hors budget donc j'ai laissé tomber), et quelques autres berlines

Malheureusement presque aucune en vente hormis 3 alfa en piteux état, une noire avec intérieur blanc comme je voulais ! J'arrive sur place il manque le pc avant l'arrière est enfoncé... Bref j'ai lâché l'affaire de suite

Une 406 m'avais plus mais le fait qu'elle soit essence a dérangé mon père qui n'a pas voulu que je la prenne

Du coup j'ai trouvé cette alfa, quelques rayures mais rien de méchant alors je l'ai prise... Dans la précipitation. Si j'aurais eu plus de temps j'aurais peut être trouvé une bien meilleure affaire, mais tant pis c'est la vie..

[Sy-Nopsis]

....

Bonjour Vincent (@Sy-Nopsis). Merci beaucoup pour tes compliments concernant les photographies du topic. Je suis content que tu aies posté tes clichés panoramiques sur mon topic. Tu sais, tu n'as pas besoin de me le demander par message privé, tu peux le faire directement. La seule chose que ''j'exige'' c'est qu'il y ait une bonne ambiance sur le topic. Pour en revenir à tes photos, j'aime beaucoup la Rover 75 Tourer que tu avais avant. Mais j'aime encore une peu plus la MG ZT-T ! Quel dommage que ces deux marques aient disparues, elles faisaient de si belles choses. Pour répondre à ta question, si tu as d'autres photographies de ce genre, je veux bien les voir ! Même si je fais mon reportage sur le Mondial de l'automobile de Paris, tu peux poster des images d'un tout autre genre. Je pense que tu me l'as certainement dit mais je ne me souviens plus de ta réponse... Tu roules dans quelle voiture maintenant ?

.....

 

 

Surtout que mes compliments sont sincères, et mérités.

 

Question bonne ambiance sur ton topic, me concernant tu n'as aucune inquiètude à avoir.

 

A l'occasion, je regarderai si j'ai encore d'autres photos en présentation panoramique que je pourrais déposer sur ce topic.

Effectivement, par mon MP, je souhaitais m'assurer au préalable que tu ne voyais pas d'inconvénient si je déposais quelques photos sous ce format.

 

La Rover 75 Tourer était un break très joliment dessiné et intelligemment conçu, avec un tableau de bord superbement dessiné et réalisé.

 

Ci-dessous une photo de la "planche de bord" de mon ex Tourer 75 (que j'ai gardé un peu plus de 6 ans) avec son volant "cuir et bois":

 

 

 

 

 

Mes besoins ayant changés, depuis août 2015, je roule avec une petite compacte, une p'tite Nissan note II "Acenta",

avec banquette arrirèe coulissante, "bleue comme un ciel azur" :

 

 

 

 

Bonne journée à tous

 

A bientôt.

 

Vincent

[Antony 44]

Salut Romaric (@FERRARI WORLD) ça fait longtemps que je suis pas venu, et je dois dire que c'est impressionnant de voir autant de monde sur ton topic, en plus ça se passe bien ! La Renault Trezor me fait beaucoup penser à la Maybach vision 6, mais j'aurais préféré qu'ils amènent l'Alpine !

 

Bonjour @Sy-Nopsis tu avais une magnifique Rover, surtout son intérieur aux allures luxueuses ! En voyant ça je me demande pourquoi certaines personnes se moquent tant de cette marque... les motorisations peut être ? Je peux t'appeler Vincent ?

[Invité §Yar380xl]

Bonjour @Sy-Nopsis tu avais une magnifique Rover, surtout son intérieur aux allures luxueuses ! En voyant ça je me demande pourquoi certaines personnes se manquent tant de cette marque... les motorisations peut être ? Je peux t'appeler Vincent ?

C'est une bonne question en effet, peut-être la fiabilité aléatoire de certains vieux modèles (je pense notamment à mon grand-père qui a eu une Austin 1750 Maxi achetée neuve et gardée deux ans où il n'a eu que des pannes, ainsi qu'une Rover Mini 1300 Polynesian achetée neuve pour ma marraine, dépose moteur complète après 4 ans et 60.000 km )

Après j'aime bien cette marque, d'ailleurs j'ai repéré un garage sur Bruxelles qui vend des 25 peu kilométrées, en bon état et pas cher, je me laisserais bien tenter un jour

[Invité §Aud662Kj]

Bonjour Alexandre (@Audi17), comment vas-tu ? Je te souhaite la bienvenue sur le Forum-Auto de Caradisiac et sur mon topic. J'espère que de ton côté, les choses vont bien se passer. Je suivrai avec attention tes articles sur les différentes voitures que tu nous proposeras. Je n'ai pas la moindre confiance non plus envers les voitures autonomes ou semi-autonomes, même si je n'ai jamais eu l'occasion d'en essayer une. Et si tu veux savoir pourquoi, c'est exactement pour les mêmes raisons que toi. Je n'ai pas confiance envers les ordinateurs, voilà pourquoi j'ai des disques durs externes. Car le jour où il y aura un bug, je ne veux pas tout perdre. Alors confier ma vie à un ordinateur, ce n'est pas pour demain. Ensuite, je pense également, comme toi, qu'il n'y aura plus aucun plaisir de conduite avec des engins aussi insipides. Tant que j'ai le choix, je conduirai des voitures dotées de motorisations à explosion ! Sinon, je vais finir par reprendre l'équitation !

