43e AVENUE - Brooklin / Flat-6.... La Passion en mode NON OFFICIEL!......

[yolaine]

Pour ce qui est de BoS j'espère que ma Corvette Corvair te fera mentir!

J'ai bien spécifié la gamme au 1/18...Si cela peux te rassurer!

 

Et peut être est ce une mauvaise série!

 

Pour davantage te rassurer,j'ajoute que toutes mes BoS 1/43,me satisfont!!!

[yolaine]

 

Le premier modèle de série de la Corvette en 1953 était un spider, c'est-à-dire sans toit; ma réduction à moi est une Franklin Mint:

 

J'ai aussi les évolutions 1957 et 1958, toujours spider avec capote rigide amovible, également par Franklin.

La Corvair était une modification (un ou deux exemplaires seulement) en coupé avec pavillon 'fast-back' avant la lettre.

J'ai la même en vrai a coté de chez moi,en (p)réparation!

 

[Muséeologue]

à tous...

 

Pour en "rajouter une couche" au sujet des NEO, je ne peux que témoigner du fait que depuis le premier modèle paru/acheté soit cette :

 

 

SAAB 95 break 1958

 

... qui présentait de traces de colle, je me suis toujours montré très circonspect.

 

En ce qui concerne le prix - autre défaut - j'ai cette parade : ne pas me précipiter

 

Ces modèles "chers" (idem pour les MATRIX) finissent toujours (du moins en Belgique, proche des Pays-Bas qui les "sponsorisent") par être proposées à des prix beaucoup plus corrects.

 

Exemple tout récent : cette Hamann m'a coûté, ce matin même, 38 €.

Pas ûr que je l'aurais acheté sans cette "aubaine"... mais elle mérite certainement une place au musée : pas sûr qu'on en verra encore en rue dans dix ans d'ici

 

 

 

 

 

 

BMW X6 M Hamann Tycoon Evo 2011 (NEO)

et la "vraie" (photos non-propriétaire D.R.)

 

 

 

 

[jeanbug]

En ce qui concerne le prix - autre défaut - j'ai cette parade : ne pas me précipiter

Ces modèles "chers" (idem pour les MATRIX) finissent toujours (du moins en Belgique, proche des Pays-Bas qui les "sponsorisent") par être proposées à des prix beaucoup plus corrects.

 

Question surenchère des prix chers , il faut juste se restreindre jusqu'au moment où un vendeur finit par vouloir ou devoir modifier ses tentatives-d'expectation = expectatives.

 

Ainsi la série "à l'ancienne" GFCC nostalgique et mignonne voit son coût augmenter à chaque nouvelle parution.

Mais voilà-t'y pas que Tongbotoys-Chine qui semble avoir le monopole de la vente vient de baisser ses prix sur eBay...

[Invité §BRK333zK]

Le premier modèle de série de la Corvette en 1953 était un spider, c'est-à-dire sans toit; ma réduction à moi est une Franklin Mint:

 

J'ai aussi les évolutions 1957 et 1958, toujours spider avec capote rigide amovible, également par Franklin.

La Corvair était une modification (un ou deux exemplaires seulement) en coupé avec pavillon 'fast-back' avant la lettre.

 

J'ai la même en vrai a coté de chez moi,en (p)réparation!

 

https://barrettjacksoncdn.azur [...] -4_Web.jpg

 

... à tous,

 

Cette Corvette 53 est assez chère à mon cœur, car il s'avère que je suis né le même jour que sa présentation publique, soit le 21 Janvier 1953,.....

 

CHEVROLET Corvette 1953 ~~ SMALL Wheels ~~ SW 13

 

.......... date où elle fut dévoilée au Motorama GM en l'hôtel Waldorf Astoria de New York....

 

Mais, il se peut bien qu'elle ait beaucoup mieux vieilli que moi.....

[jeanbug]

... à tous,

 

Cette Corvette 53 est assez chère à mon cœur, car il s'avère que je suis né le même jour que sa présentation publique, soit le 21 Janvier 1953,.....