 

 

 

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Mondial de l'automobile de Paris 2016 (Partie 19/62).

 

Six ans après la présentation du concept-car DeZir, Renault attaque le Mondial de l'automobile de Paris avec une étude de style baptisée TreZor ! Et force est de constater que la marque au losange frappe très fort. Cette GT sportive est extrêmement attrayante avec des lignes très épurées, notamment à l'avant où la signature lumineuse et la calandre forment un ensemble très affiné. A l'arrière, la principale originalité, outre son relief en nid d'abeille, concernent les feux qui adoptent la fibre optique avec un système innovant de lasers ! Mais ce qui frappe le plus, c'est cet immense pare-brise panoramique et ce pavillon qui basculent d'un seul bloc vers le haut, afin de permettre au conducteur de pénétrer dans l'habitacle en enjambant les flancs. Pour Laurens Van Den Acker (Responsable du design de la firme), la Renault TreZor, qui était inévitable tant elle était visible sur le très grand stand de la marque, représente un écrin dans le quel il y aurait une bague de mariage. L'intérieur, justement, n'est pas en reste avec un habitacle mélangeant habilement cuir et structure en bois où des lamelles de frêne sont superposées sur la planche de bord. Quant à la partie technique deux batteries permettent la propulsion électrique de cette GT longue de 4,70 mètres. Le moteur, d'une puissance de 260 kW (Soit 350 chevaux) est dérivé de la Formule E ! De quoi permettre des performances intéressantes avec un 0 à 100 km/h annoncé en 4 secondes seulement ! Quoi qu'il en soit, la Renault TreZor restera au stade de concept-car. Reste à savoir quel impact aura ce bijou sur les gammes futures de la marque !

 

Je vous parlais de Laurens Van Den Acker, le responsable du design de Renault, je vous propose de lire les propos qui ont été publiés dans plusieurs magazines et sites Internet : « Tout a commencé avec le DeZir qui illustrait l'excitation d'un couple naissant à la première rencontre. Le coup de foudre, en quelque sorte ! Avec TreZor, l'histoire d'amour évolue. Le couple se connaît bien désormais, et il se prépare à passer à la vitesse supérieure. La cinématique théâtrale de l'ouverture du toit symbolise ce moment d'engagement, comme la présentation de la bague de fiançailles. Quelque chose de très spécial se cache à l'intérieur. Je pense que 25 est un chiffre magique ! J'ai plus de 40 ans et je pense toujours que j'en ai 25. Il faut absolument dessiner une voiture pour ces gens âgés de 25 ans ». Malheureusement, de mon côté, il y a une ombre au tableau. Le jour où je suis venu le losange devait être dans une mauvaise passe, a moins qu'il ne demandait déjà le divorce. Car pendant que je faisais ma vidéo (Ci-dessus) le concept-car tomba en panne...

 

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Renault TreZor.

 

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Renault TreZor.

 

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Renault TreZor.

 

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Renault TreZor.

 

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Renault TreZor.

 

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Renault TreZor.

 

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Renault TreZor.

 

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Renault TreZor.

 

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Renault TreZor.

 

 

Salut Romaric!

 

J'avais vu des photos de la Trezor dans la presse et je la trouve magnifique! Il n'y a que l'ouverture vers le haut qui ne me plaît pas trop mais c'est original. On pourrait la comparer à un galet. Elle à des lignes simples et fluides, tout est harmonieux et pur. Dommage qu'elle soit tombée en panne.

Je suis d'accord avec toi si ils pouvaient en faire une avec un pare-brise et des portes normales pour la route ça serait super!

[Invité §Aud662Kj]

 

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Mondial de l'automobile de Paris 2016 (Partie 20/62).

 

Après un quart d'heure devant ce magnifique concept-car, je me décide à filmer de façon à vous en faire profiter le plus possible (Voir la vidéo publiée hier). Et au bout de quelques minutes, la voiture s'ouvre d'une façon majestueuse puis... s'arrête. Plusieurs personnes en costume arrivent très rapidement et là... Je m’aperçois que la Renault TreZor est tombée en panne. Pendant plus d'un quart d'heure, j'attends devant la GT mais rien ne se passe ! Vingt minutes plus tard, après avoir éteint entièrement la voiture, elle repart. Le problème c'est que moi aussi car j'ai encore beaucoup de stand à visiter et de voitures à photographier... Du coup, je me pose deux questions. Est-ce que Renault rencontre des problèmes de fiabilité ? Ou est-ce que c'est moi qui porte la guigne au constructeur et dans ce cas, il faut que je ne m'approche plus de ces concept-car ? Car en seize ans de Mondial de l'automobile de Paris, c'est la deuxième fois que cela m'arrive ! Et la dernière fois, c'était il y a deux ans avec la DeZir...

 

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Renault TreZor.

 

Après avoir fait un tour sur le stand du constructeur au losange, il est temps pour moi de partir vers celui de Peugeot qui est juste en face. Aux côtés du spectaculaire Peugeot 3008 DKR, le constructeur expose une autre sportive au Mondial de l'automobile 2016 : La 208 WRX. Avec 540 chevaux sous le capot et Sébastien Loeb au volant, elle devrait faire des étincelles au championnat du monde de rallycross. La priorité de Peugeot sur son stand est clairement le duo de SUV 3008 et 5008. Cela se voit puisque ces deux modèles occupaient la majeure partie de l'espace. Si bien que les modèles de compétition étaient relégués sur le côté. Pourtant, Peugeot a de quoi être fier du 3008 DKR qui jouera la gagne au prochain Dakar 2017 (Du 2 au 14 janvier) et aussi de la 208 WRX qui participe au championnat du monde de rallycross. Cette dernière est moins impressionnante que le 3008 DKR pourtant sa fiche technique est explosive. Son moteur 2.0 litres développe 540 chevaux et 850 Nm de couple et l’auto ne pèse que 1 130 kilogrammes. Cette puissance est transmise aux quatre roues via une boîte séquentielle à six rapports et deux différentiels autobloquants. Sébastien Loeb a gagné de belle manière la première épreuve en Lettonie (Le 2 octobre dernier) devant Ekström (Audi) et Hansen (Peugeot). Sébastien Loeb pilotera également le 3008 DKR au prochain Dakar.

 

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Peugeot 208 WRX Sébastien Loeb/Timmy Hansen.

 

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Peugeot 208 WRX Sébastien Loeb/Timmy Hansen.

 

Pour célébrer le lancement commercial de la 308 en Chine en 2015, Peugeot dévoile un concept-car au look très sportif animé par un moteur hybride rechargeable de 500 chevaux. Avec son bouclier proéminent, ses larges entrées d'air et sa teinte bleue électrique avec sa coupe franche, cette Peugeot 308 passait difficilement inaperçue au salon de Shanghai. Célébrant l'arrivée de la Peugeot 308 sur le marché chinois, ce concept est animé par le 1,6 THP de 270 chevaux de la magnifique Peugeot RCZ-R et par deux moteurs électriques, l'un placé sur l'essieu avant, l'autre à l'arrière, faisant de cette Peugeot 308 R Hybrid une voiture à quatre roues motrices. Le constructeur français annonce une puissance cumulée de 500 chevaux pour un couple de 730 Nm. Avec un 0 à 100 km/h réalisé en seulement 4 secondes et un 1000 mètres D.A en à peine 22 secondes, ce concept affiche un niveau de performances supérieur à l'Audi RS3 Sportback et à la Mercedes A 45 AMG. A l'intérieur de la Peugeot 308 R Hybrid, l'ambiance est plutôt luxueuse avec des sièges sport en cuir fauve badgé "R" et un habillage spécifique sur la planche de bord. Une molette permet de choisir parmi plusieurs modes de conduite : ZEV pour rouler en 100 % électrique (Pas d'autonomie annoncée), Road pour disposer d'une puissance suffisante pour rouler au quotidien (300 chevaux), Track pour bénéficier des quatre roues motrices, et Hot-Lap pour profiter de la pleine puissance des moteurs (500 chevaux au total) et mettre une bonne raclée à une Porsche sur circuit. La Peugeot 308 R Hybrid ne devrait jamais voir le jour sous cette forme, en revanche elle annonce l'arrivée d'une version plus puissante de la Peugeot 308. Peut-être au salon international de l'automobile de Genève en 2017 ?

 

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Peugeot 308 R Hybrid.

 

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Peugeot 308 R Hybrid.

 

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Peugeot 308 R Hybrid.

 

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Peugeot 308 R Hybrid.

 

Bleu, rouge, noir, version GT Line et GT avec sa couleur coupe franche, le Peugeot 3008 ne pouvait pas passer inaperçu. A ses côtés, l’autre nouveauté, son grand frère le Peugeot 5008, paraissait presque timide. Le constructeur au lion nourrit de grandes ambitions pour son nouveau SUV. Ce véhicule mondial doit séduire les européens, mais aussi les chinois, grands amateurs de ce type de véhicule. L’ancienne génération a connu un véritable succès mais le nouveau venu frappe un grand coup grâce à son style fort et singulier. Peugeot a voulu donner deux personnalités différentes à son SUV puisque les versions GT et GT Line se distinguent par des lignes plus sportives. Le bouclier avant, mordant plus généreusement sur les optiques, est plus agressif. L’arrière se distingue par deux canules d’échappement chromées. Au volant du Peugeot 3008, le conducteur fait un bond dans le futur. Le dessin de la planche de bord associé aux compteurs digitaux de l’iCockpit démode pratiquement tout ce qui se fait dans la catégorie. Peugeot avait d’ailleurs installé un espace spécialement dédié à la planche de bord sur son stand. Grâce à des lunettes et à la réalité virtuelle, les visiteurs du salon pouvaient plonger dans l’univers du 3008. Le 3008 était la vedette du stand Peugeot au Mondial de l'automobile de Paris 2016. Le constructeur n'avait pas lésiné sur les moyens puisque pas moins de dix Peugeot 3008 étaient exposés.

 

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Peugeot 3008 GT.

 

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Peugeot 3008 GT.