 

 

CHEVROLET Corvette 1953 ~~ SMALL Wheels ~~ SW 13

 

.......... date où elle fut dévoilée au Motorama GM en l'hôtel Waldorf Astoria de New York....

 

Mais, il se peut bien qu'elle ait beaucoup mieux vieilli que moi.....

Oui j'ai remarqué une filiation certaine entre vous deux: très décoiffante, mais... heu... petit moteur..., têtue opiniâtre dans le choix de rester stoïquement spider pendant des années contre vents et marées avant de devenir raisonnablement coupé.

Et puis question vieillesse on regrette qu'il n'en reste pas beaucoup d'exemplaires alors que toi tu dures et on ne voudrait pas qu'il y en ait plus qu'un!

Tu trouves que j'en mets trop, j'aime mieux les appréciations que les éloges funèbres.

[Invité §BRK333zK]

Oui j'ai remarqué une filiation certaine entre vous deux: très décoiffante, mais... heu... petit moteur..., têtue opiniâtre dans le choix de rester stoïquement spider pendant des années contre vents et marées avant de devenir raisonnablement coupé.

Et puis question vieillesse on regrette qu'il n'en reste pas beaucoup d'exemplaires alors que toi tu dures et on ne voudrait pas qu'il y en ait plus qu'un!

Tu trouves que j'en mets trop, j'aime mieux les appréciations que les éloges funèbres.

 

 

Je n'ai pas de mots.... alors..

 

[jeanbug]

à tous,

 

Bon, ce n'est pas tout; on est ici pour parler miniatures automobile, hein.

Voici ma dernière commande directement du Japon Levant car je continue à choyer les nipponaises d'avant la banalisation des exportations massives .

 

Hino Contessa PD 1300 coupe 1965; Édit. Hachette-Japon/Norev, Japanese Cars Coll. n°26. de mon vendeur

Vous ne trouvez pas que le devant a un petit air français? Genre Renault R8 ou R10?

Ben vous avez raison, Hino avait fabriqué la 4CV sous licence et cette Contessa en est le développement ultime.

Ultime car Hino fut absorbé en 1967 par Toyota et c'en fut fini des automobiles Hino. Snif!

Jolie carrosserie coupé par G. Michelotti.

 

Un comparatif (plutôt élogieux pour Norev) avec la vraie chose:

[Muséeologue]

Salut Jacques !

 

On se doute bien que si tu as un peu moins le temps/ l'envie de poster pour le moment, tu continues à suivre ton topic...

 

Alors, voici une MASERATI rentrée hier au musée à la faveur d'une promotion et qui finalement me "plait" plus que prévu ! On reconnait bien la patte de Pininfarina sur ce modèle unique créé pour Gianni Agnelli...

 

 

 

 

 

 

MASERATI 5000 GT Pininfarina 1961 (Matrix)

[Muséeologue]

Jacques...

 

Pas eu de nouvelles de toi ici, hier. On espère que tout va bien ! On pense à toi... Reviens-nous vite... FA est un peu "vide" sans toi

[airbus 06]

...Jacques et vous tous.

 

Une Porsche sinon rien...

 

 

Porsche 911 SC de 1982 ~~ Altaya / Rallye Monté-Carlo, les voitures mythiques / Ixo ~~ 2

 

 

A bientôt...

[yolaine]

Jacques...

 

Pas eu de nouvelles de toi ici, hier. On espère que tout va bien ! On pense à toi... Reviens-nous vite... FA est un peu "vide" sans toi

Bonjour a tous,bonjour a toi Jacques!

 

Je m'associe également aux sentiments des uns et des autres,pour te souhaiter un "mieux aller",voire même "un rapide mieux aller".

 

Et puisque l'occasion m'est offerte...et comme cela nous concerne tous!

 

 

[Plastic21]

à tous,

 

Bon, ce n'est pas tout; on est ici pour parler miniatures automobile, hein.

Voici ma dernière commande directement du Japon Levant car je continue à choyer les nipponaises d'avant la banalisation des exportations massives .