 

« On ne change pas une équipe qui gagne » conseille le dicton, mais il n’est point interdit de l’améliorer. La nouvelle saison de rallye-raids en préparation pour Peugeot Sport en est le symbole avec l’arrivée fracassante de leur nouvelle arme. De retour aux affaires ''sablonneuses'' il y a trois ans, Peugeot s’est remis dans le bain et s’est dirigé vers la victoire lors du Dakar 2016 avec une 2008 DKR et un Stéphane Peterhansel au top de leur forme face à une concurrence un peu prise de court. Place aujourd’hui à la 3008 DKR ! L’arrivée de la toute nouvelle 3008 de série s’est ainsi présentée comme une évidence au sein des ateliers Peugeot Sport dans le but de réitérer la performance de cette année. Ne nous voilons pas la face, tout n’a pas changé, à un tel niveau de préparation, la carrosserie n’est qu’un objet de décoration prêt à assouvir quelques besoins aérodynamiques et celle de la 3008 DKR est aussi belle qu’impressionnante ! La vision dite ''No limit'' est donc devenue le maître-mot du cahier des charges. En ce sens, il était plus aisé de démunir la carrosserie de base de tout le surplus nécessaire à une voiture de tous les jours et de garder l’essence même du design originel, tel qu’on peut le découvrir sur une planche à dessin lors de la première esquisse. D’un point de vue technique, la nouvelle 3008 DKR découle des impératifs d’une discipline exigeante qui nécessite de nombreuses et lourdes modifications vouées à créer une véritable bête de course à la pointe de la performance. Cela dit, le gros du travail a été accompli il y a quelques années maintenant sur ce buggy deux roues motrices qui va entamer sa troisième saison. La suite logique des événements a consisté à développer le moteur de l’engin contraint d’adopter une nouvelle bride réglementaire de 38 mm contre 39 mm en 2016. Un petit millimètre qui prive le bloc diesel de vingt chevaux. L’occasion pour les motoristes de chez Peugeot Sport de peaufiner la courbe de puissance à bas régime et par conséquent d’améliorer la fiabilité d’un moteur qui n’aura plus forcément besoin de chatouiller les sommets du compte-tours. Ajoutons à cela une évolution proportionnelle du châssis, des liaisons au sol, avec notamment les nouveaux pneus All-Terrain T/AKDR2 de chez BFGoodrich, et l’arrivée de la climatisation dans l’habitacle, et rien ne semble pouvoir arrêter cette ''dévoreuse de dunes'' et d’autres obstacles. Cependant, et comme aime à le préciser Bruno Famin, Directeur de Peugeot Sport, malgré une expérience naissante non négligeable après trois saisons, « On ne sait jamais ce qu’une épreuve comme le Dakar peut nous réserver ! » Alors rendez-vous en Amérique du Sud avec quatre exemplaires de la 3008 DKR confiés aux duos Loeb-Elena, Peterhansel-Cottret, Sainz-Cruz et Depres-Castera.

 

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Peugeot 3008 DKR Sébastien Loeb et Daniel Elena/Stéphane Peterhansel et Jean-Paul Cottret/Carlos Sainz et Lucas Cruz/Cyril Depres et David Castera.

 

 

Ouah!!! J'adore le look des nouvelles Peugeot! Elles sont superbes! Enfin on a une voiture qui peut rivaliser avec les allemandes on ne va plus être à la traîne! J'ai essayé le nouveau 3008 et il est fantastique! Super confortable, spacieux, le dessin de la planche de bord est agréable il y a juste de tout petits défauts de finition mais c'est presque anecdotique vu la voiture.

[Sy-Nopsis]

Bonjour @Sy-Nopsis tu avais une magnifique Rover, surtout son intérieur aux allures luxueuses ! En voyant ça je me demande pourquoi certaines personnes se manquent tant de cette marque... les motorisations peut être ? Je peux t'appeler Vincent ?

 

Antony,

 

Bien sûr que toi aussi tu peux m'appeler Vincent

 

Concernant Rover il y aurait évidemment beaucoup à dire.

 

Pour moi il y a eu la période où Rover a appartenu à Honda, et où certaines motorisations étaient confiées à des moteurs Honda très fiables.

Puis il y eu la période où Rover a appartenu à BMW, sous l'égide de laquelle la Rover 75 avait été conçue. Un moteur dérivé de celui de la BMW 320 D étant monté sur la 75 diesel (Cdt 116 ch et Cdti 131 ch).

La clientèle se méfiant davantage des moteurs anglais, dont certains avaient la réputation de disposer de joints de culasse assez fragiles...

 

Rover a aussi souffert de grosses erreurs marketing. Alors qu'ils avaient une certaine image pour des modèles moyens et haut de gamme (Rover SDI, 800,...), des modèle comme l'Austin Maestro, Austin Metro, et même sur la fin une mini voiture d'origine indienne ("Tata") ont été rebadgés Rover.

 

Vu le manque de moyens financiers rencontrés par MG/Rover, ils n'avaient plus les moyens de concevoir de véritables nouveaux modèles pour renouveler leur gamme vieillissante. Les nouveautés se limitant à

de simples retouches esthétiques.

 

Le cours parfois élevé du GBP pesait aussi parfois suir la rentabilité, et Rover a évidemment été impacté par la mauvaise image laissée par la grave crise traversée par la production de voitures anglaises.

 

Je pense donc que c'est surtout parce que sur la fin, à part pour la 75, le restant de la gamme était un peu dépassé , que les journalistes se sont un peu moqué des Rover.

 

Bonne fin de journée.

 

A bientôt.

 

Vincent

[Invité §Yar380xl]

Antony,

 

Bien sûr que toi aussi tu peux m'appeler Vincent

 

Concernant Rover il y aurait évidemment beaucoup à dire.

 

Pour moi il y a eu la période où Rover a appartenu à Honda, et où certaines motorisations étaient confiées à des moteurs Honda très fiables.

Puis il y eu la période où Rover a appartenu à BMW, sous l'égide de laquelle la Rover 75 avait été conçue. Un moteur dérivé de celui de la BMW 320 D étant monté sur la 75 diesel (Cdt 116 ch et Cdti 131 ch).

La clientèle se méfiant davantage des moteurs anglais, dont certains avaient la réputation de disposer de joints de culasse assez fragiles...

 

Rover a aussi souffert de grosses erreurs marketing. Alors qu'ils avaient une certaine image pour des modèles moyens et haut de gamme (Rover SDI, 800,...), des modèle comme l'Austin Maestro, Austin Metro, et même sur la fin une mini voiture d'origine indienne ("Tata") ont été rebadgés Rover.

 

Vu le manque de moyens financiers rencontrés par MG/Rover, ils n'avaient plus les moyens de concevoir de véritables nouveaux modèles pour renouveler leur gamme vieillissante. Les nouveautés se limitant à

de simples retouches esthétiques.

 

Le cours parfois élevé du GBP pesait aussi parfois suir la rentabilité, et Rover a évidemment été impacté par la mauvaise image laissée par la grave crise traversée par la production de voitures anglaises.

 

Je pense donc que c'est surtout parce que sur la fin, à part pour la 75, le restant de la gamme était un peu dépassé , que les journalistes se sont un peu moqué des Rover.

 

Bonne fin de journée.

 

A bientôt.

 

Vincent

Oui je pense aussi que c'est un peu ça...

[Renault_78]

 

Alors moi aussi je suis content Gaspard (@Renault_78). Plutôt que de se poser des questions sur telle ou telle voiture va-t-elle être produite, laissons le temps nous le dire. Il passe tellement vite... Pour ma part, j'aime bien le Toyota C-HR. Il a un design qui est légèrement sportif avec une forme qui sort du commun. Mais après je ne suis pas un passionné des SUV donc je ne vais pas non plus être très optimiste. Concernant la Honda NSX, je ne suis pas du tout d'accord avec toi car je trouve son design particulièrement réussi. Et justement l'endroit de la voiture que j'aime le plus c'est l'arrière qui n'est pas sans me rappeler la Ferrari 360 Modena. Mais en tous cas, nous sommes tous d'accord pour dire que cette Renault Clio R.S.16 Concept est de toute beauté. Par contre, j'aimerai bien savoir si son comportement égale ou non les anciennes Clio V6. Car pour le coup, les professionnels de la piste en étaient vraiment fan !

 

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Mondial de l'automobile de Paris 2016 (Partie 19/62).

 

Six ans après la présentation du concept-car DeZir, Renault attaque le Mondial de l'automobile de Paris avec une étude de style baptisée TreZor ! Et force est de constater que la marque au losange frappe très fort. Cette GT sportive est extrêmement attrayante avec des lignes très épurées, notamment à l'avant où la signature lumineuse et la calandre forment un ensemble très affiné. A l'arrière, la principale originalité, outre son relief en nid d'abeille, concernent les feux qui adoptent la fibre optique avec un système innovant de lasers ! Mais ce qui frappe le plus, c'est cet immense pare-brise panoramique et ce pavillon qui basculent d'un seul bloc vers le haut, afin de permettre au conducteur de pénétrer dans l'habitacle en enjambant les flancs. Pour Laurens Van Den Acker (Responsable du design de la firme), la Renault TreZor, qui était inévitable tant elle était visible sur le très grand stand de la marque, représente un écrin dans le quel il y aurait une bague de mariage. L'intérieur, justement, n'est pas en reste avec un habitacle mélangeant habilement cuir et structure en bois où des lamelles de frêne sont superposées sur la planche de bord. Quant à la partie technique deux batteries permettent la propulsion électrique de cette GT longue de 4,70 mètres. Le moteur, d'une puissance de 260 kW (Soit 350 chevaux) est dérivé de la Formule E ! De quoi permettre des performances intéressantes avec un 0 à 100 km/h annoncé en 4 secondes seulement ! Quoi qu'il en soit, la Renault TreZor restera au stade de concept-car. Reste à savoir quel impact aura ce bijou sur les gammes futures de la marque !