 

Hino Contessa PD 1300 coupe 1965; Édit. Hachette-Japon/Norev, Japanese Cars Coll. n°26. de mon vendeur

Vous ne trouvez pas que le devant a un petit air français? Genre Renault R8 ou R10?

Ben vous avez raison, Hino avait fabriqué la 4CV sous licence et cette Contessa en est le développement ultime.

Ultime car Hino fut absorbé en 1967 par Toyota et c'en fut fini des automobiles Hino. Snif!

Jolie carrosserie coupé par G. Michelotti.

 

Un comparatif (plutôt élogieux pour Norev) avec la vraie chose:

 

 

Salut ,

Pour l'air de ta nippone , je dirais plutot l'air d'une NSU mêlée à l'arriere d'une Karmann !

[jeanbug]

 

Salut ,

Pour l'air de ta nippone , je dirais plutot l'air d'une NSU mêlée à l'arriere d'une Karmann !

Je dirais surtout que cette Contessa ne ressemble surtout pas à son aïeule Renault!

Ceci dit je trouve qu'elle est plus jolie que presque toutes les transformations de la 4CV par des carrossiers français reconnus ou artisanaux.

[Muséeologue]

Jacques.. Simplement pour que tu saches, lorsque tu "reprendras le collier" qu'on a beaucoup pensé à toi !

[jeanbug]

Je continue encore avec mes niaiseries japonaiseries avec l'acquisition prochaine (puisque commandée) de celle-ci:

de mon vendeur.

Une Norev (n°800643) que l'on retrouve aussi dans la collection 'Japanese Cars Collection' (n°30) des Éditions Hachette-Japon.

Voici sa copie conforme au 1:1 ( du Net).

Joli trait de crayon de G. Giugiero de chez Bertone mais sans plus.

Mâ c'est qu'elle est très spéciale cette voiture de 1969.

Version coupé du sedan haut de gamme "Luce" (Lumière) à propulsion arrière et qui recevait un moteur traditionnel.

On pouvait cependant choisir un moteur rotatif Wankel avec alors traction avant.

La voiture prend alors le nom de Luce Rotary Coupe. Pas très sorcier.

Je crois que c'est la première expérience de Mazda avec ce moteur révolutionnaire et seule traction avant du fabricant.

Ainsi équipée il y eu moins de 1000 exemplaires vendus et ils sont très recherchés aujourd'hui par les collectionneurs... je parle de la 'grandeur nature' naturellement.

Quoique la 1:43 n'est pas si commune non plus et on doit la commander en Chine ou au Japon.

 

Comme l'histoire du moteur Wankel me passionne il me la fallait tout comme les autres NSU et Citroën de cette aventure.

 

HAPPY

[jeanbug]

[:86maniac:8] Errare humanum est!

 

Je viens de découvrir que Mazda a équipé certaines 'Familia' d'un moteur Wankel en 1968, soit un an plus tôt.

C'est même écrit sous la miniature qui en a été reproduite:

 

Bon, encore une autre mini à acquérir.

[ptigibus]

[:86maniac:8] Errare humanum est!

 

Je viens de découvrir que Mazda a équipé certaines 'Familia' d'un moteur Wankel en 1968, soit un an plus tôt.

C'est même écrit sous la miniature qui en a été reproduite:

 

Bon, encore une autre mini à acquérir.

 

 

 

Que voilà un excellent prétexte pour un prochain achat !

 

J'ai toujours eu un faible pour les spiders des années 30 et une grande sympathie pour les infortunés qui voyageaient dans la malle arrière sous la menace de l'eau et du vent. En France, j'ai souvent entendu dire par des méchants que ces places étaient réservés aux belle-mères revêches.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Packard 902 Standard Eight Convertible 1932 NEO n°47107

[raveton breton]

Petit HS: belle mère revêche c’est un pléonasme et un euphémisme

[jeanbug]

Que voilà un excellent prétexte pour un prochain achat !