 

Je vous parlais de Laurens Van Den Acker, le responsable du design de Renault, je vous propose de lire les propos qui ont été publiés dans plusieurs magazines et sites Internet : « Tout a commencé avec le DeZir qui illustrait l'excitation d'un couple naissant à la première rencontre. Le coup de foudre, en quelque sorte ! Avec TreZor, l'histoire d'amour évolue. Le couple se connaît bien désormais, et il se prépare à passer à la vitesse supérieure. La cinématique théâtrale de l'ouverture du toit symbolise ce moment d'engagement, comme la présentation de la bague de fiançailles. Quelque chose de très spécial se cache à l'intérieur. Je pense que 25 est un chiffre magique ! J'ai plus de 40 ans et je pense toujours que j'en ai 25. Il faut absolument dessiner une voiture pour ces gens âgés de 25 ans ». Malheureusement, de mon côté, il y a une ombre au tableau. Le jour où je suis venu le losange devait être dans une mauvaise passe, a moins qu'il ne demandait déjà le divorce. Car pendant que je faisais ma vidéo (Ci-dessus) le concept-car tomba en panne...

 

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Renault TreZor.

 

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Renault TreZor.

 

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Renault TreZor.

 

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Renault TreZor.

 

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Renault TreZor.

 

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Renault TreZor.

 

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Renault TreZor.

 

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Renault TreZor.

 

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Renault TreZor.

 

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Renault TreZor.

 

 

Trop vite même (sauf quand c'est quelque chose qui ne nous plaît pas, bizarrement là il passe lentement... ). Je le trouve trop...je ne trouve pas le mot en fait, trop "biscornu" en somme. Perso je trouve que c'est une mauvaise idée les SUV sportifs mais bon. Moi je préfère largement une 911. Après, chacun ses goûts... Oh que oui ! Pour moi, elle est un peu plus "docile", si tu vois ce que je veux dire...

 

Encore une (assez) jolie voiture, même si je ne le trouve pas exceptionnel ce concept-car, l'avant et les vitrages me déçoivent quelque peu... :/ Je préfère largement les concept-cars Renault précédents. :rs:

 

Comment ça il est "tombé en panne" ? J'ai pas compris là.

[Renault_78]

Mondial de l'automobile de Paris 2016 (Partie 20/62).

 

Après un quart d'heure devant ce magnifique concept-car, je me décide à filmer de façon à vous en faire profiter le plus possible (Voir la vidéo publiée hier). Et au bout de quelques minutes, la voiture s'ouvre d'une façon majestueuse puis... s'arrête. Plusieurs personnes en costume arrivent très rapidement et là... Je m’aperçois que la Renault TreZor est tombée en panne. Pendant plus d'un quart d'heure, j'attends devant la GT mais rien ne se passe ! Vingt minutes plus tard, après avoir éteint entièrement la voiture, elle repart. Le problème c'est que moi aussi car j'ai encore beaucoup de stand à visiter et de voitures à photographier... Du coup, je me pose deux questions. Est-ce que Renault rencontre des problèmes de fiabilité ? Ou est-ce que c'est moi qui porte la guigne au constructeur et dans ce cas, il faut que je ne m'approche plus de ces concept-car ? Car en seize ans de Mondial de l'automobile de Paris, c'est la deuxième fois que cela m'arrive ! Et la dernière fois, c'était il y a deux ans avec la DeZir...

 

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Renault TreZor.

 

Après avoir fait un tour sur le stand du constructeur au losange, il est temps pour moi de partir vers celui de Peugeot qui est juste en face. Aux côtés du spectaculaire Peugeot 3008 DKR, le constructeur expose une autre sportive au Mondial de l'automobile 2016 : La 208 WRX. Avec 540 chevaux sous le capot et Sébastien Loeb au volant, elle devrait faire des étincelles au championnat du monde de rallycross. La priorité de Peugeot sur son stand est clairement le duo de SUV 3008 et 5008. Cela se voit puisque ces deux modèles occupaient la majeure partie de l'espace. Si bien que les modèles de compétition étaient relégués sur le côté. Pourtant, Peugeot a de quoi être fier du 3008 DKR qui jouera la gagne au prochain Dakar 2017 (Du 2 au 14 janvier) et aussi de la 208 WRX qui participe au championnat du monde de rallycross. Cette dernière est moins impressionnante que le 3008 DKR pourtant sa fiche technique est explosive. Son moteur 2.0 litres développe 540 chevaux et 850 Nm de couple et l’auto ne pèse que 1 130 kilogrammes. Cette puissance est transmise aux quatre roues via une boîte séquentielle à six rapports et deux différentiels autobloquants. Sébastien Loeb a gagné de belle manière la première épreuve en Lettonie (Le 2 octobre dernier) devant Ekström (Audi) et Hansen (Peugeot). Sébastien Loeb pilotera également le 3008 DKR au prochain Dakar.

 

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Peugeot 208 WRX Sébastien Loeb/Timmy Hansen.

 

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Peugeot 208 WRX Sébastien Loeb/Timmy Hansen.

 

Pour célébrer le lancement commercial de la 308 en Chine en 2015, Peugeot dévoile un concept-car au look très sportif animé par un moteur hybride rechargeable de 500 chevaux. Avec son bouclier proéminent, ses larges entrées d'air et sa teinte bleue électrique avec sa coupe franche, cette Peugeot 308 passait difficilement inaperçue au salon de Shanghai. Célébrant l'arrivée de la Peugeot 308 sur le marché chinois, ce concept est animé par le 1,6 THP de 270 chevaux de la magnifique Peugeot RCZ-R et par deux moteurs électriques, l'un placé sur l'essieu avant, l'autre à l'arrière, faisant de cette Peugeot 308 R Hybrid une voiture à quatre roues motrices. Le constructeur français annonce une puissance cumulée de 500 chevaux pour un couple de 730 Nm. Avec un 0 à 100 km/h réalisé en seulement 4 secondes et un 1000 mètres D.A en à peine 22 secondes, ce concept affiche un niveau de performances supérieur à l'Audi RS3 Sportback et à la Mercedes A 45 AMG. A l'intérieur de la Peugeot 308 R Hybrid, l'ambiance est plutôt luxueuse avec des sièges sport en cuir fauve badgé "R" et un habillage spécifique sur la planche de bord. Une molette permet de choisir parmi plusieurs modes de conduite : ZEV pour rouler en 100 % électrique (Pas d'autonomie annoncée), Road pour disposer d'une puissance suffisante pour rouler au quotidien (300 chevaux), Track pour bénéficier des quatre roues motrices, et Hot-Lap pour profiter de la pleine puissance des moteurs (500 chevaux au total) et mettre une bonne raclée à une Porsche sur circuit. La Peugeot 308 R Hybrid ne devrait jamais voir le jour sous cette forme, en revanche elle annonce l'arrivée d'une version plus puissante de la Peugeot 308. Peut-être au salon international de l'automobile de Genève en 2017 ?

 

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Peugeot 308 R Hybrid.

 

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Peugeot 308 R Hybrid.

 

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Peugeot 308 R Hybrid.

 

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Peugeot 308 R Hybrid.

 

Bleu, rouge, noir, version GT Line et GT avec sa couleur coupe franche, le Peugeot 3008 ne pouvait pas passer inaperçu. A ses côtés, l’autre nouveauté, son grand frère le Peugeot 5008, paraissait presque timide. Le constructeur au lion nourrit de grandes ambitions pour son nouveau SUV. Ce véhicule mondial doit séduire les européens, mais aussi les chinois, grands amateurs de ce type de véhicule. L’ancienne génération a connu un véritable succès mais le nouveau venu frappe un grand coup grâce à son style fort et singulier. Peugeot a voulu donner deux personnalités différentes à son SUV puisque les versions GT et GT Line se distinguent par des lignes plus sportives. Le bouclier avant, mordant plus généreusement sur les optiques, est plus agressif. L’arrière se distingue par deux canules d’échappement chromées. Au volant du Peugeot 3008, le conducteur fait un bond dans le futur. Le dessin de la planche de bord associé aux compteurs digitaux de l’iCockpit démode pratiquement tout ce qui se fait dans la catégorie. Peugeot avait d’ailleurs installé un espace spécialement dédié à la planche de bord sur son stand. Grâce à des lunettes et à la réalité virtuelle, les visiteurs du salon pouvaient plonger dans l’univers du 3008. Le 3008 était la vedette du stand Peugeot au Mondial de l'automobile de Paris 2016. Le constructeur n'avait pas lésiné sur les moyens puisque pas moins de dix Peugeot 3008 étaient exposés.

 

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Peugeot 3008 GT.

 

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Peugeot 3008 GT.

 

« On ne change pas une équipe qui gagne » conseille le dicton, mais il n’est point interdit de l’améliorer. La nouvelle saison de rallye-raids en préparation pour Peugeot Sport en est le symbole avec l’arrivée fracassante de leur nouvelle arme. De retour aux affaires ''sablonneuses'' il y a trois ans, Peugeot s’est remis dans le bain et s’est dirigé vers la victoire lors du Dakar 2016 avec une 2008 DKR et un Stéphane Peterhansel au top de leur forme face à une concurrence un peu prise de court. Place aujourd’hui à la 3008 DKR ! L’arrivée de la toute nouvelle 3008 de série s’est ainsi présentée comme une évidence au sein des ateliers Peugeot Sport dans le but de réitérer la performance de cette année. Ne nous voilons pas la face, tout n’a pas changé, à un tel niveau de préparation, la carrosserie n’est qu’un objet de décoration prêt à assouvir quelques besoins aérodynamiques et celle de la 3008 DKR est aussi belle qu’impressionnante ! La vision dite ''No limit'' est donc devenue le maître-mot du cahier des charges. En ce sens, il était plus aisé de démunir la carrosserie de base de tout le surplus nécessaire à une voiture de tous les jours et de garder l’essence même du design originel, tel qu’on peut le découvrir sur une planche à dessin lors de la première esquisse. D’un point de vue technique, la nouvelle 3008 DKR découle des impératifs d’une discipline exigeante qui nécessite de nombreuses et lourdes modifications vouées à créer une véritable bête de course à la pointe de la performance. Cela dit, le gros du travail a été accompli il y a quelques années maintenant sur ce buggy deux roues motrices qui va entamer sa troisième saison. La suite logique des événements a consisté à développer le moteur de l’engin contraint d’adopter une nouvelle bride réglementaire de 38 mm contre 39 mm en 2016. Un petit millimètre qui prive le bloc diesel de vingt chevaux. L’occasion pour les motoristes de chez Peugeot Sport de peaufiner la courbe de puissance à bas régime et par conséquent d’améliorer la fiabilité d’un moteur qui n’aura plus forcément besoin de chatouiller les sommets du compte-tours. Ajoutons à cela une évolution proportionnelle du châssis, des liaisons au sol, avec notamment les nouveaux pneus All-Terrain T/AKDR2 de chez BFGoodrich, et l’arrivée de la climatisation dans l’habitacle, et rien ne semble pouvoir arrêter cette ''dévoreuse de dunes'' et d’autres obstacles. Cependant, et comme aime à le préciser Bruno Famin, Directeur de Peugeot Sport, malgré une expérience naissante non négligeable après trois saisons, « On ne sait jamais ce qu’une épreuve comme le Dakar peut nous réserver ! » Alors rendez-vous en Amérique du Sud avec quatre exemplaires de la 3008 DKR confiés aux duos Loeb-Elena, Peterhansel-Cottret, Sainz-Cruz et Depres-Castera.