 

J'ai toujours eu un faible pour les spiders des années 30 et une grande sympathie pour les infortunés qui voyageaient dans la malle arrière sous la menace de l'eau et du vent. En France, j'ai souvent entendu dire par des méchants que ces places étaient réservés aux belle-mères revêches.

 

 

C'est bien là mon malheur, tous les prétextes sont bons!

 

Ta magnifique Packard magnifiée par tes magnifiques photos n'est pas légendée. Je crois reconnaître une Packard 902 Standard Eight de 1932 tel que identifiée par TSM qui en serait le réducteur. Me trompe-je?

Je pense être en monde connu car je viens tout juste d'en rater une en enchère eBay remportée au prix de... 25€!!!

 

 

Consolation; j'ai les 2 autres Packard qui apparaissent en arrière-plan sur ta photo.

[ptigibus]

 

C'est bien là mon malheur, tous les prétextes sont bons!

 

Ta magnifique Packard magnifiée par tes magnifiques photos n'est pas légendée. Je crois reconnaître une Packard 902 Standard Eight de 1932 tel que identifiée par TSM qui en serait le réducteur. Me trompe-je?

Je pense être en monde connu car je viens tout juste d'en rater une en enchère eBay remportée au prix de... 25€!!!

 

 

Consolation; j'ai les 2 autres Packard qui apparaissent en arrière-plan sur ta photo.

 

 

 

Pour l'original, c'est bien ça. Par contre le réducteur est NEO: j'ai complété. Je l'ai trouvé en solde un peu plus cher.

[PATAMCITRO]

Je continue encore avec mes niaiseries japonaiseries avec l'acquisition prochaine (puisque commandée) de celle-ci:

de mon vendeur.

Une Norev (n°800643) que l'on retrouve aussi dans la collection 'Japanese Cars Collection' (n°30) des Éditions Hachette-Japon.

Voici sa copie conforme au 1:1 ( du Net).

Joli trait de crayon de G. Giugiero de chez Bertone mais sans plus.

Mâ c'est qu'elle est très spéciale cette voiture de 1969.

Version coupé du sedan haut de gamme "Luce" (Lumière) à propulsion arrière et qui recevait un moteur traditionnel.

On pouvait cependant choisir un moteur rotatif Wankel avec alors traction avant.

La voiture prend alors le nom de Luce Rotary Coupe. Pas très sorcier.

Je crois que c'est la première expérience de Mazda avec ce moteur révolutionnaire et seule traction avant du fabricant.

Ainsi équipée il y eu moins de 1000 exemplaires vendus et ils sont très recherchés aujourd'hui par les collectionneurs... je parle de la 'grandeur nature' naturellement.

Quoique la 1:43 n'est pas si commune non plus et on doit la commander en Chine ou au Japon.

 

Comme l'histoire du moteur Wankel me passionne il me la fallait tout comme les autres NSU et Citroën de cette aventure.

 

HAPPY

 

[:86maniac:8] Errare humanum est!

 

Je viens de découvrir que Mazda a équipé certaines 'Familia' d'un moteur Wankel en 1968, soit un an plus tôt.

C'est même écrit sous la miniature qui en a été reproduite:

 

Bon, encore une autre mini à acquérir.

 

 

Comme toi, je suis fasciné par l'histoire de cette mécanique originale et tu me fais découvrir cette Mazda qui utilise ce moteur couplé à une traction avant !

 

Toutefois, sauf erreur de ma part, le tout premier modèle de la firme de Hiroshima à être équipé de la technique Wankel est la Cosmo Sport en 1967. C'est une propulsion.

 

 

 

[PATAMCITRO]

 

 

Que voilà un excellent prétexte pour un prochain achat !

 

J'ai toujours eu un faible pour les spiders des années 30 et une grande sympathie pour les infortunés qui voyageaient dans la malle arrière sous la menace de l'eau et du vent. En France, j'ai souvent entendu dire par des méchants que ces places étaient réservés aux belle-mères revêches.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Packard 902 Standard Eight Convertible 1932 NEO n°47107

 

 

Tout - la voiture, la miniature, les photos - est simplement magnifique !