 

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Peugeot 3008 DKR Sébastien Loeb et Daniel Elena/Stéphane Peterhansel et Jean-Paul Cottret/Carlos Sainz et Lucas Cruz/Cyril Depres et David Castera.

 

 

Tiens, je ne savais pas qu'elle était tombée en panne... Je sais qu'il y a eu des problèmes d'électricité sur le stand Renault, est-ce que c'est dû à cela... Je n'en sais rien. Elle n'y était pas la DeZir il y a deux ans il me semble ?

 

Oh non, des Peugeot moches...

 

N'empêche plus je regarde ce 3008, plus je le trouve réussi...

[Invité §Yar380xl]

N'empêche plus je regarde ce 3008, plus je le trouve réussi...

:lol: :lol:

Je connais un certain @Roro_508 qui apprécierait

[Renault_78]

:lol: :lol:

Je connais un certain @Roro_508 qui apprécierait

 

 

Je préfère quand même le Kadjar.

[odin23]

salut romaric

 

tu peux continuer a m appeler Seb

 

j y suis allé le dimanche 16, le dernier jour et je peux vous jurer que c était la 1ère et la dernière fois que j y vais le week end.

c était l horreur, surtout quand tu marches avec une canne.

 

très belles photos mon ami

[Invité §ten644rb]

Hello,

Effectivement ces photos panoramiques de la Rover 75 sont sympas. c'est une bonne idée Syn-opsis d'avoir opté pour ce format en extérieur.

 

Merci pour tes photos du salon Romaric, En ce qui concerne ton anecdote sur le concept Trézor, pour ma part Renault et problème de fiabilité c'est un pléonasme. Mais cela n'engage que moi bien entendu.

Tes photos du stand Peugeot sont superbes ! On peut s'étonner de l'option bi-tons optée par la marque au lion pour présenter ses modèles? Mais ces nouveaux fauves sont très chouettes.

 

Sinon photo du jour: une GT comme je les aime, Ferrari 250 GT Tdf 1958 (Le Mans classic 2012). Je pense qu'elle figurera un jour dans le concours photo... Et en plus elle est en bonne compagnie (F 250 GT SWB Competizione)

 

 

 

[1600 S]

Hello,

Effectivement ces photos panoramiques de la Rover 75 sont sympas. c'est une bonne idée Syn-opsis d'avoir opté pour ce format en extérieur.

 

Merci pour tes photos du salon Romaric, En ce qui concerne ton anecdote sur le concept Trézor, pour ma part Renault et problème de fiabilité c'est un pléonasme. Mais cela n'engage que moi bien entendu.

Tes photos du stand Peugeot sont superbes ! On peut s'étonner de l'option bi-tons optée par la marque au lion pour présenter ses modèles? Mais ces nouveaux fauves sont très chouettes.

 

Sinon photo du jour: une GT comme je les aime, Ferrari 250 GT Tdf 1958 (Le Mans classic 2012). Je pense qu'elle figurera un jour dans le concours photo... Et en plus elle est en bonne compagnie (F 250 GT SWB Competizione)

 

 

 

 

 

encore une idée reçue qui a la peau dure, pourquoi crois tu que Mercédes achète ces "petits"moteurs chez Renault,et ce jusqu'aux Classe A,B,C,.si c'etait des ruines,je ne pense pas que chez Merco,ils auraient prit ce risque,vu le sérieux de la maison. et Renault achète ces gros moteurs chez eux(V6 et 8)

enfin pour ce que j'en dis,je n'était malheureusement pas au salon.

pour étayer ce que je dis,j'ai eu une super5 emmenée jusqu'au bout(plus de 300 000),une Renault 6 accidentée,mais qui serait allée très loin,et 2 espace II dont le dernier de 20 ans et 516 000km,moteur d'origine,et lui roule toujours(pas chez moi mais chez mon fils)donc je pense que je peux défendre la marque,même si je roule "Pigeot "pour le moment.quant j'ai acheté mon Break 407avec lequel je m'emmerde pas mal(heureusement que j'y tripote ça limite les gros fraits),je cherchais une Laguna(break aussi),mais comme par hasard il n'y en avait pas en vente a ce moment là,les mecs se les gardaient...pourquoi?

 

je te concède que le 1500DCI ne fut pas une réussite au début,mais ils ont su rebondir et bien.ca a été un des rare a énormes problèmes.

[sierra38]

moi, je laisse dire maintenant.. au moins, on me fauche pas ma bagnole