[Muséeologue]

Jacques...

 

Content de voir que "ton" topic reste actif, même si tu n'as pas l'occasion de l'alimenter toi-même ! Alors, une petite contribution avec un modèle que tu as certainement possédé

 

 

 

 

MASARATI 3500 GT Sebring 1962 (Politoys)

On pense à toi !

[ptigibus]

 

Tout - la voiture, la miniature, les photos - est simplement magnifique !

 

 

 

Trouvée en solde à 40€.. ce fut une bonne affaire !

[Invité §BRK333zK]

Content de voir que "ton" topic reste actif, même si tu n'as pas l'occasion de l'alimenter toi-même ! Alors, une petite contribution avec un modèle que tu as certainement possédé

 

 

 

 

MASARATI 3500 GT Sebring 1962 (Politoys)

On pense à toi !

 

 

.... A vous tous,

 

J''essaie de vous suivre autant que faire se peut sur les différents sujets où vous postez...

Et non Muséo, je n'ai jamais eu cette Sebring Politoys, juste cette Neo....

 

MASERATI Sebring Serie II 1966 ~~ Neo ~~ 45640

43e AVENUE - Brooklin / Flat-6.... La Passion en mode NON OFFICIEL!......

 

:jap: ..... Encore merci à chacun,

 

[Muséeologue]

 

.... A vous tous,

 

J''essaie de vous suivre autant que faire se peut sur les différents sujets où vous postez...

Et non Muséo, je n'ai jamais eu cette Sebring Politoys, juste cette Neo....

 

MASERATI Sebring Serie II 1966 ~~ Neo ~~ 45640

Ma dernière Maserati reçue. Une jolie

 

:jap: ..... Encore merci à chacun,

 

Seconde tentative de réponse... car si tu es de retour, il semble que le "crash 503" refasse lui son apparition !

 

Bref, merci mon cher Jacques de nous rassurer... et soigne-toi bien !

 

Amitiés !

[jeanbug]

Comme toi, je suis fasciné par l'histoire de cette mécanique originale et tu me fais découvrir cette Mazda qui utilise ce moteur couplé à une traction avant !

Toutefois, sauf erreur de ma part, le tout premier modèle de la firme de Hiroshima à être équipé de la technique Wankel est la Cosmo Sport en 1967. C'est une propulsion.

Je continue de m'enduire d'erreurs.

... Car j'ai cette Cosmo Sport, Japanese Cars Collection n°5, fabriquée par Norev. Et que j'aime particulièrement.

 

Mais le socle indique 1968 et elle n'est donc pas plus ancienne que la Familia Rotary.

À moins que ce chiffre ne soit pas bon.

[Muséeologue]

Je continue de m'enduire d'erreurs.

... Car j'ai cette Cosmo Sport, Japanese Cars Collection n°5, fabriquée par Norev. Et que j'aime particulièrement.

 

Mais le socle indique 1968 et elle n'est donc pas plus ancienne que la Familia Rotary.

À moins que ce chiffre ne soit pas bon.

salut Jean ! En fait, la Cosmo Sport a été lancée en... mai 1967 !

[Pikkpikk]

Je continue de m'enduire d'erreurs.

... Car j'ai cette Cosmo Sport, Japanese Cars Collection n°5, fabriquée par Norev. Et que j'aime particulièrement.

 

Mais le socle indique 1968 et elle n'est donc pas plus ancienne que la Familia Rotary.

À moins que ce chiffre ne soit pas bon.

 

 

Bonsoir Jean,

 

Le modèle de Norev que tu nous montres est une L10B de 1968, certes mais en 1967, il existait déjà la L10A qui fut réduite par Kyosho et Make-Up.

 

On peut d'ailleurs reconnaître immédiatement si on a affaire à une L10A ou une L10B car, outre une face avant légèrement redessinée, il faut regarder l'espace tôlé entre l'arrière de la portière et le passage de roue arrière. Sur la L10A, il est beaucoup plus fin que sur la L10B ou il apparaît plus large puisque la modèle possède un empattement plus long de 15 cm tout en gardant la même longueur hors tout.

 

Si Norev et Kyosho ont produit la L10B, Ebbro et Make-Up ont produit quant à eux la L10A.

 

 

Ebbro

 

 

Make Up

[Pikkpikk]

En passant par la Lorraine… par l'Ardèche, j'adresse un salut particulier au "tôlier" de ce topic pour qui j'ai une pensée toute particulière en ces moments qui semblent quelque peu difficiles pour lui. Je croise les doigts très fort pour que sa santé s'améliore et qu'il revienne bien vite avec ses petites autos qu'il affectionne tant.

 

Une amicale pensée en forme de clin d'œil avec cette Porsche 911 S de 1968 "Bahama Yellow", réduite par Minichamps.

 

 

[jeanbug]

Le modèle de Norev que tu nous montres est une L10B de 1968, certes mais en 1967, il existait déjà la LD10A qui fut réduite par Kyosho et Make-Up.

 

On peut d'ailleurs reconnaître immédiatement si on a affaire à une LD10A ou une LD10B car, outre une face avant légèrement redessinée, il faut regarder l'espace tôlé entre l'arrière de la portière et le passage de roue arrière. Sur la LD10A, il est beaucoup plus fin que sur la LD10B ou il apparaît plus large puisque la modèle possède un empattement plus long de 15 cm tout en gardant la même longueur hors tout.

Si Norev et Kyosho ont produit la L10B, Ebbro et Make-Up ont produit quant à eux la L10A.

Ebbro

Make Up

Olivier pour ces 'éclairements' précis et utiles.

[Muséeologue]

Un petit en passant, mon cher Jacques : on ne t'oublie pas .

 

Et une MASERATI qui, cette fois a certainement figuré dans ta collection...

 

 

 

 

MASERATI Mistral 3.5 l 1965 (Solido)

Quel moteur !

[HK500]

J'ai joué pour vous au reporter à Bruxelles:

 

 

Minerva, la grande marque belge

 

 

 

carrosserie été et hiver

 

 

 

Excelsior roi Albert

 

blague Belge ????

 

 

 

 

Lincoln et Cadillac du roi Baudouin

 

Graham

 

Chevrolet nomad

 

Omega 2l Le Mans 1929 (F)

 

 

Hispano K6 Chapron

 

Delage D8 D'Ieteren

 

Une Bugatti 57 recarrossée dans les années 50 par un sculpteur

 

 

 

Du bois et du fer pour former une Facel II

 

 

 

Coup de coeur +++ Alfa 2600 Zagato (en miniature récente, car il y a une Politoys d'époque ????)

 

Une 2500 plus ancienne mais aussi désirable

 

 

des petites et grandes Porsche, il en faut !

 

landaulet 18cv Renault

 

 

et puis le centenaire Bentley:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Plus de photos sur RR et Bentley en miniatures

 

 

Ma fille avait pris un rb&b juste en face de cette échoppe ... c'est pousser au vice ! Mais mon plus gros poste de dépenses fut la BD, avec des musées, des boutiques,.... un vrai...

 

 

pour tout dire, ça plane pour moi !

 

 

Plastic Bertrand inaugurait son "Kletch"offert à la célébrité locale , qui urinait de la bière pour l'occasion. nous sommes en Belgique et on sait bien vivre !

[HK500]

Une petite folie à confesser, Frère Jacques,

 

 

 

 

 

Une fort désirable MG type SA , 2.3l 6 cylindres, de 1939, réduite par Landsome Models, trouvée à la boutique d'Autoworld, où l'amateur est accueilli chaleureusement; on converse fort agréablement entre passionnés avant d'acheter. Très bon accueil également à Grand Place Models, mais là, malgré l'étendue du choix, tant au 1/43 qu'aux échelles supérieures, je n'ai pas eu de déclic.